【太平洋汽车网 新车试驾频道】Giulia作为重振阿尔法·罗密欧矫健“翅膀”的复兴之作，它带着意大利人特立独行、不融平俗与落拓不羁的基因出现在了我们眼前，它的到来无疑是给豪华中型车这碗“老汤”中注入了一剂全新的品料。200/280HP与3系、IS等“老几位”拼力相争，而高性能版本的Giulia QV（以下简称：QV）更像是一位解脱封印的终极勇士，它更多的是背负着阿尔法·罗密欧百年的造车精髓，为了挽回那曾经辉煌过但又迷失了许久的荣耀而来。

外观上的改动都关乎性能

　　Giulia搞怪且带着点儿古典复古感的前脸足够吸引眼球，夸张、运动且耐人寻味。在创建品牌的初期阿尔法·罗密欧就采用了这种设计，但是放在现在依然不落俗套，如此大胆的构思尽显出意大利人超凡的创造力。而QV虽然并没有对外观进行特别冲击眼球的改动，并没有因为身份的越级而让它变得更浮夸，但是所变之处也都是与性能息息相关。

　　QV全身采用了大量的碳纤维材质来达到减轻的自重的目的，比如前唇、边唇、后尾翼、引擎盖以及车顶。QV的车尾看着非常敦实、厚重，车底扰流槽以及如加特林般造型的四出排气都加重了外观的高性能感。标配的轮毂已经是锻造级别的了，经典的梅花型轮毂则是需要加钱的选装的。


内饰视觉上并无太强战斗感

　　许多性能车都喜欢用碳纤维材质来装饰内饰，一个是达到轻量化的目的，另一个就是通过刺激我们的眼球来挑逗我们的肾上腺素，并且QV还比普通版提升了材质的档次，用真皮包裹了驾驶台并且采用了类似意大利国旗配色的绿白缝线。

　　方向盘上与法拉利看齐的启动按钮变成了更富有激情的红色，仪表盘上的330km/h极限时速以及“四叶草”的标识，告诉了我们它拥有与众不同的超群实力。普通版共有DNA三种驾驶模式，而QV在此基础上多了一个RACE模式，此挡下车身系统会全部关闭，可以让我们最大限度上感受到更富有乐趣的驾驶体验。




极稳的操控是最大惊喜


　　由于此次试驾活动安排得非常紧凑，车辆少并且参加的试驾人员又较多，我们每家媒体也只是在赛道上用动态模式很简单地开了两圈。所以此次我们对QV并没有进行太过深入的接触，我也只能把这两圈的驾驶感受简单表述给大家，以后我们借到试驾车的时候会对它的性能进行更细致的体验。另外，厂家此次也没有安排动态拍摄环节，我也只能用官方提供的照片了，数量有限，请大家伙见谅。

　　QV搭载了一台源于法拉利的2.9T双涡轮V6发动机，缸体采用全铝打造，并且带有极具法拉利特点的90°气缸夹角，这一技术共享也让QV被看成是流淌“超跑血液”的四门房车，也有人戏称它是一款可以用来天天开的法拉利。这台发动机拥有非常暴力的数据，最大功率为375kW，最大扭矩更是达到了600N·m，从2500rpm一直持续到5000rpm，比M3的3.0T还要有劲儿。变速箱采用的是被公认为拥有最佳综合品质的采埃孚8速手自一体变速箱，调校风格明显要更偏向运动。

　　首先让我没想到的是，作为一款高性能车，QV却有着非常轻巧手感，不管是油门踏板还是转向力度，操作起来都很省力。但是这种轻巧并不会像奥迪那样让你觉得很假，反而还会不丢让驾驶者着迷的手感，很小的转向让车头异常灵敏，但是转向行程又会线性而均匀，有一种四两拨千斤、刚柔并济的感觉。

　　在北纽以7分32秒的成绩创新了四门房车最快圈速，并且碾压诸多超跑，从这项战绩就可以看出QV有多么适合在赛道上奔驰。在上赛14号弯之前的大直道上，QV可以把车速提到240km/h。当然，如果你老跑上赛，对这条赛道非常熟悉的话，你还可以把车速提得更高。

　　一脚油门到底，发动机在性能迸发的初始状态下就可以毫无保留的把全部动力释放出来，推背感当然那就不用说了，最让我惊奇的是它的尾部会异常踏实。它不会像M3那般过于兴奋和躁动，你不用过多的为车尾的活跃度而分心。但是动力的持续性在我看来并不是很长，在高转速时动力相比初段的爆裂会有所减弱，没有M3或者C63那般持久的动力喷发。

　　虽然整个试驾过程禁用RACE模式，但是在手动模式下还是可以享受到一定乐趣的。除了奇快的换挡速度之外，高速换挡时还可以听见排气管拖长且嘶裂的“喘气声”，同时车身也会用闯动这种“硬反应”来陪衬齿轮间的相互替换。

　　QV在弯道上的表现让我觉得要比在直道上的疾跑更能让我着迷，始终与方向盘指向同步的车头随动，精准且灵活；再加上紧绷且支撑力极强的悬挂设定，不管是单弯还是连续急弯，QV都可以用非常自如的姿态来应对，不带一丝倾斜的车身可以非常轻巧的掠过弯心。得益于更轻的车身自重，QV身上散发着在M3身上都很难找到的轻盈与洒脱，说句不夸张的话，在操控上QV真的是一点儿也不输重心更低的超跑。

总结：

　　内饰不精细不走心是我在Giulia引进国内后听到的最多的负面表述，这也成为许多人不喜欢Giulia的原因之一。虽然QV是该系的旗舰性能版车型，虽然也在内饰的用料上有所改进，但还是没能摆脱“粗枝大叶”影子。此次与Giulia QV的接触非常短暂，但是从它的身上我还是能很深刻的感受到意大利人对造车的偏执。在创立初始，阿尔法·罗密欧品牌就被定位于运动，所以“在性能面前一切都得低头”就变成了他们对阿尔法·罗密欧的研发准则，他们会把更多的研发方向关注到驾驶上，怎样更把性能发挥得更极致，怎样能把操控调教得更精准要比设计出拥有刺激眼球的外观和豪华的内饰来得更为重要，更为有信仰，起码对于Giulia QV来说是这样的。再者说，意大利人也不用证实自己在设计方面的能力到底是强还是弱，看看著名的设计中心在哪儿，再看看那么多能让人惊叹的超跑都来自哪儿，我们自然而然也就知道了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	Giulia 2017款 2.9T QV 510HP 四叶草版
官方价：	102.8万
厂商：	阿尔法·罗密欧
级别：	中型车
上市时间：	2017-03
发动机：	2.9T V6
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	510
最大扭矩(N·m)：	600
变速箱：	8挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4639×1873×1426
轴距(mm)：	2820
最高车速(km/h)：	307
官方0-100km/h加速(s)：	3.9
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.6
整车质保：	3年不限公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4639
宽度(mm)：	1873
高度(mm)：	1426
轴距(mm)：	2820
前轮距(mm)：	1800
后轮距(mm)：	1892
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1730
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	58
后备厢容积(L)：	480
后备厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
后备厢内部尺寸：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	2891
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	510
最大功率(kW)：	375
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	600
最大扭矩转速(rpm)：	2500-6500
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	9.3
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电机类型：	-
电动机最大马力(ps)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/35 R19
后轮胎规格：	285/30 R19
备胎规格：	无
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	●
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	●
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	●
方向盘记忆：	-
定速巡航：	●
自适应巡航：	●
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	-
全液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
手机无线充电：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	●
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：	卤素
远光灯：	卤素
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
大灯延时关闭：	-
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网/手机互联：
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
CD/DVD：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	12
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
疲劳驾驶提示：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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