运动新宠儿 PCauto实拍进口铃木凯泽西
2010年06月04日 02:12
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在今年北京国际车展上，铃木(中国)投资有限公司宣布，将面向中国市场推出其全新运动型轿车――凯泽西，该车是铃木在中国最新推出的一款中级运动型轿车。PCauto编辑从潍坊长安铃木4S店了解到，店内新到一款进口铃木凯泽西，为满足车友对这款新车的好奇，PCauto对此车进行了详细实拍。
此次，铃木推出“Kizashi”(凯泽西)在日语中的意思是“好事将近的征兆”，显然，之所以铃木为其起这个名字，是希望它能带给铃木汽车在全球市场挑战中取得好成绩，由此可见铃木也同样充满憧憬。
凯泽西的外观继承了其原型kizashi 3那款概念车上的众多元素，包括整体车身线条、家族式格栅、保险杠、前后大灯造型等都能看到概念车的影子。而雾灯、尾排和灯组内造型等细节则进行了量产化的修改。造型夸张的网状格栅、下沉式车头为其增添了几分动感。
凯泽西的车身尺寸为：长4650mm、宽1820mm，高1480mm(四驱运动导航版为1470mm)，轴距2700mm。
U型的前脸采用“U”造型，全黑的蜂窝式中网更多地体现一种运动感，配合保险杆线条勾勒出一副怒目而视的凶狠前脸。
异型的头灯内部结构复杂，多层次造型富有科技感，配有氙气大灯、大灯清洗装置以及透镜。
凯泽西的侧面车身造型平滑，硬朗与动感兼备。
同色后视镜并没有集成转向灯功能。
215/55 R17优科豪马高性能轮胎，以及17寸12幅动感铝合金轮毂。
凯泽西车尾的整体造型非常圆润，宽厚的保险杠让其更显丰满。
尾灯与车身线条融合一起，呈3D立体设计。
内嵌的双排气管的设计十分动感，尾部配有4点式倒车雷达。另外，这辆展车还配有泊车辅助系统，为那些新手停车带来了更多便利。
从整体上看，凯泽西这款车的外观造型会让国内消费者感到与其它日系运动型轿车的风格稍有不同，硬朗、沉稳、动感且略带凶势的它也许会让不少人感到眼前一亮。
凯泽西的内饰设计综合了日系和欧系车的设计风格，既简洁有质感又不乏细腻。别致的中控台设计以及缎面中镀铬等细节都让凯泽西的车内显现出一种运动气息。
真皮包裹的三辐式方向盘手感很好。方向盘上集成了音量控制、定速巡航、以及其它一些信息调节和操控按钮，为行车便利和安全性提供了一定保障。而位于方向盘后面的换挡拨片，则更加突出了其运动定位，会让驾驶者分泌出更多的肾上腺素。
炮筒式仪表盘配以镀铬装饰条亮边，刻度、数字显示清晰，很有时代感。位于中间的行车电脑功能很全面。
中控台的整体布局中规中矩，各种按钮摆放整齐，并配备了分区空调和无匙启动按钮。中间黑色反光显示面板以及两侧银色装饰条的加入却为其带来了一些时尚因素。
在笔者实拍车型的中控面板上，我们发现了支持ipod的USB接口、可分三挡控制的前排电加热座椅按钮以及双温区恒温空调等。看来这台铃木凯泽西的设计者并没有为了更好的突出其运动表现，而将这些舒适性装备省略掉，整体设计为用户考虑的比较周到。
ESP(电子稳定系统)、泊车辅助系统这些安全配置当然一个都不能少。
如果事先没有告诉你这一辆什么品牌的汽车，在当你坐进它的车内环顾四周后，你绝对不会相信自己是在一辆铃木旗下的轿车内，因为它为我们国内消费此次所带来的并不仅仅是改变，用全新面孔来形容它则会更为贴切一些。
凯泽西的前排座椅采用了双重缝合工艺且为真皮材质，在对身体提供了稳定支撑的同时还有效扩展了一定车内空间，并且它还具有不错的舒适性。另外，其前排驾驶员一侧的座椅还提供有10向电动调节功能并带有三组记忆功能，乘客一侧也可对其进行四向电动调节。而较为实用的车门内侧储物格为坐在前排的驾乘者提供了更多便利。
凯泽西的后排空间表现可以用“合格”来评定，宽厚的后排座椅中央扶手内隐藏着一个可折叠弹出的水杯架。
凯泽西厚实的车尾为其带来了宽敞的储物空间，进深和高度都值得肯定，后排座椅未放到时凯泽西的行李箱容积为461L。此外，与行李箱连通的后排扶手、可4/6折叠的后排座椅都扩展了其空间实用性。
对于一款中级车来说，凯泽西的的乘坐空间表现并不突出，储物空间方面也没有什么值得我们对其称赞的地方，但其出色座椅表现会让每一位坐在它上面的人们感到欢喜，不仅舒适程度达到了B级车水准，对身体出色的包裹性更加显现了其运动型轿车定位。
凯泽西搭载了一台型号为J24B的2.4L排量直列四缸、16气门引擎，拥有最大功率131Kw/6500rpm，发动机转速在4000rpm时可输出最大扭矩230N·m。这样的动力数值表现在同级车中只能算是一般，但不到9秒的百公里加速时间已经足够让他游刃有余的穿行在车流中了。另外，该款发动机还达到了欧4排放标准。
铃木为这款进口凯泽西的发动机舱盖内侧，配备了厚厚的隔音棉。
与发动机相匹配的是6速手动变速箱或带手动操作模式的CVT无级变速箱。
底盘方面，凯泽西采用了时下主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构组合，但值得一提的是，它提供有前驱和四驱两种选择。该车的四轮驱动模式，由一个智能四轮驱动系统(I-AWD)进行控制，可实现平稳的加速以及出色的转弯制动操作。此外，协同动态车辆控制系统运用于该套I-AWD四驱系统，以及电动转向操控系统可确保车辆在运动状态下始终确保稳定、安全。
编辑点评：
随着各个汽车厂商对中国这块肥沃的汽车销售市场“润土”越来越重视，一向将市场重点放在家用小型车上的铃木这回也终于跟上了大趋势，将旗下这款B级运动型轿车凯泽西提供给国内消费者。纵观以上那些表现，我们对其在上市后的具体实力还是充满希望的。之所以这样所说，并不是因为它给消费者带来了购买中级车的选择范围，更重要的是其四驱系统和众多突出的安全配置，才是使其在众多竞争对手中脱颖而出、让人眼前一亮的优势所在。
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| 车辆提供 | 潍坊润杰长安铃木4S店 | 拍摄人员 | 图/文：PCauto编辑 |
| 车型 | 进口铃木凯泽西两驱豪华版 | 市场报价 | 待定 |
| 销售地址/电话 | 潍坊市潍州路408号（金宝乐园南500米路西） | ||
| 0536-8827111 15953629788 | |||
此次，铃木推出“Kizashi”(凯泽西)在日语中的意思是“好事将近的征兆”，显然，之所以铃木为其起这个名字，是希望它能带给铃木汽车在全球市场挑战中取得好成绩，由此可见铃木也同样充满憧憬。
凯泽西的外观继承了其原型kizashi 3那款概念车上的众多元素，包括整体车身线条、家族式格栅、保险杠、前后大灯造型等都能看到概念车的影子。而雾灯、尾排和灯组内造型等细节则进行了量产化的修改。造型夸张的网状格栅、下沉式车头为其增添了几分动感。
凯泽西的车身尺寸为：长4650mm、宽1820mm，高1480mm(四驱运动导航版为1470mm)，轴距2700mm。
U型的前脸采用“U”造型，全黑的蜂窝式中网更多地体现一种运动感，配合保险杆线条勾勒出一副怒目而视的凶狠前脸。
异型的头灯内部结构复杂，多层次造型富有科技感，配有氙气大灯、大灯清洗装置以及透镜。
凯泽西的侧面车身造型平滑，硬朗与动感兼备。
同色后视镜并没有集成转向灯功能。
215/55 R17优科豪马高性能轮胎，以及17寸12幅动感铝合金轮毂。
凯泽西车尾的整体造型非常圆润，宽厚的保险杠让其更显丰满。
尾灯与车身线条融合一起，呈3D立体设计。
内嵌的双排气管的设计十分动感，尾部配有4点式倒车雷达。另外，这辆展车还配有泊车辅助系统，为那些新手停车带来了更多便利。
从整体上看，凯泽西这款车的外观造型会让国内消费者感到与其它日系运动型轿车的风格稍有不同，硬朗、沉稳、动感且略带凶势的它也许会让不少人感到眼前一亮。
凯泽西的内饰设计综合了日系和欧系车的设计风格，既简洁有质感又不乏细腻。别致的中控台设计以及缎面中镀铬等细节都让凯泽西的车内显现出一种运动气息。
真皮包裹的三辐式方向盘手感很好。方向盘上集成了音量控制、定速巡航、以及其它一些信息调节和操控按钮，为行车便利和安全性提供了一定保障。而位于方向盘后面的换挡拨片，则更加突出了其运动定位，会让驾驶者分泌出更多的肾上腺素。
炮筒式仪表盘配以镀铬装饰条亮边，刻度、数字显示清晰，很有时代感。位于中间的行车电脑功能很全面。
中控台的整体布局中规中矩，各种按钮摆放整齐，并配备了分区空调和无匙启动按钮。中间黑色反光显示面板以及两侧银色装饰条的加入却为其带来了一些时尚因素。
在笔者实拍车型的中控面板上，我们发现了支持ipod的USB接口、可分三挡控制的前排电加热座椅按钮以及双温区恒温空调等。看来这台铃木凯泽西的设计者并没有为了更好的突出其运动表现，而将这些舒适性装备省略掉，整体设计为用户考虑的比较周到。
ESP(电子稳定系统)、泊车辅助系统这些安全配置当然一个都不能少。
如果事先没有告诉你这一辆什么品牌的汽车，在当你坐进它的车内环顾四周后，你绝对不会相信自己是在一辆铃木旗下的轿车内，因为它为我们国内消费此次所带来的并不仅仅是改变，用全新面孔来形容它则会更为贴切一些。
凯泽西的前排座椅采用了双重缝合工艺且为真皮材质，在对身体提供了稳定支撑的同时还有效扩展了一定车内空间，并且它还具有不错的舒适性。另外，其前排驾驶员一侧的座椅还提供有10向电动调节功能并带有三组记忆功能，乘客一侧也可对其进行四向电动调节。而较为实用的车门内侧储物格为坐在前排的驾乘者提供了更多便利。
凯泽西的后排空间表现可以用“合格”来评定，宽厚的后排座椅中央扶手内隐藏着一个可折叠弹出的水杯架。
凯泽西厚实的车尾为其带来了宽敞的储物空间，进深和高度都值得肯定，后排座椅未放到时凯泽西的行李箱容积为461L。此外，与行李箱连通的后排扶手、可4/6折叠的后排座椅都扩展了其空间实用性。
对于一款中级车来说，凯泽西的的乘坐空间表现并不突出，储物空间方面也没有什么值得我们对其称赞的地方，但其出色座椅表现会让每一位坐在它上面的人们感到欢喜，不仅舒适程度达到了B级车水准，对身体出色的包裹性更加显现了其运动型轿车定位。
凯泽西搭载了一台型号为J24B的2.4L排量直列四缸、16气门引擎，拥有最大功率131Kw/6500rpm，发动机转速在4000rpm时可输出最大扭矩230N·m。这样的动力数值表现在同级车中只能算是一般，但不到9秒的百公里加速时间已经足够让他游刃有余的穿行在车流中了。另外，该款发动机还达到了欧4排放标准。
铃木为这款进口凯泽西的发动机舱盖内侧，配备了厚厚的隔音棉。
与发动机相匹配的是6速手动变速箱或带手动操作模式的CVT无级变速箱。
底盘方面，凯泽西采用了时下主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构组合，但值得一提的是，它提供有前驱和四驱两种选择。该车的四轮驱动模式，由一个智能四轮驱动系统(I-AWD)进行控制，可实现平稳的加速以及出色的转弯制动操作。此外，协同动态车辆控制系统运用于该套I-AWD四驱系统，以及电动转向操控系统可确保车辆在运动状态下始终确保稳定、安全。
编辑点评：
随着各个汽车厂商对中国这块肥沃的汽车销售市场“润土”越来越重视，一向将市场重点放在家用小型车上的铃木这回也终于跟上了大趋势，将旗下这款B级运动型轿车凯泽西提供给国内消费者。纵观以上那些表现，我们对其在上市后的具体实力还是充满希望的。之所以这样所说，并不是因为它给消费者带来了购买中级车的选择范围，更重要的是其四驱系统和众多突出的安全配置，才是使其在众多竞争对手中脱颖而出、让人眼前一亮的优势所在。
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