【太平洋汽车网 酒泉车市频道】

我丝毫掩饰不住对马自达车型的喜爱，最近也巧，把马自达的中级车、SUV试了一遍，而这次迎接我的昂克赛拉，长安马自达目前卖的最好的车型。不过这些都是表象，真相是什么？真相是驾驶感，这才是买它最核心的理由。

　　说新是因为这是一次中期的小改款车型，整体上的改变并不大。主要的改变都集中的细节上，比如LED大灯的升级，顶配车型上的HUD抬头显示系统，当然还有全系标配的GVC（加速度矢量控制系统）。

外形：很魂动、很紧凑

　　魂动的设计理念一直是马自达这些年以来不断坚持的。和大哥阿特兹一样，小弟昂克赛拉就是活脱脱的缩小版的阿特兹。当然以我个人的审美，两箱版的车型才是最对胃口的，因为它在设计上做到了极简。

内饰：浅色配色提升豪华感

驾驶：乐趣还是同级最好的

　　我承认我对马自达车型所能提供的驾驶乐趣情有独钟，这种乐趣是以驾驶者为导向的，而且这样的设计思路马自达一坚持就是十几年。这种精神在大部分车厂纷纷舒适化和均衡化的今天显得难能可贵起来。

　　我们的试驾车都是２.0Ｌ的高配车型，在动力上相比于1.5L车型有着先天的优势。在一般城市道路行驶，行车的速度并不需要控制得那么快60-70km/h是常见的行驶速度，所以油门踏板一直是很轻松的踩着。转向也很轻松，但不是毫不需要力度的那种。

　　之前说的是悠闲的游走，当然在山路和超车时也会遇到需要加速的情况。大半脚油门下去，变速箱的反应非常的即时，瞬间挡位就降下去了，随之而来的是转速的提升和动力的变化。

　　运动性的体现动力的响应和输出是一方面，另一方面是底盘的整体反馈。用较快的速度过弯时车身的侧倾还是比较明显的，当然侧倾的度完全是可以通过车速和刹车去控制的，着能让你很轻松的判断车的极限在哪里，然后迅速的做出反馈。

（图/文/摄：太平洋汽车网 酒泉01）