强调更豪华的感受 测试T600 1.8T运动版
2018年02月08日 08:47
返回分页浏览>>(共计4页)
【太平洋汽车网 原创评测频道】在众泰的SUV产品序列中并没有所谓的家族前脸设计这么一说,每台车都长得不太一样,T600在定位上叫中型SUV,在长宽高上要比市面上常见的紧凑级SUV要大上一圈。这也算是一种竞争优势,即使是顶配车型的价格也不过14.28万元。
和大哥T700一样,在驾驶和乘坐这个层面T600还是会偏向舒适性多一些,这些点表现在转向和底盘上特别明显,这也是在驾驶层面要着重描述的。在产品层面上T600表现得很均衡,这也是追赶一线自主品牌的一个很重要的细节点。
设计:科技现代化、配置高
T600给人的第一印象外形设计的科技感比较高,设计的亮点更多部分集中在车头上,车头显得比较扁平中网的面积也不大,这些都是区别于T700的地方。
坐入车内,运动的元素并不多,车内的整体感受还是比较匀称的,追求的是一种对称的美感,按键的排布和设计逻辑有点像德国车,各方面都不突兀,综合的取向还是往豪华这个点上靠。
驾驶:主基调还是舒适
T600的驾驶位,第一的感觉就是视野高,即使把座位调整到最低,我的感觉也比其他品牌的SUV要高一些。所以在这些硬参数的设计上T600还是向传统SUV上去靠拢,给人一种人高马大的架势。
在动力总成上1.8T的发动机和6速的双离合变速箱相匹配,这台1.8T的发动机和T700身上的那台是一样的,峰值扭矩和最大马力也完全相同。其实开T600的节奏和开T700差不多,这两个车都是比较舒适的取向,虽说的涡轮增压发动机配双离合变速箱但车子没有催着你走的架势。
原始设定的这个调性也同时会影响到你自己的驾驶风格,让你更容易平心静气的去驾驶,变速箱的换挡感受和转向的感受类似,轻盈没有明显的顿挫感。变速箱的逻辑是更注重平顺性而不是运动感的制造,这样的调法是大部分自主品牌SUV热于运用的风格。
也就是因为这样所以我的驾驶风格就会更加“收敛”一些,舒适性上的取向很显然是为一大家子人去服务的,对于驾驶员来说会稍稍打一点折扣。
不过你想要的运动感也不是没有,把变速箱的旋钮调整到S挡,发动机就会在更高的转速区间内运转,转速上去了,动力的爆发点一下子就出来了。这是体现运动细节的地方。
测试:性能在预想之中
0-100km/h加速测试
T600在性能测试的环节中发挥还是比较稳定的,没有惊喜也没有失望。百公里加速成绩是10.87秒。由于是双离合变速箱,变速箱允许的最大起步转速大概在2000转左右,发动机的发力点在3000转之后,整体的驾驶感受是后段比较给力。
100km/h-0制动测试
T600的刹车成绩还是很优秀的,百公里的刹停距离为38.16米,进了40米这个大关。也是由于偏舒适化的悬架设定重心的转移非常明显,不过不用担心悬架完全能支撑得住。
结语:
几天的驾驶体验让我觉得T600还是一款比较均衡化的SUV,运动化的渲染是表面的,内在还是舒适化的基调,对于家用SUV来说这是个好事情。在性能方面也是比较均衡的,刹车成绩控制在了40米这个大关内,相比于竞争对手就是挺大的优势了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)

和大哥T700一样,在驾驶和乘坐这个层面T600还是会偏向舒适性多一些,这些点表现在转向和底盘上特别明显,这也是在驾驶层面要着重描述的。在产品层面上T600表现得很均衡,这也是追赶一线自主品牌的一个很重要的细节点。
设计:科技现代化、配置高
T600给人的第一印象外形设计的科技感比较高,设计的亮点更多部分集中在车头上,车头显得比较扁平中网的面积也不大,这些都是区别于T700的地方。








坐入车内,运动的元素并不多,车内的整体感受还是比较匀称的,追求的是一种对称的美感,按键的排布和设计逻辑有点像德国车,各方面都不突兀,综合的取向还是往豪华这个点上靠。






驾驶:主基调还是舒适
T600的驾驶位,第一的感觉就是视野高,即使把座位调整到最低,我的感觉也比其他品牌的SUV要高一些。所以在这些硬参数的设计上T600还是向传统SUV上去靠拢,给人一种人高马大的架势。


在动力总成上1.8T的发动机和6速的双离合变速箱相匹配,这台1.8T的发动机和T700身上的那台是一样的,峰值扭矩和最大马力也完全相同。其实开T600的节奏和开T700差不多,这两个车都是比较舒适的取向,虽说的涡轮增压发动机配双离合变速箱但车子没有催着你走的架势。


原始设定的这个调性也同时会影响到你自己的驾驶风格,让你更容易平心静气的去驾驶,变速箱的换挡感受和转向的感受类似,轻盈没有明显的顿挫感。变速箱的逻辑是更注重平顺性而不是运动感的制造,这样的调法是大部分自主品牌SUV热于运用的风格。


也就是因为这样所以我的驾驶风格就会更加“收敛”一些,舒适性上的取向很显然是为一大家子人去服务的,对于驾驶员来说会稍稍打一点折扣。

不过你想要的运动感也不是没有,把变速箱的旋钮调整到S挡,发动机就会在更高的转速区间内运转,转速上去了,动力的爆发点一下子就出来了。这是体现运动细节的地方。
测试:性能在预想之中
0-100km/h加速测试
T600在性能测试的环节中发挥还是比较稳定的,没有惊喜也没有失望。百公里加速成绩是10.87秒。由于是双离合变速箱,变速箱允许的最大起步转速大概在2000转左右,发动机的发力点在3000转之后,整体的驾驶感受是后段比较给力。


100km/h-0制动测试
T600的刹车成绩还是很优秀的,百公里的刹停距离为38.16米,进了40米这个大关。也是由于偏舒适化的悬架设定重心的转移非常明显,不过不用担心悬架完全能支撑得住。


结语:
几天的驾驶体验让我觉得T600还是一款比较均衡化的SUV,运动化的渲染是表面的,内在还是舒适化的基调,对于家用SUV来说这是个好事情。在性能方面也是比较均衡的,刹车成绩控制在了40米这个大关内,相比于竞争对手就是挺大的优势了。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)
车型参数配置对比 | |
| ● 标配○ 选配- 无 | |
| 车型图片: | 暂无实拍,仅供参考 ![]() |
| 车型信息: | 众泰T600 2017款 运动版 1.8T DCT旗舰型 |
| 官方价: | 14.28万 |
| 厂商: | 众泰汽车 |
| 级别: | 中型SUV |
| 上市时间: | 2017-09 |
| 发动机: | 1.8T L4 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 177 |
| 最大扭矩(N·m): | 245 |
| 变速箱: | 6挡双离合 |
| 车身类型: | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4648×1893×1686 |
| 轴距(mm): | 2807 |
| 最高车速(km/h): | 185 |
| 官方0-100km/h加速(s): | - |
| 实测0-100km/h加速(s): | - |
| 实测100-0km/h制动(m): | - |
| 工信部综合油耗(L/100km): | 8.6 |
| 整车质保: | 四年或15万公里 |
| 车身类型: | SUV |
| 长度(mm): | 4648 |
| 宽度(mm): | 1893 |
| 高度(mm): | 1686 |
| 轴距(mm): | 2807 |
| 前轮距(mm): | 1611 |
| 后轮距(mm): | 1612 |
| 最小离地间隙(mm): | 178 |
| 车重(kg): | 1661 |
| 车门数(个): | 5 |
| 座位数(个): | 5 |
| 油箱容积(L): | 60 |
| 后备厢容积(L): | 344 |
| 后备厢最大容积(L): | - |
| 货箱尺寸(mm): | - |
| 最大载重质量(kg): | - |
| 后备厢内部尺寸: | 830×1380×710 |
| 发动机型号: | TN4G18T |
| 排量(mL): | 1799 |
| 进气形式: | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS): | 177 |
| 最大功率(kW): | 130 |
| 最大功率转速(rpm): | 5800 |
| 最大扭矩(N·m): | 245 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 2000-4000 |
| 气缸排列形式: | 直列 |
| 气缸数(个): | 4 |
| 每缸气门数(个): | 4 |
| 压缩比: | 9 |
| 配气机构: | DOHC |
| 缸径(mm): | 84 |
| 行程(mm): | 81.2 |
| 发动机特有技术: | - |
| 燃料形式: | 汽油 |
| 燃油标号: | 92号(原93号) |
| 供油方式: | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 |
| 缸体材料: | 铁 |
| 排放标准: | 国V |
| 电机类型: | - |
| 电动机最大马力(ps): | - |
| 电动机总功率(kW): | - |
| 电动机总扭矩(N·m): | - |
| 前电动机最大功率(kW): | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 后电动机最大功率(kW): | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m): | - |
| 驱动模式: | - |
| 系统综合功率(kW): | - |
| 系统综合扭矩(N·m): | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km): | - |
| 电池容量(kWh): | - |
| 电池类型: | - |
| 电池保修时间: | - |
| 电池充电时间: | - |
| 快充电量(%): | - |
| 简称: | 6挡双离合 |
| 挡位个数: | 6 |
| 变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
| 驱动方式: | 前置前驱 |
| 四驱形式: | - |
| 中央差速器结构: | - |
| 前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型: | 电动助力 |
| 车体结构: | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 通风盘式 |
| 驻车制动类型: | 电子驻车 |
| 前轮胎规格: | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格: | 235/60 R18 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸: | 235/70 R16 |
| 接近角(°): | 23.1 |
| 离去角(°): | 27.4 |
| 纵向通过角(°): | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | 45/24.23 |
| 最小离地间隙(mm): | 178 |
| 最小转弯半径(m): | - |
| 最大涉水深度(mm): | - |
| ABS防抱死: | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
| 胎压监测装置: | ● |
| 防爆轮胎: | - |
| 安全带未系提示: | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
| 膝部气囊: | - |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
| 发动机电子防盗: | ● |
| 车内中控锁: | ● |
| 遥控钥匙: | ● |
| 远程启动: | - |
| 无钥匙启动系统: | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● |
| 上坡辅助: | ● |
| 自动驻车: | ● |
| 陡坡缓降: | - |
| 可变悬挂: | - |
| 空气悬挂: | - |
| 可变转向比: | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 中央差速器锁止功能: | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - |
| 电动天窗: | ● |
| 全景天窗: | ● |
| 天窗尺寸(mm): | - |
| 运动外观套件: | - |
| 铝合金轮毂: | ● |
| 电动吸合门: | - |
| 侧滑门: | - |
| 电动后备厢: | ● |
| 后备厢感应开启: | ● |
| 车顶行李架: | ● |
| 主动进气格栅: | - |
| 皮质方向盘: | ● |
| 方向盘调节范围: | 上下 |
| 方向盘电动调节: | - |
| 多功能方向盘: | ● |
| 方向盘换挡: | ● |
| 方向盘加热: | - |
| 方向盘记忆: | - |
| 定速巡航: | ● |
| 自适应巡航: | - |
| 前/后雷达: | 前● / 后● |
| 倒车视频影像: | ● |
| 全景摄像头: | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● |
| 车载行车记录仪: | - |
| 全液晶仪表盘: | ● |
| 全液晶仪表盘尺寸: | - |
| HUD抬头数字显示: | - |
| ECO节能模式: | - |
| 手机无线充电: | ● |
| 车载冰箱: | - |
| 座椅材质: | 仿皮 |
| 运动风格座椅: | - |
| 座椅高低调节: | ● |
| 腰部支撑调节: | ● |
| 肩部支撑调节: | - |
| 主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节: | - |
| 第二排座椅移动: | - |
| 后排座椅电动调节: | - |
| 电动座椅记忆: | - |
| 前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
| 第三排座椅: | - |
| 前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
| 后排杯架: | ● |
| 空调调节方式: | 自动 |
| 后排独立空调: | - |
| 后座出风口: | ● |
| 温度分区控制: | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● |
| 近光灯: | LED |
| 远光灯: | LED |
| 自适应远近光灯: | - |
| 日间行车灯: | ● |
| 自动头灯: | ● |
| 转向辅助灯: | ● |
| 随动转向大灯(AFS): | - |
| 前雾灯: | ● |
| 大灯高度可调: | ● |
| 大灯清洗装置: | ● |
| 大灯延时关闭: | - |
| 车内氛围灯: | ● |
| 前电动车窗: | ● |
| 后电动车窗: | ● |
| 车窗一键升/降: | |
| 车窗防夹手功能: | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | - |
| 后视镜电动调节: | ● |
| 外后视镜加热: | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠: | ● |
| 后视镜记忆: | - |
| 后风挡遮阳帘: | - |
| 后排侧遮阳帘: | - |
| 后排侧隐私玻璃: | ● |
| 遮阳板化妆镜: | ● |
| 后雨刷: | ● |
| 感应雨刷: | ● |
| GPS导航系统: | ● |
| 车联网/手机互联: | 手机互联 |
| 中控台彩色大屏: | ● |
| 中控台大屏尺寸: | - |
| 蓝牙/车载电话: | ● |
| 车载电视: | - |
| 后排液晶屏: | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
| 220V/230V电源: | - |
| CD/DVD: | |
| 扬声器品牌: | - |
| 扬声器数量: | 14 |
| 自动泊车入位: | - |
| 发动机启停技术: | - |
| 并线辅助: | ● |
| 车道偏离预警系统: | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - |
| 疲劳驾驶提示: | - |
| 整体主动转向系统: | - |
| 夜视系统: | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - |
| 备注: | - |
| 快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
| 更多车型对比 >> | |
返回分页浏览>>(共计4页)
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章

