新能源家用代步利器 江淮纯电动车iEV6E
2018年01月22日 08:37
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【太平洋汽车网 包头车市频道】虽然新能源车的步伐在不断加快，但是受到种种因素的限制，使得目前人们对新能源车的了解还很少，然而这并不影响自主品牌新能源车的进步。在不知不觉中，自主新能源车已经展开了较量，在不同级别的车型中，能够见到越来越多的正面碰撞，而这些碰撞也在潜移默化的让越来越多自主品牌将目光转向新能源车。这其中江淮算得上踏入新能源较早的自主品牌。
对于新推出的iEV6E，想必大家并不太了解。作为江淮新能源大家庭中的一员，iEV6E确实融入了江淮的新技术和满满的期望，空间和配置是值得关注的亮点，可以说iEVE6是有备而来的。
定位为A00级别的新车iEV6E，是主打经济家用的车型，在一系列补贴政策的优惠后，五万元左右的售价吸引着渴望拥有一台城市代步车的消费者。
说到这一级别的家用轿车，不得不先说空间表现，毕竟在这个价位上没有人会对配置和动力有太高的要求。对于两座纯电动车来说，四座车的到来无疑是五雷轰顶，毕竟能够承载更多的人，其实用性才会越高。在几款四座A00级纯电动轿车中，iEV6E的车身宽度和轴距均占优，而这也是提升乘坐空间的关键。事实上它的后排乘坐空间可以说优势明显，富裕的剩余空间能够满足城市短途的需求，良好的头部空间和横向空间不会给人压抑的感觉，整体表现超出预期。
iEV6E同样拥有一副古灵精怪的模样，这和娇小的身材很相称。流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型，圆润的头灯和尾灯造型相呼应，让iEV6E可以更好地卖萌。虽然没有进气中网和排气筒这类物事，但是iEV6E的车身并不单调，时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等，这些细节把车身装饰的更加丰富。
iEV6E的内饰可以说是一大亮点了。黑白双色的颜色搭配非常大胆，用在这种小车上倒也觉得和谐。硬塑料材质的中控用料并不奇怪，但在细节上还是给了不少惊喜。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹，手感很出色，缝合线的加入也增添了精致感。花五万元买到这样的内饰，还是划算的。配置的表现同样可圈可点，7英寸触控屏的反应灵敏，继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能，同时支持手机远程操控功能，科技感更强。不过在一些地方还是需要改进，例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等，驾驶模式切换按键的位置也不够合理。
iEV6E采用该价位常用的扭力梁式非独立悬挂，悬挂的调校偏软，但是在通过阻碍时还是能够让人感觉到底盘的整体性较强，这也得益于较轻的车身。但是在快速转弯的时候，侧倾还是非常明显的，显然是悬挂的支撑力不够。在日常道路驾驶中，这样的底盘调校还是能够带来良好的舒适性和滤振表现的。而NVH的表现同样可圈可点，只是在急加速或车速过高时，电动机的噪音才会比较明显，在不上速度的城市道路中，不论是风躁还是胎噪都处理的不错。
编辑点评：
事实证明，我可以在体验iEV6E之前拥有更多的期待，因为对于这个价位而言，iEV6E确实让我看到了亮点。充足灵活的空间以及紧跟潮流的配置，是满足家用需求的关键因素，也是iEV6E在面对竞争对手时的武器。我不得不承认自主品牌在细节上的处理变得更为精致，这一点在iEV6E的身上同样看得到。虽然在一些细节的设计上以及驾驶调校方面依旧存在着不足，但是瑕不掩瑜，对于日常城市代步来说，iEV6E无疑是一台利器。
（图/文/摄：太平洋汽车网 包头01）
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定位为A00级别的新车iEV6E，是主打经济家用的车型，在一系列补贴政策的优惠后，五万元左右的售价吸引着渴望拥有一台城市代步车的消费者。
说到这一级别的家用轿车，不得不先说空间表现，毕竟在这个价位上没有人会对配置和动力有太高的要求。对于两座纯电动车来说，四座车的到来无疑是五雷轰顶，毕竟能够承载更多的人，其实用性才会越高。在几款四座A00级纯电动轿车中，iEV6E的车身宽度和轴距均占优，而这也是提升乘坐空间的关键。事实上它的后排乘坐空间可以说优势明显，富裕的剩余空间能够满足城市短途的需求，良好的头部空间和横向空间不会给人压抑的感觉，整体表现超出预期。
iEV6E同样拥有一副古灵精怪的模样，这和娇小的身材很相称。流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型，圆润的头灯和尾灯造型相呼应，让iEV6E可以更好地卖萌。虽然没有进气中网和排气筒这类物事，但是iEV6E的车身并不单调，时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等，这些细节把车身装饰的更加丰富。
iEV6E的内饰可以说是一大亮点了。黑白双色的颜色搭配非常大胆，用在这种小车上倒也觉得和谐。硬塑料材质的中控用料并不奇怪，但在细节上还是给了不少惊喜。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹，手感很出色，缝合线的加入也增添了精致感。花五万元买到这样的内饰，还是划算的。配置的表现同样可圈可点，7英寸触控屏的反应灵敏，继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能，同时支持手机远程操控功能，科技感更强。不过在一些地方还是需要改进，例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等，驾驶模式切换按键的位置也不够合理。
iEV6E采用该价位常用的扭力梁式非独立悬挂，悬挂的调校偏软，但是在通过阻碍时还是能够让人感觉到底盘的整体性较强，这也得益于较轻的车身。但是在快速转弯的时候，侧倾还是非常明显的，显然是悬挂的支撑力不够。在日常道路驾驶中，这样的底盘调校还是能够带来良好的舒适性和滤振表现的。而NVH的表现同样可圈可点，只是在急加速或车速过高时，电动机的噪音才会比较明显，在不上速度的城市道路中，不论是风躁还是胎噪都处理的不错。
编辑点评：
事实证明，我可以在体验iEV6E之前拥有更多的期待，因为对于这个价位而言，iEV6E确实让我看到了亮点。充足灵活的空间以及紧跟潮流的配置，是满足家用需求的关键因素，也是iEV6E在面对竞争对手时的武器。我不得不承认自主品牌在细节上的处理变得更为精致，这一点在iEV6E的身上同样看得到。虽然在一些细节的设计上以及驾驶调校方面依旧存在着不足，但是瑕不掩瑜，对于日常城市代步来说，iEV6E无疑是一台利器。
（图/文/摄：太平洋汽车网 包头01）
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