本是同根生 五对孪生车型鸢都“对对碰”
2010年04月23日 08:25
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买两厢还是三厢?不少车友在购买同款车型时，或多或少的买两厢车型还是三厢车型而苦恼。其实两厢和三厢在人们的脑海中只是一个概念，甚至大多数人分不清楚他们间的具体区别。不过，萝卜青菜各有所爱，不论怎么争，同为“一母”生的两厢车和三厢车依然有着他们自己庞大的市场。介于这个原因，国内各个厂商推出某款车型时都会照顾众多人群的需求。所以也就出现了孪生兄弟车型并驾齐驱的局面。
在争论不休的车市，人们形象把两厢车和三厢车比喻为“脸蛋”与“屁股”之争，三厢比两厢多了一个屁股，更加符合“轿车”的样板；而两厢通常在造型上更加时尚，开出去“脸蛋”更加漂亮。随着人们消费观念的变化，两厢车在潍坊大街上的畅销起来。越来越多的人接受了两厢车的造型，尤其是时下的年轻人更偏爱两厢车，但是还是有很多的消费者中意三厢桥车。下面PCauto小编就此向网友推荐几款“孪生”车型进行全面对比，以供有这些烦恼的网友参考。
东风日产“俩兄弟”——骐达VS颐达
骐达价格区间：10.68-16.78万
颐达价格区间：10.68-14.98万
骐达作为东风日产在中国的早期家用轿车产品，以低油耗、大空间打开了市场，而且在中国最初不是很认可两厢车的时候用于推出该产品，最终经过市场的考验，赢得了消费者的认可。
外观方面：颐达适合家用 骐达更时尚
从“头”看，骐达与颐达绝对是系出同门的双胞胎。来自法兰西雷诺风格的分体式散热格栅，和一体化向后延伸的水晶大灯，完全翻版了“颐达”的相貌。而骐达掀背式尾门造型以及与前灯遥相呼应的菱形尾灯，则透露着时尚与动感。根据不同的客户 群体，骐达与颐达的开发理念也不尽相同。主打年轻人市场的骐达更加时尚、动感，简洁的两厢造型深得时下年轻人的认可，并且在拥挤的城市中，两厢车也更为方便、实用；而三厢颐达则更适合家用。
TIIDA(骐达) 报 价 图 片 资 讯 口 碑 论 坛
TIIDA(颐达) 报 价 图 片 资 讯 口 碑 论 坛
配置方面：骐达、颐达各有千秋 颐达空间感更强
颐达同样作为骐达的三厢版车型，二者在外观方面都完全保持了一致，三厢车与两厢车同样具有良好的驾乘空间，特别是后排头部空间一直都是三厢轿车的软肋，而颐达则将这部分空间充分的挖掘，弥补了这方面的缺陷，反而取得非常出色的头部空间，而且与整车线条完美统一。
TIIDA(骐达) 报 价 图 片 资 讯 口 碑 论 坛
TIIDA(颐达) 报 价 图 片 资 讯 口 碑 论 坛
在车内空间，颐达所具有的优点，骐达都将其继承了过来，而且两厢车还拥有天生的优势———后排空间的多变性。为了突出骐达更为个性的特点，车身颜色采用了区别于颐达的个性色彩，酒红色、黄绿色都是只有两厢的骐达才具有的，并且酒红色的车型上，内饰采用更为个性的黑色作为主色调，强调了骐达的年轻、动感。
对比操控：动力相同 三厢稳定好 两厢更灵活
骐达、颐达匹配的发动机性能不错，其配备的HR16DE四缸全铝合金发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC连续可变气门正时控制技术，保证了最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，90公里等速行驶时的百公里油耗约为5.6升，使得众多在油价不断攀升的时候将目标锁定在了骐达或者颐达车型上。另外，东风日产为骐达、颐达所提供的1.6L发动机，最大功率为80KW，其峰值扭矩可以达到153Nm，这在同级别车型中的1.6L发动机里是非常出色的。
雪铁龙“俩兄弟”——世嘉三厢VS两厢
世嘉两厢价格区间：10.88-16.18万
世嘉三厢价格区间：10.88-15.78万
世嘉作为雪铁龙C4的国产版本，依托其在WRC的出色表现，在紧凑型中凭借出色的操控性在同级轿车中占有一席之地。
东风雪铁龙世嘉两厢其外观非常法国，融入了诸多法兰西式的浪漫设计在其中，整车看上去非常的协调。流线型的外观设计，前卫炫丽的车色，主打时尚动感的风格，广受年轻一代消费者的喜爱。但随着世嘉三厢的上市，世嘉再次被投以众多的关注，两厢肩上的重压也有望被三厢分担一部分了。
外观方面：三厢更加大气 符合大众审美
世嘉两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
世嘉三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
世嘉三厢比两厢车身长出274mm,车高多出3mm,轴距指标同样为2610mm.从车身造型设计上看，B柱之前与世嘉两厢几乎一模一样，简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜功夫，比如一直以来为人称道的车灯，雪铁龙齿轮标等，都非常精美。而车尾的三厢造型力量感被突出出来，C柱上的三角窗变得棱角分明，使整车侧面更显动感。值得一提的是尾灯、高位刹车灯和行李厢下沿的镀铬装饰都采用统一的横向元素，让车尾显得格外稳健。
内部空间：两箱行李箱容积更胜一筹 装饰无区别
世嘉三厢添加的尾箱容积481升，开口比较宽敞，里面平整，放食物以及土特产什么的不容易串味，不像两厢车型。同时安全表现也更好，对付常见的追尾有了一个缓冲的余地。虽然行李箱容积比不上三厢，但两厢空间扩展表现不容忽视，放倒后排，立马得到了一个1260升容积的空间，虽然三厢也能放倒后排，但外型轮廓限制，总不如两厢方便。
世嘉两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
世嘉三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
三厢世嘉车内的造型相比两厢版本没有任何变化，号称是先进驾驶舱的氛围依旧，世界上最复杂的方向盘形式和最简洁的中控台是法国人引以为豪的设计，使用起来确实也有不错的便利性。
配置方面：三厢配置齐全 两厢标配一般
三厢世嘉仍然和两厢一样，标配了定速巡航以及倒车雷达以及可四向调节的多功能方向盘，顶配车型增添了电动天窗，但遗憾的是，三厢世嘉已经彻底取消了前排座椅电动调节功能。而两厢版本则有3款2.0车型都有配备。具体配置差异比较明显的还有，世嘉三厢全系已经取消了大灯高度可调功能，而换在两厢车型这是标配。不过三厢世嘉也增加了车载空调的空气过滤功能，这在两厢完全没有而三厢是标配。三厢世嘉还完善了后排杯架功能的标配工作，这在两厢车型上也就是中高配才有。同时，三厢车型也增加了更时髦的CD支持MP3/WMA音响的功能标配，而搁在两厢车只有顶配才有。
对比操控：动力相同 三厢稳定好 两厢更灵活
三厢的动力和两厢一摸一样，都是1.6和2.0的PSA集团下常用的发动机单元。以1.6L排量的来看，因为尾箱的影响和车重的略微增加，在高速上，三厢世嘉的稳定性更好，但换在转向灵活性和弯道操控性方面，三厢世嘉无疑是不如两厢的。这也是客观条件决定的，背包走路和无负重走路的人，哪个更灵活更轻巧，大家都明白。因为三厢世嘉的电喷系统以及油门变速箱调教更趋于运动，所以起步以及提速感觉，仍然是世嘉三厢比307三厢要更有感觉一些。尽管世嘉三厢车重略大一点，轮胎规格更大一些。
福特“俩兄弟”——福克斯两厢VS三厢
福克斯两厢价格范围：11.89-15.39万元
福克斯三厢价格范围：11.89-15.19万元
对于福克斯我们都已不再陌生，潍坊的销量非常走俏。该车无论在城市、山间或是赛道，表现都是很优秀。
外观方面：福克斯三厢版身材出众、而两厢版更显运动
09款福克斯三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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两款车的车头几乎是一样的，而且都拥有明朗的腰线、宽厚的轮眉，使得福克斯整体感觉变得更为强壮。同色防刮条与小侧裙几乎保持平行，这在视觉效果上就更显车身稳重。尾部设计上福克斯三厢版拥有一个小巧的扰流板，这也堪称点睛之笔。另外，三角形的尾灯设计也是当今最流行的。专门设计的后备箱容积达到了526升，这也足够三口之家庭日常需要了。而福克斯两厢尾灯设计非常别致，分别放在了后窗的两侧，从车顶延伸到后窗底部。
内部空间：两车乘坐空间完全相同，但福克斯两厢后排座椅放倒后行李箱容积更大
两厢车采用了掀背式设计，这比传统的三厢车后备箱开合角度上更大，可以通过后排座椅的多种组合可以提供更大的空间，其变化值为385～1245升(福克斯三厢版为526升)，放个34英寸彩电应该是没什么问题的，在行李箱变化上福克斯两厢胜出。
09款福克斯三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
09款福克斯两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
而福克斯三厢相对固定的后备箱容积在日常生活中是可以得到满足的，虽然放倒排座椅也可达到增容的效果，但遇到过大的物品时就会无从下手了。但是有一个好处，这样的设计对车内空气和卫生来说还是比较有利，毕竟后备箱是相对孤立的。
配置方面：两车几乎完全为相同，福克斯三厢版小胜
黑色和米黄色搭配的内饰，感觉很干净、很清新。三副式运动型方向盘镶嵌有金属点缀，同样增加了视觉感。仪表盘与中控台显现出了美国车的硬朗风格，在操作上无论空调还是音响控制都很方便，按键标识很清晰。
两车有所区别的是福克斯三厢版采用了多碟循环CD，而两厢版则是单碟，不过这点并不太重要。
对比操控：福克斯三厢版表现出色，两厢版必然不服输
福克斯三厢的底盘扎实，轮胎也有出色的抓地性，而两厢对于过弯时的操控将会是更加有力的，因为它去掉了福克斯三厢的后备箱，其车身重量也轻了将近30公斤，在高速转弯时，两厢车会比三厢车受横向惯性要小，此时也会更晚达到轮胎的极限，因此出现侧滑现象也会有减少，这点我们对新款福克斯两厢还是很有信心的。
东风标致307“俩兄弟”——标致307三厢VS两厢
标致307两厢价格范围：10.98-16.98万元
标致307三厢价格区间： 10.68-14.68万元
与其他车型相反，东风标致307最初引进国内的时候是以三厢版为先锋。为了迎合中国人的审美观，中国版的标致307拥有了自己的“翘臀”，而这一改变也让国人广泛的接受了。在各品牌的两厢车均畅销之际，标致也将消费者期盼已久的两厢307引进，也算是不负众望了。
外观方面：基本相差无几 ，很难分辨
2010款新标致307三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
2010款新标致307两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
一辆标致307与你相向而行，很难区分是三厢还是两厢，同样咧嘴大笑的进气格栅，同样的仿生头灯，同样的镀铬外环雾灯，就连狮标也同样凸显在车鼻中央。 与三厢307不同，两厢307的后牌照架置于保险杠上，三厢307则位于后备箱上;两厢307的PEUGEOT标被狮子踏于脚下，三厢307的PEUGEOT标则以装饰条方式置于后备上。两厢307的尾部线条比较简洁，没有太多的修饰，应该算是几年前的原版设计。
内部空间：沿袭传统风格，两厢尽显运动风
两厢307延续了传统的标致风格。用料做工严谨依旧，中控台接缝均匀，材质柔软，符合这个档次车型的定位。方向盘上增加了金属装饰，踏板也换成了金属踏板，更强调运动风格。
2010款新标致307两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
2010款新标致307三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
307两厢的行李厢容积是433L，三厢的是620L。两厢307虽然没有三厢的行李厢大，但其宽大的尾门和可分开折叠的后座可以带来灵活的载物空间。433L的容积足以满足日常需求，一旦有需要还可通过折叠后座将空间扩大到1440L。
配置方面：两厢有增无减，发动机基本相同
两厢的雨刮从三厢的无骨雨刮改为有骨雨刮，轮毂样式也有变化。两厢307所采用的发动机与三厢的相同，排量为1.6L和2.0L，1.6L最大功率为78KW，尽管功率不突出，但是油耗并不高，而且两厢307的重量也比三厢轻近50公斤，所以动力性会更出色一些。值得一提的是，两厢307全系配备了6个安全气囊，顶配的两厢307配备了ESP，而三厢307却没有。
从价格上看，307两厢与三厢在价格上几乎相差无几，两厢307更加偏向于运动型风格，三厢车在舒适性方面占优势。如果在不考虑售价的情况下，两厢307在配置方面也要高于三厢轿车。
马自达3“俩兄弟”——马3三厢VS两厢
马自达3两厢价格区间：13.98-17.58万元
马自达3三厢价格区间：11.8-16.48万元
性能强劲的两厢运动版马自达3，适合家庭使用的全新三厢版马自达3，无论哪款马自达3都受到广大消费者的热捧，车不仅仅作为代步工具的时候，马自达3的运动风也席卷着国内市场。
外观方面：大体一致 表里不一
马自达3两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
马自达3 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
和大部分车型不同的是虽然马自达3两厢车型和三厢车型前脸和内饰相同，但是这两款产品的零件有90%不能通用，两车只有128个零件可以共用。马自达3两厢采用五门掀背的造型，清晰地表现了马自达Zoom Zoom时尚而轻快的个性设计：拉高的车头线条、犀利的方形雾灯、全新加大的前大灯、水箱护罩和品牌LOGO，让前脸更富冲击力，再加上短小灵动的尾部设计、充满动感与活力。尾部设计同样饱满、有力。上挑的大尺寸尾灯显得十分张扬，车灯内部构造也值得称道。同时，后保险杠也增加了几处凸凹的线条，配合双排气筒设计，使得尾部力量感十足。
内部空间：三厢变两厢 空间没变小
马自达3两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
马自达3 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
两厢马自达3的轴距与三厢车的轴距都是2640mm，在内部空间上并没有因为两厢的造型而缩水。也就是说两厢马自达3的后排能够提供与三厢车型相同的腿部空间和乘坐舒适度。虽然少了尾厢，但是两厢马自达3通过后备箱高度弥补了长度的不足，使得后备箱的容积保持了与三厢车一致，同样拥有300升的储物空间。如果说以往的两厢车是以空间和实用性换取动感的外形和紧凑的车身，那么马自达3两厢则打破了这个限制，将更具动感、紧凑的车身造型与实用的空间结合起来。
配置方面：三厢更胜一筹 两厢略显失望
与配置丰富的三厢马自达3来比，两厢车型只有3款配置提供给消费者，选择的余地其实并不大。而且最让看重运动性能的消费者遗憾的是，作为一款主打运动牌的两厢车却只配备了一款4速自动变速器，不免有些失望。如果能够提供6速手动变速器，合理的定价，那么两厢马自达3的优势则会更加明显。
操控对比：三厢操控乐趣更多 两厢尽显运动本性
马自达3两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
马自达3 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
马自达3两厢与三厢都使用2.0升以及1.6升的引擎，功率和扭矩都没有变化，这样看来，对于车身重量相差不多的两厢与三厢车型，动力表现不会产生明显的差异。不过，三厢车型除了自动变速器，还有5速手动变速器，操控的乐趣相对多了几分。作为更强调运动性能的两厢马自达3在原来的基础上在底盘上加装了两根车底支撑杆，在后悬架的双大梁之间增加厚钢板连接固定，以此来提高车辆过弯时抵抗侧向力的耐受度，提升抗扭的能力，保证车辆高速行驶以及过弯的稳定性。因此马自达3两厢与三厢的最重要的不同便是来自车辆底盘的重新调校。
价格方面三厢马自达3共7款车，售价从11.8万元到16.48万元，而两厢马自达3目前只有3款车型，售价从13.98万元到17.58万元。从售价上看，两厢车价格偏高，一方面是由于其采取进口销售的形式造成的，另一方面则是因为车辆性能提升所带来的成本增加。
小编点评：
总结一下，三厢车可以有更大的载物空间，外型沉稳，更符合大众家庭的审美和实用观点，更适合三口之家，无论周末出游或是探亲访友，后备箱装足了必备品，车内仍然可以带上3～4个人，还是比较实用的，但是相应的油耗也就增加了,而且在城市拥挤路况条件下,灵活性也不如两厢车，两厢车相对三厢车较为灵活，在城市拥挤路况条件下显然比较方便，而且两厢车的设计更为时尚，但是搭载空间却受限制。所谓各有利弊，车友们在选择时，可以根据自己的日常需求和爱好，选择适合自己的车型。
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东风日产“俩兄弟”——骐达VS颐达
骐达价格区间：10.68-16.78万
颐达价格区间：10.68-14.98万
骐达作为东风日产在中国的早期家用轿车产品，以低油耗、大空间打开了市场，而且在中国最初不是很认可两厢车的时候用于推出该产品，最终经过市场的考验，赢得了消费者的认可。
外观方面：颐达适合家用 骐达更时尚
从“头”看，骐达与颐达绝对是系出同门的双胞胎。来自法兰西雷诺风格的分体式散热格栅，和一体化向后延伸的水晶大灯，完全翻版了“颐达”的相貌。而骐达掀背式尾门造型以及与前灯遥相呼应的菱形尾灯，则透露着时尚与动感。根据不同的客户 群体，骐达与颐达的开发理念也不尽相同。主打年轻人市场的骐达更加时尚、动感，简洁的两厢造型深得时下年轻人的认可，并且在拥挤的城市中，两厢车也更为方便、实用；而三厢颐达则更适合家用。
TIIDA(骐达) 报 价 图 片 资 讯 口 碑 论 坛
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配置方面：骐达、颐达各有千秋 颐达空间感更强
颐达同样作为骐达的三厢版车型，二者在外观方面都完全保持了一致，三厢车与两厢车同样具有良好的驾乘空间，特别是后排头部空间一直都是三厢轿车的软肋，而颐达则将这部分空间充分的挖掘，弥补了这方面的缺陷，反而取得非常出色的头部空间，而且与整车线条完美统一。
TIIDA(骐达) 报 价 图 片 资 讯 口 碑 论 坛
TIIDA(颐达) 报 价 图 片 资 讯 口 碑 论 坛
在车内空间，颐达所具有的优点，骐达都将其继承了过来，而且两厢车还拥有天生的优势———后排空间的多变性。为了突出骐达更为个性的特点，车身颜色采用了区别于颐达的个性色彩，酒红色、黄绿色都是只有两厢的骐达才具有的，并且酒红色的车型上，内饰采用更为个性的黑色作为主色调，强调了骐达的年轻、动感。
对比操控：动力相同 三厢稳定好 两厢更灵活
骐达、颐达匹配的发动机性能不错，其配备的HR16DE四缸全铝合金发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC连续可变气门正时控制技术，保证了最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，90公里等速行驶时的百公里油耗约为5.6升，使得众多在油价不断攀升的时候将目标锁定在了骐达或者颐达车型上。另外，东风日产为骐达、颐达所提供的1.6L发动机，最大功率为80KW，其峰值扭矩可以达到153Nm，这在同级别车型中的1.6L发动机里是非常出色的。
雪铁龙“俩兄弟”——世嘉三厢VS两厢
世嘉两厢价格区间：10.88-16.18万
世嘉三厢价格区间：10.88-15.78万
世嘉作为雪铁龙C4的国产版本，依托其在WRC的出色表现，在紧凑型中凭借出色的操控性在同级轿车中占有一席之地。
东风雪铁龙世嘉两厢其外观非常法国，融入了诸多法兰西式的浪漫设计在其中，整车看上去非常的协调。流线型的外观设计，前卫炫丽的车色，主打时尚动感的风格，广受年轻一代消费者的喜爱。但随着世嘉三厢的上市，世嘉再次被投以众多的关注，两厢肩上的重压也有望被三厢分担一部分了。
外观方面：三厢更加大气 符合大众审美
世嘉两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
世嘉三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
世嘉三厢比两厢车身长出274mm,车高多出3mm,轴距指标同样为2610mm.从车身造型设计上看，B柱之前与世嘉两厢几乎一模一样，简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜功夫，比如一直以来为人称道的车灯，雪铁龙齿轮标等，都非常精美。而车尾的三厢造型力量感被突出出来，C柱上的三角窗变得棱角分明，使整车侧面更显动感。值得一提的是尾灯、高位刹车灯和行李厢下沿的镀铬装饰都采用统一的横向元素，让车尾显得格外稳健。
内部空间：两箱行李箱容积更胜一筹 装饰无区别
世嘉三厢添加的尾箱容积481升，开口比较宽敞，里面平整，放食物以及土特产什么的不容易串味，不像两厢车型。同时安全表现也更好，对付常见的追尾有了一个缓冲的余地。虽然行李箱容积比不上三厢，但两厢空间扩展表现不容忽视，放倒后排，立马得到了一个1260升容积的空间，虽然三厢也能放倒后排，但外型轮廓限制，总不如两厢方便。
世嘉两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
世嘉三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
三厢世嘉车内的造型相比两厢版本没有任何变化，号称是先进驾驶舱的氛围依旧，世界上最复杂的方向盘形式和最简洁的中控台是法国人引以为豪的设计，使用起来确实也有不错的便利性。
配置方面：三厢配置齐全 两厢标配一般
三厢世嘉仍然和两厢一样，标配了定速巡航以及倒车雷达以及可四向调节的多功能方向盘，顶配车型增添了电动天窗，但遗憾的是，三厢世嘉已经彻底取消了前排座椅电动调节功能。而两厢版本则有3款2.0车型都有配备。具体配置差异比较明显的还有，世嘉三厢全系已经取消了大灯高度可调功能，而换在两厢车型这是标配。不过三厢世嘉也增加了车载空调的空气过滤功能，这在两厢完全没有而三厢是标配。三厢世嘉还完善了后排杯架功能的标配工作，这在两厢车型上也就是中高配才有。同时，三厢车型也增加了更时髦的CD支持MP3/WMA音响的功能标配，而搁在两厢车只有顶配才有。
对比操控：动力相同 三厢稳定好 两厢更灵活
三厢的动力和两厢一摸一样，都是1.6和2.0的PSA集团下常用的发动机单元。以1.6L排量的来看，因为尾箱的影响和车重的略微增加，在高速上，三厢世嘉的稳定性更好，但换在转向灵活性和弯道操控性方面，三厢世嘉无疑是不如两厢的。这也是客观条件决定的，背包走路和无负重走路的人，哪个更灵活更轻巧，大家都明白。因为三厢世嘉的电喷系统以及油门变速箱调教更趋于运动，所以起步以及提速感觉，仍然是世嘉三厢比307三厢要更有感觉一些。尽管世嘉三厢车重略大一点，轮胎规格更大一些。
福特“俩兄弟”——福克斯两厢VS三厢
福克斯两厢价格范围：11.89-15.39万元
福克斯三厢价格范围：11.89-15.19万元
对于福克斯我们都已不再陌生，潍坊的销量非常走俏。该车无论在城市、山间或是赛道，表现都是很优秀。
外观方面：福克斯三厢版身材出众、而两厢版更显运动
09款福克斯三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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两款车的车头几乎是一样的，而且都拥有明朗的腰线、宽厚的轮眉，使得福克斯整体感觉变得更为强壮。同色防刮条与小侧裙几乎保持平行，这在视觉效果上就更显车身稳重。尾部设计上福克斯三厢版拥有一个小巧的扰流板，这也堪称点睛之笔。另外，三角形的尾灯设计也是当今最流行的。专门设计的后备箱容积达到了526升，这也足够三口之家庭日常需要了。而福克斯两厢尾灯设计非常别致，分别放在了后窗的两侧，从车顶延伸到后窗底部。
内部空间：两车乘坐空间完全相同，但福克斯两厢后排座椅放倒后行李箱容积更大
两厢车采用了掀背式设计，这比传统的三厢车后备箱开合角度上更大，可以通过后排座椅的多种组合可以提供更大的空间，其变化值为385～1245升(福克斯三厢版为526升)，放个34英寸彩电应该是没什么问题的，在行李箱变化上福克斯两厢胜出。
09款福克斯三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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而福克斯三厢相对固定的后备箱容积在日常生活中是可以得到满足的，虽然放倒排座椅也可达到增容的效果，但遇到过大的物品时就会无从下手了。但是有一个好处，这样的设计对车内空气和卫生来说还是比较有利，毕竟后备箱是相对孤立的。
配置方面：两车几乎完全为相同，福克斯三厢版小胜
黑色和米黄色搭配的内饰，感觉很干净、很清新。三副式运动型方向盘镶嵌有金属点缀，同样增加了视觉感。仪表盘与中控台显现出了美国车的硬朗风格，在操作上无论空调还是音响控制都很方便，按键标识很清晰。
两车有所区别的是福克斯三厢版采用了多碟循环CD，而两厢版则是单碟，不过这点并不太重要。
对比操控：福克斯三厢版表现出色，两厢版必然不服输
福克斯三厢的底盘扎实，轮胎也有出色的抓地性，而两厢对于过弯时的操控将会是更加有力的，因为它去掉了福克斯三厢的后备箱，其车身重量也轻了将近30公斤，在高速转弯时，两厢车会比三厢车受横向惯性要小，此时也会更晚达到轮胎的极限，因此出现侧滑现象也会有减少，这点我们对新款福克斯两厢还是很有信心的。
东风标致307“俩兄弟”——标致307三厢VS两厢
标致307两厢价格范围：10.98-16.98万元
标致307三厢价格区间： 10.68-14.68万元
与其他车型相反，东风标致307最初引进国内的时候是以三厢版为先锋。为了迎合中国人的审美观，中国版的标致307拥有了自己的“翘臀”，而这一改变也让国人广泛的接受了。在各品牌的两厢车均畅销之际，标致也将消费者期盼已久的两厢307引进，也算是不负众望了。
外观方面：基本相差无几 ，很难分辨
2010款新标致307三厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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一辆标致307与你相向而行，很难区分是三厢还是两厢，同样咧嘴大笑的进气格栅，同样的仿生头灯，同样的镀铬外环雾灯，就连狮标也同样凸显在车鼻中央。 与三厢307不同，两厢307的后牌照架置于保险杠上，三厢307则位于后备箱上;两厢307的PEUGEOT标被狮子踏于脚下，三厢307的PEUGEOT标则以装饰条方式置于后备上。两厢307的尾部线条比较简洁，没有太多的修饰，应该算是几年前的原版设计。
内部空间：沿袭传统风格，两厢尽显运动风
两厢307延续了传统的标致风格。用料做工严谨依旧，中控台接缝均匀，材质柔软，符合这个档次车型的定位。方向盘上增加了金属装饰，踏板也换成了金属踏板，更强调运动风格。
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307两厢的行李厢容积是433L，三厢的是620L。两厢307虽然没有三厢的行李厢大，但其宽大的尾门和可分开折叠的后座可以带来灵活的载物空间。433L的容积足以满足日常需求，一旦有需要还可通过折叠后座将空间扩大到1440L。
配置方面：两厢有增无减，发动机基本相同
两厢的雨刮从三厢的无骨雨刮改为有骨雨刮，轮毂样式也有变化。两厢307所采用的发动机与三厢的相同，排量为1.6L和2.0L，1.6L最大功率为78KW，尽管功率不突出，但是油耗并不高，而且两厢307的重量也比三厢轻近50公斤，所以动力性会更出色一些。值得一提的是，两厢307全系配备了6个安全气囊，顶配的两厢307配备了ESP，而三厢307却没有。
从价格上看，307两厢与三厢在价格上几乎相差无几，两厢307更加偏向于运动型风格，三厢车在舒适性方面占优势。如果在不考虑售价的情况下，两厢307在配置方面也要高于三厢轿车。
马自达3“俩兄弟”——马3三厢VS两厢
马自达3两厢价格区间：13.98-17.58万元
马自达3三厢价格区间：11.8-16.48万元
性能强劲的两厢运动版马自达3，适合家庭使用的全新三厢版马自达3，无论哪款马自达3都受到广大消费者的热捧，车不仅仅作为代步工具的时候，马自达3的运动风也席卷着国内市场。
外观方面：大体一致 表里不一
马自达3两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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和大部分车型不同的是虽然马自达3两厢车型和三厢车型前脸和内饰相同，但是这两款产品的零件有90%不能通用，两车只有128个零件可以共用。马自达3两厢采用五门掀背的造型，清晰地表现了马自达Zoom Zoom时尚而轻快的个性设计：拉高的车头线条、犀利的方形雾灯、全新加大的前大灯、水箱护罩和品牌LOGO，让前脸更富冲击力，再加上短小灵动的尾部设计、充满动感与活力。尾部设计同样饱满、有力。上挑的大尺寸尾灯显得十分张扬，车灯内部构造也值得称道。同时，后保险杠也增加了几处凸凹的线条，配合双排气筒设计，使得尾部力量感十足。
内部空间：三厢变两厢 空间没变小
马自达3两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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两厢马自达3的轴距与三厢车的轴距都是2640mm，在内部空间上并没有因为两厢的造型而缩水。也就是说两厢马自达3的后排能够提供与三厢车型相同的腿部空间和乘坐舒适度。虽然少了尾厢，但是两厢马自达3通过后备箱高度弥补了长度的不足，使得后备箱的容积保持了与三厢车一致，同样拥有300升的储物空间。如果说以往的两厢车是以空间和实用性换取动感的外形和紧凑的车身，那么马自达3两厢则打破了这个限制，将更具动感、紧凑的车身造型与实用的空间结合起来。
配置方面：三厢更胜一筹 两厢略显失望
与配置丰富的三厢马自达3来比，两厢车型只有3款配置提供给消费者，选择的余地其实并不大。而且最让看重运动性能的消费者遗憾的是，作为一款主打运动牌的两厢车却只配备了一款4速自动变速器，不免有些失望。如果能够提供6速手动变速器，合理的定价，那么两厢马自达3的优势则会更加明显。
操控对比：三厢操控乐趣更多 两厢尽显运动本性
马自达3两厢 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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马自达3两厢与三厢都使用2.0升以及1.6升的引擎，功率和扭矩都没有变化，这样看来，对于车身重量相差不多的两厢与三厢车型，动力表现不会产生明显的差异。不过，三厢车型除了自动变速器，还有5速手动变速器，操控的乐趣相对多了几分。作为更强调运动性能的两厢马自达3在原来的基础上在底盘上加装了两根车底支撑杆，在后悬架的双大梁之间增加厚钢板连接固定，以此来提高车辆过弯时抵抗侧向力的耐受度，提升抗扭的能力，保证车辆高速行驶以及过弯的稳定性。因此马自达3两厢与三厢的最重要的不同便是来自车辆底盘的重新调校。
价格方面三厢马自达3共7款车，售价从11.8万元到16.48万元，而两厢马自达3目前只有3款车型，售价从13.98万元到17.58万元。从售价上看，两厢车价格偏高，一方面是由于其采取进口销售的形式造成的，另一方面则是因为车辆性能提升所带来的成本增加。
小编点评：
总结一下，三厢车可以有更大的载物空间，外型沉稳，更符合大众家庭的审美和实用观点，更适合三口之家，无论周末出游或是探亲访友，后备箱装足了必备品，车内仍然可以带上3～4个人，还是比较实用的，但是相应的油耗也就增加了,而且在城市拥挤路况条件下,灵活性也不如两厢车，两厢车相对三厢车较为灵活，在城市拥挤路况条件下显然比较方便，而且两厢车的设计更为时尚，但是搭载空间却受限制。所谓各有利弊，车友们在选择时，可以根据自己的日常需求和爱好，选择适合自己的车型。
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