【太平洋汽车网 珠海车市】提到日系豪华品牌雷克萨斯必然排在队首，而旗下旗舰轿车LS更是以豪华舒适赢得不少低调的成功人士所青睐，随着年代款的更替，全新一代雷克萨斯LS已经来到我们身边，该车采用了丰田集团最新的GA-L平台，在国内油耗排放法规的制约下，LS仅向中国市场提供LS 350和LS 500h两款车型。两款车型所搭的动力分别为3.5L V6发动机和3.5L多级混合动力系统，而LS 350将作为入门车型投放市场，展车及试驾车现已抵达珠海美东雷克萨斯，欢迎到店品鉴试驾。

外观

全新风格 革新豪华定义

新车长宽高为5235×1900×1450mm，轴距达到3125mm，这个数字比老款LS长轴版的3090mm轴距还要恢弘，因此新LS再无打造长轴版的必要。

新一代LS的前进气格栅采用了雷克萨斯家族纺锤形设计，外观设计融入LF-FC概念车夸张的设计语言，显得相当张扬。

前进气格LOGO下方隐藏了摄像头，配合360度全景使用。

闪电形态前大灯样式新颖，战斗格浓郁，标配全LED光源。

全新雷克萨斯LS车型融入了四门轿跑车风格的动感线条，首度采用了6个侧窗的设计，侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡，呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形。

后视镜以艺术雕塑为主，融入盲区提醒及侧面360摄像头。

相比激进的前脸，尾部以立体收尾为主，干练有力。

尾灯以光导LED灯条与镀铬组合，效果绚丽别致。

20英寸轮毂配备普利司通245/45R20轮胎，此外新车还采用中空轮缘结构以减少胎噪。


内饰

舒适程度不减 加入东方美学


   新一代LS提供三种内饰搭配风格可供消费者选择。相比德系豪华更多的是家居温馨感。

新车配备12.3英寸多媒体中控屏，多媒体系统支持手写输入，而手写板就位于排挡杆后方，此外新车还可选装24英寸超大抬头显示。

方向盘采用皮革包裹，带四向电动调节，多功能按键及巡航按钮均在面板上出现。

仪表盘采用组合布局，中央为8英寸主液晶屏幕，内容可根据驾驶者自行切换。

LS提供六种驾驶模式，分别为普通、自定义、舒适、ECO、运动、运动+。

主屏幕下方保留了物理按键，主要控制音量和空调系统。

触控板后方带有空气悬挂调节、后排遮阳帘及老板键。

拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能的前排座椅确保驾驶者和副驾驶必定能调整出最舒适坐姿。

整合冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能的Ottoman样式尊贵后座(埃尔法招牌座椅)，提供比以往LS更舒适的乘坐质感，以及更佳的后座腿部空间。右后座椅背可向后倾斜达48度，并可向前倾斜至24度，便于乘客下车。

后排座椅、空调、娱乐系统、遮阳帘均可通过中央平板控制。

后排座椅配备LED照明化妆镜。

为了进一步增强车险内部的舒适性，车内还配备主动降噪系统。贵为旗舰的新一代LS还配备Mark Levinson 3D立体环绕音响。


动力

坚持6缸尊稳动力


   动力方面，在国家能源与排放比重规则的影响下全新LS车型只引进了两款车型，分别为 LS 350以及LS 500h。

全新LS350的3.5L V6发动机的最大输出功率为239kW(318PS)，峰值扭矩为380N·m。

匹配了10速手自一体变速箱，采用前置后驱布局。

GA-L平台是雷克萨斯史上刚性最高的样式，得益于新平台轻量化材料的运用，更修长的新一代LS得以比现款车型更轻巧(减重90kg)。

第五代LS已将车身动态设为职业素养的一大要素，而此前的LS从未在劈弯技能树上收获超过业界水平的天赋。全新底盘将包括引擎和乘员在内的大部分重量，更集中放置在底盘中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高刚性铝合金前后悬吊塔及其他底盘设定则强化了主要底盘结构的强度。

多连杆悬挂系统在上支臂和下支臂上均采用双球接头，即使是来自驾驶方向盘的极细微动作或路面状况，轻量化铝合金材质的悬挂均能精准确实地提供回馈及控制。

除了分摊车辆负载之外，双球接头配置有助于悬架几何学达到最佳化，以增加车轮控制，及提供更精准的转向回馈。当然，第五代LS还是少不了招牌的空气悬挂系统，这次它还提供了便利进出功能，在车辆解锁时，车身自动抬高并展开椅背两侧，迎接贵宾入座。

 点评：从价格上看入门版本的LS 350 卓越版可以说是满足了这一级别车型应有的，包括那些科技装备以及舒适配置，而豪华版配置几乎就是与500h顶配持平，可以算是车系的标杆。在如此激烈的市场竞争中，各厂家都需要一款有性价比的豪华车型来吸引关注，这次LS车型成功做到了，没有让大家失望。