10款即将入市热点纯电动车型大盘点
2010年05月29日 01:59
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不要以为电动汽车还是离你十万八千里远的事物，当哪天你心痛地看见加油站的标价达到两位数的时候，对比五毛钱一度的电价，你会怎么选择?所以如果在不远将来的某一天你一觉醒来发现以下几款电动汽车在大街上 “悄无声息”地行走时，你千万不要感到吃惊——因为它们离你的生活就近在咫尺，最多也只有一步之遥。
比亚迪e6
说到电动车，全世界都不能忽略比亚迪，谁让它是电池大王呢?能够收到沃伦·巴菲特真金白银的投资以及戴姆勒主动抛来的橄榄枝，比亚迪靠的一定不是“Build You Dream”这句口号，也肯定不是F3。比亚迪手中能够帮助巴菲特赚取更多的真金白银的以及“Build Daimler’s Dream”的一定是一样东西，那就是世界领先的电池技术以及背后所代表的未来巨大的电动汽车市场。比亚迪e6的最重大意义就在于它是到目前为止国内自主品牌所生产的、甚至全球范围内看最成熟也是已经投产并交付使用的纯电动汽车。相比于插电式混合动力的DM车型系列，纯电动的e6无疑是比亚迪在新能源汽车领域走得更好也更远的一个最好例证。
比亚迪e6 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
比亚迪e6 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
这不光在于e6是一款全新开发的车型，有着融合了SUV和MPV的的CROSS时尚造型以及由此带来舒适而宽敞的内部空间，更在于其本身所具有的屹立于国际前沿的先进电池技术，代表了中国汽车业在新能源汽车领域所取得的成就以及达到的最高水平。为e6提供动力的是比亚迪自主研发的ET-POWER铁电池属于绿色环保的电池，在使用和回收过程中不会对环境产生任何危害，并且具有很好的安全性能。在电力补充方面也很方面，一般家用220V电源就可完成充电，如果在专门充电站，只需15分钟就可充满80%的总电量。此外，e6在性能方面也是处于电动车领域的前列的，续航里程达到300公里，是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车;其最高时速在160公里以上，百公里加速在10秒以内。在能耗方面，e6的百公里耗电量为18度，其使用成本只相当于汽油车的1/3至1/4，最重要的，不烧油的e6是一款完全零排放的车型。目前，比亚迪e6已在深圳作为出租车投放实际应用，普通民用版也有可能在年底上市。
咨询电话：0532-89071860
瑞麒M1-EV
自主品牌的领军者奇瑞当然也不会在电动车领域甘居人后，所以它的第一款纯电动轿车瑞麒M1-EV在今年年初就 “迫不及待”地完成少量量产并进入示范性运营阶段。
仅从车名上我们就能知道瑞麒M1-EV的来历——它是基于瑞麒M1打造而来，换言之就是瑞麒M1的纯电动版本，它们在车身参数，底盘悬挂结构上都是一样的，唯一不同的就在于动力系统。
为瑞麒M1-EV搭载的这台最大功率40千瓦的电动引擎提供电力的是一组高性能磷酸铁锂离子电池，在一般家用电源上就可完成充电程序，专业充电站则只需30分钟即可充满80%的电量。
在性能方面瑞麒M1-EV也有着不错的表现，首先，单次充电完成的续航里程可以达到120公里至150公里，完全可以满足一般家庭在白天的代步使用需求;其次最好时速可以达到120公里，行驶操控性能优良。
咨询电话：0532-89071860
大众 朗逸纯电动版
作为上海大众名下最为被国人喜爱和接受的车型，朗逸电动车版将被作为大众在中国市场布局电动车战略的第一颗棋子。为了巩固在未来中国市场上的地位，选择在还尚未被人们接受的电动车领域里把国人最容易接受的朗逸作为入手的突破口，大众此举显然是很明智的。
伴随着能源形势的越发紧迫，以及国家对环境保护工作力度的逐渐加大，我们有理由相信在未来国家对于汽车生产厂商以及民间最终消费在新能源汽车领域的政策倾斜和支持，虽然大众还未向为对外界透露朗逸电动版的相关参数和配置，但我们能有确信在未来的两到三年内大众在中国的电动汽车舞台的大幕会由朗逸电动版拉开。
咨询电话：0532-89071860
MINI E电动车
从外观上看来，MINI E电动车和普通版的MINI Cooper S几乎没有任何差异，仔细观察才会发现只是少了发动机舱盖上的进气口，当然，都已经没有发动机这样东西了，还留着进气口何用?
因为离大规模量产的时机还有一段距离，所以现在的MINI E也只是完成了几百辆的小额生产，并且在世界各地进行测试和试运营。高达150千瓦最大功率，最大220牛·米扭矩的感应异步电动马达可以在8.5秒的时间内把MINI E从静止驱动到时速百公里，而最高时速则限制在152公里的范围内。这组35千瓦的电池组在一次充满电之后可以完成200公里的续航，就算驾驶者以最激烈的驾驶方式在最恶劣的交通环境下，MINI E仍旧可以保证100公里的续航能力。
咨询电话：0532-89071860
Smart电动版
按理说，像Smart这样的长度和摩托车差不多的超小型汽车配上一组电池和电动机，改造成一款电动车是再合适不过的了。 如果说汽油版的Smart在节能环保方面就做得很出色的话，那么Smart电动版可以说在这方面算是做到极致了。
2011款电动版smart
2011款电动版smart
2011款电动版smart
试驾2011款电动版smart
和之前的第一代试验版e-smart不同，新版本使用一组16.5千瓦时锂离子电池代替了座椅下方的油箱，安装的位置选的尽量安全，而且尽可能的低。车上还搭载了一台30千瓦电动马达（40马力），能提供最高121牛米扭矩，性能比第一代上那台——那是一台由氯化纳镍电池组供电并且需要预热才能启动的电动马达——提高了33%。smart在之前的电动项目上学到了不少经验，现款的各方面性能都得以改进，2010年将有1000台新车投放到欧洲和美国的多个指定城市，为2012年的全面上市做好铺垫。
为Smart电动版提供电池和充电器这些电动系统的是以生产电动超跑闻名于世的泰斯拉公司，16.5千瓦的锂电子电池组和最大输出功率30千瓦的电动马达组成了Smart电动版的动力系统，虽然从表面数字上看来这样的数据有些差强人意，但121牛·米的扭矩对于这台小车来说还是绰绰有余的。
Smart电动版单次充满电后的续航里程是135公里，目前已经少量生产并行驶在欧洲和美洲的很多地区，希望在不久的将来这款人见人爱的绿色小车也能够出现在国内的路面上。
咨询电话：0532-89071860
三菱i-MiEV
三菱旗下最新的纯电动微型车i-MiEV已经在去年完成少量试生产并以租借的方式投入运营，并且预计会在今明两年完成大规模量产并且首先在国外市场上销售，真正进入中国市场目前还没有确切的时间表，不过即使进入中国，相信其高达43万人民币的售价也会让国人难以接受，除非有政府的大量补贴。
i-MiEV采用三菱最新的高效能锂电池组作为电力来源，驱动一台最大64马力、180牛·米最大扭矩的永磁电动机，并且配合一个单级主减速器为驾驶者准备了三种工作模式以供选择。经测定i-MiEV最大续航里程达到160公里，平均每8公里耗电1度。
咨询电话：0532-89071860
日产聆风
定名为聆风的日产最新的纯电动五门掀背车LEAF将会于今年年底首先在欧洲市场上大规模上市，相信经过一段时间后来到中国市场甚至由在国内的合资企业完成国产。
聆风装备的层叠式紧凑型锂离子电池可以在完全充满电之后实现160公里的续航里程，放完电后在普通家用电源上即可充电，8小时即可充满。驱动车辆前行的电动机则拥有着最大107马力的动力表现，满足日常使用没有任何问题，尤其是280牛·米的扭矩较之于普通汽油车优势更为明显。
咨询电话：0532-89071860
宝马Concept ActiveE
宝马汽车继MINI E电动车之后的的第二款纯电动汽车就是这款基于宝马1系而来的纯电动双门轿跑车Concept ActiveE，Concept ActiveE是宝马兼顾低碳环保同时又保证优良的操控性能的代表车型，也是宝马对未来汽车发展方向上的尝试和突破。
Concept ActiveE的高性能液冷锂电池比安置在车身后部，这样的做法对于灵敏操控性能的提升可以说没有任何影响，同时搭载的电动机最大功率170马力，峰值扭矩也高达250牛·米，虽然受制于几百公斤重量的电池组的 “拖累”，但其百公里加速时间仍然控制在9秒之内，而整车的单次续航里程也达到了160公里，达到国际电动车领域的较高水平。
虽然目前Concept ActiveE还处于概念车阶段，但是鉴于MINI E在大规模量产方面已经动作频频，我们基本上可以断定Concept ActiveE离真正量产已经不算远了。
咨询电话：0532-89071860
奥迪e-tron
奥迪e-tron子诞生之日起就是各大展台上的耀眼明星，虽然诞生时日不长，但却经过了两代的发展，对于自身各方面也在不断的发展和完善中。
e-tron不是单一一款车型，而是奥迪基于现有平台车型改进而来的纯电动版本的统称。但在所有e-tron中，超级跑车R8 e-tron无疑是最引人注目的一款。相比于普通的汽油版本，电动版在汽车的操控性方面有着先天的优势，比如在R8 e-tron上，驱动其前后车轴的分别是两台电动机，它们同时工作时可以达到204马力的输出功率，并且扭矩更是达到惊人的2650牛·米!5.9秒的百公里加速成绩，对于前面冠之以奥迪R8的纯电动超跑来说，没有一点辱没家门的意思。
咨询电话：0532-89071860
丰田FT-EV II
FT-EV II可以看作是丰田对于未来若干年之后的纯电动汽车的 “最终幻想”，是超前的设计理念和务实的制造技术的结合体。
从只有2730mm×1680mm×1490mm的车身三围就可以看出这是一款超级小巧可爱的车型，不过得益于丰田设计师们高超的空间拓展能力，仍旧在1900mm的轴距里安排下了4个座椅，为了最大限度地利用车内乘坐空间，一根集成控制加速、制动和转向功能的操纵杆取代了油门和刹车踏板。
FT-EV II的锂电子电池可以在充满电后持续供电驱动车辆行驶90公里的距离，这在一般城市交通状况下已经足以达到日常使用的需要。不过，从它那超前的设计理念我们就可以看出，FT-EV II是本篇提到的所有车型里最“未来”的一款，短时间内除了在车展的展台上，能够一睹它的实车的真容应该说还是一件不可能的事情。（来源：新浪汽车）
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比亚迪e6
说到电动车，全世界都不能忽略比亚迪，谁让它是电池大王呢?能够收到沃伦·巴菲特真金白银的投资以及戴姆勒主动抛来的橄榄枝，比亚迪靠的一定不是“Build You Dream”这句口号，也肯定不是F3。比亚迪手中能够帮助巴菲特赚取更多的真金白银的以及“Build Daimler’s Dream”的一定是一样东西，那就是世界领先的电池技术以及背后所代表的未来巨大的电动汽车市场。比亚迪e6的最重大意义就在于它是到目前为止国内自主品牌所生产的、甚至全球范围内看最成熟也是已经投产并交付使用的纯电动汽车。相比于插电式混合动力的DM车型系列，纯电动的e6无疑是比亚迪在新能源汽车领域走得更好也更远的一个最好例证。
比亚迪e6 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
比亚迪e6 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
这不光在于e6是一款全新开发的车型，有着融合了SUV和MPV的的CROSS时尚造型以及由此带来舒适而宽敞的内部空间，更在于其本身所具有的屹立于国际前沿的先进电池技术，代表了中国汽车业在新能源汽车领域所取得的成就以及达到的最高水平。为e6提供动力的是比亚迪自主研发的ET-POWER铁电池属于绿色环保的电池，在使用和回收过程中不会对环境产生任何危害，并且具有很好的安全性能。在电力补充方面也很方面，一般家用220V电源就可完成充电，如果在专门充电站，只需15分钟就可充满80%的总电量。此外，e6在性能方面也是处于电动车领域的前列的，续航里程达到300公里，是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车;其最高时速在160公里以上，百公里加速在10秒以内。在能耗方面，e6的百公里耗电量为18度，其使用成本只相当于汽油车的1/3至1/4，最重要的，不烧油的e6是一款完全零排放的车型。目前，比亚迪e6已在深圳作为出租车投放实际应用，普通民用版也有可能在年底上市。
咨询电话：0532-89071860
瑞麒M1-EV
自主品牌的领军者奇瑞当然也不会在电动车领域甘居人后，所以它的第一款纯电动轿车瑞麒M1-EV在今年年初就 “迫不及待”地完成少量量产并进入示范性运营阶段。
仅从车名上我们就能知道瑞麒M1-EV的来历——它是基于瑞麒M1打造而来，换言之就是瑞麒M1的纯电动版本，它们在车身参数，底盘悬挂结构上都是一样的，唯一不同的就在于动力系统。
为瑞麒M1-EV搭载的这台最大功率40千瓦的电动引擎提供电力的是一组高性能磷酸铁锂离子电池，在一般家用电源上就可完成充电程序，专业充电站则只需30分钟即可充满80%的电量。
在性能方面瑞麒M1-EV也有着不错的表现，首先，单次充电完成的续航里程可以达到120公里至150公里，完全可以满足一般家庭在白天的代步使用需求;其次最好时速可以达到120公里，行驶操控性能优良。
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大众 朗逸纯电动版
作为上海大众名下最为被国人喜爱和接受的车型，朗逸电动车版将被作为大众在中国市场布局电动车战略的第一颗棋子。为了巩固在未来中国市场上的地位，选择在还尚未被人们接受的电动车领域里把国人最容易接受的朗逸作为入手的突破口，大众此举显然是很明智的。
伴随着能源形势的越发紧迫，以及国家对环境保护工作力度的逐渐加大，我们有理由相信在未来国家对于汽车生产厂商以及民间最终消费在新能源汽车领域的政策倾斜和支持，虽然大众还未向为对外界透露朗逸电动版的相关参数和配置，但我们能有确信在未来的两到三年内大众在中国的电动汽车舞台的大幕会由朗逸电动版拉开。
咨询电话：0532-89071860
MINI E电动车
从外观上看来，MINI E电动车和普通版的MINI Cooper S几乎没有任何差异，仔细观察才会发现只是少了发动机舱盖上的进气口，当然，都已经没有发动机这样东西了，还留着进气口何用?
因为离大规模量产的时机还有一段距离，所以现在的MINI E也只是完成了几百辆的小额生产，并且在世界各地进行测试和试运营。高达150千瓦最大功率，最大220牛·米扭矩的感应异步电动马达可以在8.5秒的时间内把MINI E从静止驱动到时速百公里，而最高时速则限制在152公里的范围内。这组35千瓦的电池组在一次充满电之后可以完成200公里的续航，就算驾驶者以最激烈的驾驶方式在最恶劣的交通环境下，MINI E仍旧可以保证100公里的续航能力。
咨询电话：0532-89071860
Smart电动版
按理说，像Smart这样的长度和摩托车差不多的超小型汽车配上一组电池和电动机，改造成一款电动车是再合适不过的了。 如果说汽油版的Smart在节能环保方面就做得很出色的话，那么Smart电动版可以说在这方面算是做到极致了。
2011款电动版smart
2011款电动版smart
2011款电动版smart
试驾2011款电动版smart
和之前的第一代试验版e-smart不同，新版本使用一组16.5千瓦时锂离子电池代替了座椅下方的油箱，安装的位置选的尽量安全，而且尽可能的低。车上还搭载了一台30千瓦电动马达（40马力），能提供最高121牛米扭矩，性能比第一代上那台——那是一台由氯化纳镍电池组供电并且需要预热才能启动的电动马达——提高了33%。smart在之前的电动项目上学到了不少经验，现款的各方面性能都得以改进，2010年将有1000台新车投放到欧洲和美国的多个指定城市，为2012年的全面上市做好铺垫。
为Smart电动版提供电池和充电器这些电动系统的是以生产电动超跑闻名于世的泰斯拉公司，16.5千瓦的锂电子电池组和最大输出功率30千瓦的电动马达组成了Smart电动版的动力系统，虽然从表面数字上看来这样的数据有些差强人意，但121牛·米的扭矩对于这台小车来说还是绰绰有余的。
Smart电动版单次充满电后的续航里程是135公里，目前已经少量生产并行驶在欧洲和美洲的很多地区，希望在不久的将来这款人见人爱的绿色小车也能够出现在国内的路面上。
咨询电话：0532-89071860
三菱i-MiEV
三菱旗下最新的纯电动微型车i-MiEV已经在去年完成少量试生产并以租借的方式投入运营，并且预计会在今明两年完成大规模量产并且首先在国外市场上销售，真正进入中国市场目前还没有确切的时间表，不过即使进入中国，相信其高达43万人民币的售价也会让国人难以接受，除非有政府的大量补贴。
i-MiEV采用三菱最新的高效能锂电池组作为电力来源，驱动一台最大64马力、180牛·米最大扭矩的永磁电动机，并且配合一个单级主减速器为驾驶者准备了三种工作模式以供选择。经测定i-MiEV最大续航里程达到160公里，平均每8公里耗电1度。
咨询电话：0532-89071860
日产聆风
定名为聆风的日产最新的纯电动五门掀背车LEAF将会于今年年底首先在欧洲市场上大规模上市，相信经过一段时间后来到中国市场甚至由在国内的合资企业完成国产。
聆风装备的层叠式紧凑型锂离子电池可以在完全充满电之后实现160公里的续航里程，放完电后在普通家用电源上即可充电，8小时即可充满。驱动车辆前行的电动机则拥有着最大107马力的动力表现，满足日常使用没有任何问题，尤其是280牛·米的扭矩较之于普通汽油车优势更为明显。
咨询电话：0532-89071860
宝马Concept ActiveE
宝马汽车继MINI E电动车之后的的第二款纯电动汽车就是这款基于宝马1系而来的纯电动双门轿跑车Concept ActiveE，Concept ActiveE是宝马兼顾低碳环保同时又保证优良的操控性能的代表车型，也是宝马对未来汽车发展方向上的尝试和突破。
Concept ActiveE的高性能液冷锂电池比安置在车身后部，这样的做法对于灵敏操控性能的提升可以说没有任何影响，同时搭载的电动机最大功率170马力，峰值扭矩也高达250牛·米，虽然受制于几百公斤重量的电池组的 “拖累”，但其百公里加速时间仍然控制在9秒之内，而整车的单次续航里程也达到了160公里，达到国际电动车领域的较高水平。
虽然目前Concept ActiveE还处于概念车阶段，但是鉴于MINI E在大规模量产方面已经动作频频，我们基本上可以断定Concept ActiveE离真正量产已经不算远了。
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奥迪e-tron
奥迪e-tron子诞生之日起就是各大展台上的耀眼明星，虽然诞生时日不长，但却经过了两代的发展，对于自身各方面也在不断的发展和完善中。
e-tron不是单一一款车型，而是奥迪基于现有平台车型改进而来的纯电动版本的统称。但在所有e-tron中，超级跑车R8 e-tron无疑是最引人注目的一款。相比于普通的汽油版本，电动版在汽车的操控性方面有着先天的优势，比如在R8 e-tron上，驱动其前后车轴的分别是两台电动机，它们同时工作时可以达到204马力的输出功率，并且扭矩更是达到惊人的2650牛·米!5.9秒的百公里加速成绩，对于前面冠之以奥迪R8的纯电动超跑来说，没有一点辱没家门的意思。
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丰田FT-EV II
FT-EV II可以看作是丰田对于未来若干年之后的纯电动汽车的 “最终幻想”，是超前的设计理念和务实的制造技术的结合体。
从只有2730mm×1680mm×1490mm的车身三围就可以看出这是一款超级小巧可爱的车型，不过得益于丰田设计师们高超的空间拓展能力，仍旧在1900mm的轴距里安排下了4个座椅，为了最大限度地利用车内乘坐空间，一根集成控制加速、制动和转向功能的操纵杆取代了油门和刹车踏板。
FT-EV II的锂电子电池可以在充满电后持续供电驱动车辆行驶90公里的距离，这在一般城市交通状况下已经足以达到日常使用的需要。不过，从它那超前的设计理念我们就可以看出，FT-EV II是本篇提到的所有车型里最“未来”的一款，短时间内除了在车展的展台上，能够一睹它的实车的真容应该说还是一件不可能的事情。（来源：新浪汽车）
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