别克CUV将不会采用已经有8年历史的Theta平台，而转向刚刚换代不久的Delta II紧凑级轿车平台

　　不过今年4月，通用汽车再次放出消息称重新启动推出别克CUV计划，不过这次通用似乎下定决心进行全新开发。别克CUV将不会采用已经有8年历史的Theta平台，而转向刚刚换代不久的Delta II紧凑级轿车平台，因此在车身尺寸上将略小于或接近雪佛兰科帕奇和欧宝安德拉。Delta II平台已经成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台。目前紧凑级轿车平台Delta II和中级轿车平台Epsilon II已经实现国产能力，雪佛兰科鲁兹便是Delta II平台的首款三厢轿车，而欧宝新雅特以及别克英朗则是这一平台的首款两厢车型，今后通用还将推出这一平台基础上开发的紧凑级MPV雪佛兰奥兰多。

　　今后通用还将推出这Delta II紧凑级轿车平台基础上开发的紧凑级MPV雪佛兰奥兰多

　　通用Delta II平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的功力不可小视。值得一提的是，Delta II平台的前悬架结构中的下摆臂采用同级车较为少见的铝合金材质。不过，别克CUV的后悬架结构将会被改为独立悬架，从而改善对于地面的适应性。

　　CBS电视台通过去年新闻报导中的一个特写镜头向公众曝光了一款具有别克风格的CUV造型

　　神秘油泥模型疑似曝光别克CUV造型

　　造型设计中心往往是汽车公司最为机密的研发机构。不过经常采访通用汽车的美国电视台却常常无意的担当爆料王的角色，在电视台曾经无意在新车和上市前三年便曝光雪佛兰Volt量产版内饰之后，CBS电视台又通过去年新闻报导中的一个特写镜头向公众曝光了一款具有别克风格的CUV造型。虽然目前还没有任何谍照证明图中的油泥模型是否就是别克新款CUV的雏形，但是其所勾勒出的造型线条与现款别克品牌唯一的跨界车昂克雷却是大相径庭。

　　因此不难想象将一如既往的采用大型直瀑水箱格栅设计，加上巨大的别克徽标凸显别克品牌的豪华车家族特征

　　在外观造型上，该油泥模型的前脸造型中已经勾勒出盾型水箱格栅的外廓，因此不难想象将一如既往的采用大型直瀑水箱格栅设计，加上巨大的别克徽标凸显别克品牌的豪华车家族特征，并且依然保留了些许霸气的美式风格。车身前部的发动机舱显得非常饱满，车身线条也较别克昂克雷更加硬朗，迅速下压的侧窗玻璃表明这款车型将不会采用三排七座布局。如果今后上市的量产车型将采用这一油泥模型所勾勒出的全新造型，无疑它将吸引相当多消费者的关注。

Ecotec发动机全系采用16气门DOHC结构，双VVT可变气门系统，可变进气歧管

　　动力配置仍可能由Ecotec担纲

　　随着雪佛兰科鲁兹，别克新君威等通用热销新车型的上市，国内消费者已经已经逐渐转变对于国产通用车型发动机配置的旧印象，Ecotec发动机与Twintec系列已经不可同日而语。通用Ecotec发动机系列是由位于德国的欧宝国际技术研发中心，位于美国底特律的通用动力系统GM Powertrain，位于瑞典的萨博技术部门和位于英国的莲花工程联合开发的通用新一代发动机。其中Ecotec发动机中重要的Family II系列直四汽油发动机排量从1.8升至2.4升，全系采用16气门DOHC结构，双VVT可变气门系统，可变进气歧管，材质方面则采用铝合金缸体与缸盖。正如Ecotec的简称一样，经济省油，低排放是其主要特点。

　　预计别克CUV的动力配置将会与现款别克新君威一致，由2.0升和2.4升发动机组成，并且配置六速自动变速器

　　预计别克CUV的动力配置将会与现款别克新君威一致，由2.0升和2.4升发动机组成，并且配置六速自动变速器。另外，由于Delta II平台还可支持通用插电式混合动力车，因此也不排除通用会应对日益提高的排放标准而推出插电式混合动力版本。（文章来源：新浪汽车）