加长的细腻 PCauto试驾奔驰E级长轴距版【图】_成都试驾专区

加长的细腻 PCauto试驾奔驰E级长轴距版

2010年05月04日 13:48

试车地点	北京	试车时间	2010.04.27
天气	晴	路面工况	综合工况
车辆提供	北京奔驰	图/文	吴树源
试驾车型	E260L时尚型	市场报价	未发布
编辑短评	√：做工细腻，配置丰富，整体品质水准较高
编辑短评	×：五速变速箱与同级对手比不占优势

奔驰长轴距版E级报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

　　【成都车市】 4月23日，奔驰最新长轴距版E级轿车在北京车展全球首发。与进口版本相比，国产长轴距版显然更加受到国人的关注，为了更好的适应中国的市场，奔驰的工程师进行了更加合理的设计以及综合性的调校和选择，决不仅仅是简单的拉长轴距。长轴距版与标准版到底有哪些不同，所做出的改变是否真的更加符合国人的需求，如果您与编辑有同样的疑问，就请跟我一同走进本次试驾活动中去寻找答案吧！

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　　全新的长轴距版E级轿车的整车尺寸为长5012mm、宽1855mm、高1464mm，与标准版相比，轴距增加了140mm，但并没有因此破坏整车的流畅线条，改变时尚优雅的外观，反而凭借更长的车身尺寸增加了些许的大气稳重。

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　　长轴距版E级的前脸设计与标准版别无二致，整个车头的线条立体丰富。奔驰家族标志性的镀铬横条中网和立于车头的三叉星十分抢眼，显得气度不凡。四只菱形头灯微微上翘，凌厉的线条让E级多了一分阳刚、硬朗。LED的日间行车灯位于车头的最下方，亮度极高，效果十分不错，并且可随发动机起动而自行开启，并在驾驶员开启近光大灯时自动关闭。

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　　从车身的侧面看，加长后的E级并没有显现出丝毫的不协调，车顶的弧度依旧自然流畅，增加的140mm长度全部贡献给了后排空间，可以看到后门确实比标准轴距版要大上一号。笔直的腰线向上倾斜，使车身呈现前低后高的俯冲姿态，极具动感，门板上与腰线平行的镀铬装饰条更增加了这种视觉效果。为了更好的适应中国的路况，奔驰的工程师将长轴距版E级的离地间隙加大，并且配备了更为宽大的轮胎（255/45 R17)，五幅铝合金轮毂的样式很养眼，且与车身的设计风格协调统一。

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车尾的造型可谓沉稳低调。LED尾灯组的样式简单大方，因为LED灯具备快速响应的特点，可在发生危机的时候更早的提醒后车驾驶员注意安全，从而降低追尾事故发生的可能性。北京奔驰的字样也把长轴距版E级轿车与进口版本区别开来。

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　　内饰方面长轴距版E级轿车秉承了奔驰品牌一贯的设计风格，配置丰富，做工细腻且用料上乘，无论是实木装饰、真皮的质感、还是铝制装饰件，以及覆盖整个中控的软性材料，无一不体现内饰的豪华典雅。同时长轴距版E级对后排乘客的照顾也更加的贴心周到。

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　　真皮包裹的四幅方向盘手感不错，仪表盘采用了五筒设计，各种数据一目了然，中间的显示屏还提供了档位变化、驾驶模式、行驶方向、室外温度、行车警示等丰富的信息。

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　　音响与蓝牙免提电话部分的控制键较多，初看让人觉得操作起来会很复杂，但实际常用的功能都可凭借方向盘上的控制键以及排挡边上的控制旋钮进行操作，使用起来还是很简单方便的。

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　　多温区自动空调系统能够在三个不同区域，即驾驶区、前排乘客区、后排乘客区，设定三种不同温度，常用按键采用拨键式设计，操作简便，极易上手，按键的手感也非常不错。该系统还具备余热利用功能，当发动机关闭时，按下“Rest”按钮，系统还可以对车内进行大约30分钟的加热或通风。

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　　全景天窗的使用让长轴距版E级的驾乘感受提升不少，除了有效的增大车内的空间感之外，蓝天白云所带来的视觉效果也远要比灰蒙蒙的车顶让人心旷神怡。

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　　驾驶位带记忆功能的真皮座椅可进行多向的电动调节，调节按钮被安排在门板上，触手可及。座椅填充物的软硬适中，提供的支撑也还不错，坐上去很舒服，电加热功能为舒适感锦上添花。

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　　空间方面则表现一般，身高182cm的驾驶员调整好坐姿，头顶只有两指余量。

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　　前文中提到长轴距版E级所增加的140mm的长度全部提供给了后排空间，可想而知后排空间的宽敞程度，可以看到腿部空间确实大的夸张，距离前座俩拳还有余。但头部空间受大角度倾斜的C柱影响，略感局促，只有俩指距离。

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　　对后排乘客的照顾不单单体现在宽大的腿部空间上面，还有许多更为贴心的配置。宽大的头枕按照人体工程学设计，十分舒适，座椅带有电加热功能。后排右侧乘客还可通过门板上的按钮调节副驾驶的座位，以获得更为舒适的乘坐空间。多温区空调为方便后排使用还配备了单独的控制面板，并且在B柱上安装了出风口，使后排温度得到更好的控制。

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　　E300L时尚型还在后排安装了多媒体娱乐系统，并配备了遥控器和耳机，使后排的乘坐体验更加的舒适尊贵。

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　　储物空间方面的表现中规中矩，日常需要随手用的东西都可以在车中找到合适的位置存放。值得一提的是后备箱中可拉伸储物盒的设计，储物盒的深度可根据需要任意调节，再不需要时也可通过右侧的按钮一键收起，使用起来很方便。

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　　长轴距版E级有俩款发动机可供选择。E300L搭载一台3.0升V6发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩300牛米，与之匹配的是7速手自一体变速箱。E260L使用的是1.8升CGI发动机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，搭配了5速手自一体变速箱。此款CGI发动机采用全铝制造，依靠可变气门技术，高压力涡轮增压技术以及定点缸内燃油直喷技术，使E260L拥有了充沛的动力，官方给出的0-100km/h加速时间为8.6秒。

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　　在试驾过程中，E260L给我的总体感觉是比较的舒适稳健。轻点油门，发动机的动力输出温和均匀，速度在不知不觉中提了上来，出于燃油经济性方面的考虑，转速始终保持在2000转以下。当需要超车加速时，深踩油门，变速箱立即降挡，车子的爆发力得以释放，这时才稍能感受到E260L的激情。但油门踏板的反应并不直接，油门踩下之后总感觉车的反应有瞬间的延迟，五速变速箱换挡带来的顿挫感也较为明显。

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　　操控方面，长轴距版的E级并没有因为加长的轴距而影响到车身的灵活性，官方数据显示加长版和标准版的转弯半径同为11.25米。方向盘的力度适中，驾驶时感觉很轻松。

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　　E级的减震带有自适应系统，该系统可根据车辆的行驶状况对悬挂进行调节，在连续颠簸路段的测试中，可明显感受到该系统对减震力的控制，使车辆的舒适度得到提高。

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　　在本次试驾中，E级刹车的hold功能给笔者留下了很不错的印象，使用起来十分方便，当驾驶员踩刹车使车辆完全静止时，再次深踩刹车，就可激活hold功能，驾驶员无需一直踩住制动踏板即可使车辆保持静止，当需要解除此功能时，只需再次踩下刹车踏板或直接踩油门即可，此功能可有效缓解驾驶员在拥堵时的腿部压力。

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　　总结：

　　奔驰长轴距版E级细腻的做工、丰富的配置、创新的科技都让人印象深刻，加长后带来的后排空间与更加大气的外观也更能满足国人对豪华车的需求，六月初北京奔驰加长E级轿车将公布价格，届时豪华车市场必将掀起一番波澜，让我们拭目以待吧！

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