7万自主车谁第一 腾翼C30对比比亚迪F3
2010年05月27日 17:39
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长城首款三厢车腾翼C30已于5月18日正式上市了，5.89-7.19万的价格区间和市面上的很多自主家用车非常接近。其中就有常年位居冠军宝座的比亚迪F3。作为一名新队员，腾翼C30能否在激烈的竞争中脱颖而出，能否分得比亚迪F3的一杯羹？下面我们就来看看这款车和比亚迪F3的详细对比。
腾翼C30对于大部分消费者而言是一个新面孔，和大部分长城旗下的轿车不同的是，腾翼C30的车身设计完全向家用车靠拢，因此看起来丝毫不突兀：前格栅采用多幅条镀铬装饰，两侧大灯的边角线条略带上扬趋势，体现出时尚的视觉效果；腾翼C30的腰身内收，腰线设计明显，斜向上拉伸的线条使其拥有一定的运动化效果。
腾翼C30 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
比亚迪F3的外形虽然一直为人诟病——模仿丰田花冠的味道太浓，但是得益于近年来进步明显的做工工艺，倒是给人感觉越来越“能看”了。比亚迪F3之所以热销，就是因为仅仅用买一款小型车甚至是微型车的价格，就能买到一款外形貌似非常有面子的车型。
比亚迪F3 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
内饰篇：都是家居风格，腾翼C30做工稍显好
腾翼C30的内饰偏向于家居化设计，上深下浅的配色风格十分注重大多数家用消费者的审美。该车的中控设计简洁，各功能区布局清晰，在中控台的上部还有液晶显示屏的装备。空调旋钮造型很大，控制起来也十分方便，而两个旋钮之间的屏幕则会显示空调风量、温度等信息。
腾翼C30 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
比亚迪F3也采用老花冠的设计思路，深浅搭配的色调看上去很整洁也很平实，和腾翼C30的路数相同也走家居风格。但是，比亚迪F3将花冠储物空间多的特点也继承了下来，这对于家庭用车来说是极其重要的，但是做工的确不敢恭维。
比亚迪F3 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
编辑点评：
从外观和内饰来看，腾翼C30和比亚迪F3分不出胜负，因为两者所要展现的风格类似，外观都很平实，可能是车身更大的原因，比亚迪F3的外观显得更为大气一些，而腾翼C30没有过多的模仿因此也值得表扬；内饰做工和材质方面，腾翼C30要比比亚迪F3稍显好一些。
空间篇：腾翼C30的轴距多出了10mm
在车身尺寸上，腾翼C30的长宽高要略输于比亚迪F3，这也是比亚迪F3看起来更为大气的原因。而在轴距方面腾翼C30却多出了10mm，因此内部空间的表现腾翼C30同样很值得期待。
由于我们的编辑还没有乘坐体验腾翼C30，因此暂时不能提供驾驶舱内的具体乘坐空间，但是从图片上目测来看，日常使用应该没问题。后备箱容积在后排座椅不放倒的情况也达到了510L，这在同级车中是很出众的成绩了。如果还不够使用，可放倒后排座椅继续扩充。（标准版车型不可4/6分拆放倒，也没有后排中央扶手。）
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而比亚迪F3的轴距也达到2600mm，车高和车宽也都保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，日常使用绰绰有余。
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动力篇：腾翼C30的CVT到来后更有竞争力
在动力方面，腾翼C30搭载的依然是其自主研发的1.5L VVT发动机，和炫丽的发动机完全相同，最大功率为77kw（105ps）/6000rpm，峰值扭矩为138Nm/4200rpm，最高车速可达到170km/h。但是此次上市的车型只有5挡手动变速箱，在北京车展上亮相的CVT版自动挡车型应该也在计划当中。
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比亚迪F3采用了两款发动机：手动挡车型应用的是1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱，因此质量就有所保证了，但是维修保养和经济节油方面就有点让人难以接受了。
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编辑点评：
从动力看，不管是发动机还是传动箱，貌似比亚迪F3提供了更多的选择，但是比亚迪F3提供的两种选择差异并不是很大，小排量的4G15S发动机要比1.6L发动机技术更先进些。而腾翼C30也没有太明显的处于劣势，但是我相信，将来新增的CVT版车型会增加很多的竞争力。
配置价格篇：比亚迪F3的优惠最诱人
从指导价格看，腾翼C30和比亚迪F3的价位区间差不多。但是由于比亚迪F3的上市时间较长，因此在市场上均有1-1.5万元的优惠，低配车型打入了4万元的区间内，这也是它热销的最根本原因。因此我们会从基本车型进行比较，然后再从市场价格进行对比。
从两款车型的最低配车型的对比中可以看出来，腾翼C30明显胜一筹。主要体现在安全性和便利性方面，其中化妆镜、电动车窗、电动后视镜等便利装置可能对车型影响不是很大，但是前排双安全气囊、车内中控锁、ABS+EBD都是非常非常必要的安全装备。
而我们也不得不提一下比亚迪F3的一万元左右的优惠。可能大部分消费者在高配置和低价格面前往往会向低价格妥协，因为如果只有5万块钱，能买比亚迪F3，却买不了腾翼C30。小编理解大家的心理，但是又不得不提一句，花钱买一辆没有安全保障的车，心里真的踏实么？
编辑点评：之所以对比低配车型，是因为低配车型的大部分配置都为车型标配，而全系标配的配置可以从基本上体现车型的优劣。在这个方面，腾翼C30要比比亚迪F3厚道不少，至少没有在最基本的安全配置上缩水。比亚迪F3则胜在了市场优惠上，可谓大大抓住了消费者的心理。但是我还是在此多说一句，希望比亚迪F3在改款车型中能把没有的气囊等都装上，安全才是王道。
编辑总结：
从各方面的对比来看，腾翼C30的优势更明显一些，因此在这里要表扬一下长城厂家，因为它并没有因为首次尝试而露出不成熟的痕迹，这也是比亚迪汽车需要学习的地方。当然我们也希望腾翼C30可以向比亚迪F3那样可以在市场端有一定的优惠，因为一款全新的车型需要的就是口碑，但是卖不出去何来口碑呢？
腾翼C30对于大部分消费者而言是一个新面孔，和大部分长城旗下的轿车不同的是，腾翼C30的车身设计完全向家用车靠拢，因此看起来丝毫不突兀：前格栅采用多幅条镀铬装饰，两侧大灯的边角线条略带上扬趋势，体现出时尚的视觉效果；腾翼C30的腰身内收，腰线设计明显，斜向上拉伸的线条使其拥有一定的运动化效果。
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比亚迪F3的外形虽然一直为人诟病——模仿丰田花冠的味道太浓，但是得益于近年来进步明显的做工工艺，倒是给人感觉越来越“能看”了。比亚迪F3之所以热销，就是因为仅仅用买一款小型车甚至是微型车的价格，就能买到一款外形貌似非常有面子的车型。
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内饰篇：都是家居风格，腾翼C30做工稍显好
腾翼C30的内饰偏向于家居化设计，上深下浅的配色风格十分注重大多数家用消费者的审美。该车的中控设计简洁，各功能区布局清晰，在中控台的上部还有液晶显示屏的装备。空调旋钮造型很大，控制起来也十分方便，而两个旋钮之间的屏幕则会显示空调风量、温度等信息。
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比亚迪F3也采用老花冠的设计思路，深浅搭配的色调看上去很整洁也很平实，和腾翼C30的路数相同也走家居风格。但是，比亚迪F3将花冠储物空间多的特点也继承了下来，这对于家庭用车来说是极其重要的，但是做工的确不敢恭维。
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编辑点评：
从外观和内饰来看，腾翼C30和比亚迪F3分不出胜负，因为两者所要展现的风格类似，外观都很平实，可能是车身更大的原因，比亚迪F3的外观显得更为大气一些，而腾翼C30没有过多的模仿因此也值得表扬；内饰做工和材质方面，腾翼C30要比比亚迪F3稍显好一些。
空间篇：腾翼C30的轴距多出了10mm
在车身尺寸上，腾翼C30的长宽高要略输于比亚迪F3，这也是比亚迪F3看起来更为大气的原因。而在轴距方面腾翼C30却多出了10mm，因此内部空间的表现腾翼C30同样很值得期待。
| 车身尺寸 | 腾翼C30 | 比亚迪F3 |
| 长/宽/高(mm) | 4452/1705/1480 | 4533/1705/1490 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2600 |
| 前轮距(mm) | 1471 | 1480 |
| 后轮距(mm) | 1457 | 1460 |
| 最小离地间隙(mm) | 155 | 170 |
由于我们的编辑还没有乘坐体验腾翼C30，因此暂时不能提供驾驶舱内的具体乘坐空间，但是从图片上目测来看，日常使用应该没问题。后备箱容积在后排座椅不放倒的情况也达到了510L，这在同级车中是很出众的成绩了。如果还不够使用，可放倒后排座椅继续扩充。（标准版车型不可4/6分拆放倒，也没有后排中央扶手。）
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而比亚迪F3的轴距也达到2600mm，车高和车宽也都保证了车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高一米七五的乘客入内，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。后备厢空间充裕，如果将后排座椅放倒，可以获得近1500L的容积，日常使用绰绰有余。
比亚迪F3 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
动力篇：腾翼C30的CVT到来后更有竞争力
在动力方面，腾翼C30搭载的依然是其自主研发的1.5L VVT发动机，和炫丽的发动机完全相同，最大功率为77kw（105ps）/6000rpm，峰值扭矩为138Nm/4200rpm，最高车速可达到170km/h。但是此次上市的车型只有5挡手动变速箱，在北京车展上亮相的CVT版自动挡车型应该也在计划当中。
腾翼C30 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
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比亚迪F3采用了两款发动机：手动挡车型应用的是1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。
| | 腾翼C30 1.5 手动舒适型 | F3 智能白金版实用型G-i | F3 智能白金版自动挡 |
| 汽缸容积(cc) | 1497 | 1468 | 1584 |
| 压缩比 | 10.5 | 10 | 9.5 |
| 气门结构 | DOHC | SOHC | SOHC |
| 最大马力(Ps) | 105 | 106 | 100 |
| 最大功率(kw/rpm) | 77/6000 | 78/6000 | 73.5/6000 |
| 最大扭矩(N．m) | 138/4200 | 134/4500 | 134/4500 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 4挡手动 |
而唯一的一款自动挡车型使用的是1.6L的4G18发动机，同样采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，最大功率为73.5kW/6000rpm，最大扭矩达到了134Nm/4500rpm——相比1.5L车型反而有所下降。自动挡使用的是日本厂家JATCO公司生产的原装进口4速自动变速箱，因此质量就有所保证了，但是维修保养和经济节油方面就有点让人难以接受了。
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编辑点评：
从动力看，不管是发动机还是传动箱，貌似比亚迪F3提供了更多的选择，但是比亚迪F3提供的两种选择差异并不是很大，小排量的4G15S发动机要比1.6L发动机技术更先进些。而腾翼C30也没有太明显的处于劣势，但是我相信，将来新增的CVT版车型会增加很多的竞争力。
配置价格篇：比亚迪F3的优惠最诱人
从指导价格看，腾翼C30和比亚迪F3的价位区间差不多。但是由于比亚迪F3的上市时间较长，因此在市场上均有1-1.5万元的优惠，低配车型打入了4万元的区间内，这也是它热销的最根本原因。因此我们会从基本车型进行比较，然后再从市场价格进行对比。
| 长城腾翼C30价格表 | ||
| 车型 | 价格（万元） | |
| 标准型 MT | 5.89 | |
| 舒适型 MT | 6.29 | |
| 豪华型 MT | 6.59 | |
| 精英型 MT | 7.19 | |
| 长比亚迪F3价格表 | ||
| 车型 | 价格（万元） | |
| 实用型 | 5.98 | |
| 标准型 | 6.78 | |
| 豪华型 | 7.68 | |
| 自动挡 | 8.08 | |
| 智能型 | 9.68 | |
从两款车型的最低配车型的对比中可以看出来，腾翼C30明显胜一筹。主要体现在安全性和便利性方面，其中化妆镜、电动车窗、电动后视镜等便利装置可能对车型影响不是很大，但是前排双安全气囊、车内中控锁、ABS+EBD都是非常非常必要的安全装备。
| 外观配置 | 腾翼C30 1.5 手动舒适型 | 比亚迪F3 智能白金版实用型G-i |
| 驾驶座安全气囊 | ● | |
| 副驾驶安全气囊 | ● | |
| 电子防盗 | ● | |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | |
| ABS防抱死刹车 | ● | |
| 制动力分配 | ● | |
| 行车电脑显示屏 | ● | |
| 座椅高低调节 | ● | |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | |
| 前座中央扶手 | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 前电动车窗 | ● | |
| 后电动车窗 | ● | |
| 后视镜电动调节 | ● | |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
而我们也不得不提一下比亚迪F3的一万元左右的优惠。可能大部分消费者在高配置和低价格面前往往会向低价格妥协，因为如果只有5万块钱，能买比亚迪F3，却买不了腾翼C30。小编理解大家的心理，但是又不得不提一句，花钱买一辆没有安全保障的车，心里真的踏实么？
编辑点评：之所以对比低配车型，是因为低配车型的大部分配置都为车型标配，而全系标配的配置可以从基本上体现车型的优劣。在这个方面，腾翼C30要比比亚迪F3厚道不少，至少没有在最基本的安全配置上缩水。比亚迪F3则胜在了市场优惠上，可谓大大抓住了消费者的心理。但是我还是在此多说一句，希望比亚迪F3在改款车型中能把没有的气囊等都装上，安全才是王道。
编辑总结：
从各方面的对比来看，腾翼C30的优势更明显一些，因此在这里要表扬一下长城厂家，因为它并没有因为首次尝试而露出不成熟的痕迹，这也是比亚迪汽车需要学习的地方。当然我们也希望腾翼C30可以向比亚迪F3那样可以在市场端有一定的优惠，因为一款全新的车型需要的就是口碑，但是卖不出去何来口碑呢？
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