随着凯迪拉克极致动力尊驾营的完美落幕，凯迪拉克全新产品也备受瞩目，不论是新一代SRX挑战极限全路况还是新SLS赛威安吉星的私人尊享服务系统……凯迪拉克家族产品性能的完善，服务理念的提高都为“科技化、人性化”勾画出一幅持续发展的完美蓝图。

陡坡攀爬起点处还设有滚轮，全新SRX在滚轮上静态启动也没有问题 

　　值得一提的，装备全新一代SIDI发动机将成为凯迪拉克家族产品动力方面的重要卖点，在国内消费者见识了新CTS的3.6升SIDI发动机的高效低耗特点之后，新赛威、新SRX的SIDI又有什么新看点呢？

　　3.0L发动机很长时间以来一直是豪华轿车的“标准排量”。奔驰、宝马等豪华车旗下3.0L发动机车型全部为主力配备。而凯迪拉克奉行的“极致动力科技”在过去以大排量高性能为主，著名的北极星发动机就是以超过4.0L排量为荣耀的，不过随着凯迪拉克在缸内直喷等核心技术方面的突破，排量降低性能提升得以实现。

　　从有关渠道的信息来看，3.0L车型将成为新赛威的入门排量，并成为整个凯迪拉克家族豪华车的新标准排量。 在新一代SRX上首次出现的3.0L排量SIDI智能直喷发动机采用了最先进的缸内直喷、D-VVT电子可变双气门正时和最新的ECM管理模块技术，输出马力高达269匹（198KW），并提供302牛米的强大扭矩。此外，继承了3.6L SIDI发动机的优秀环保性能，3.0L SIDI在碳氢化合物排放、油耗方面都是同类机型中最为优秀的，是通用实现“绿动未来”承诺的关键技术体现。而新赛威上采用的3.0L SIDI最终调校的数据应该会有所不同，但从SLS赛威一贯讲求性能与奢华兼顾的特点上判断，新赛威的3.0 SIDI的实际表现可能会更为突出。

新凯迪拉克SLS赛威 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛


　　SIDI是凯迪拉克近几年在缸内直喷技术方面的核心成果，也是凯迪拉克这个豪华品牌的尖端核心技术的新象征。自2008年SIDI发动机量产以来，它在2008、2009连续两年跻身“全球十大发动机”之列，而装备SIDI的CTS曾在面世之初就被冠之以“50年来最好凯迪拉克”的美誉，发动机方面的成就亦成为凯迪拉克近年来核心技术领先同侪的象征。

　　2008年投入量产的凯迪拉克SIDI缸内直喷发动机，其核心的燃油缸内直喷技术被誉为汽油发动机的“基因突变”。相比原先喷入进气歧管的方式，缸内直喷技术以数百Bar的压力把燃油直接喷到汽缸燃烧室内，燃烧更加精准，控制更加严密。大大提升了发动机的动力性能，另一方面更是具备优秀的燃油经济性和更低的尾气排放。凯迪拉克SIDI技术通过两种智能控制模式，可同时实现分层燃烧和均质燃烧，使发动机在各种工况下都具有非常优秀的动力和排放性能，成为当下汽油发动机极致技术的代表作。

　　凯迪拉克豪华商务轿车新赛威还配备了ONSTAR私人尊享服务系统，系统通过先进的通讯技术和强大的服务网络，带来安全和驾驶便利的极大提升。相对于市面上普通的道路救援、GPS定位导航等服务，新赛威能够提供更多样服务。如果发生了事故，ONSTAR就可以知道你在什么地方、经过了什么样的事故、严重程度有多大、安全气囊是否打开，该系统还能连接三方通话，是其他貌似相同的紧急救援服务所不具备的。
相信新产品的“与众不同”一定能会为驾乘者带来极致动力与安全服务的双重舒适感受。
 

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