前言：新奇骏继承了上一代奇骏的外形，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。不太了解的朋友还以为新奇骏是第一代的小改款车型，其实只要留心一些细节的变化，新奇骏还是有着不少特别的元素，而且依循车系风格的外形让人一看就是到这辆SUV就是奇骏。外观的变化只在细微之处，原本中规中距的前脸改变了不少，参考了日产在北美上市的几款大型SUV的设计风格，中网用两块大面积的镀铬饰件来代替旧款斯文的设计。而且将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯，同时进气格栅收缩，将留下来的空间全部移植到前保险杠上。从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的质感，而且低腰线的设计让车内人员的视野增加不少。增加的尾门一体化装饰件让新奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接也更加平滑，虽然还是采用双直条型的尾灯，但是亮红色的背色十分醒目。


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“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。

大型组合的尾灯，各种灯光指示完美结合，流线立体造型有效减低空气阻力，让奇骏更添硬朗风范，同时奇骏在公路上的表现令人满意，动力性（百公里加速11.6秒，这一成绩可以在奥运会上得一银牌）、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。

继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸几乎和老大哥途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗，配合215/60R17的轮胎，有硬派小生的感觉，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。

内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人一目了然的感觉，数码6碟高保真剧院CD+AUDIO音响系统，智能遥控钥匙系统，智能语音导航系统，ASCD定速巡航系统，倒车影像，侧可视系统，多媒体娱乐系统，防炫目内后视镜，车外温度显示，间歇式多级可调前雨刷器等先进技术在奇骏身上表现得淋漓尽致。

中控台的设计是典型的日系风格，但材质感更高级，做工更细腻，色彩搭配也更和谐。真皮多功能方向盘粗细适中，手感极佳。让你正在驾驭中更安全，操作更方便。

宽大的全景天窗，想必是国内SUV中首屈一指的。在出游或者闲暇的时刻，能满足你对视野的最大需要，安全配备上更是无可挑剔，ZONE BODY区域车身，全车安全气囊，ABS EBD YMC偏航瞬间控制系统，辅助刹车制动系统，陡坡缓降控制系统，上坡起步辅助系统等等，让你面对每一个挑战都是“从容”。

各种功能按钮排列整齐有序，触手可及，充分显示了日产奇骏对人体工学的重视。

宽阔、高雅的后排设计，采用的是人体工学有氧皮座椅，后排空调出风口，一般只出现在高档车型，奇骏在这点上也做到了。

车内有很多隐秘的储物格，都很实用。

超过600L的行李箱空间能满足多人物品的同时摆放，同时后排6/4分割可折叠座椅能灵活地为你腾出更大的空间。

新一代XTRONIC CVT无极变速器，突破性搭载6速手动模式，手动操控，自主掌控。全新配备ASC智能逻辑换挡控制与高应答油压控制系统，智能感应驾驶者的驾驶意图，根据驾驶动态环境，选择最佳换挡方式，完美平衡驾驶乐趣与燃油经济性。悬挂方面：前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式，前后悬都配备了副车架。

东风日产为国产奇骏提供了两种排量的发动机，采用是直列4缸、排量2.0公升和2.5公升的发动机。2.0升引擎采用2WD（前轮驱动）和4WD驱动设计，2.5升排量则只有4WD。其中2.0 L的MR20DE发动机同时也应用在逍客、轩逸身上，最大功率106Kw，最大扭矩为198N•m；2.5L的发动机可以提供135kW的最大功率和227N•m的最大扭矩。



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