北京车展9款顶级豪华SUV 越野旅游环保多面手
2010年04月29日 13:37
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体型魁梧，功能全面的SUV一直都是市场上的热销车型。而那些内饰豪华，动力强劲，既能在公路上飞奔，也能到野外撒欢的高档SUV更是逐步代替了豪华轿车成为有钱人的新宠。SUV类车型的热销代表着一种乐观，积极，亲近自然和热爱生活的态度。而在2010北京车展上，有9款售价百万之上的顶级豪华SUV代表了这一车型的最高水平，他们形态各异性格分明，有带有传统硬派越野车血统的豪华越野车，有体型庞大气派的全尺寸SUV，今年比较新潮的是出现了三款混合动力SUV，新能源是现在汽车行业最热门的话题之一，或许这三款混合动力SUV预示了未来SUV的发展方向。
豪华越野利器
自从奔驰ML开创了SUV这个概念后，这种并不擅长开下公路的车型对传统越野车产生了巨大的冲击。但即便到现在，仍然有那么一小批汽车制造商坚守着纯粹越野车的DNA，这里没有来轿车或者跑车的转基因，只有自身不断的进化和改良。和几十年前比，现在的越野车也可以做到豪华舒适，而且越野水平丝毫没有缩水。
路虎揽胜
号称越野车中的“劳斯莱斯”，来自英国的越野贵族路虎揽胜凭借其最为豪华的车内氛围，出色的舒适性和优秀的越野性能成为了众多豪华SUV消费者的最爱。
全新的路虎揽胜用来自捷豹的LR-V8 5.0升V8发动机取代了之前使用的4.2升V8发动机。新V8的最大功率达到375马力，这让揽胜的动力表现较老款有了大幅度提升，从静止加速到100公里/小时仅需要7.6秒。另外揽胜还提供另外一款配备510马力机械增压5.0升V8发动机的车型，完成百公里加速仅需要5.2秒，这让这款两顿半的大型SUV达到了几乎与跑车相媲美的加速能力。
路虎独家的全地形反馈系统通过对不同路面状况的驾驶特点进行数据采集和分析研究后，将比较科学成熟的驾驶习惯和方式写入程序中，预先设定在车辆控制模式中。这样在地形复杂的情况下，驾驶员就可以根据不同的路况选择对应的车辆模式，让系统进行自动的优化控制以帮助车辆在恶劣的路况下行驶，而不必需要非常专业的知识和驾驶经验，也能安全车辆操作并顺利通过路段。和其他越野车相比，揽胜的这台电子控制系统就如同傻瓜相机一样容易使用。
路虎揽胜配备了中间和后桥电子差速器锁，通过自动控制的多片式离合器实现锁定效果。四个车轮均可通过电子系统的介入，通过单独对某个轮胎实施制动来提升抓地力或实现差速锁定效果。揽胜并没有采用一体式车架和整体桥结构，但这并没有影响揽胜的越野能力。空气悬挂保证了车身离地间隙不会受到负重的影响，而且很长悬挂行程也保证了轮胎对路面的贴合度。
咨询电话：0532-89071860
奔驰G55 AMG
在当今SUV设计越来越偏重城市用车，运动跑车的时候，只有极少数死硬派纯越野车还坚定的坚守着自己的硬汉形象。奔驰旗下的G级车就是典型的代表。它出身于军用车，在转入民用车后依然保持着纯越野车所有的元素。而在AMG的调教下，G获得了奔驰最高等级的动力配置，这让这台白色的越野蜥蜴在遇到困难路况时会更加自信。
G55的外观相当醒目，但这种醒目绝不是因为它有多时髦。事实上G级车的造型已经老土得不能再老土。源自上世纪70年代的第一代G级车造型基本上被原封不动的保留下来。在SUV越来越像跑车，像轿车的时候，突然见到这样一个大方盒子的确会让人眼前一亮。
G55的内饰设计与其他奔驰车完全不同，充满了实用、豪华与复古的韵味。垂直的操作面板与上世纪70年代的原始G级几乎没什么差别，不过在最新的G55上，豪华的元素并没有缺席。G55装备了集合6碟DVD，导航和电话通讯的COMAND APS中央控制系统，还标配了倒车影像，极大的为驾驶者提供了便利。声控系统将识别任何人发出的整句语音指令。
奔驰G级采用了非承载式大梁车身和前后整体桥悬挂，这种最原始的底盘结构能不仅非常坚固，而且可以让车轮做出大幅度的轴交叉动作，提供最佳的通过性能。全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经典配置，配合高刚性传动轴，再加上前、中、后三个手动操作的机械差速器锁止装置，使G级的越野性能在同类型车中达到最高水准。不过最高水平的越野能力的确需要代价，225万元的价格和古朴的造型注定这款车只属于少数富有的越野发烧友。
咨询电话：0532-89071860
雷克萨斯LX570
LX570是雷克萨斯旗下最高端的SUV车型，它脱胎于丰田的兰德酷路泽，但在配置上更高档，内饰更豪华。而且和丰田车相比，雷克萨斯LX570所使用的5.7升V8发动机也能强悍。
与兰德酷路泽一样，LX570保持了经典越野车的大梁式车架，因此底盘刚性极高，更适应在极限路况下行驶。后桥采用了整体桥结构，同样是是典型的越野车血统。前悬挂采用独立悬挂是为了让LX570获得更好的行驶性能和舒适性，而且对于大多数人来说，也没有谁会经常开这样一款售价超过160万元的豪华SUV去越野。
LX570和奔驰GL450一样可以布置三排座椅，在不用的时候可以折叠起来以增加行李箱空间，但LX570的第三排座椅不能像奔驰那样完全收回到地板下，这是由于大梁式底盘的结构所导致，但这样让行李空间显得不够规整，好在装载空间和承载质量都是非常优秀的。
咨询电话：0532-89071860
大空间大气派
“大一点更好”的审美观在国内的汽车消费者群体中可谓是非常的普遍。大尺寸大空间的SUV凭借出色的舒适性和极为实用的空间受到了高端客户的青睐。这类体型超大的SUV在美国被归类为全尺寸SUV，是一种适用于多人口家庭，既能拉人又能拉东西的多面手。尽管由于尺寸庞大，停车不便和油耗极高等问题困扰，但这种全能汽车依然非常受欢迎。毕竟好用才是这类车最重要的卖点。
奔驰GL450
奔驰GL是专门为美国市场所打造的全尺寸SUV，它与奔驰ML级豪华SUV，R级豪华MPV采用相同的技术平台，但车身和轴距被大幅度的加长。超过5米的长度使得GL看上去非常魁梧，另外宽敞的内部空间让GL拥有极为强大的装载能力，第三排座椅总共可以容纳7名乘客。
奔驰GL系列拥有5088mm的车身长度、1920mm的宽度、1840mm的高度以及3075mm的轴距，这样的数据使得GL系列车型的定位属于典型的全尺寸SUV，它也是奔驰车系中最大的一款。GL车系拥有绝对高档的品质，细致奢华的做工，以及舒适的乘坐体验，将奔驰品牌所定义的“豪华”二字理解得很到位。
GL450搭载的是奔驰的小排量V8发动机，4.6升的发动机提供340马力，配合奔驰的7G-Tronic 7档自动变速器可以轻松推动这款超过5米的大车。另外值得表扬的是奔驰的V8发动机和7档变速器配合使得整体效率很高，尽管这款V8发动机的车体型很大，但13.8升的平均油耗并不算高。这款车在国内的售价根据配置不同在150万至160万之间，总体上还是比较划算的。
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奥迪Q7
奥迪Q7 V12 TDI是世界上唯一一款搭载V12缸柴油发动机的SUV，这款完全可以上路行驶的“概念车”也参加了此次车展。不过需要注意，这款车并不会向公众发售。
大众汽车一直希望能够在国内推广其柴油发动机，目前受限于国内的油品质量和政策，轿车用柴油机的发展速度在国内汽车市场上依旧比较缓慢。不过可以看到大众和奥迪一直都是国内推广柴油车的先锋，奥迪A6L柴油车和Q7 V6TDI柴油车都已经引入国内市场。
这台Q7 V12 TDI的发动机源自奥迪勒芒耐力赛赛车R10，R10使用的柴油发动机由于性能可靠而且油耗低，在长时间的耐力赛中可以减少进站加油的次数，从而节约了大量时间。事实上奥迪R10在耐力赛赛场上的确表现出色，多此捧得耐力赛桂冠。奥迪将这台V12柴油机分别搭载在Q7和R8上，做成两款可以驾驶的“概念车”，其主要目的还是展示奥迪品牌在柴油机领域方面的技术优势。
极具特色的Q7 exclusive concept V12不仅拥有12缸TDI发动机的澎湃动力，还尽显豪华游艇般的奢华气质。该款高性能SUV概念车采用了加宽的轮拱和引人注目的前后保险杠，在内饰上采用了游艇常见的雪花石膏白色，并大量采用了胡桃木和橡木材质，给人以迷人和炫目的优雅美感。
车内使用的实木内饰采用了竖条拼缝的方式，整个后备箱地板都采用了实木材料，让这台Q7 V12TDI表现出如同豪华游艇般的华丽。
咨询电话：0532-89071860
英菲尼迪QX56
英菲尼迪QX56的外形是典型的美式全尺寸SUV车型，粗壮的个头以及夸张的前脸都说明了它的力量感，相比EX和FX的秀气与动感，QX地形庞大，敦实感十足，硕大的进气格栅，超酷的不规则鹰眼灯都是如此，不过从车尾来看，QX56倒是显得比较秀气，LED光源带来了更好的可视范围。
英菲尼迪QX56巨大的空间也是全尺寸SUV的特色，车身长度超过5.2米，宽度2米左右，而轴距更是超过了3.1米。如此巨大的体型让QX56可以提供8个座位，不过在国内市场可能会被标定为7座车型，内饰部分采用深色设计搭配棕色桃木面板，类似于熟悉的英菲尼迪家族式设计。
英菲尼迪QX56对应的发动机为日产VK56DE发动机，这台排量高达5.6升的V8发动机最大输出功率达到400马力，而扭矩也会超过550牛米，与之匹配的是一台6档自动变速器。
英菲尼迪QX56在北京车展之后就会上市，不过由于定位和本身产品的成本较高，综合国外的价格来看，这款产品在国内销售价格不会低于150万，竞争车型将包括雷克萨斯LX570，奔驰GL450等车型。
消息人士透露，新款QX56将把路虎揽胜和雷克萨斯LX570等车型作为竞争对手，不过对于一款在全尺寸SUV市场中的新来者，QX45在品牌认知度和口碑上还远不及前几位竞争对手，或许英菲尼迪还需要加大对这款车的宣传力度，此外和同样来自日本，但名气大得多的雷克萨斯LX570相比，英菲尼迪最需要考虑制订一个更有竞争力的价格策略。
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豪华SUV环保新潮流
豪华SUV车型往往配备了大排量高输出的发动机，对于一款高端车型这本身无可厚非，但高性能与庞大笨重的车身结合在一起，就必须要由较高的油耗来承担。在油价不断攀升，公众环保呼声越来越高，这些原本是“油老虎”的大型SUV也开始关注环保和节油。此次北京车展总共有三款带有混合动力技术的SUV亮相，并且都将在国内销售。或许这三款车，为我们指出了豪华SUV新的发展方向。
保时捷新卡宴S Hybrid
中国是保时捷卡宴全球第一大市场，这款刚刚发布的新车在第一时间来到北京。作为亚洲首发的全新一代豪华SUV，新卡宴重点推广其混合动力技术。展出的卡宴S Hybrid已经确定将在国内销售。
综合输出功率为380马力的卡宴S混合动力版采用一台333马力3.0升 V6机械增压发动机与一台功率47马力的电动机配合，两台发动机通过一个耦合器结合，由一台混合动力控制电脑负责协调。
卡宴混合动力版不仅能够在起步时弃用燃油发动机，而且也能够在实现完全依靠电力行驶，保时捷称卡宴S Hybird单独使用电力巡航的最高速度可以达到155公里/小时。卡宴S混合动力版的动力输出与配备V8发动机的卡宴S相差不多，可以达到和汽油发动机车型近乎一样的驾驶能力，但由于电动机可以有效降低发动机负荷，因此这款车的百公里平均油耗仅为8.2升，二氧化碳排放量为每公里193克。新款车型将使卡宴的巡航能耗降低23%。
除了动力系统上的技术升级，新卡宴的体型更大，车内空间更宽敞。类似Panamera的内饰不仅高级而且运动感十足。新卡宴针对老款车内饰设计陈旧，细节工艺质量欠佳的问题进行了大量改动，新款卡宴的确显得更豪华，也更漂亮。
新卡宴不久之后就会在国内正式发售。预计主打车型应该以V8汽油发动机为主，不过从技术进步的角度看，混合动力版卡宴更值得令人期待，它的动力表现与V8的卡宴S相差不多，而采用小排量V6增压发动机恰好又使得它在税率上能够比普通版V6卡宴得到更多的优惠，最近保时捷在混合动力领域做出了很大动作，或许这也是保时捷希望传递给广大消费者的声音：豪华运动品牌，同样可以做到绿色环保。
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宝马 ActiveHybrid X6
在宝马展台上亮相的这台冰蓝色X6车身上写有Efficient字样，表明这款车是带有混合动力技术的ActiveHybrid版本。这款车标志着宝马集团高效动力策略在成功实施7年后，正式跨入中期规划的实施中。X6混合动力版在国内的售价为216.8万元，虽然不便宜，但是这款车更多的意义在于体现宝马在新能源领域探索的研究成果。
宝马油电混合动力版X6说使用混合动力技术采用一台4.4L V8汽油发动机与电力驱动装置匹配，平均耗油量为9.9升/100公里，同时也将排放减少约20%。整套动力系统由输出功率为407马力的V8发动机以及两台输出功率分别为91马力和86马力的电机组成。该系统最大输出功率为485马力，峰值扭矩为780牛顿米。
宝马ActiveHybrid能够提供三个重要选项：纯电动行驶、内燃机动力行驶，以及在两种动力结合的模式下行驶。在车速低于60公里/小时的电动模式下行驶时，可以实现二氧化碳零排放。如有需要(取决于发动机负荷状况)，可转换为内燃机动力模式。
ActiveHybrid X6在双模式主动变速箱中集成两台电机，提供两种独立的工作模式。一种模式用于以独立的方式起步和低速行驶，另一种模式用于在最佳路况下高速行驶。与此同时，由两台电机、三个行星齿轮组及四个多片式离合器组成的7档自动变速箱保证了车辆卓越的行驶性能、平稳性及所有典型的宝马特性。
采用常规动力的X6相比，ActiveHybrid X6的突出视觉亮点是其独特的机舱盖拱凸，尤为引人注目。后行李厢盖饰条及前车门上的“ActiveHybrid”型号标志、两侧门槛护板上的“BMW ActiveHybrid”标志、19英寸铝合金轮圈(或供选装的采用空气动力学优化流线型设计的20英寸铝合金轮圈)，以及首次用于BMW X6的独家水蓝色金属漆都进一步彰显出这款汽车的独特个性。
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大众新途锐Hybrid
新途锐作为大众集团今年的重点车型，选择北京车展作为亚太地区首发，可见大众已经认识到高档SUV在国内市场具有极大的市场潜力。全新一代途锐比现款车型的尺寸有所增大，其中车身长度和轴距分别增长了40mm，宽度与老款途锐没有变化，而高度降低了20mm，使得新途锐看上去更具有稳定感。
整体轮廓上与老款车型没有太大变化，车身线条经过重新设计，丰富而有立体感的线条具有很强的雕塑感，这掩盖了新途锐因为体型加大而可能会显得臃肿的视觉效果。车头和车尾的设计都与目前大众汽车家族保持一致。
新途锐也是大众汽车首款大批量生产的混合动力车型。混合动力款与保时捷卡宴混合动力版的动力总成一样，由一台333马力的机械增压3.0升V6发动机搭配47马力的电动机，发动机与电动机的扭矩输出综合达到580牛顿·米，动力通过8档手自一体变速器把动力传递到四个车轮上。
加速的时候，由发动机和电动机共同驱动，此时这款混合动力SUV从静止加速到100公里/小时仅需要6.5秒，最高时速达到240公里/小时。这款混合动力途锐比老款途锐能够节省大约20%的燃油，其百公里平均油耗仅为8.2升，二氧化碳排放量为193克/公里。在市区中心低速行驶或其他[综述 图片]低负荷状况时，混合动力途锐也可以单独依靠电力行驶，续航里程达到50公里。（来源：凤凰网汽车）
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豪华越野利器
自从奔驰ML开创了SUV这个概念后，这种并不擅长开下公路的车型对传统越野车产生了巨大的冲击。但即便到现在，仍然有那么一小批汽车制造商坚守着纯粹越野车的DNA，这里没有来轿车或者跑车的转基因，只有自身不断的进化和改良。和几十年前比，现在的越野车也可以做到豪华舒适，而且越野水平丝毫没有缩水。
路虎揽胜
号称越野车中的“劳斯莱斯”，来自英国的越野贵族路虎揽胜凭借其最为豪华的车内氛围，出色的舒适性和优秀的越野性能成为了众多豪华SUV消费者的最爱。
全新的路虎揽胜用来自捷豹的LR-V8 5.0升V8发动机取代了之前使用的4.2升V8发动机。新V8的最大功率达到375马力，这让揽胜的动力表现较老款有了大幅度提升，从静止加速到100公里/小时仅需要7.6秒。另外揽胜还提供另外一款配备510马力机械增压5.0升V8发动机的车型，完成百公里加速仅需要5.2秒，这让这款两顿半的大型SUV达到了几乎与跑车相媲美的加速能力。
路虎独家的全地形反馈系统通过对不同路面状况的驾驶特点进行数据采集和分析研究后，将比较科学成熟的驾驶习惯和方式写入程序中，预先设定在车辆控制模式中。这样在地形复杂的情况下，驾驶员就可以根据不同的路况选择对应的车辆模式，让系统进行自动的优化控制以帮助车辆在恶劣的路况下行驶，而不必需要非常专业的知识和驾驶经验，也能安全车辆操作并顺利通过路段。和其他越野车相比，揽胜的这台电子控制系统就如同傻瓜相机一样容易使用。
路虎揽胜配备了中间和后桥电子差速器锁，通过自动控制的多片式离合器实现锁定效果。四个车轮均可通过电子系统的介入，通过单独对某个轮胎实施制动来提升抓地力或实现差速锁定效果。揽胜并没有采用一体式车架和整体桥结构，但这并没有影响揽胜的越野能力。空气悬挂保证了车身离地间隙不会受到负重的影响，而且很长悬挂行程也保证了轮胎对路面的贴合度。
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奔驰G55 AMG
在当今SUV设计越来越偏重城市用车，运动跑车的时候，只有极少数死硬派纯越野车还坚定的坚守着自己的硬汉形象。奔驰旗下的G级车就是典型的代表。它出身于军用车，在转入民用车后依然保持着纯越野车所有的元素。而在AMG的调教下，G获得了奔驰最高等级的动力配置，这让这台白色的越野蜥蜴在遇到困难路况时会更加自信。
G55的外观相当醒目，但这种醒目绝不是因为它有多时髦。事实上G级车的造型已经老土得不能再老土。源自上世纪70年代的第一代G级车造型基本上被原封不动的保留下来。在SUV越来越像跑车，像轿车的时候，突然见到这样一个大方盒子的确会让人眼前一亮。
G55的内饰设计与其他奔驰车完全不同，充满了实用、豪华与复古的韵味。垂直的操作面板与上世纪70年代的原始G级几乎没什么差别，不过在最新的G55上，豪华的元素并没有缺席。G55装备了集合6碟DVD，导航和电话通讯的COMAND APS中央控制系统，还标配了倒车影像，极大的为驾驶者提供了便利。声控系统将识别任何人发出的整句语音指令。
奔驰G级采用了非承载式大梁车身和前后整体桥悬挂，这种最原始的底盘结构能不仅非常坚固，而且可以让车轮做出大幅度的轴交叉动作，提供最佳的通过性能。全时四轮驱动系统以及带越野减速比的动力分配变速箱是G级越野车的经典配置，配合高刚性传动轴，再加上前、中、后三个手动操作的机械差速器锁止装置，使G级的越野性能在同类型车中达到最高水准。不过最高水平的越野能力的确需要代价，225万元的价格和古朴的造型注定这款车只属于少数富有的越野发烧友。
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雷克萨斯LX570
LX570是雷克萨斯旗下最高端的SUV车型，它脱胎于丰田的兰德酷路泽，但在配置上更高档，内饰更豪华。而且和丰田车相比，雷克萨斯LX570所使用的5.7升V8发动机也能强悍。
与兰德酷路泽一样，LX570保持了经典越野车的大梁式车架，因此底盘刚性极高，更适应在极限路况下行驶。后桥采用了整体桥结构，同样是是典型的越野车血统。前悬挂采用独立悬挂是为了让LX570获得更好的行驶性能和舒适性，而且对于大多数人来说，也没有谁会经常开这样一款售价超过160万元的豪华SUV去越野。
LX570和奔驰GL450一样可以布置三排座椅，在不用的时候可以折叠起来以增加行李箱空间，但LX570的第三排座椅不能像奔驰那样完全收回到地板下，这是由于大梁式底盘的结构所导致，但这样让行李空间显得不够规整，好在装载空间和承载质量都是非常优秀的。
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大空间大气派
“大一点更好”的审美观在国内的汽车消费者群体中可谓是非常的普遍。大尺寸大空间的SUV凭借出色的舒适性和极为实用的空间受到了高端客户的青睐。这类体型超大的SUV在美国被归类为全尺寸SUV，是一种适用于多人口家庭，既能拉人又能拉东西的多面手。尽管由于尺寸庞大，停车不便和油耗极高等问题困扰，但这种全能汽车依然非常受欢迎。毕竟好用才是这类车最重要的卖点。
奔驰GL450
奔驰GL是专门为美国市场所打造的全尺寸SUV，它与奔驰ML级豪华SUV，R级豪华MPV采用相同的技术平台，但车身和轴距被大幅度的加长。超过5米的长度使得GL看上去非常魁梧，另外宽敞的内部空间让GL拥有极为强大的装载能力，第三排座椅总共可以容纳7名乘客。
奔驰GL系列拥有5088mm的车身长度、1920mm的宽度、1840mm的高度以及3075mm的轴距，这样的数据使得GL系列车型的定位属于典型的全尺寸SUV，它也是奔驰车系中最大的一款。GL车系拥有绝对高档的品质，细致奢华的做工，以及舒适的乘坐体验，将奔驰品牌所定义的“豪华”二字理解得很到位。
GL450搭载的是奔驰的小排量V8发动机，4.6升的发动机提供340马力，配合奔驰的7G-Tronic 7档自动变速器可以轻松推动这款超过5米的大车。另外值得表扬的是奔驰的V8发动机和7档变速器配合使得整体效率很高，尽管这款V8发动机的车体型很大，但13.8升的平均油耗并不算高。这款车在国内的售价根据配置不同在150万至160万之间，总体上还是比较划算的。
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奥迪Q7
奥迪Q7 V12 TDI是世界上唯一一款搭载V12缸柴油发动机的SUV，这款完全可以上路行驶的“概念车”也参加了此次车展。不过需要注意，这款车并不会向公众发售。
大众汽车一直希望能够在国内推广其柴油发动机，目前受限于国内的油品质量和政策，轿车用柴油机的发展速度在国内汽车市场上依旧比较缓慢。不过可以看到大众和奥迪一直都是国内推广柴油车的先锋，奥迪A6L柴油车和Q7 V6TDI柴油车都已经引入国内市场。
这台Q7 V12 TDI的发动机源自奥迪勒芒耐力赛赛车R10，R10使用的柴油发动机由于性能可靠而且油耗低，在长时间的耐力赛中可以减少进站加油的次数，从而节约了大量时间。事实上奥迪R10在耐力赛赛场上的确表现出色，多此捧得耐力赛桂冠。奥迪将这台V12柴油机分别搭载在Q7和R8上，做成两款可以驾驶的“概念车”，其主要目的还是展示奥迪品牌在柴油机领域方面的技术优势。
极具特色的Q7 exclusive concept V12不仅拥有12缸TDI发动机的澎湃动力，还尽显豪华游艇般的奢华气质。该款高性能SUV概念车采用了加宽的轮拱和引人注目的前后保险杠，在内饰上采用了游艇常见的雪花石膏白色，并大量采用了胡桃木和橡木材质，给人以迷人和炫目的优雅美感。
车内使用的实木内饰采用了竖条拼缝的方式，整个后备箱地板都采用了实木材料，让这台Q7 V12TDI表现出如同豪华游艇般的华丽。
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英菲尼迪QX56
英菲尼迪QX56的外形是典型的美式全尺寸SUV车型，粗壮的个头以及夸张的前脸都说明了它的力量感，相比EX和FX的秀气与动感，QX地形庞大，敦实感十足，硕大的进气格栅，超酷的不规则鹰眼灯都是如此，不过从车尾来看，QX56倒是显得比较秀气，LED光源带来了更好的可视范围。
英菲尼迪QX56巨大的空间也是全尺寸SUV的特色，车身长度超过5.2米，宽度2米左右，而轴距更是超过了3.1米。如此巨大的体型让QX56可以提供8个座位，不过在国内市场可能会被标定为7座车型，内饰部分采用深色设计搭配棕色桃木面板，类似于熟悉的英菲尼迪家族式设计。
英菲尼迪QX56对应的发动机为日产VK56DE发动机，这台排量高达5.6升的V8发动机最大输出功率达到400马力，而扭矩也会超过550牛米，与之匹配的是一台6档自动变速器。
英菲尼迪QX56在北京车展之后就会上市，不过由于定位和本身产品的成本较高，综合国外的价格来看，这款产品在国内销售价格不会低于150万，竞争车型将包括雷克萨斯LX570，奔驰GL450等车型。
消息人士透露，新款QX56将把路虎揽胜和雷克萨斯LX570等车型作为竞争对手，不过对于一款在全尺寸SUV市场中的新来者，QX45在品牌认知度和口碑上还远不及前几位竞争对手，或许英菲尼迪还需要加大对这款车的宣传力度，此外和同样来自日本，但名气大得多的雷克萨斯LX570相比，英菲尼迪最需要考虑制订一个更有竞争力的价格策略。
咨询电话：0532-89071860
豪华SUV环保新潮流
豪华SUV车型往往配备了大排量高输出的发动机，对于一款高端车型这本身无可厚非，但高性能与庞大笨重的车身结合在一起，就必须要由较高的油耗来承担。在油价不断攀升，公众环保呼声越来越高，这些原本是“油老虎”的大型SUV也开始关注环保和节油。此次北京车展总共有三款带有混合动力技术的SUV亮相，并且都将在国内销售。或许这三款车，为我们指出了豪华SUV新的发展方向。
保时捷新卡宴S Hybrid
中国是保时捷卡宴全球第一大市场，这款刚刚发布的新车在第一时间来到北京。作为亚洲首发的全新一代豪华SUV，新卡宴重点推广其混合动力技术。展出的卡宴S Hybrid已经确定将在国内销售。
综合输出功率为380马力的卡宴S混合动力版采用一台333马力3.0升 V6机械增压发动机与一台功率47马力的电动机配合，两台发动机通过一个耦合器结合，由一台混合动力控制电脑负责协调。
卡宴混合动力版不仅能够在起步时弃用燃油发动机，而且也能够在实现完全依靠电力行驶，保时捷称卡宴S Hybird单独使用电力巡航的最高速度可以达到155公里/小时。卡宴S混合动力版的动力输出与配备V8发动机的卡宴S相差不多，可以达到和汽油发动机车型近乎一样的驾驶能力，但由于电动机可以有效降低发动机负荷，因此这款车的百公里平均油耗仅为8.2升，二氧化碳排放量为每公里193克。新款车型将使卡宴的巡航能耗降低23%。
除了动力系统上的技术升级，新卡宴的体型更大，车内空间更宽敞。类似Panamera的内饰不仅高级而且运动感十足。新卡宴针对老款车内饰设计陈旧，细节工艺质量欠佳的问题进行了大量改动，新款卡宴的确显得更豪华，也更漂亮。
新卡宴不久之后就会在国内正式发售。预计主打车型应该以V8汽油发动机为主，不过从技术进步的角度看，混合动力版卡宴更值得令人期待，它的动力表现与V8的卡宴S相差不多，而采用小排量V6增压发动机恰好又使得它在税率上能够比普通版V6卡宴得到更多的优惠，最近保时捷在混合动力领域做出了很大动作，或许这也是保时捷希望传递给广大消费者的声音：豪华运动品牌，同样可以做到绿色环保。
咨询电话：0532-89071860
宝马 ActiveHybrid X6
在宝马展台上亮相的这台冰蓝色X6车身上写有Efficient字样，表明这款车是带有混合动力技术的ActiveHybrid版本。这款车标志着宝马集团高效动力策略在成功实施7年后，正式跨入中期规划的实施中。X6混合动力版在国内的售价为216.8万元，虽然不便宜，但是这款车更多的意义在于体现宝马在新能源领域探索的研究成果。
宝马油电混合动力版X6说使用混合动力技术采用一台4.4L V8汽油发动机与电力驱动装置匹配，平均耗油量为9.9升/100公里，同时也将排放减少约20%。整套动力系统由输出功率为407马力的V8发动机以及两台输出功率分别为91马力和86马力的电机组成。该系统最大输出功率为485马力，峰值扭矩为780牛顿米。
宝马ActiveHybrid能够提供三个重要选项：纯电动行驶、内燃机动力行驶，以及在两种动力结合的模式下行驶。在车速低于60公里/小时的电动模式下行驶时，可以实现二氧化碳零排放。如有需要(取决于发动机负荷状况)，可转换为内燃机动力模式。
ActiveHybrid X6在双模式主动变速箱中集成两台电机，提供两种独立的工作模式。一种模式用于以独立的方式起步和低速行驶，另一种模式用于在最佳路况下高速行驶。与此同时，由两台电机、三个行星齿轮组及四个多片式离合器组成的7档自动变速箱保证了车辆卓越的行驶性能、平稳性及所有典型的宝马特性。
采用常规动力的X6相比，ActiveHybrid X6的突出视觉亮点是其独特的机舱盖拱凸，尤为引人注目。后行李厢盖饰条及前车门上的“ActiveHybrid”型号标志、两侧门槛护板上的“BMW ActiveHybrid”标志、19英寸铝合金轮圈(或供选装的采用空气动力学优化流线型设计的20英寸铝合金轮圈)，以及首次用于BMW X6的独家水蓝色金属漆都进一步彰显出这款汽车的独特个性。
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大众新途锐Hybrid
新途锐作为大众集团今年的重点车型，选择北京车展作为亚太地区首发，可见大众已经认识到高档SUV在国内市场具有极大的市场潜力。全新一代途锐比现款车型的尺寸有所增大，其中车身长度和轴距分别增长了40mm，宽度与老款途锐没有变化，而高度降低了20mm，使得新途锐看上去更具有稳定感。
整体轮廓上与老款车型没有太大变化，车身线条经过重新设计，丰富而有立体感的线条具有很强的雕塑感，这掩盖了新途锐因为体型加大而可能会显得臃肿的视觉效果。车头和车尾的设计都与目前大众汽车家族保持一致。
新途锐也是大众汽车首款大批量生产的混合动力车型。混合动力款与保时捷卡宴混合动力版的动力总成一样，由一台333马力的机械增压3.0升V6发动机搭配47马力的电动机，发动机与电动机的扭矩输出综合达到580牛顿·米，动力通过8档手自一体变速器把动力传递到四个车轮上。
加速的时候，由发动机和电动机共同驱动，此时这款混合动力SUV从静止加速到100公里/小时仅需要6.5秒，最高时速达到240公里/小时。这款混合动力途锐比老款途锐能够节省大约20%的燃油，其百公里平均油耗仅为8.2升，二氧化碳排放量为193克/公里。在市区中心低速行驶或其他[综述 图片]低负荷状况时，混合动力途锐也可以单独依靠电力行驶，续航里程达到50公里。（来源：凤凰网汽车）
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