上海大众途观优雅流行的外观蕴含了德系大众最新的设计理念，在众多SUV车型中十分醒目，再加上先前以进口形式进入中国的Tiguan的出色口碑表现，途观将众多对于德系车型和SUV车型感兴趣的消费者深深吸引。现在就跟随我们的视线去对这款车型品头论足一番。

车辆提供	上海大众潍坊广博4S店	拍摄人员	图/文：PCauto编辑
车型	大众途观1.8TSI低配	市场报价	19.98万
销售地址/电话	山东省潍坊市奎文区潍州路369号
	0536-880205

　　途观车身长为4525mm，宽为1809mm，高为1685mm，轴距为2684mm，比进口TIGUAN加长了80mm，较CR-V的2620mm轴距途观的车内空间更大，由此可以看出上海大众推出的途观是在延续迎合中国市场的消费特性，同时在乘坐空间上有明显的优势。

　　途观的高配和低配车型在前脸上的区分通过对比实际上也是非常明显的，虽然都是新款的淡化U型风格的中国前脸，但高配车型增加了更多的镀铬装饰件，LOGO两侧的横条都是双条幅，保险杠格栅增加了U型镀铬镶边，雾灯也增加了镀铬装饰圈。此外包厢杠底部还有银色的护板装饰，看上去的确更显档次。而低配车型则相对显得简单，仅仅是LOGO两侧的单幅镀铬饰条略加修饰。前大灯的优美的线条与前脸厚实的线条感正好进行了一些设计灵感的互补，让整个前脸英气与棱角并存，而与进口的TIGUAN相比，更少的高亮镀铬装饰条的摒弃也使得这款车型更符合大众在中国市场的定位。

　　国外车型的轮胎为普利司通的品牌，而进入中国市场之后，更换成了韩泰的轮胎，不过从尺寸方面看，倒是没太大的变化。

　　低配车型的车窗周围的镀铬装饰件、车顶的行李架被取消了，看来这些车身外侧的配置只会出现在高配的型号当中。车身侧面的金属装饰条也在低配车型中不见踪影，看来主打经济牌才是低配车型的主要思路。

　　在内饰方面，高配车型采用黑色米色的双色配置，看上去的确更显档次，而入门级的低配车型全部采用黑色配置，塑料感显得稍强。低配车型采用深色的织物面料，坐垫部分是网状织物，可以加强透气和防滑。而高配车型则是已经出现在斯柯达昊锐车型上麂皮配置，座椅两侧部分都是真皮配置，而坐垫和靠背的中间区域则是麂皮，无论是防滑还是抗热防寒的乘坐舒适度上都要大大优于传统的真皮座椅。此外低配车型座椅采用手动的扳手和旋钮调节方式，而高配车型的副驾驶席则配置了与驾驶席同样的八向调节电动座椅。另外从方向盘也能明显区分出车型的档次，高配车型是我们非常熟悉的高尔夫6新式样，辐条底部增加了银色装饰，两侧是镀铬镶边的多功能按钮;低配车型虽然基本式样相同，但缺少了这些元素后在质感上就完全不同了。

　　此外还可以通过更多细节区分高低不同配置的途观车型，比如大灯旋钮和空调出风口拨片上的金属装饰。而我们注意到低配车型在大灯旋钮右侧配置了仪表亮度调节旋钮和大灯俯仰角度旋钮;高配车型却仅仅只有一个仪表亮度旋钮，这是因为高配车型配置了自动转向头灯，可以通过车内的水平感应仪自动调节途观的大灯俯仰。

　　全系国产途观车型都取消了副驾驶席安全气囊单独关闭的开关。因此音响面板右上方的副气囊指示灯也没有了存在的必要，随之变为与左侧相同的卡片放置槽。音响的高低配置版本已经非常熟悉，多次出现在其他大众车系的不同配置上，低配的是普通的CD音响系统，而高配车型是强大的RNS510多媒体导航系统，硬盘3D导航等强大功能都是可圈可点的。

　　国产途观车型在加长80mm的轴距后，第二排的膝部空间得到了明显的改善，后排座椅还可以进行手动的前后调节，这样对于后排的乘客来说可以根据自己不同的需要进行调节。不过高配车型配置了后排空调出风口和电源接口，以及折叠的两个水杯杯架。而低配车型则没有了中部扶手箱，也省略了空调出风口，变为一个单独的裸露水杯架。对于国产车型来说，省略了进口车型前排座椅靠背上的小桌板是一个小小的遗憾。

　　国产途观车型除了自动挡版本外，还会有六速的手动变速器版本，这将有利于大大降低入门级车型的售价。而自动挡版本统一采用大众运用得非常纯熟的6速Tiptronic手自一体变速器。没有配置大众目前遍地开花的DSG双离合器变速器不得不说是一个小小的遗憾，但作为一款SUV车型，必然在扭力承受方面有着更高的要求，因此放弃高扭力下容易打滑的DSG变速器也许是一个更好的选择，毕竟海外版本Tiguan也没有配置DSG变速箱的先例。

　　值得欣喜的是，全系国产途观车型都配置了电子手刹和AUTO HOLD驻车系统。相比雪铁龙C5等车型在国产后将电子手刹缩水为传统拉杆手刹，大众对于国产途观车型还是可以说比较厚道。


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