由于这本就不是一辆用来“开”的车，关键是体验它后排的乘坐感受。所以在本次活动中编辑并没有亲自驾驶这款车，而是将更多的时间放在了后排的乘坐体验上。

　　这款车在日常驾驶中给我留下印象最深的一点就是动力输出的持续性以及它的平顺性。起步初期在后排也不会感受到有多么强烈的推背感，车内尤其是后排的噪音控制的比较得当，给坐在后排的贵宾们一个相对安静的空间做自己的事情。

　　在悬挂方面这款唯雅诺采用的是前麦弗逊式后半拖曳臂式独立悬挂，整套悬挂系统在行驶过程中表现的比较有韧性，在起伏较多的公路上行驶，坐在后排并没有感觉车身上下忽悠的很厉害。而在过一些减速带时，悬挂系统又可以将大部分的随波吸收掉。

　　在高速上行驶时，感觉车身虽然高但非常稳定，底盘相当扎实。在过弯时，由于车辆重心较高，车身还是有一定的侧倾，而且作为最VIP的第三排座椅没有设置扶手，在过弯时坐在第三排的乘客还是会感觉到一些不舒服。

　　总结：

　　如果要拿唯雅诺和别克GL8相比，唯雅诺在品牌的优势上相对要明显一些，毕竟奔驰在豪华轿车领域的地位是大家有目共睹的。而且在车内后排的人性化配置以及后排的空间以及座椅的变化方面更加丰富，也让一辆车真正意义上的变成了一个VIP们可以更加得体的利用的空间。虽然在价格上奔驰唯雅诺还是有一个高高在上的感觉，但综合其品牌、定位以及产品表现来说，对于有这种VIP需求的消费者唯雅诺确是一款非常值得考虑的车。

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