省油还省心 四款匹配CVT车型推荐
2010年05月15日 02:12
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对于CVT技术，相信很多消费者已经不再陌生了，这种又称为无级变速的变速箱技术可以说是以后自动变速箱的一个趋势，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，有着更好的燃油经济性，缺点是无法驾驭较大扭矩的发动机。我们从CVT的特点上就不难发现，它更适合用在一些排量不大的小型车上面，这类车型的准车主们，往往对车辆的油耗还有后期养护的费用更加在意，而且很多时候都是家里的第一辆车，家庭成员都要能驾驭它，自动挡对于一些女性朋友而言，就显得尤为重要了。
今天PCauto编辑为大家推荐的几款CVT车型，他们共同的特点就是性价比较高，下面就让我们一起来看一下吧。
长城炫丽
售价：6.99-7.89万
长城炫丽 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
长城汽车一直给人的感觉是很厚道，产品扎实可靠，从最早的哈佛系列到现在开始生产轿车，口碑都是非常不错的。早期上市的炫丽凭借着大空间、低油耗、低价格获得了良好的市场口碑。此次上市的CVT车型完善了炫丽的产品线，并且价格并未提升很多，所以是很经济实惠的选择。
炫丽CVT共分为豪华型、精英型、天窗版三种车型，分别为6.99万、7.39万、7.89万。由于配置了CVT无级变速器，炫丽CVT不仅具备了高效低耗、排放环保的特点，而且由于CVT速比变化连续，车辆加速或减速过程中没有顿挫感，给乘驾者都带来了舒适平缓的完美驾乘体验。
长城炫丽 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
CVT即连续可变传动，一般译为无级变速器。与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。与自动挡、手动挡相比较，具有更高的运行效率，并且由于重量轻、体积小、零件少，而降低了油耗，甚至要比手动挡更省油。
由于技术门槛高，目前CVT也只是被欧、美、日等汽车发达国家应用在中高级轿车产品上，如熟知的奥迪、奔驰B200、日产轩逸、MG 3SW等，国内有实力配置CVT变速器的车型寥寥无几。炫丽能够跨过门槛，首次将CVT应用其中，体现了长城汽车的实力，同时翻开了无极变速器(CVT)在A级车中普及的新篇章。
长城炫丽 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
值得一提的是，炫丽CVT所搭载的发动机是长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机。随着炫丽VVT的热卖，VVT技术优势也在逐渐深入人心。VVT(连续可变气门正时技术)能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，具备动力强、油耗低的特点。VVT发动机和CVT变速器，均在各自领域代表着最高科技标准，它们两者的完美组合，相信会让消费者体验到动力节油兼备、舒适与便捷相融的全方面驾乘乐趣。
编辑点评：在整体设计上，长城炫丽并没有特别突出的优势，而且相比合资品牌的对手，炫丽在人性化设计、模具精细度与细节做工上，确实还有很长的路要走，但其胜在价格便宜，尤其是这款CVT版车型，做到了真正的经济省油，迎合了国内用户的消费水平。如果您只是要一辆经济的代步工具，炫丽不失为一个好选择。
东南三菱蓝瑟翼神
指导价格：10.98万-16.98万
新蓝瑟翼神 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
先来说说翼神的变速箱，原装进口带模拟6速度的CVT无级变速箱，这款代号为F1CJA的产自日本Jatco公司的变速箱与进口Lancer EX变速箱完全相同，日常行驶中它的表现有些过于平顺，它把扭力平均的释放到提速的每一个时段当中，期待中的激情被它恶狠狠地“抹杀”了。在2.0L旗舰型CVT车型上还配有极具运动感的换挡拨片。
由于翼神是为大部分家用消费者准备的，因此搭载了更为经济的2.0升民用自然进气发动机，带有MEVIC进排气门正时与升程控制技术，在6000转/分时可以输出112千瓦的最大功率，4250转/分时可贡献197牛米的最大扭矩。其性能指标在同排量发动机中处于中上乘水平。
新蓝瑟翼神 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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翼神本就透着凶猛，而且从它老祖宗的那个时代就开始，就是一代更比一代凶。虽然翼神相比进口版缺少了那张“大嘴”，但一样不失霸气，而这份霸气多半是来自于它那目光如炬的前大灯，犀利的大灯不仅仅有视觉效果，更有实用功能，AFS随动转向辅助系统配以氙气大灯，避免弯道照明死角，对行车的安全性更有所提高。
编辑点评：蓝瑟·翼神可以说一部你能买到的最运动的家用轿车。外观上说翼神有着太多EVO的元素，以致于我们在街上看到时也要定睛好好分辨一下，首先在外观上翼神是成功的。但是它并没有外观展现的那般犀利，虽然多连杆后悬挂再设计上很符合运动化的定位，但是东南出于对国内的实际路况和舒适度方面的考虑，把它调软了很多，这样倒是更适合家庭用车的需求。
东南V3菱悦CVT
指导价格：7.79万-8.59万
V3菱悦 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
V3菱悦CVT车型所搭载的CVT无级变速器由德国ZF生产，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，但是这款变速箱更倾向于平顺性和经济性，想要真正的发挥出这款发动机的动力还是建议选择手动挡的车型。
V3菱悦 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
动力系统，V3菱悦搭载了1.5L 4A9系列发动机，是三菱专门针对国内市场研发的一款高效发动机，从参数上我们能够很清楚的看出这款发动机的强劲动力，该发动机代表了三菱目前在全球最先进的小排量发动机技术，同样采用MIVEC可变气门正时技术，最大扭矩则为143Nm，120马力的动力还算不错。
新的发动机让V菱悦3的车身质量轻了不少，不过也带来了一些问题，那就是我们看到的车辆前悬挂的高度高于后悬挂;这主要是由于发动机的重量减轻造成的，现有的重量已经无法压制住弹簧的力量。而悬挂系统并没有因为发动机的调整而从新校调，这点却让我们感觉到有点担心。
V3菱悦 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
新的V3菱悦在外观上和之前的车型相比并没有什么变化，有神的大灯以及舒服线条都让人觉得这是一款非常漂亮的车型。而内饰方面CVT的车型却有了些变化;之前在中控台下部的屏幕被移到了上方，这样更加符合使用习惯。其他的部分让人很熟悉了。
从材质上看，V3菱悦的选材确实非常厚道，中控台上部还采用了软材质;但是当看到工艺的时候我们就会发现，接缝和装配并不是严丝合缝，所以会给人造成一种廉价感，如果在磨具和工艺上有所突破我相信对于内饰方面就非常完美了。
编辑点评：V3菱悦在一些人性化的细节方面和合资品牌还是有一定的差距，内饰的磨具以及装配工艺确实还有很大的提升空间。但是作为一款7-8万元的自动挡车型，V3菱悦的价格和竞争对手相比确实有很大的优势。车型配置绝对全面，标配四轮盘刹和五连杆的后悬挂等等。对于资金不充裕的家庭用户而言的确是个不错的选择。
海马欢动
售价：9.36-10.26万
欢动1.6L CVT车型搭载的VT2型CVT变速箱由欧洲著名变速器生产厂商Punch生产，可模拟6挡手动模式，动力方面则延用了HA-VVT-1.6发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率88.2kW(120马力)，峰值扭矩158N·m。
2010款欢动 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
欢动1.6CVT车型的最大亮点是“双V动力”的黄金组合，即由1.6L黄金排量VVT高性能发动机搭配6速手自一体CVT无级变速器。欢动1.6CVT搭配的HA-VVT-1.6发动机，采用了先进的VVT技术，拥有88.2 kw的最大功率和158 N?m的同级最大扭矩。变速器采用了6速手自一体CVT无级变速器，不但具备一般CVT无级变速器加速平顺、节油环保的特性，而且具备常规、运动和手动6速三种驾驶模式，可满足多种驾驶需求。HA-VVT-1.6发动机，匹配6速手自一体CVT无级变速器。
2010款欢动 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
欢动1.6CVT车型是一款“品质超群、动力超群、操控超群”的两厢轿跑，代表了现阶段自主品牌动力总成技术的最高水准。
2010款欢动 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
最强的动力总成匹配，加上“5年10万公里”动力总成系统保修政策，欢动1.6CVT车型的上市，海马旗帜鲜明地打出了“技术牌”和“品质牌”。业内人士表示，欢动主打的“技术牌”和“品质牌”，正是目前困扰自主品牌快速发展的软肋。从长远看，以往自主品牌车型依靠低价抢占市场的做法是产品核心竞争力缺失的体现，已经不能满足自身“又快又好”地发展需要，向上突围，技术的积累和储备必须成为第一要务。
编辑点评：欢动在经过变速箱变跟之后表现一直算是不错的，1.6L的问世给1.8L的市场冲击颇大，但是总的来讲还是一家的车型，只要买的好就OK。海马1.6L车型价格到位，加上在空间、配置方面的一些优势，在这个黄金排量站稳脚跟应该不成问题。
相比传统的自动变速箱，CVT变速箱的优势在于能够提供更加合理的传动比，从而提升发动机效率，再加上比手动挡操作简单以及平顺舒适的驾驶感受，实在是居家过日子车型的首选。
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炫丽CVT共分为豪华型、精英型、天窗版三种车型，分别为6.99万、7.39万、7.89万。由于配置了CVT无级变速器，炫丽CVT不仅具备了高效低耗、排放环保的特点，而且由于CVT速比变化连续，车辆加速或减速过程中没有顿挫感，给乘驾者都带来了舒适平缓的完美驾乘体验。
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CVT即连续可变传动，一般译为无级变速器。与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。与自动挡、手动挡相比较，具有更高的运行效率，并且由于重量轻、体积小、零件少，而降低了油耗，甚至要比手动挡更省油。
由于技术门槛高，目前CVT也只是被欧、美、日等汽车发达国家应用在中高级轿车产品上，如熟知的奥迪、奔驰B200、日产轩逸、MG 3SW等，国内有实力配置CVT变速器的车型寥寥无几。炫丽能够跨过门槛，首次将CVT应用其中，体现了长城汽车的实力，同时翻开了无极变速器(CVT)在A级车中普及的新篇章。
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值得一提的是，炫丽CVT所搭载的发动机是长城汽车自主研发的1.5L全铝VVT发动机。随着炫丽VVT的热卖，VVT技术优势也在逐渐深入人心。VVT(连续可变气门正时技术)能够对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，具备动力强、油耗低的特点。VVT发动机和CVT变速器，均在各自领域代表着最高科技标准，它们两者的完美组合，相信会让消费者体验到动力节油兼备、舒适与便捷相融的全方面驾乘乐趣。
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东南三菱蓝瑟翼神
指导价格：10.98万-16.98万
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先来说说翼神的变速箱，原装进口带模拟6速度的CVT无级变速箱，这款代号为F1CJA的产自日本Jatco公司的变速箱与进口Lancer EX变速箱完全相同，日常行驶中它的表现有些过于平顺，它把扭力平均的释放到提速的每一个时段当中，期待中的激情被它恶狠狠地“抹杀”了。在2.0L旗舰型CVT车型上还配有极具运动感的换挡拨片。
由于翼神是为大部分家用消费者准备的，因此搭载了更为经济的2.0升民用自然进气发动机，带有MEVIC进排气门正时与升程控制技术，在6000转/分时可以输出112千瓦的最大功率，4250转/分时可贡献197牛米的最大扭矩。其性能指标在同排量发动机中处于中上乘水平。
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东南V3菱悦CVT
指导价格：7.79万-8.59万
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V3菱悦CVT车型所搭载的CVT无级变速器由德国ZF生产，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，但是这款变速箱更倾向于平顺性和经济性，想要真正的发挥出这款发动机的动力还是建议选择手动挡的车型。
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海马欢动
售价：9.36-10.26万
欢动1.6L CVT车型搭载的VT2型CVT变速箱由欧洲著名变速器生产厂商Punch生产，可模拟6挡手动模式，动力方面则延用了HA-VVT-1.6发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率88.2kW(120马力)，峰值扭矩158N·m。
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欢动1.6CVT车型的最大亮点是“双V动力”的黄金组合，即由1.6L黄金排量VVT高性能发动机搭配6速手自一体CVT无级变速器。欢动1.6CVT搭配的HA-VVT-1.6发动机，采用了先进的VVT技术，拥有88.2 kw的最大功率和158 N?m的同级最大扭矩。变速器采用了6速手自一体CVT无级变速器，不但具备一般CVT无级变速器加速平顺、节油环保的特性，而且具备常规、运动和手动6速三种驾驶模式，可满足多种驾驶需求。HA-VVT-1.6发动机，匹配6速手自一体CVT无级变速器。
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欢动1.6CVT车型是一款“品质超群、动力超群、操控超群”的两厢轿跑，代表了现阶段自主品牌动力总成技术的最高水准。
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相比传统的自动变速箱，CVT变速箱的优势在于能够提供更加合理的传动比，从而提升发动机效率，再加上比手动挡操作简单以及平顺舒适的驾驶感受，实在是居家过日子车型的首选。
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