2010年S弯成都站 Turbo动力烽火再燃
2010年05月07日 15:03
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【成都车市】继2009年别克S弯火爆开展以后，2010年别克S弯再度火热开展。本站2010别克S弯挑战赛最大的热门莫过于在成都站参加的车手将有两位1.6T及2.0T组的冠军将参加在美国亚利桑那州凤凰城邦杜兰特驾驶学校的驾驶操控训练，并参加在著名邦杜兰特赛道举办的别克S弯全国总决赛。
打开网络搜索引擎，输入“世界上最刺激的极限运动”，所有的页面都会告诉你方程式赛车就是最刺激的运动的其中之一，位于美国亚利桑那州的邦杜兰特赛车学校，你可以学习在布满弯道的场地驾驶装有开式车轮的方程式赛车，体验前所未有的弯道操控。
邦杜兰特驾驶学校座落于美国亚利桑那的凤凰城,是世界上最好的驾驶学校之一，同是也是美国通用汽车官方认证的驾驶学校，学校有200多辆比赛用车，是在北美最大规模的专业汽车驾驶学校。曾经在此毕业的学员有：尼古拉斯凯奇，汤姆克鲁斯，米娅 哈姆（美国女足队长）等，而邦杜兰特拥有自己的专业赛道，在1.6英里的跑道中，具有15个弯道，专为高性能，精准操控的车辆提供训练平台。
竞赛攻略：
1.由于每日活动参赛选手有名额限制，因此请就近拨打各经销店电话报名，并说明报名场次和竞赛车型。
2.比赛地点：温江区博美装饰城（原花博会展馆前广场），从成温路直达温江，进入温江城右手边，很好找。
3.5月22日（英朗日）：上午9:30-10:30/11:00-12:00；下午1:30-2:30/3:00-4:00
5月23日（君威日）：上午9:30-10:30/11:00-12:00；下午1:30-2:30/3:00-4:00
4.比赛奖励：每天的冠军，将送到美国专业赛道参加专业培训，成都到上海往返由客户自己负担，上海到 美国往返所有费用由上海通用负责。护照自行办理。
所有参赛选手将会获得别克原厂棒球帽一顶，并有现场小家电的抽奖活动。
5.如何前往：
自驾前往：如果选手自己有车，可以直接走光华大道，直行到温江城区即可看到活动场地，
中巴车：我们会在活动当天安排上午、下午各一班车辆，从城里出发直达活动现场。具体乘车地点，活动开始前1天电话通知。
6.每位车手只能参加一次竞赛，即只能参加君威或者英朗的竞赛。
7.报名资格：选手必须持有有效驾照；并且有熟练的行驶经验。
8.报名记录信息：姓名、性别、联系方式、驾照号码、参赛车型、如何前往。
港宏别克：火车南站西路385号 报名热线：85126751
申蓉别克：武侯大道顺江段61号 报名热线：85365432
吉翔别克：羊西线蜀西路165号 报名热线：87591333
建国别克：三圣乡幸福梅林金港赛道旁 报名热线：85953285
模拟真实路况，不同生活场景浓缩一体，英朗君威双车同道竞速成就最大悬念
记者了解到，本次在成都站举行的别克S弯挑战赛，将赛道模拟真实路况，设置不同生活场景，多方位考验车辆性能，更增添比赛趣味性，本次比赛将设置发车点模拟高速收费站岗亭，用以考验车辆短距离动力加速性能；90°中速直角弯模拟市区十字路口转弯，用来考验车辆在一定速度过弯时的精准稳定；长坡桥模拟上下内环高架，考验车辆爬坡时的动力加速性能，下坡体现考验悬挂的稳定性及连续弯道及路障模拟路面状况一般的城乡公路，考验车辆连续变向时底盘及转向系统与车胎整体 配合的精准及稳定性。
其中值得一提的是，在本次的别克S弯挑战赛上，将出现前‘所未有的双车同道竞速的精彩比赛场面，即在同一赛道内，两位参赛车手得以分别自己非凡的驾驶技能充分展现，同时本次成都站的比赛赛道上将出现一座长达20余米的桥型赛道，更是会将赛手同以操控著称的别克英朗、别克君威融合，真正体现人车合一的驾驶境界，在如此严苛的驾驶条件下，谁能获得本站的冠军将成为最大悬念。
参赛即赠别克限量版棒球帽，并且可赢取时尚小家电。
本次成都站别克S弯挑战赛，别克厂家将提供限量版别克棒球帽赠送给参赛者，而成都别克经销店更是提供，诸如豆浆机、电磁炉等时尚小家电作为活动礼品。本次别克S弯挑战赛还提供非常便捷的报名方式，5月1日起，可直接至港宏别克、申蓉别克、吉翔别克、建国别克店报名，或者通过本地相关活动网站进行报名。
别克S弯、赛道基尼斯挑战赛成就09年销售辉煌
“别克S弯挑战赛”自09年4月17日启动以来，全国报名参赛的选手很快突破3000名，通过在北京、上海、广州、深圳等二十座城市举行分站挑战赛，该项大赛已成为2009年国内最受欢迎和追捧的驾驶比赛。
作为国内首次由一款中高级轿车发起的大型弯道驾驶比赛，这次大赛无论是参赛人数还是比赛规格都是前所未有的，这不仅为广大弯道爱好者提供了高难度挑战的平台，更展现了新君威的优异品质以及动力、操控上的突出优势。”从上海通用别克市场营销部部长施弘先生对大赛的评价不难看出，上海通用汽车举办如此大规模的比赛正是出于对别克新一代君威这款优秀产品充满信心。同时，他也指出，“这项比赛能如此火爆，反映出国内中高档私人动感座驾市场已快速兴起。新君威能长期持续热销，除了其本身的卓越品质和突出优势外，这一细分市场的逐步成熟也是重要原因。”
09年6月28日，从全国20个城市分站赛近万名挑战者中脱颖而出的20位冠军选手在云南宜良原昆宜公路参加了“别克S弯挑战赛” 全国总决赛的激烈角逐。在闻名中外的“天下第一S弯”云南宜良原昆宜公路上，7公里68道拐的超高难度不仅考验了选手们的驾控技术和过弯胆识，更为新君威优异的操控性和稳定性做出了极好的诠释。
“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”自从10月31日在珠海开赛以来，共吸引超过800名选手参赛，更有超过15000人到现场观战。总决赛移师上海国际赛车场后，再度吸引了200多名参赛选手和近10000名观众到场，他们不仅共同见证和参与了纪录诞生的激动人心的过程，更能亲眼见识别克新君威两款涡轮增压车型在F1赛道上所向披靡的勇猛神威。从上半年成功举办的“别克S弯挑战赛”到今天声势浩大的“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”，别克品牌又打造出一个载入史册的大型消费者参与体验活动，别克新君威强劲的动力和优异的操控获得全面认可，“中高级车前驱性能之王”的形象也深入人心。从销量上也可印证消费者对其实力的认可：09年1-11月新君威共售出72120辆，大幅领先同级别其他运动型轿车，奠定了中高级轿车运动细分市场的霸主地位。正所谓，硝烟散尽纪录生，赛场之上谁称雄？欲问冠军何处有，唯见涡轮新君威！
2009年上海通用汽车以727,631辆的年度总销量完美收官，同比增长58.6%，明显高于行业平均增长水平。经历了2008年的“承前启后，蓄势调整”，2009年上海通用汽车兑现了年初“突破局限、全面跨越”的承诺，不仅在年销量上实现了突破，在品牌建设、绿色战略、研发能力等方面也全面提升，交出了一份漂亮的成绩单。
新君威2.0T：令人惊叹的极致动力与操控
新君威2.0T旗舰运动版在2.0T豪华运动版的丰富配置基础上，新增加了许多人性化科技配备，包括驾驶员电动记忆座椅、前排通风座椅、外后视镜电动折叠/记忆功能、电子防眩目内后视镜、E-Touch多媒体控制系统、无钥匙进入一键启动系统、电子手刹车等，并标配高级黑色打孔真皮内饰。同时，音响娱乐系统也进行了大手笔的升级，新增了40G内置硬盘式导航系统，支持语音命令、单DVD格式光驱、MP3/WMA/iPod/CD等各项功能；采用世界著名的Harman Kardon 5.1声道11喇叭扬声器系统，及7英寸WVGA高精细度显示屏。此外，2.0T旗舰运动版全新配备安吉星OnStar“全时在线助理”，以独步全球的前沿科技为车主提供一年365天、每天24小时的全时在线专业保障，让消费者感受世界领先的人性化随行关怀服务，为他们的安全出行保驾护航。
新君威2.0T旗舰运动版依旧配备威名远扬的别克2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，它汇聚了缸内燃油直喷、双流道涡轮增压、中空钠冷排气门独特设计、DVVT进排气门连续可变正时、铝制活塞与喷雾冷却技术等多项前沿尖端技术与先进功能，占据动力科技制高点。该发动机可输出最大功率162 kW / 5300 rpm，最大扭矩350 Nm / 2000-4000 rpm，升功率高达81 kW/L，配合专属的先进6挡手自一体变速箱，令新君威2.0T旗舰运动版仅用7.7秒即完成0～100 km/h加速，最高时速232公里，等速百公里油耗却只有6.6L，出色实现了动力性能与节能环保的平衡。
英朗1.6T天赋动感，潮流所向
作为艺术和时尚的前沿交汇地的深圳，见证了此次我们与别克英朗XT相伴的美好时刻。无论是穿梭在充满现代建筑风格的市区内，还是驰骋在杨梅坑美丽的沿海公路上，别克英朗XT总是展示出超越平凡的动人形象，每时每刻都成为万众瞩目的焦点。这离不开它让人一见倾心的设计——如果说新君威开创了B级车设计新风潮，那英朗XT则毫无疑问地成为A级车最具杀伤力的设计风向标。
在英朗XT的设计语言里，根本不懂“保守”两字为何物。从“Buick Riviera 别克未来”双门概念轿跑车走来，到新君威和新君越，再观眼前的英朗XT，别克近两年来动感流畅的产品设计风格一展无遗，而英朗XT只是进一步精炼和升华了家族全新的设计理念，淋漓尽致表达出时尚运动的设计风潮。不管是雕塑感十足的弧形轮廓，还是由多条棱线和曲面组成的层次鲜明的车头，抑或与新君威同出一辙的展翼式车侧曲面，再者是饱满圆滑的动态车尾设计，都从视觉上第一时间感受到五门轿跑车的前卫活力。至于英朗XT 1.6T运动版还采用了时下最流行的熏黑大灯，车身降低12 mm，辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情更引人入胜，丝丝入扣地诠释轿跑车的内涵要义。
坐进车内，眼前的一切进一步强化了视觉的冲击感。英朗XT座舱内部设计与动感的外观交相呼应：别克家族标志性的环抱一体式设计突出了驾驶者的中心位置，鲜明的运动风格既带有新君威的影子，又不乏英朗XT的自我个性。所有的车载信息显示都清晰易读，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成，在流畅的界面设计细节中展示出英朗XT高于同级的质感和工艺。1.6T运动版车型更运用红黑双色内饰搭配，刺激人的眼球和肾上腺素，兼顾男女消费者的不同审美需求。包裹性更佳的运动座椅体现了优秀的人机工程学，支撑力相当出色，横条式的座椅表面纹理也增加了摩擦力，防潜滑功能更好。而国内独一无二的变色仪表盘可以配合“Sport”运动模式的启动，瞬间从ICE BLUE冰蓝色运动仪表盘切换为充满激情的红色，伴随着1.6T强大的冲刺力和引擎呼啸声，更容易让人血脉贲张。
对于挑剔的新锐消费者而言，设计精美的产品如果缺乏足够的功能性做支撑，恐怕难受欢迎。英朗XT抓住他们的心理，提供不同等级的丰富科技配置供君私享。讲求舒适体验的朋友，自然对英朗XT的全自动变排恒温双区空调、AQS车内空气质量控制系统、无匙启动系统、6向电动座椅调节(座椅还带3挡加热功能)、自动大灯、蝶式变速无骨雨刷等青睐有加;喜欢捣腾娱乐设备的朋友，肯定会被英朗XT的7英寸QVGA真彩显示屏所吸引，精准的GPS导航地图清晰地显示在屏幕上;在车上爱听歌的朋友不用担心格式支持问题了，这里有支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统，想听啥就听啥。
要是你以为“轿跑车”就很紧凑，那就大错特错。其实英朗XT拥有同级车中最舒适的乘坐空间，当然这得益于其整车4419 mm×1814 mm×1487 mm的尺寸，而且2685 mm的同级最长轴距自然也为后排空间带来裨益。前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距带来更加舒展有力的运动体态同时，也暗示着其具备出众的操控稳定性。这是一款仅仅凭视觉体验就足以充盈你想象力的车型，而一旦上路试驾之后，体验将变得更加丰富和激动。
钢炮动力无可匹敌 精准操控酣畅安享
开过新君威1.6T的人必定会对于那款1.6T涡轮增压发动机印象深刻。新君威体重超过1.6吨，而这次将这台“恐怖”的小排量动力心脏放到1.4吨体重的英朗XT身上，效果可想而知，国内“小钢炮”的真正开山鼻祖就此亮相!
比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机还做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135 kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4 kW/L!请翻查资料看看达到这个水平的车型分别为哪些……多数都为价格不菲的豪华运动车型或天价跑车。这台发动机的峰值扭矩为235 Nm，能在1980-5400 rpm超宽转速范围间持续输出，让我们在实际驾驶中体验到永不枯竭的强大加速力。即便到了120 km/h时速再加速也能获得充分的推背感。这与该发动机独具的Superboost超推进技术也有关，Superboost能在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗XT的0-100 km/h加速时间定格在9秒，还有媒体同行开出更短的加速时间。值得一提的是为了配合这副骇人的动力，1.6T运动版的前减震器复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，带来更直接的路面反馈，将动力和操控匹配发挥到极致。
不要怪我不提醒诸位，中控台上的“Sport”按键是英朗XT 1.6T运动版的秘密武器，也是让人欲罢不能的魔力所在。比起国内多数“伪运动”的运动版车型，英朗XT的“Sport”模式让你体验什么叫真正的脱胎换骨，什么是瞬间的天堂之旅：按下按键后，红色仪表盘先从视觉上告知你已进入“危险”时段，然后油门的敏感响应像吃了兴奋剂一般催促你不断向前，原本平滑温和的S6手自一体变速器也亢奋起来，用更低的挡位保持着更高的引擎转速，变速器的换挡结合也变得愈发迅猛。在那一瞬间，英朗XT就如同在油箱里狂灌了一百几十瓶红牛或吞下了无数烈性火药一般，让驾者意乱情迷，忍不住微笑回想起那些驾驶经典手动挡跑车暴走的美好时光。如果你从不对国产车型的运动版感冒，那是因为英朗XT尚未出现，看完这篇文章后就快来体验体验，彻底更新你的古老认知吧!
除了动力骇人的1.6T之外，英朗XT还带来讲究动力与燃油经济性平衡的1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机。以此次笔者试驾的1.8L ECO智能发动机为例，其最大功率为108 kW / 6200 rpm，最大扭矩为177 Nm /3800 rpm，荟萃DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，搭配S6六速手自一体变速器，表现出游刃有余的舒适驾控性。
既然被我们称为“小钢炮”，英朗XT的操控性同样不容小视。EPS随速助力方向盘手感极佳，路感反馈清晰，回馈力也恰到好处，当电控系统发生故障时，还可以立即自动切换到机械式助力转向模式以确保安全舒适。什么叫科技以人为本?请看这里!在杨梅坑的山路上驾驶时，反复的转向当中体现出的精准控制力让驾驶的快感有增无减，欲罢不能。这都得益于前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，铝制的L型前悬架控制臂和转向节不仅降低车重，提高响应性，还进一步降低油耗。
舒适且扎实的后排乘坐感受让人对其后悬挂设计充满好奇，而它的确需要大力推介!英朗XT后悬采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，与传统的四连杆后悬挂相比，这套创新的后悬设计能够获得更好的后桥刚性，更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限，还兼顾了乘坐的舒适性，丝毫不逊色于多连杆式悬挂。
别克特有的Quiet Tuning静音科技将带给你在同级车上无法体验的静谧，而该车拥有的ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统，于无声无息中化解任何失当的驾驶失误。还有高强度钢覆盖率超60%的超强车身，同级车最大尺寸的四轮碟刹和轮胎，座舱内的360度立体柔性保护设备，贴合欧洲NCAP五星级水平的行人保护标准，这款车从里到外都散发出让人放心的安全性能。所以不必担心你自己习惯不了如此强大的动力和操控，别克就是别克，安全和舒适是贯穿其灵魂深处的特质，你完全可以从容体验极致的加速，娴熟地驾驭，自如地驰骋，这是一款让激情驾驭变得轻松的车型，是一款代表前卫轿跑潮流的先锋作品。
别克英朗XT很显然不是为了血拼家轿市场而来。主打1.6T和1.8L排量、充满前瞻运动风潮、创新动力科技、非凡操控乐趣的它定位于中级车的高端市场。跟第6代高尔夫等对手相比，英朗XT体现出更加鲜明的个性和特色，非常符合国内数量正在膨胀的年轻新锐消费一族的口味。这群人多数拥有令人羡慕的职业背景，对于艺术和潮流嗅觉敏锐，购买力强，往往是B级车的目标消费者但却不甘选择传统的B级车，因此更加欣赏具有个性的车型，比如靓丽时尚的造型、出色的运动性能等，这些特质才能真实反映他们内心的激情和品位。在这个以个性和稀缺来决定价值的时代，英朗XT恰恰是他们最合适的选择——试想驾驭这么一款轿跑车穿行在城市内外，所收获的眼光和认同感已经成为你身份的溢价所在。
如果说新君威开创了B级车运动风潮，那A级车的运动风，将从别克英朗XT正式揭开，市场表现值得期待。
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邦杜兰特驾驶学校座落于美国亚利桑那的凤凰城,是世界上最好的驾驶学校之一，同是也是美国通用汽车官方认证的驾驶学校，学校有200多辆比赛用车，是在北美最大规模的专业汽车驾驶学校。曾经在此毕业的学员有：尼古拉斯凯奇，汤姆克鲁斯，米娅 哈姆（美国女足队长）等，而邦杜兰特拥有自己的专业赛道，在1.6英里的跑道中，具有15个弯道，专为高性能，精准操控的车辆提供训练平台。
竞赛攻略：
1.由于每日活动参赛选手有名额限制，因此请就近拨打各经销店电话报名，并说明报名场次和竞赛车型。
2.比赛地点：温江区博美装饰城（原花博会展馆前广场），从成温路直达温江，进入温江城右手边，很好找。
3.5月22日（英朗日）：上午9:30-10:30/11:00-12:00；下午1:30-2:30/3:00-4:00
5月23日（君威日）：上午9:30-10:30/11:00-12:00；下午1:30-2:30/3:00-4:00
4.比赛奖励：每天的冠军，将送到美国专业赛道参加专业培训，成都到上海往返由客户自己负担，上海到 美国往返所有费用由上海通用负责。护照自行办理。
所有参赛选手将会获得别克原厂棒球帽一顶，并有现场小家电的抽奖活动。
5.如何前往：
自驾前往：如果选手自己有车，可以直接走光华大道，直行到温江城区即可看到活动场地，
中巴车：我们会在活动当天安排上午、下午各一班车辆，从城里出发直达活动现场。具体乘车地点，活动开始前1天电话通知。
6.每位车手只能参加一次竞赛，即只能参加君威或者英朗的竞赛。
7.报名资格：选手必须持有有效驾照；并且有熟练的行驶经验。
8.报名记录信息：姓名、性别、联系方式、驾照号码、参赛车型、如何前往。
港宏别克：火车南站西路385号 报名热线：85126751
申蓉别克：武侯大道顺江段61号 报名热线：85365432
吉翔别克：羊西线蜀西路165号 报名热线：87591333
建国别克：三圣乡幸福梅林金港赛道旁 报名热线：85953285
模拟真实路况，不同生活场景浓缩一体，英朗君威双车同道竞速成就最大悬念
记者了解到，本次在成都站举行的别克S弯挑战赛，将赛道模拟真实路况，设置不同生活场景，多方位考验车辆性能，更增添比赛趣味性，本次比赛将设置发车点模拟高速收费站岗亭，用以考验车辆短距离动力加速性能；90°中速直角弯模拟市区十字路口转弯，用来考验车辆在一定速度过弯时的精准稳定；长坡桥模拟上下内环高架，考验车辆爬坡时的动力加速性能，下坡体现考验悬挂的稳定性及连续弯道及路障模拟路面状况一般的城乡公路，考验车辆连续变向时底盘及转向系统与车胎整体 配合的精准及稳定性。
其中值得一提的是，在本次的别克S弯挑战赛上，将出现前‘所未有的双车同道竞速的精彩比赛场面，即在同一赛道内，两位参赛车手得以分别自己非凡的驾驶技能充分展现，同时本次成都站的比赛赛道上将出现一座长达20余米的桥型赛道，更是会将赛手同以操控著称的别克英朗、别克君威融合，真正体现人车合一的驾驶境界，在如此严苛的驾驶条件下，谁能获得本站的冠军将成为最大悬念。
参赛即赠别克限量版棒球帽，并且可赢取时尚小家电。
本次成都站别克S弯挑战赛，别克厂家将提供限量版别克棒球帽赠送给参赛者，而成都别克经销店更是提供，诸如豆浆机、电磁炉等时尚小家电作为活动礼品。本次别克S弯挑战赛还提供非常便捷的报名方式，5月1日起，可直接至港宏别克、申蓉别克、吉翔别克、建国别克店报名，或者通过本地相关活动网站进行报名。
别克S弯、赛道基尼斯挑战赛成就09年销售辉煌
“别克S弯挑战赛”自09年4月17日启动以来，全国报名参赛的选手很快突破3000名，通过在北京、上海、广州、深圳等二十座城市举行分站挑战赛，该项大赛已成为2009年国内最受欢迎和追捧的驾驶比赛。
作为国内首次由一款中高级轿车发起的大型弯道驾驶比赛，这次大赛无论是参赛人数还是比赛规格都是前所未有的，这不仅为广大弯道爱好者提供了高难度挑战的平台，更展现了新君威的优异品质以及动力、操控上的突出优势。”从上海通用别克市场营销部部长施弘先生对大赛的评价不难看出，上海通用汽车举办如此大规模的比赛正是出于对别克新一代君威这款优秀产品充满信心。同时，他也指出，“这项比赛能如此火爆，反映出国内中高档私人动感座驾市场已快速兴起。新君威能长期持续热销，除了其本身的卓越品质和突出优势外，这一细分市场的逐步成熟也是重要原因。”
09年6月28日，从全国20个城市分站赛近万名挑战者中脱颖而出的20位冠军选手在云南宜良原昆宜公路参加了“别克S弯挑战赛” 全国总决赛的激烈角逐。在闻名中外的“天下第一S弯”云南宜良原昆宜公路上，7公里68道拐的超高难度不仅考验了选手们的驾控技术和过弯胆识，更为新君威优异的操控性和稳定性做出了极好的诠释。
“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”自从10月31日在珠海开赛以来，共吸引超过800名选手参赛，更有超过15000人到现场观战。总决赛移师上海国际赛车场后，再度吸引了200多名参赛选手和近10000名观众到场，他们不仅共同见证和参与了纪录诞生的激动人心的过程，更能亲眼见识别克新君威两款涡轮增压车型在F1赛道上所向披靡的勇猛神威。从上半年成功举办的“别克S弯挑战赛”到今天声势浩大的“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”，别克品牌又打造出一个载入史册的大型消费者参与体验活动，别克新君威强劲的动力和优异的操控获得全面认可，“中高级车前驱性能之王”的形象也深入人心。从销量上也可印证消费者对其实力的认可：09年1-11月新君威共售出72120辆，大幅领先同级别其他运动型轿车，奠定了中高级轿车运动细分市场的霸主地位。正所谓，硝烟散尽纪录生，赛场之上谁称雄？欲问冠军何处有，唯见涡轮新君威！
2009年上海通用汽车以727,631辆的年度总销量完美收官，同比增长58.6%，明显高于行业平均增长水平。经历了2008年的“承前启后，蓄势调整”，2009年上海通用汽车兑现了年初“突破局限、全面跨越”的承诺，不仅在年销量上实现了突破，在品牌建设、绿色战略、研发能力等方面也全面提升，交出了一份漂亮的成绩单。
新君威2.0T：令人惊叹的极致动力与操控
新君威2.0T旗舰运动版在2.0T豪华运动版的丰富配置基础上，新增加了许多人性化科技配备，包括驾驶员电动记忆座椅、前排通风座椅、外后视镜电动折叠/记忆功能、电子防眩目内后视镜、E-Touch多媒体控制系统、无钥匙进入一键启动系统、电子手刹车等，并标配高级黑色打孔真皮内饰。同时，音响娱乐系统也进行了大手笔的升级，新增了40G内置硬盘式导航系统，支持语音命令、单DVD格式光驱、MP3/WMA/iPod/CD等各项功能；采用世界著名的Harman Kardon 5.1声道11喇叭扬声器系统，及7英寸WVGA高精细度显示屏。此外，2.0T旗舰运动版全新配备安吉星OnStar“全时在线助理”，以独步全球的前沿科技为车主提供一年365天、每天24小时的全时在线专业保障，让消费者感受世界领先的人性化随行关怀服务，为他们的安全出行保驾护航。
新君威2.0T旗舰运动版依旧配备威名远扬的别克2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，它汇聚了缸内燃油直喷、双流道涡轮增压、中空钠冷排气门独特设计、DVVT进排气门连续可变正时、铝制活塞与喷雾冷却技术等多项前沿尖端技术与先进功能，占据动力科技制高点。该发动机可输出最大功率162 kW / 5300 rpm，最大扭矩350 Nm / 2000-4000 rpm，升功率高达81 kW/L，配合专属的先进6挡手自一体变速箱，令新君威2.0T旗舰运动版仅用7.7秒即完成0～100 km/h加速，最高时速232公里，等速百公里油耗却只有6.6L，出色实现了动力性能与节能环保的平衡。
英朗1.6T天赋动感，潮流所向
作为艺术和时尚的前沿交汇地的深圳，见证了此次我们与别克英朗XT相伴的美好时刻。无论是穿梭在充满现代建筑风格的市区内，还是驰骋在杨梅坑美丽的沿海公路上，别克英朗XT总是展示出超越平凡的动人形象，每时每刻都成为万众瞩目的焦点。这离不开它让人一见倾心的设计——如果说新君威开创了B级车设计新风潮，那英朗XT则毫无疑问地成为A级车最具杀伤力的设计风向标。
在英朗XT的设计语言里，根本不懂“保守”两字为何物。从“Buick Riviera 别克未来”双门概念轿跑车走来，到新君威和新君越，再观眼前的英朗XT，别克近两年来动感流畅的产品设计风格一展无遗，而英朗XT只是进一步精炼和升华了家族全新的设计理念，淋漓尽致表达出时尚运动的设计风潮。不管是雕塑感十足的弧形轮廓，还是由多条棱线和曲面组成的层次鲜明的车头，抑或与新君威同出一辙的展翼式车侧曲面，再者是饱满圆滑的动态车尾设计，都从视觉上第一时间感受到五门轿跑车的前卫活力。至于英朗XT 1.6T运动版还采用了时下最流行的熏黑大灯，车身降低12 mm，辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情更引人入胜，丝丝入扣地诠释轿跑车的内涵要义。
坐进车内，眼前的一切进一步强化了视觉的冲击感。英朗XT座舱内部设计与动感的外观交相呼应：别克家族标志性的环抱一体式设计突出了驾驶者的中心位置，鲜明的运动风格既带有新君威的影子，又不乏英朗XT的自我个性。所有的车载信息显示都清晰易读，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成，在流畅的界面设计细节中展示出英朗XT高于同级的质感和工艺。1.6T运动版车型更运用红黑双色内饰搭配，刺激人的眼球和肾上腺素，兼顾男女消费者的不同审美需求。包裹性更佳的运动座椅体现了优秀的人机工程学，支撑力相当出色，横条式的座椅表面纹理也增加了摩擦力，防潜滑功能更好。而国内独一无二的变色仪表盘可以配合“Sport”运动模式的启动，瞬间从ICE BLUE冰蓝色运动仪表盘切换为充满激情的红色，伴随着1.6T强大的冲刺力和引擎呼啸声，更容易让人血脉贲张。
对于挑剔的新锐消费者而言，设计精美的产品如果缺乏足够的功能性做支撑，恐怕难受欢迎。英朗XT抓住他们的心理，提供不同等级的丰富科技配置供君私享。讲求舒适体验的朋友，自然对英朗XT的全自动变排恒温双区空调、AQS车内空气质量控制系统、无匙启动系统、6向电动座椅调节(座椅还带3挡加热功能)、自动大灯、蝶式变速无骨雨刷等青睐有加;喜欢捣腾娱乐设备的朋友，肯定会被英朗XT的7英寸QVGA真彩显示屏所吸引，精准的GPS导航地图清晰地显示在屏幕上;在车上爱听歌的朋友不用担心格式支持问题了，这里有支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统，想听啥就听啥。
要是你以为“轿跑车”就很紧凑，那就大错特错。其实英朗XT拥有同级车中最舒适的乘坐空间，当然这得益于其整车4419 mm×1814 mm×1487 mm的尺寸，而且2685 mm的同级最长轴距自然也为后排空间带来裨益。前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距带来更加舒展有力的运动体态同时，也暗示着其具备出众的操控稳定性。这是一款仅仅凭视觉体验就足以充盈你想象力的车型，而一旦上路试驾之后，体验将变得更加丰富和激动。
钢炮动力无可匹敌 精准操控酣畅安享
开过新君威1.6T的人必定会对于那款1.6T涡轮增压发动机印象深刻。新君威体重超过1.6吨，而这次将这台“恐怖”的小排量动力心脏放到1.4吨体重的英朗XT身上，效果可想而知，国内“小钢炮”的真正开山鼻祖就此亮相!
比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机还做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135 kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4 kW/L!请翻查资料看看达到这个水平的车型分别为哪些……多数都为价格不菲的豪华运动车型或天价跑车。这台发动机的峰值扭矩为235 Nm，能在1980-5400 rpm超宽转速范围间持续输出，让我们在实际驾驶中体验到永不枯竭的强大加速力。即便到了120 km/h时速再加速也能获得充分的推背感。这与该发动机独具的Superboost超推进技术也有关，Superboost能在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗XT的0-100 km/h加速时间定格在9秒，还有媒体同行开出更短的加速时间。值得一提的是为了配合这副骇人的动力，1.6T运动版的前减震器复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，带来更直接的路面反馈，将动力和操控匹配发挥到极致。
不要怪我不提醒诸位，中控台上的“Sport”按键是英朗XT 1.6T运动版的秘密武器，也是让人欲罢不能的魔力所在。比起国内多数“伪运动”的运动版车型，英朗XT的“Sport”模式让你体验什么叫真正的脱胎换骨，什么是瞬间的天堂之旅：按下按键后，红色仪表盘先从视觉上告知你已进入“危险”时段，然后油门的敏感响应像吃了兴奋剂一般催促你不断向前，原本平滑温和的S6手自一体变速器也亢奋起来，用更低的挡位保持着更高的引擎转速，变速器的换挡结合也变得愈发迅猛。在那一瞬间，英朗XT就如同在油箱里狂灌了一百几十瓶红牛或吞下了无数烈性火药一般，让驾者意乱情迷，忍不住微笑回想起那些驾驶经典手动挡跑车暴走的美好时光。如果你从不对国产车型的运动版感冒，那是因为英朗XT尚未出现，看完这篇文章后就快来体验体验，彻底更新你的古老认知吧!
除了动力骇人的1.6T之外，英朗XT还带来讲究动力与燃油经济性平衡的1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机。以此次笔者试驾的1.8L ECO智能发动机为例，其最大功率为108 kW / 6200 rpm，最大扭矩为177 Nm /3800 rpm，荟萃DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，搭配S6六速手自一体变速器，表现出游刃有余的舒适驾控性。
既然被我们称为“小钢炮”，英朗XT的操控性同样不容小视。EPS随速助力方向盘手感极佳，路感反馈清晰，回馈力也恰到好处，当电控系统发生故障时，还可以立即自动切换到机械式助力转向模式以确保安全舒适。什么叫科技以人为本?请看这里!在杨梅坑的山路上驾驶时，反复的转向当中体现出的精准控制力让驾驶的快感有增无减，欲罢不能。这都得益于前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，铝制的L型前悬架控制臂和转向节不仅降低车重，提高响应性，还进一步降低油耗。
舒适且扎实的后排乘坐感受让人对其后悬挂设计充满好奇，而它的确需要大力推介!英朗XT后悬采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，与传统的四连杆后悬挂相比，这套创新的后悬设计能够获得更好的后桥刚性，更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限，还兼顾了乘坐的舒适性，丝毫不逊色于多连杆式悬挂。
别克特有的Quiet Tuning静音科技将带给你在同级车上无法体验的静谧，而该车拥有的ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统，于无声无息中化解任何失当的驾驶失误。还有高强度钢覆盖率超60%的超强车身，同级车最大尺寸的四轮碟刹和轮胎，座舱内的360度立体柔性保护设备，贴合欧洲NCAP五星级水平的行人保护标准，这款车从里到外都散发出让人放心的安全性能。所以不必担心你自己习惯不了如此强大的动力和操控，别克就是别克，安全和舒适是贯穿其灵魂深处的特质，你完全可以从容体验极致的加速，娴熟地驾驭，自如地驰骋，这是一款让激情驾驭变得轻松的车型，是一款代表前卫轿跑潮流的先锋作品。
别克英朗XT很显然不是为了血拼家轿市场而来。主打1.6T和1.8L排量、充满前瞻运动风潮、创新动力科技、非凡操控乐趣的它定位于中级车的高端市场。跟第6代高尔夫等对手相比，英朗XT体现出更加鲜明的个性和特色，非常符合国内数量正在膨胀的年轻新锐消费一族的口味。这群人多数拥有令人羡慕的职业背景，对于艺术和潮流嗅觉敏锐，购买力强，往往是B级车的目标消费者但却不甘选择传统的B级车，因此更加欣赏具有个性的车型，比如靓丽时尚的造型、出色的运动性能等，这些特质才能真实反映他们内心的激情和品位。在这个以个性和稀缺来决定价值的时代，英朗XT恰恰是他们最合适的选择——试想驾驭这么一款轿跑车穿行在城市内外，所收获的眼光和认同感已经成为你身份的溢价所在。
如果说新君威开创了B级车运动风潮，那A级车的运动风，将从别克英朗XT正式揭开，市场表现值得期待。
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