第十代雅阁“为好奇而来”银川上市发布会
2018年04月20日 22:07
(共计1页)
【太平洋汽车网 行情频道】青春,让我们有更多的激情,梦想,让我们更加热血沸腾,我们对未来都抱有无数的期望,有着无数的梦想。年轻就要敢追梦,在追寻梦想的旅途中,从未止步的十代雅阁陪你勇敢追梦。
“雅阁之夜——前行20载 为好奇而来”广汽本田携第十代雅阁于4月20日驾临银川金凤万达广场。银川主流媒体与众多嘉宾共同见证十代雅阁亮相银川。
广汽本田邀您共同见证第十代雅阁的不凡魅力,让十代雅阁为您开启非凡的雅阁时代,发现十代雅阁好奇之处见证雅阁时代再一次的华丽蜕变。
活动现场嘉宾签到
活动前夕DJ表演引燃全场
主持人致词活动正式开始
厂家领导致词
动感街舞呈现十代雅阁动感一面
自1996年雅阁进入中国以来一直以中高级轿车为行业标杆砥砺前行,时至今时广汽本田雅阁即将迎来第十代的完美蜕变。伴随着00后即将成年,90后陆续踏入了工作岗位,中国汽车市场消费结构越来越年轻化早已存在。许多车企纷纷加入了“抗衰老”的阵营,广汽本田雅阁也踏出了这坚实的一步。
现场气氛火爆
新车揭幕
十代雅阁售价公布
乐队表演彰显十代雅阁独特魅力
领导与十代雅阁合影留念
金牌讲师讲解十代雅阁
外观上,第十代雅阁在豪华与运动之间自由切换。前脸部分,U形大嘴的设计进一步增强了视觉上的攻击性,然而在与进气格栅融为一体后,又显得十分优雅;车身则采用了与之前不同的溜背式设计,加上腰线上突出的折痕设计,凸显出了新车的运动气息,更加符合年轻人的口味。
领导合影留念
此次换代雅阁放低了车身高度,贯穿侧身的腰线以及大溜背,乍一看还以为是一辆豪华品牌的轿跑车型。前脸的镀铬面积相较之前减小,连接着两侧的全LED大灯组,十分帅气。回旋式造型的尾灯组,在夜间辨识度颇高。
模特进行车辆展示
第十代雅阁不仅在外观上脱胎换骨,在内饰方面采用了扁平化的中控台设计,采用了全新的悬浮式中控液晶显示屏以及半液晶仪表盘设计,速度表和转速表一目了然,高配车型上还提供HUD抬头显示。充满科技感的同时也兼具了实用性。三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围。自动空调、CarPlay以及360全景影像也都一个不少的出现在这台新车中。
雅阁的动力部分恐怕是最具争议的地方,全新搭载的260TURBO(240TURBO为低功率版)涡轮增压发动机配CVT无级变速器,1.5T排量,最大功率143kw,最大扭矩260Nm,这样的动力总成在同级车中具有相当的竞争力。虽然没有引入2.0T版本车型,但这套现有动力总成的表现在日常使用过程中也已足够。
2018款的雅阁和凯美瑞都做出了相同的改变来迎合更加年轻的消费市场。在中级行政级别的市场中,有年轻运动的诸如雅阁、凯美瑞这样的选手,也有商务正式的诸如迈腾、帕萨特这样的选手。雅阁能否继续在行政B级轿车中斩露头角,让我们期待它的具体市场表现!(图/文/摄:太平洋汽车网 银川01)
“雅阁之夜——前行20载 为好奇而来”广汽本田携第十代雅阁于4月20日驾临银川金凤万达广场。银川主流媒体与众多嘉宾共同见证十代雅阁亮相银川。
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广汽本田邀您共同见证第十代雅阁的不凡魅力,让十代雅阁为您开启非凡的雅阁时代,发现十代雅阁好奇之处见证雅阁时代再一次的华丽蜕变。
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活动现场嘉宾签到
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活动前夕DJ表演引燃全场
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主持人致词活动正式开始
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厂家领导致词
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动感街舞呈现十代雅阁动感一面
自1996年雅阁进入中国以来一直以中高级轿车为行业标杆砥砺前行,时至今时广汽本田雅阁即将迎来第十代的完美蜕变。伴随着00后即将成年,90后陆续踏入了工作岗位,中国汽车市场消费结构越来越年轻化早已存在。许多车企纷纷加入了“抗衰老”的阵营,广汽本田雅阁也踏出了这坚实的一步。
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现场气氛火爆
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新车揭幕
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十代雅阁售价公布
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乐队表演彰显十代雅阁独特魅力
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领导与十代雅阁合影留念
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金牌讲师讲解十代雅阁
外观上,第十代雅阁在豪华与运动之间自由切换。前脸部分,U形大嘴的设计进一步增强了视觉上的攻击性,然而在与进气格栅融为一体后,又显得十分优雅;车身则采用了与之前不同的溜背式设计,加上腰线上突出的折痕设计,凸显出了新车的运动气息,更加符合年轻人的口味。
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领导合影留念
此次换代雅阁放低了车身高度,贯穿侧身的腰线以及大溜背,乍一看还以为是一辆豪华品牌的轿跑车型。前脸的镀铬面积相较之前减小,连接着两侧的全LED大灯组,十分帅气。回旋式造型的尾灯组,在夜间辨识度颇高。
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模特进行车辆展示
第十代雅阁不仅在外观上脱胎换骨,在内饰方面采用了扁平化的中控台设计,采用了全新的悬浮式中控液晶显示屏以及半液晶仪表盘设计,速度表和转速表一目了然,高配车型上还提供HUD抬头显示。充满科技感的同时也兼具了实用性。三幅式多功能方向盘提升了内饰的运动氛围。自动空调、CarPlay以及360全景影像也都一个不少的出现在这台新车中。
雅阁的动力部分恐怕是最具争议的地方,全新搭载的260TURBO(240TURBO为低功率版)涡轮增压发动机配CVT无级变速器,1.5T排量,最大功率143kw,最大扭矩260Nm,这样的动力总成在同级车中具有相当的竞争力。虽然没有引入2.0T版本车型,但这套现有动力总成的表现在日常使用过程中也已足够。
2018款的雅阁和凯美瑞都做出了相同的改变来迎合更加年轻的消费市场。在中级行政级别的市场中,有年轻运动的诸如雅阁、凯美瑞这样的选手,也有商务正式的诸如迈腾、帕萨特这样的选手。雅阁能否继续在行政B级轿车中斩露头角,让我们期待它的具体市场表现!(图/文/摄:太平洋汽车网 银川01)
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