东风本田思铂睿兴隆山试驾活动圆满结束
2010年06月17日 18:35
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PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
随着我国汽车市场的日趋成熟，近两年中高级汽车市场刮起了一股运动风潮，众多汽车品牌纷纷看好能够满足消费者个性需求的运动型轿车市场，并陆续推出了多款运动型轿车产品，2009年9月东风本田重磅推出的高端运动轿车思铂睿，使得中国中高级运动轿车市场一时间风生水起。
兴隆山VIP客户试驾
6月6日，东风本田再次推动高端运动轿车的市场波澜，东风本田宝瑞德店、华泰昌店在兴隆山景区举行了东风Honda思铂睿试驾会，与倾情于思铂睿的高端客户一起亲身体验试驾东风Honda高端运动型轿车思铂睿(SPIRIOR)，感受从容游走、激情澎湃的豪情。
东风本田思铂睿兴隆山VIP客户试驾
思铂睿，以“驾驶者为中心”的豪华动感座舱，视野豁达开阔、装备奢华内敛。格调高雅的整体无缝式搪塑仪表台、三幅多功能真皮方向盘、豪华运动座椅、三维立体悬浮式多功能仪表、褐色缎纹中控台面板、全包裹车门饰板等装备，均体现出对细节的精雕细琢和高档质感。金属着色的中控台面板很有科技感，驾驶者通过操控人车交互系统，可以实现导航、音响、电话控制等功能。内置的40G硬盘能够存储音乐、视频文件。中央液晶屏显示的菜单内容与下方的操作按钮都采用了汉化处理，结构也不复杂，操作简单易懂。
东风本田思铂睿兴隆山踏青之旅
思铂睿的内装充满着驾驭感，让人很容易就将其运动的性能联系起来。包裹性一流的真皮座椅，搭配金属色泽的饰板，营造出精致的视觉效果。立体悬浮式的仪表指针下面泛着蓝色的背光，三辐式方向盘与讴歌TL接近，握感非常好，上面还有音响控制、定速续航、行车电脑切换等控制键。安全配置也是其一大特色，思铂睿全系标准配备VSA+动态自适应EPS、6安全气囊以及侧气帘、前排乘员位置监测系统、主动式安全头枕、行人保护对应装置、ISO FIX儿童安全座椅固定装置等。
思铂睿搭载一台的是2.4升排量的发动机，可以输出133kw /6500rpm的最大功率以及225N m /4300rpm的最大扭矩。熟悉本田车系的消费者应该都了解，这具直列四缸引擎算得上是本田车厂的主力型号，相比思铂睿的K24Z5 i-VTEC和雅阁的K24Z2来说，两者在动力输出的调教方面还是有着一定差异。思铂睿的K24Z5引擎在5200rpm到6000rpm之间仍然存在一个接近水平的小扭矩平台，动力的下跌趋势得到一定减缓。而K24Z2的扭矩曲线在相应区域则呈现下降走势，由此可以推断出思铂睿的加速持续性将有更好表现，而且在高转速区间的再加速能力更强。
活动当天，众多思铂睿意向客户及东风本田车主都受邀来到兰州兴隆山景区。在一天的活动中，来宾纷纷体验思铂睿的高端运动操控性能。试驾过程中，不少客户都对思铂睿的优秀操控感赞不绝口。起步加速，在低转速时就能感受到引擎提供的充沛的推进力，中高速的续航力也不错。4500rpm左右的区间i-VTEC发动机切换到高角度凸轮，随着转速指针的突然加速发动机输出也同步迈向最高峰，这是典型的“VTEC特性”。但高峰到达后再加深油门，思铂睿并没有通过降挡来应付了事，而是更加乐意于把转速指针推向6000rpm甚至更高的区域。与之搭配的变速箱在运动表现上加分不少，智能逻辑控制的5速自动变速箱行进挡(D挡)与运动挡(S挡)都能够通过方向盘位置的换挡拨片进行操作。处于D挡位置，使用拨片后，可在超车或者下坡时增加引擎的牵引阻力;将拨片切换至S挡，更直接的操控感应声而至。
整个试驾过程除了高速行驶平稳扎实之外，过弯时的车身侧倾也相当轻微，而且乘坐感也算舒适。总结一句话：思铂睿开着要比看着更强!体验别一翻运动轿车!
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服务热线：0931-8383099
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兴隆山VIP客户试驾
6月6日，东风本田再次推动高端运动轿车的市场波澜，东风本田宝瑞德店、华泰昌店在兴隆山景区举行了东风Honda思铂睿试驾会，与倾情于思铂睿的高端客户一起亲身体验试驾东风Honda高端运动型轿车思铂睿(SPIRIOR)，感受从容游走、激情澎湃的豪情。
东风本田思铂睿兴隆山VIP客户试驾
思铂睿，以“驾驶者为中心”的豪华动感座舱，视野豁达开阔、装备奢华内敛。格调高雅的整体无缝式搪塑仪表台、三幅多功能真皮方向盘、豪华运动座椅、三维立体悬浮式多功能仪表、褐色缎纹中控台面板、全包裹车门饰板等装备，均体现出对细节的精雕细琢和高档质感。金属着色的中控台面板很有科技感，驾驶者通过操控人车交互系统，可以实现导航、音响、电话控制等功能。内置的40G硬盘能够存储音乐、视频文件。中央液晶屏显示的菜单内容与下方的操作按钮都采用了汉化处理，结构也不复杂，操作简单易懂。
东风本田思铂睿兴隆山踏青之旅
思铂睿的内装充满着驾驭感，让人很容易就将其运动的性能联系起来。包裹性一流的真皮座椅，搭配金属色泽的饰板，营造出精致的视觉效果。立体悬浮式的仪表指针下面泛着蓝色的背光，三辐式方向盘与讴歌TL接近，握感非常好，上面还有音响控制、定速续航、行车电脑切换等控制键。安全配置也是其一大特色，思铂睿全系标准配备VSA+动态自适应EPS、6安全气囊以及侧气帘、前排乘员位置监测系统、主动式安全头枕、行人保护对应装置、ISO FIX儿童安全座椅固定装置等。
思铂睿搭载一台的是2.4升排量的发动机，可以输出133kw /6500rpm的最大功率以及225N m /4300rpm的最大扭矩。熟悉本田车系的消费者应该都了解，这具直列四缸引擎算得上是本田车厂的主力型号，相比思铂睿的K24Z5 i-VTEC和雅阁的K24Z2来说，两者在动力输出的调教方面还是有着一定差异。思铂睿的K24Z5引擎在5200rpm到6000rpm之间仍然存在一个接近水平的小扭矩平台，动力的下跌趋势得到一定减缓。而K24Z2的扭矩曲线在相应区域则呈现下降走势，由此可以推断出思铂睿的加速持续性将有更好表现，而且在高转速区间的再加速能力更强。
活动当天，众多思铂睿意向客户及东风本田车主都受邀来到兰州兴隆山景区。在一天的活动中，来宾纷纷体验思铂睿的高端运动操控性能。试驾过程中，不少客户都对思铂睿的优秀操控感赞不绝口。起步加速，在低转速时就能感受到引擎提供的充沛的推进力，中高速的续航力也不错。4500rpm左右的区间i-VTEC发动机切换到高角度凸轮，随着转速指针的突然加速发动机输出也同步迈向最高峰，这是典型的“VTEC特性”。但高峰到达后再加深油门，思铂睿并没有通过降挡来应付了事，而是更加乐意于把转速指针推向6000rpm甚至更高的区域。与之搭配的变速箱在运动表现上加分不少，智能逻辑控制的5速自动变速箱行进挡(D挡)与运动挡(S挡)都能够通过方向盘位置的换挡拨片进行操作。处于D挡位置，使用拨片后，可在超车或者下坡时增加引擎的牵引阻力;将拨片切换至S挡，更直接的操控感应声而至。
整个试驾过程除了高速行驶平稳扎实之外，过弯时的车身侧倾也相当轻微，而且乘坐感也算舒适。总结一句话：思铂睿开着要比看着更强!体验别一翻运动轿车!
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