少尾巴更时尚 PCauto实拍新赛欧两厢
2010年05月31日 14:09
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对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错，在推出三厢车型之后相继推出两厢产品，新赛欧两厢就此诞生。这款车型将会在6月1日上市。两厢新赛欧不仅在外表与三厢有所不同，尤其是在后排空间的应用方面，两厢新赛欧有其特别之处。近日，PCauto编辑从润兰雪佛兰4S店获悉，新赛欧两厢已经入潍，笔者第一时间到赶到4S店，为潍坊的车友第一时间带来新赛欧两厢的新鲜实拍，同时店内新赛欧两厢已全面接受预订。
新赛欧两厢——外观
两厢新赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同，依然是采用与乐风差不多的家族脸谱，“内外兼修”。看前脸，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面;看车头，由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线;正中的金色雪佛兰标志十分醒目，正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。
鹰眼的前大灯设计，看上去非常凌厉。
宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。
Boxy方形设计，实现最优化的车内体积：抬高后座头部空间，乘坐更舒适;扩大后备厢容量，容纳更多生活琐碎。看侧面，独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明;看车身，前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。
在长度方面，两厢新赛欧长宽高分别为3947/1690/1503mm，长度比三厢短了302mm。但是轴距依然是2465mm。可以看出与三厢相比主要是行李箱空间小了，乘坐空间与三厢相同。
两厢新赛欧采用的是自主品牌三角轮胎，尺寸为175/65 R14，而且顶配也是采用钢圈。
相对于外观上，新赛欧的前脸部分较三厢版没太大的区别，主要区分在B柱之后的部分，两厢采用的竖直尾灯设计，保险杠为止较高，尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实。
新赛欧两厢——内饰
新赛欧两厢的内饰配色采用了一个较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台上不少圆润线条的使用，让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。
整个中控台简洁，功能区分清晰，操作方便。立体设计的中部空调出风口，个人感觉挺有新意，显得有点酷。
电子式油门可以通过电脑有效地对发动机喷油进行控制，以达到节油的目的。
新赛欧的音响面板设计以简单为主，个功能按键和旋钮操作很方便。面板下面储物格，虽然在之前的众多车型上都见到过，但是底部植绒与更大的开口设计，显然要更为实用一些。
新赛欧的空调系统采用了传统的3旋钮设计，操作简单明了。
新赛欧的仪表盘显得比较直接朴素，除了左边用数字来显示转速的液晶屏以外，其他都比较直白。而橘黄色的背景灯，给这款家用小车平添了一丝温馨。
新赛欧车内的储物空间十分丰富，也很人性化。特别是中控台中部的储物格内部采用植绒的设计，下方的方形储物格很深，内部也很规整。同时，将前部车门上的车窗控制按钮集中在档杆前之后，为门上的储物格增添了不少空间。
两厢新赛欧的在不放倒后排座椅的情况下，行李箱容积为248L，这个会小于三厢车型。但是更灵活的空间利用也是区别于三厢车型。4/6比例放倒的座椅可以灵活利用空间。
新赛欧——动力
动力方面，新赛欧两厢将共推四款车型，包括1.2L、1.4L的MT车型及1.2L、1.4L的EMT车型，其中1.2升的S-TEC系列发动机，最大功率和扭矩分别为64Kw和115Nm。同时依旧沿用之前三厢的S-TEC系列发动机。其中，1.2L发动机型号为S-TEC II，最大功率为64Kw，最大扭矩为115Nm;1.4L发动机型号为S-TEC III，最大功率为76Kw，最大扭矩为131Nm，官方测试0-100km/h加速时间为11.9秒。
EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性很好。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。
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| 车辆提供 | 润华集团·潍坊润兰雪佛兰4S店 | 拍摄人员 | 图/文：PCauto编辑 |
| 车型 | 新赛欧两厢1.2L黄色展车 | 市场报价 | 待定 |
| 销售地址/电话 | 潍坊市寒亭区潍县北路369号 | ||
| 15806360636 0536-7369111 | |||
新赛欧两厢——外观
两厢新赛欧的前脸与三厢车型的设计完全相同，依然是采用与乐风差不多的家族脸谱，“内外兼修”。看前脸，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面;看车头，由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线;正中的金色雪佛兰标志十分醒目，正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。
鹰眼的前大灯设计，看上去非常凌厉。
宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。
Boxy方形设计，实现最优化的车内体积：抬高后座头部空间，乘坐更舒适;扩大后备厢容量，容纳更多生活琐碎。看侧面，独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明;看车身，前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。
在长度方面，两厢新赛欧长宽高分别为3947/1690/1503mm，长度比三厢短了302mm。但是轴距依然是2465mm。可以看出与三厢相比主要是行李箱空间小了，乘坐空间与三厢相同。
两厢新赛欧采用的是自主品牌三角轮胎，尺寸为175/65 R14，而且顶配也是采用钢圈。
相对于外观上，新赛欧的前脸部分较三厢版没太大的区别，主要区分在B柱之后的部分，两厢采用的竖直尾灯设计，保险杠为止较高，尾部看上去也感觉更加简洁。后门的设计较为朴实。
新赛欧两厢——内饰
新赛欧两厢的内饰配色采用了一个较为成熟的上灰下米的设计，在不失大方的前提下，也保证了内饰一定的耐脏性。中控台上不少圆润线条的使用，让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。
整个中控台简洁，功能区分清晰，操作方便。立体设计的中部空调出风口，个人感觉挺有新意，显得有点酷。
电子式油门可以通过电脑有效地对发动机喷油进行控制，以达到节油的目的。
新赛欧的音响面板设计以简单为主，个功能按键和旋钮操作很方便。面板下面储物格，虽然在之前的众多车型上都见到过，但是底部植绒与更大的开口设计，显然要更为实用一些。
新赛欧的空调系统采用了传统的3旋钮设计，操作简单明了。
新赛欧的仪表盘显得比较直接朴素，除了左边用数字来显示转速的液晶屏以外，其他都比较直白。而橘黄色的背景灯，给这款家用小车平添了一丝温馨。
新赛欧车内的储物空间十分丰富，也很人性化。特别是中控台中部的储物格内部采用植绒的设计，下方的方形储物格很深，内部也很规整。同时，将前部车门上的车窗控制按钮集中在档杆前之后，为门上的储物格增添了不少空间。
两厢新赛欧的在不放倒后排座椅的情况下，行李箱容积为248L，这个会小于三厢车型。但是更灵活的空间利用也是区别于三厢车型。4/6比例放倒的座椅可以灵活利用空间。
新赛欧——动力
动力方面，新赛欧两厢将共推四款车型，包括1.2L、1.4L的MT车型及1.2L、1.4L的EMT车型，其中1.2升的S-TEC系列发动机，最大功率和扭矩分别为64Kw和115Nm。同时依旧沿用之前三厢的S-TEC系列发动机。其中，1.2L发动机型号为S-TEC II，最大功率为64Kw，最大扭矩为115Nm;1.4L发动机型号为S-TEC III，最大功率为76Kw，最大扭矩为131Nm，官方测试0-100km/h加速时间为11.9秒。
EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性很好。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。
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