早在N1概念车上，荣威就已打出了“3G”牌，而350则将其完全付诸实践。可以说3G技术带来的“全时在线”理念是将350与目前所有的同级别车型区别开来的最大特点。4月16日，潍坊润华中孚荣威4s店迎来了潍坊地区第一辆上汽旗下的全新小型车荣威350，并首次亮相金宝车展。荣威350包含了5款新车，分别为讯驰版、迅达版、讯智版、讯雅版、讯豪版。排量均为1.5L，百公里油耗在7.8在8.3之间。欢迎对350期盼已久的广大朋友们来店咨询，荣威350现已全面接受预订!

　　

　　

　　在荣威的350上，我们能够看到设计师们对于国内消费者喜好有了更加深刻的认识，匀称的比例，圆润的造型，没有丝毫刻板或突兀，变得中庸而内敛，有一副非常符合国人审美习惯的外表。整车尽可能的延续了N1概念车的造型风格，采用了Logo置于中央的单幅式格栅，不再采用荣威550那种争议颇多的中网设计，更容易被人接受。动感的腰线、厚实的车尾和全系标配的16英寸大脚也紧跟时下主流。

　　

　　

　　从整车来看，350的钣金工艺相当出色，大灯周围、引擎盖、行李厢盖、车门、A柱、保险杠等位置的接缝都均匀紧密，达到了合资品牌车型的工艺水准。

　　

　　

　　

　　350的内饰比较朴实，没有太多标新离异之处，布局简约合理，用料和质感都不逊于合资品牌车型，虽然仍旧有一定的塑料感，但是紧密的装嵌工艺和按键质感值得肯定。350的内饰有三种配色，除了中上深下浅+桃木饰条的高配车型外，还有上深下浅+银色饰条以及全黑内饰共三种色调。这种简约实用的内饰风格加上不同的配色方案相信能够迎合大多数紧凑级轿车消费者的口味。

　　

　　

　　空间、动力和配置都是紧凑级轿车消费者购车时的主要诉求，荣威350在这几方面都有不错的表现，首先是空间，其轴距达到了2650mm，在紧凑级车型中处于前列，加上其纵臂扭转梁后悬挂结构简单，占用空间少，为后排乘客提供了更富裕的乘坐空间。从乘坐的效果来看，350的前后排空间充足，后排的腿部空间相对宽敞。

　　

　　

　　储物空间方面350的表现也值得期待，底部平整的行李厢有着较长的进深，目测其容积要比荣威750行李厢(432L)更大。后排座椅能够4/6折叠，空间扩展性同样主流，据悉荣威350车内的储物空间多达27处，门板、中控面板、扶手箱等位置都设计了储物格，在内部储物空间扩展方面向细腻的日系车型看齐。

　　

　　

　　在车内配置上，350也比较全面。在高配车型上，我们看到自动空调、多功能方向盘以及包含了影音、车载电话及导航等多种功能的“3G”车载终端。此外，资料称XBM蓝韵系列高保真音响也是350的全系标配，扬声器的数量据传达到了8个之多，对于大多仍在使用4扬声器的同级别车型来说，350无疑在音响方面优势明显。而诸如无骨雨刷和前面提到的全系16英寸205mm宽胎这些小细节也体现了荣威350的厚道。

　　

　　350搭载的是一款具有可变正时气门技术(进气门可变正时)的1.5L发动机，但是目前还没有具体的发动机参数，厂家也没有对网络上流传的78KW/135Nm的动力参数给出回应和认可。我们只知道配置了可变正时气门技术的发动机在动力输出上会属于主流水平，并且90km/h等速油耗仅为5.9L。而与之匹配的，除了5速手动变速器外，还有一款资料称为“AW Multi-Mode”的自动变速箱，从现场下线的车型来看，这种阶梯式排挡的变速箱并非之前传言的CVT无极变速箱，而更可能是一台4速自动变速箱。

　　

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