科技感爆棚 实拍解析奥迪全新一代A8L
2018年03月12日 15:56
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【太平洋汽车网 新车体验】全新一代奥迪A8L即将在国内开售了，而试驾也在如火如荼的进行中，期待看到A8L全新改变之处的可以继续关注我们的内容。而就在试驾内容发布之前，我们在4S店内看到了全新一代的奥迪A8L的55TFSI的中低配版本（由于未上市，车型未明），这个版本的奥迪A8L匹配的是3.0T的涡轮增压发动机，按照目前这个级别的豪车排量来看，应当不是最低配，最低配应该为一台2.0T的涡轮增压发动机，毕竟宝马7系的入门版也是2.0T的涡轮增压发动机，这对于拉低入门售价抢夺更多的市场来说，都很有好处。
相信全新一代奥迪A8L的外观大家都已经在之前的内容中看过了不少，这次在4S店出现的实车也就是将来要上市的量产版，属于一锤定妆的车型，配置外观等等都不会做太大的改动。
对于顶配的车型所独有的奥迪激光灯与高清矩阵式LED远光束，其每个高清矩阵式LED远光单元包含32个小型可独立调节的发光二极管。它们位于激光点旁边的共用灯罩内，分成两排发光。而每个高清矩阵式LED大灯包含138个发光二极管和一个高性能激光二极管，来完成所有动态转向信号功能。
与我们之前简单解析过的高配车型相比，实拍车型在主动安全配置方面有所欠缺，看来奥迪并没有打算把这些功能普及下来，虽然宝马也没那么干，但是对于国人来说，安全功能配置自然是越多越好。
早前奥迪A8L在国内的首秀，就展示了其极其丰富的科技配置，只是估计只有高配车型才能享受了。
在车身尺寸方面，全新一代A8L尺寸超过了宝马7系与奔驰S级，也是目前豪华车阵营中最长最宽的D级车了，作为后来居上的车型，体现出了一定的优势。
新一代奥迪A8车身使用了铝合金、高强度钢、镁合金以及碳纤维复合材料打造，其铝合金材质占比为58%，这与上一代A8车身92%铝合金有较大的区别。由于高强度钢使用增多，新一代A8的白车身比上一代车型增加了51kg。
新一代车型的尾灯组同样集合了奥迪最顶尖的技术。其贯穿式尾灯组配备135个发光二极管以及两侧各四个L字型OLED发光点，其穿透力以及亮度无需怀疑，另外还支持动态点亮效果。
内饰：简洁具有科技感
全新一代A8L的内饰设计也有了明显的改变，将原有的悬浮中控屏以及实体按键等元素简化，得到了眼前这个简约且不乏设计感的内饰。镀铬饰条分割烤漆面板与木纹饰板，增加了内饰的层次感，但同时中控台双屏的设计也越来越多被豪华车采用，增强了科技效果的同时，也确实少了一些个性化元素。
实拍车型并非顶配，配置的表现也不算非常高，主要是安全配置上并没有更多的亮点。对于一台豪华车来说，实拍车型对后排舒适性和整体的豪华氛围的烘托已经是可圈可点了，不过一些更有亮点的配置还有欠缺。第四代A8L的全新娱乐系统和可自主学习的GPS导航系统是一大亮点，而自动驾驶系统暂时与我们无缘。高端亮点配置能够在全新A8L上做到怎样的覆盖率？目前还不得而知。
空间宽敞 用料豪华
全新一代A8L的座椅用料以及舒适性都无法挑剔，实拍车型为5座版本，而顶配车型则是4座版本，五座版车型的后排设置了一个老板位按键，按下之后就能将前排副驾座椅尽可能往前靠，形成一个宽敞的腿部空间。
另外主打高科技的奥迪为新款A8L的后排中部提供了一块可拆卸的平板，通过平板能控制车辆多媒体功能、空调系统等一些列舒适性功能。
实拍车型里的体验者喜欢较高的坐姿，所以在前排座椅位置上并没有调到最低，4指的空间算的上充裕。
不过在后排空间方面，全新A8L的头部空间表现有点局促，这也是受到了更为流线型设计的影响，但是在腿部空间方面则十分的宽敞。
48V轻混系统省油好动力
实拍车型的尾标为55TFSI，它搭载一台3.0L涡轮增压发动机，最大马力达340匹，最大扭矩为500牛米。别以为豪车就不用在意燃油经济性，新款奥迪A8L就全系标配48V轻混动系统，官方宣称当用作车辆主电器系统时，能实现降低0.7L/100km的综合油耗。
新一代A8L将全系标配48V轻混动系统，其实就是在发动机前部多了一个启动电机，进行能量交换，其整体结构并不复杂，而且成本也比其他混动结构低。
和这台3.0L涡轮发动机相匹配是8速手自一体变速器，这台变速器也搭配了空档滑行功能，其目的也是为了追求更佳的燃油经济性。
除了动力系统之外，底盘也拥有许多黑科技，像AI主动悬挂系统，这套系统通过48V车载电力系统去实现，可根据驾驶者意图对每个车轮增加或者释放压力，尽最大可能保证舒适性的同时还能兼顾操控。
该主动悬架技术由奥迪电子悬挂平台控制，包括了位于前后悬架上的电子防侧倾杠。它能配合空气悬挂，给予悬架一个反向的力，抑制车辆在转弯或变道时产生的侧倾，令车身更加平稳。
此外，车辆还能通过前置的传感系统提前预知前方路面情况，当前方出现坑洼时提前对悬挂进行设置，将车辆驶过坑洼时产生的颠簸降至最低。万一当车辆检测到侧方即将发生碰撞时，主动悬架还会自动提升底盘，将碰撞能量转移到相对更坚固的底盘上，从而降低车内人员所受到的伤害。
另外全新一代奥迪A8L还配有四轮转向功能，低速时，后轮与前轮转向角度相反，让车辆增强过弯稳定性和减少转弯半径；在中高速时，后轮和前轮转向角度保持一致，提升了操控和稳定性。
车型点评：奥迪全新一代A8L的改变很明显，外观内饰还有给力的科技配置以及引领潮流的大灯材质都让人可以研究几番，作为一台比竞争对手晚上市的车型也展示出了后来者的自信，竞争力方面自然也不会差，毕竟踩着别人的行进的车辙不用译翻车。而大家最为关心的就是其售价的问题，这也决定了A8L在国内是否能够对市场牢固的宝马7系以及奔驰S级构成威胁，能够抢占他们的市场，毕竟在这个豪华行政级别的大型轿车中，奥迪A8L一直没有什么优势，销量也一直处于下风，而S级与宝马7系则牢牢占据了大部分的市场份额。
那么最终究竟如何，静候全新一代A8L的价格吧，拭目以待其表现吧！毕竟论颜值、玩科技、讲动力A8L都有着自己独特的优势。
（图/文：太平洋汽车网 王仕政、潘洪瀚、黄克宇 摄：高子健）
| 车辆提供 | 广州晨峰奥迪4S店 | 图文/摄 | 高子健 |
| 车型 | 奥迪A8L 55TFSI | 售价 | 未上市 |
| 销售地址和电话 | 广州市海珠区新滘东路中1号 | ||
| 400-646-0686 | |||
相信全新一代奥迪A8L的外观大家都已经在之前的内容中看过了不少，这次在4S店出现的实车也就是将来要上市的量产版，属于一锤定妆的车型，配置外观等等都不会做太大的改动。
对于顶配的车型所独有的奥迪激光灯与高清矩阵式LED远光束，其每个高清矩阵式LED远光单元包含32个小型可独立调节的发光二极管。它们位于激光点旁边的共用灯罩内，分成两排发光。而每个高清矩阵式LED大灯包含138个发光二极管和一个高性能激光二极管，来完成所有动态转向信号功能。
与我们之前简单解析过的高配车型相比，实拍车型在主动安全配置方面有所欠缺，看来奥迪并没有打算把这些功能普及下来，虽然宝马也没那么干，但是对于国人来说，安全功能配置自然是越多越好。
早前奥迪A8L在国内的首秀，就展示了其极其丰富的科技配置，只是估计只有高配车型才能享受了。
在车身尺寸方面，全新一代A8L尺寸超过了宝马7系与奔驰S级，也是目前豪华车阵营中最长最宽的D级车了，作为后来居上的车型，体现出了一定的优势。
新一代奥迪A8车身使用了铝合金、高强度钢、镁合金以及碳纤维复合材料打造，其铝合金材质占比为58%，这与上一代A8车身92%铝合金有较大的区别。由于高强度钢使用增多，新一代A8的白车身比上一代车型增加了51kg。
新一代车型的尾灯组同样集合了奥迪最顶尖的技术。其贯穿式尾灯组配备135个发光二极管以及两侧各四个L字型OLED发光点，其穿透力以及亮度无需怀疑，另外还支持动态点亮效果。
内饰：简洁具有科技感
全新一代A8L的内饰设计也有了明显的改变，将原有的悬浮中控屏以及实体按键等元素简化，得到了眼前这个简约且不乏设计感的内饰。镀铬饰条分割烤漆面板与木纹饰板，增加了内饰的层次感，但同时中控台双屏的设计也越来越多被豪华车采用，增强了科技效果的同时，也确实少了一些个性化元素。
实拍车型并非顶配，配置的表现也不算非常高，主要是安全配置上并没有更多的亮点。对于一台豪华车来说，实拍车型对后排舒适性和整体的豪华氛围的烘托已经是可圈可点了，不过一些更有亮点的配置还有欠缺。第四代A8L的全新娱乐系统和可自主学习的GPS导航系统是一大亮点，而自动驾驶系统暂时与我们无缘。高端亮点配置能够在全新A8L上做到怎样的覆盖率？目前还不得而知。
空间宽敞 用料豪华
全新一代A8L的座椅用料以及舒适性都无法挑剔，实拍车型为5座版本，而顶配车型则是4座版本，五座版车型的后排设置了一个老板位按键，按下之后就能将前排副驾座椅尽可能往前靠，形成一个宽敞的腿部空间。
另外主打高科技的奥迪为新款A8L的后排中部提供了一块可拆卸的平板，通过平板能控制车辆多媒体功能、空调系统等一些列舒适性功能。
实拍车型里的体验者喜欢较高的坐姿，所以在前排座椅位置上并没有调到最低，4指的空间算的上充裕。
不过在后排空间方面，全新A8L的头部空间表现有点局促，这也是受到了更为流线型设计的影响，但是在腿部空间方面则十分的宽敞。
48V轻混系统省油好动力
实拍车型的尾标为55TFSI，它搭载一台3.0L涡轮增压发动机，最大马力达340匹，最大扭矩为500牛米。别以为豪车就不用在意燃油经济性，新款奥迪A8L就全系标配48V轻混动系统，官方宣称当用作车辆主电器系统时，能实现降低0.7L/100km的综合油耗。
新一代A8L将全系标配48V轻混动系统，其实就是在发动机前部多了一个启动电机，进行能量交换，其整体结构并不复杂，而且成本也比其他混动结构低。
和这台3.0L涡轮发动机相匹配是8速手自一体变速器，这台变速器也搭配了空档滑行功能，其目的也是为了追求更佳的燃油经济性。
除了动力系统之外，底盘也拥有许多黑科技，像AI主动悬挂系统，这套系统通过48V车载电力系统去实现，可根据驾驶者意图对每个车轮增加或者释放压力，尽最大可能保证舒适性的同时还能兼顾操控。
该主动悬架技术由奥迪电子悬挂平台控制，包括了位于前后悬架上的电子防侧倾杠。它能配合空气悬挂，给予悬架一个反向的力，抑制车辆在转弯或变道时产生的侧倾，令车身更加平稳。
此外，车辆还能通过前置的传感系统提前预知前方路面情况，当前方出现坑洼时提前对悬挂进行设置，将车辆驶过坑洼时产生的颠簸降至最低。万一当车辆检测到侧方即将发生碰撞时，主动悬架还会自动提升底盘，将碰撞能量转移到相对更坚固的底盘上，从而降低车内人员所受到的伤害。
另外全新一代奥迪A8L还配有四轮转向功能，低速时，后轮与前轮转向角度相反，让车辆增强过弯稳定性和减少转弯半径；在中高速时，后轮和前轮转向角度保持一致，提升了操控和稳定性。
车型点评：奥迪全新一代A8L的改变很明显，外观内饰还有给力的科技配置以及引领潮流的大灯材质都让人可以研究几番，作为一台比竞争对手晚上市的车型也展示出了后来者的自信，竞争力方面自然也不会差，毕竟踩着别人的行进的车辙不用译翻车。而大家最为关心的就是其售价的问题，这也决定了A8L在国内是否能够对市场牢固的宝马7系以及奔驰S级构成威胁，能够抢占他们的市场，毕竟在这个豪华行政级别的大型轿车中，奥迪A8L一直没有什么优势，销量也一直处于下风，而S级与宝马7系则牢牢占据了大部分的市场份额。
那么最终究竟如何，静候全新一代A8L的价格吧，拭目以待其表现吧！毕竟论颜值、玩科技、讲动力A8L都有着自己独特的优势。
（图/文：太平洋汽车网 王仕政、潘洪瀚、黄克宇 摄：高子健）
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