买车关注的不仅是汽车的价格，还要关注汽油的价格。每天我们都在抱怨汽油价格又涨了，因为天不遂人愿，所以购个耗油少的车，才是省钱的硬道理。因此，在购车中油耗必定成为了考虑是否购买的最主要原因之一。

　　少了CVT 飞度不再最省油

　　飞度小车以其另类的外形和极为宽大的内部空间让自己成为了中国时尚女性的最爱车型之一，而另一方面，日系轿车的低油耗的口碑也是人们经常挂在嘴边的事情，记得经常有人说，女孩儿嘛，开车又不猛，开个日本车又省油，噪音又小，多合适呀。

　　飞度确实省油，至少在老款飞度中确实如此，小排量高动力再加上比一般同级别轿车更轻的车体重量，还有就是当时几乎只有高端轿车才会配备的CVT无级变速箱，因为这些原因，飞度的低油耗口碑被传承到了现在的新款飞度。车体重量还是那么轻，动力依然强劲，但是那个CVT变速箱却被偷偷的拿掉了。

　　如果没记错的话，记得老款配备CVT变速箱的飞度的市区油耗不会超过6L/100km，那么现在的飞度油耗呢?

　　以上两图为飞度的1.3L和1.5L两个排量车型的实际油耗，不难看出其油耗(综合工况)在其同级别轿车中也只能算是一般而已，毕竟近7L/100km的已经远高于当年不会超过6L油耗的年代了。

　　编辑点评：

　　不要觉得这综合工况6.9L/km很少，相对于老款本田飞度的油耗而言，现款飞度的油耗已经高出不少，而且现款飞度的低油耗是建立在降低车体质量的前提下，一台仅重1.1吨的小车，市区综合油耗能到6.9L/km，这可不是什么小数了。其实编辑我一直有个猜想，飞度的油箱裸露于外部朝向地面，那么炎热的夏季，飞度的油耗会不会更高呢?

　　经典小车POLO 老化的技术含量

　　POLO的名号应该是国内汽车消费者中无人不知无人不晓的车型，从二十多年前第一台POLO下线到现在，虽然在外形上没有什么太大的变化，但是稳定的性能和大众的一如既往的严谨制造风格，都是POLO可以在小型车市场存活如此之久的原因，毕竟外国变样子了，中国除了配置降低和外形上的一些小变化，其他没什么变化。

　　现款POLO配备两款发动机，即1.4L和1.6L两款，当然，随着时代和科技的发展，曾经先进一时的铝制发动机在现在已经变成了“地摊货”，但是POLO的两款发动机却依然不算过时，应该说这就是经典发动机的强势所在。不过也仅仅是经典而已了。

　　其实POLO可以在中国市场生存这么久，低油耗也是它的主要原因之一，只是更多的人认为日本车更省油，不过这是真的么?让我们先来看看POLO的油耗。

　　以上两图分别为现款POLO所使用的1.4L和1.6L发动机的工况油耗标识，并且它们同样都是自动挡变速箱车型油耗。我们可以看到，两款发动机配备的车相对于本田飞度的油耗都要高出1L/100km左右，当然，编辑我在这里只论其油耗，如希望论证POLO或者其它车系油耗低于日系轿车，请关注本真其它相关技术文章。

　　编辑点评：

　　不要说什么飞度的整备质量还要比POLO轻了整整一个成年人的重量，那些都可以算是比较抽象的东西了，如果非要较真这个，那么比如因为汽车的传动轴、变速箱以及各种动力传导等配件的技术含量、装配质量、精细程度等等都会影响到动力的输出以及油耗量，而比如工信部所公布的油耗则是相同道路情况下的油耗品均值，可信度还是非常高的。

　　朗逸运动版 至少发动机强悍

　　朗逸绝对是一款热门车型，虽然全球只有中国有它的身影，但是架不住同样来自于大众的制造平台的“美誉”，而且另一方面，在装配了大众引以为豪的TSI发动机以后，其名气更是大大提高，可以说，现在的大众汽车谁装TSI+DSG，那么谁就会火。

它的油耗也不算很差，但是大众汽车的TSI发动机配合其DSG双离合器变速箱，在大马拉小车的同时更是达到了更低于飞度的城市综合油耗。

　　记得曾经中国最早的国产涡轮增压轿车帕萨特1.8T给人留下的印象就是“油耗子”，所以很多消费者在选购车辆的时候都会犹豫于目前大众的TSI车型的油耗问题，再结合了缸内直喷技术后的小排量涡轮增压发动机的油耗又是如何?

　　上两图为现款1.4TSI版朗逸的工况油耗标识，这里面的变速箱类型所提示的DCT是双离合器变速箱的统称，也就是大众汽车的DSG变速箱。而另一方面，谁说自动挡就要比手动挡车费油来着?谁又说欧系轿车就是比日系车费油来着?

　　编辑点评：

　　朗逸也好或者本文中没有提到的高尔夫6或者速腾等等装配了大众的TSI发动机以及DSG双离合器变速箱后，其实际油耗都要低于同级别轿车甚至更小排量轿车的油耗，但是其动力却远超一般1.6L以上甚至2.0L发动机的动力。而最大的问题也来了，修不起！涡轮增压发动机最大的缺点就是寿命短，而大众另一项高科技DSG变速箱则更加娇贵。

　　γ发动机?大半人依然觉得费油

　　伊兰特悦动费油么?可能至少一多半的人会告诉我费油吧，当然也会有不少人质疑这些感觉伊兰特悦动费油的人，为什么自己的伊兰特悦动就很省油呢?其实编辑我身边有不少开这款车以及老款伊兰特的车主，但是说实话，确实认为伊兰特和悦动费油的人占据的比例更高。

　　其实说起来现代汽车的发动机还是比较先进的，至少相对于目前的大众那些1.6L、2.0L发动机来说已经很先进了，只是这个被称为γ系列的现代发动机并没有装配在伊兰特悦动之上(现款悦动1.6L发动机为γ系列发动机)，而它的所谓先进科技仅仅是已经同样算是“地摊货”的CVVT系统而已。

　　相对来说，伊兰特或者悦动的油耗确实不低，至少与其相同级别的轿车相比的话确实如此，只是好在其工信部所报出的油耗还是要低于现在大众汽车所使用的那些老式发动机车型的。

　　以上两图为伊兰特悦动的1.6L和1.8L两款车的自动挡车型的工况油耗标识，其实看这些数据的感觉它的油耗并不太高，但是还是那么多人说开着伊兰特或者悦动的油耗都要至少高于10L/100km，那么原因究竟出在哪里?其实现代汽车也一直纠结于这个问题……况且目前伊兰特和悦动所使用的发动机对比现代的新式发动机来说确实有点老了。

　　编辑点评：

　　就像前边说的，汽车的动力输出不仅仅是厂家所标定的动力输出，因为发动机在制造了机械能后，在能量的传导过程中因为各种原因都会有所损耗，比如传动轴、正时、变速箱以及做工精细度、装配精度等等，所以编辑我所质疑的东西就在这里，韩国汽车虽然便宜好看配置高，但是其发动机、变速箱这种需要精细度极高的工作，这里的做工、装配等的精度，至少没几个人去称赞它。

　　二十多年的老发动机 谁说雅阁就省油?

　　广州本田雅阁，中国中型汽车市场的销售王者，因为精细的做工，因为本田汽车的低油耗口碑，也因为其在中国人心目中的地位成就了它的让人羡慕的销量。不过等等，做工精细这是人所共知的，动力是否强劲，至少编辑我不敢苟同。至少编辑我知道本田雅阁并不省油。

　　我们不在这里讨论其安全系数问题，至少沃尔沃和雷诺都不能达到的超五星级却是雅阁得到，这点我一直很佩服。而这里，我们只说它的油耗，虽然同级别轿车中多是2.3-2.5排量轿车，但是其动力输出只能算是一般人儿而已。

　　之所以编辑我敢说它的油耗不会低，我的自信来自于这款已经用了二十几年的发动机，再怎么改进也会有它的极限，而现在的能力已然到达极限了。

　　上两图为本田雅阁的2.0L和2.4L两款版本的车型工况油耗标识，而它8.5L/100km和8.8L/100km的油耗平均只看起来很好看，但是同时不得不承认它的“体重”要比一般的欧美系轿车轻了一个成年人的重量。

　　编辑点评：

　　雅阁的油耗很省么?其实请关注一下市区工况油耗，12L的油耗说少不少，而当加上满员后，一直有满负重后不好好干活美誉的日系车的油耗又会如何?不妨亲身试试，至少编辑我所见到的雅阁车主试过后很纠结。而且即使如工信部所公布的油耗就很低了么?请见下页的迈腾油耗点评。

　　帕萨特B6+TSI+DSG=紧凑型轿车油耗的中型车

　　论及迈腾的销量它不如雅阁，但是论及在中国人心目中的地位，那么迈腾(帕萨特)绝对当仁不让是最高的，毕竟人家也是中国第一款合资品牌轿车嘛(帕萨特B2，即桑塔纳)。

　　迈腾，即帕萨特B6，出人意料的没有入老款帕萨特一样加长轴距，也正是如此，虽然迈腾有着高级别的各种配置，但是中国人心目中，中型车就要大空间的思想并非一朝一夕就可以改变的，再加上各个品牌的中型车都在做加长版本，所以迈腾虽好，销量却比不过雅阁等车。

　　省油同样是中型车消费者所犹豫的事情，而迈腾同大众汽车车型一样，虽然并没有加长轴距，但是车重却并不比其他中型车小，那么它的油耗就一定高于日系轿车么?

　　上两图为一汽-大众迈腾的1.4TSI以及1.8TSI的工况油耗，我们可以很清楚的看到其油耗要低于不少日系品牌的车型，而其动力输出和车身自重又要高出日系的车型，或者应该说这就是科技的力量吧。

　　编辑点评：

　　迈腾很省油，这点连编辑我都出乎意料，不过想想大众的TSI缸内直喷涡轮增压小排量发动机，再加上其DSG双离合器变速箱，想不省油都难。但那时问题同样存在，如同朗逸一样，高昂的售后维修保养费用以及比较不靠谱的寿命和返修率是它最大的弊病，至少随随便便做保养就要过千的费用，即使中型车消费者也会心疼吧。

相关资讯：

举家暑假畅游世博 5款主流MPV车型精彩推荐  “T”动力的诱惑 3款20万内涡轮增压车型推荐 实用至上 六款10万以内家用车推荐 你小资了吗?4款10万精致两厢车推荐 开车出游也低碳 大空间实用七座全能车推荐  清凉一夏 六款15万左右自动空调车推荐 谁是运动王者?BMW3系对比试驾会  省油还省心 四款匹配CVT车型推荐