2018北京车展首发车汇总 新车乱入迷人眼
2018年04月26日 21:59
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【太平洋汽车网 2018北京车展】第三次和北京车展无缘，有时候都怀疑自己是不是一个假的媒体人。不管我是不是假的，前方同事辛辛苦苦传回来的图和消息肯定是真的，一次北京车展看完，你几乎就能了解到2018年全年一大半的新车，如果对车感兴趣，这是最高效获取信息的方式。
国产新一代Q5L刚刚和国产新一代X3同堂发布、奔驰拿出了A级三厢版抢占1系三厢版饭碗、雷克萨斯ES换代了还要取代GS、欧洲年度车沃尔沃XC40首次现身国内、小型SUV领域即将迎来颜值最高的两兄弟C-HR/奕泽、还有一个只有工程师没有设计师的公司发布了根本看不出来是新车的新一代森林人……
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国产新车大合集
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概念车大合集
奥迪Q5L
奥迪Q5L基于MLB Evo平台打造，从名字的后缀就能看出这款SUV加长了。最大的亮点则在于其轴距相比海外版车型增长了88mm，据官方表示，新车将于今年7月第一周正式在国内上市销售。
外观方面，新一代Q5L前脸线条立体，前大灯内部结构为双“L”型日间行车灯，配合上全新的LED尾灯极具辨识度。六边形的进气格栅尺寸变得更大，同时折线更加锐利，高配车型上将搭载比同级更有科技感的矩阵式LED大灯，大灯的造型设计上，对于锋锐线条的运用同样不吝啬，刻画的眼神更加锋利。整体视觉效果上要显得更加干练，更有力量感。
尾标左侧标注了“Q5L”字样来预示其为加长轴距版车型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，相比海外车型增加了88mm。虽然轴距相比现款加长了101mm，车身也加长了136mm，不过从侧面来看，笔直的腰线由前翼子板一直延伸到尾灯，车身显得更加修长而富有层次感。
内饰方面，Q5L依然与海外版车型保持一致，这也是奥迪最新的设计理念，简约而不失科技感。配置方面，采用了全液晶仪表盘、悬浮式8.3英寸多媒体显示屏，支持触控交互，同时采用MMI高级导航系统，另外还加入了抬头显示系统，带来更多的便捷性，同时营造更有科技感的车厢氛围。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供高/低功率可选，前者最大功率185kW(251PS)，后者最大功率140kW(190PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统，可以根据驾驶所需自动切换两驱/四驱，油耗更低。
宝马X3
宝马展出了国产新一代X3将在位于沈阳的华晨宝马大东工厂进行生产，与海外版车型保持了相同的设计和车身尺寸，预计在今年夏季上市。
从现场我们可以看到，宝马国产新一代X3在外观上与海外版车型在外观上保持了统一。前脸富有立体感的双肾格栅设计，配合天使眼氙气灯变成了六边形LED大灯；三维造型全LED尾灯、强健的后扰流板还有双排气管，都彰显着这款车的运动感。车身长宽高为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm，除M运动套装外，与海外版车型在宽度和轴距上保持一致，高度和长度分别增加了13mm和9mm。
国产新一代X3在内饰也基本保留了海外版车型的设计，悬浮式触控显示屏与中控台组合具有高科技感，同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整。此外，新车iDrive操作界面为最新的悬浮卡片式菜单设计，自然语音识别系统可实现更加便捷的人车互动。据官方透露，新车上市后将提供豪华设计套装（Luxury Line）和M运动套装（M Sport）两种选择，满足客户个性化需求。但海外版X3的X Line套装可能不会出现在国产车型上。
预计国产新一代X3提供高低功率版2.0T发动机可选，并且可能全系标配xDrive四驱系统。而搭载3.0T L6涡轮增压引擎的X3 M40i则不会出现在国产车型中，只能指望未来进口了。传动依然是ZF 8AT变速箱。
全新雷克萨斯ES
第七代雷克萨斯ES在北京车展全球首发，足以看出中国的市场对雷克萨斯的重要性。据悉，GS或不再推出换代车型，新一代的ES可能将成为ES和GS的共同继任车。
普通版
F Sport运动版
新一代ES的前脸纺锤形中网设计进气格栅内部结构却由现款的横向走势改为了竖向走势，气势更加凶悍。新车的大灯组采用了半分离式设计，对钩形LED日间行车灯和下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。预计高配车型为全LED大灯，而低配则可能采用卤素大灯或者氙气灯。
车身更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。新车尾灯组造型也更加锋利，点亮后的光带效果十分炫酷，并于前日间行车灯相互呼应。此外，后备厢上的扰流板也带来了更强的运动感。另外值得一提的是，F-Sport版本在新一代ES上也不会缺席。
新一代ES基于GA-K架构打造。动力方面，ES200初期会搭载与现款车型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，传动匹配6AT变速箱。在2019年之后有望更换UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，传动匹配CVT变速箱。
ES250的动力与第八代凯美瑞相同，搭载A25A-FKS型2.5L引擎，传动匹配爱信U881E型8AT变速箱。此外，有传闻新ES250或更名为ES260。
ES300h搭载2.5L的A25A-FXS型引擎，匹配THS-II混合动力系统。另外还有搭载3.5L V6的2GR-FKS型引擎的ES350，传动匹配爱信UA80E型8AT变速箱，不过大家都能猜到ES350可能不会进入中国市场销售。
新一代宝马X4
新一代宝马X4曾在一个月前的2018日内瓦车展上全球首发过，而现场的展车尾标xDrive 30i，而除了不会引进的M PERFORMANCE系列的柴油性能版车型X4 M40d外，普通版X4应该会和X3一样提供Luxury Line(豪华设计套装)、X-Line(越野设计套装)、M Sport(M运动版)三款套件。
全新X4基于CLAR模组化底盘开发而来，新车的车身尺寸变得更大，不仅更长(+81mm)更宽(+37mm)，轴距也同步增加54mm，达到了2864mm，同时车高稍微下降3mm，为1621mm，这使得新车更具轿跑姿态。与此同时，车内后排乘客的腿部空间有望增加25.4mm。
第二代X4车内并无太多惊喜，和新X3套路相同，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、自然语音识别系统等等配置一应俱全。内饰材料加入了混搭异材质饰板、皮革、高光泽塑料、金属按键等等来提升质感。
新一代宝马X4搭载了一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾驶辅助系统，具体配置包括：自适应巡航、转向辅助、车道控制辅助、变道辅助、侧面碰撞保护等。另外，新车可选装新的的抬头显示系统，比现款增加75%投射面积。
动力方面没悬念，新X4与X3完全一样。X4 M40d搭载的是3.0T L6柴油增压发动机，最大动力输出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速时间4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁点。
宝马X2
X2与X1都是UKL平台的产物，但国产X1轴距加长，所以X2尺寸会比X1小，竞争对手会是奔驰GLA和即将国产的奥迪Q2。
宝马X2同样继承了该品牌前辈们多花样的玩法，其提供包括有基础型、M SPORT以及M SPORT X这三大类风格可选，极大程度上满足不同消费者的审美需求。
新车标配6.5英寸中控屏，而高配车型还可选8.8英寸，其提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，并支持苹果CarPlay等功能。安全配置方面，宝马X2配备了车道偏离警告、车道保持辅助和紧急避让辅助系统等，同时有抬头显示功能等的选装。
宝马X2与宝马X1共享动力总成，X2 sDrive18i搭载1.5T三缸引擎，传动匹配6AT变速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i则分别打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，传动为8AT变速箱，并且配备四驱系统。
全新奔驰CLS
像北京车展这么隆重的汽车盛宴，奔驰当然不会默默无闻，除了奔驰A级三厢等重磅车型以外，奔驰还给我们带来了一直被冠以“最美奔驰”称号的CLS新款车型。
奔驰于2003年首度推出CLS车系，瞄准的是高端轿跑市场。以两门轿跑为底子加两扇后门的设计，为奔驰家族扩充了全新的轴距区间，家族史的大嘴格栅加两边的三角眼，一看就不是省油的车。去年新车发布会时，官方宣称：“全新第三代CLS车型将为奔驰树立全新的里程碑，而在这款车型上将带给消费者前所未见的驾驶体验，更将在汽车工业持续引领潮流，造就更多的话题性。”
新一代CLS融合了AMG GT超跑与E级的神韵，扁平化的前脸搭配上全新样式的LED灯组，依然传承了轿跑车型独有的气质。新车与E级一样基于MRA模块化后驱平台打造，其车身同样应用了大量铝制材料，相比现款车型降低70kg。
全新CLS延续了历代车型低矮的车身造型，新车的尺寸为4988/1890/1404mm，在长度和宽度上相较现款车型有所增加，高度却相应降低，新月型的侧窗，采用无边框设计，进一步凸显运动与优雅，同时达到2939mm的轴距使得新车看起来更加修长。新CLS的内饰同步上家族式设计，与E级Coupe相似，涡轮状造型的空调出风口尽显个性。
目前2019款CLS车型也已经与E级、S级、迈巴赫与AMG GT等奔驰高阶车型一同生产制造，但并不局限于辛德尔芬根工厂。而该工厂现在共计有超过25,000名员工，今年CLS的出货量在一定程度上要仰仗他们的辛苦劳动。
据悉，在全新一代CLS车型上将搭载一套与最新E级共享的车载信息系统与部分科技配备，最大的共同点就是中控和仪表板的连屏设计。行车辅助功能方面也将引入S级的高科技驾驶辅助配备，包含像是全新智能驾驶及辅助刹车功能、智能转向辅助系统等等。动力部分则将搭载二两款汽油与两款柴油引擎，动力预估将介于CLS 400d的210kW(286PS)与梅赛德斯-AMG CLS 53的340kW(463PS)之间。
北京奔驰A级三厢
新一代奔驰A级三厢版轿车尾标A200L，交由北京奔驰位于北京亦庄的生产基地进行量产，但暂时没有任何关于具体投产时间和上市节点的消息。
从实车图可见，新车照搬了奔驰A级两厢版的模样，由网格背景的六边形格栅内衬单根镀铬辐条串起奔驰车标，而前杠两侧的四边形空力学槽孔配合着前底扰流板，但香槟色的车漆还是凸显出整车的德系味道。起自前大灯眼角的高腰线，横切与前轮拱却并未经过门把手。而在此前效果图中的车门内凹设计果然没有出现在展车上。腰线以上熏黑的窗框D柱采用的是大倾角的线条设计，不同于CLA的溜背造型，更像是奔驰C级轿车与A级的嫁接产品。
车尾的鸭翼设计也与奔驰C级相似，就连后杠两侧的空力学的槽孔都如出一辙。唯有扁平化的后杠和内嵌的四边形双出尾排显露个性。另外新车的内饰部分与两厢版车型完全一致，空间重点依旧是大尺寸的中控、仪表连屏设计，与对称排布的五个带氛围灯的圆形出风口。
动力方面，全新奔驰A级三厢应该不会在A级两厢版的动力选项外新增动力系统，唯一可能是新车将会对搭载的由雷诺与戴姆勒合作开发的1.4T引擎进行调教，目前这台全新发动机最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，另外还有一款2.0T发动机，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m。另据外媒报道，奔驰在中国市场或将推出长轴距版车型，旨在内部空间上与宝马1系三厢版车型展开竞争。
国产新款奔驰C级
奔驰C级在中国市场引起的热烈反应大家有目共睹，海外新款C级发布没多久，此次2018北京车展上，国产新款C级同步更新。
各大豪华品牌汽车相继玩起新设计，新款C级同样十分注重这股风潮。繁星式前进气格栅造型更加精致，两侧前大灯内部结构更加复杂，保险杠两侧的进气口采用了双刀刃饰条修饰，LED尾灯也运用了全新“C型”设计。整体来看，新车的造型与线条相比现款车型变化并不夸张，更多是针对细节元素进行创新。
内饰可见中控台向驾驶员一侧倾斜，新车升级了12.3英寸全液晶仪表盘，同时中控液晶显示也将升级至最大10.25英寸（标配为7英寸），全新的三辐式方向盘更拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统。
动力方面，新款C180L继续搭载1.6T发动机，最大功率115KW(156PS)，最大扭矩250N·m。国产新款C260L换装了与海外版车型相同的全新1.5T引擎+48V微混系统。
奇瑞捷豹E-PACE
奇瑞捷豹E-PACE是继F-PACE之后捷豹品牌历史上第二款SUV车型，定位低于F-PACE，将在年内上市，上市后将叫板奔驰GLA、宝马X2等豪华入门SUV车型。
国产捷豹E-PACE基本保留了海外版车型的设计，外观造型兼顾了跑车化运动气质和SUV通过性。新车的大灯组造型与跑车F-TYPE较为相似，高配车型配备矩阵式LED大灯，视觉效果十分拉风。
虽然E-PACE跟F-PACE的外观设计风格相同，但却不是同一个平台，E-PACE的底盘设计更接近路虎发现神行。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，轴距与海外版车型保持不变，但长度略有增加。
由于车尾融合了F-TYPE跑车风格，看上去非常像是一款轿跑型SUV。修长的LED尾灯甚至比F-TYPE更为凌厉动感。根据申报信息显示，新车将提供多种轮圈造型、全景天窗等配置可选。
内饰方面，三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘都是与F-PACE同款。一键启动位置设置在中控台上方，仪表盘的侧面。最为特别的是，E-PACE没有采用捷豹家族的旋钮换挡机构，而是采用跟F-TYPE一样的传统造型挡把，并且挡把的样式也跟F-TYPE非常接近。
10英寸的InControl中控触摸屏已经应用在所有捷豹新车上，拥有丰富的功能。实体按键设置合理，自动空调设有3个带显示屏的调校旋钮，操作方便，强调直观的功能性作用。
E-PACE后排空间不大，与奔驰GLA等对手差不多。后备厢容积为577L，后排座椅支持4/6放到，最大可扩展至1234L。
新车提供高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。
传动方面配备的是ZF的9AT变速箱，并且提供四驱可选。此外，E-PACE拥有运动、普通、节油、雪地四种驾驶模式。
特斯拉Model 3
特斯拉带来了备受关注的Model 3车型，海外起售价格为3.5万美元，而国内的预计售价或37万元左右。
Model 3造型上保持了浓重的特斯拉风格，由于采用纯电动驱动，前进气格栅并无必要，不过新车前脸与车身采用了同色设计，不知道各位是否能够习惯。新车整体比特斯拉Model S小20%，未来将同宝马3系、奔驰C级等展开竞争。
特斯拉Model 3作为一款Crossover车型，整体造型秉承了纯电SUV的设计风格，包括封闭式的前格栅，一对造型犀利的LED前大灯组，以及L型的LED日行灯等。而Model 3也因为走量的缘故，放弃了鸥翼门的设计，但隐藏式门把手等功能依旧保留。另外，特斯拉Model 3采用了5座布局，展车内饰设计即为简洁。没有传统的仪表盘，中控台采用了一块矩形的大尺寸显示屏，尚不清楚该造型是否为最终量产版。
此外，特斯拉Model 3还配备了全景天窗，并可支持半自动驾驶。新车采用了钢铝混合材质的车身，拥有超五星级的安全性能。
动力方面，Model 3或将使用全新开发的电机，匹配公司在内华达州全新超级工厂生产的新电池。新车的续航里程为215英里（346公里），0-96km/h加速时间为6s，可选装四驱系统。此外，Model 3入门版车型的起售价为35,000美元，以当前汇率来看约合人民币22.6万，通过特斯拉官网已经可以订购Model 3车型，定金为8000元。长续航版电池容量为75 KWh，标准版配电池约为50 KWh 。使用了三相永磁同步电机驱动后轴能提供190kW（258PS）的最大功率。
新一代斯巴鲁森林人
斯巴鲁第五代森林人采用SGP全球模块化平台（Subaru Global Platform）打造，有望年内在华上市销售。
现在斯巴鲁车型的设计可比他表兄丰田的中庸多了。全新森林人的整体轮廓相比现款车型并没有发生太大改变，外观方面继承了Viziv Future概念车的元素，采用最新的家族设计风格，遵循了斯巴鲁一贯的“DYNAMIC（动感）×SOLID（坚实）”外观设计理念。
森林人也跟丰田RAV4一样，提供两种不同外观的车型，分别为配备STI套件的运动版和普通版。新车前脸整体仍呈现X形布局，密幅横格栅上部设有粗壮的飞翼式饰条，隆起的雾灯区、全新的轮圈以及前保险杠护板为其造型增添了运动气息。
新一代森林人的长宽高尺寸为4625 ×1815 ×1730（不含车顶行李架高1715）mm，轴距2670mm，最小离地间隙220mm。车尾部分，采用了C形LED尾灯，中间加入一条水平的镀铬装饰带，整体线条更加锐利。新车后保险杠下方同样设有银色下护板，与车头相呼应。
全新森林人的内饰设计与全新XV较为相似，采用对称性设计，一切以实用为主，配以全新的三辐多功能方向盘和搭载SUBARU STARLINK系统的中控大屏，但仪表仍为传统式设计。值得一提的是，新车挡把后方还配备了物理多媒体控制区，进一步提出操作便利性。由于采用全新平台打造，预计新车的内部空间将有所提升。
如今已经不是翼豹WRX STI那个激情年代了，现在的斯巴鲁最大卖点是安全性。
1、由于采用了全新的SGP平台，全新森林人的安全性大大提升。使用的高张力钢板材比例也提高不少，实现冲突安全性能提升的同时，也更加轻量化；
2、搭载最新升级的EyeSight驾驶辅助系统，新增的后方监测系统，可以预防车辆后方的碰撞；
3、新森林人还首次搭载了斯巴鲁最新的驾驶员监测系统，可以监测驾驶员状态，当驾驶员状态不佳或是疲劳犯困的时候，系统可以起到警醒提示的作用，防止事故发生。
新一代森林人与翼豹/VX一样都是SGP平台的产物，搭载加入缸内直喷技术的FA25型 2.5L水平对置4气缸引擎，最大马力为136kW(185PS)/ 5800rpm，峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。
变速箱还是使用的链条传动的Lineartronic CVT变速箱，不过进行了优化，可模拟7档变速（现款模拟的6档）。此外，斯巴鲁当家的全时四驱系统也出现在了新车上。
全新马自达CX-8
马自达CX-8会由长安马自达引进国产，提供7座/6座可选，对标汉兰达、锐界等车型。
马自达CX-8采用了第二代魂动设计理念，扁平的车灯和往车灯内侧延伸的镀铬是第二代魂动理念和第一代混动理念体现在车辆前脸的差别。新车看起来有点CX-5加长版的感觉。
内饰设计上，马自达CX-8保持了当下的家族化风格，全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆仪表盘，中控台配备有7英寸悬浮式液晶触控屏，下方空调控制区域造型也较为规整。
根据用户需求不同，马自达提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同选择，其中6座车型还可选择是否带第二排整体中央扶手，从而提高第二排乘坐舒适感。
动力方面则不同，国产后海外版车型所搭载的2.2T柴油发动机预计会被2.5L汽油发动机所取代，部分车型还将配备四驱系统。
林肯飞行家
林肯全新Aviator中文名为飞行家，最终量产版初期会以进口的方式在国内销售，未来有望由长安林肯引进国产。飞行家原型车此前在上月底的纽约车展首发，定位在领航员和MKX之间，提供5座/7座可选。
Aviator飞行家并不是全新车型，其前辈初代车型在2003年诞生，因销量不佳所以2年后就停产。此次复活，目的就是进军中国市场。新一代Aviator飞行家是福特CD6纵置引擎后驱平台的产物，未来下一代探险者同样会基于此平台打造。如果Aviator飞行家确认国产的话，将成为首款纵置引擎后驱平台的国产豪华SUV。
Aviator飞行家采用最新的林肯家族设计语言，大尺寸进气格栅一眼望去和领航员有好几分相似，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了对于新车在细节上的极致追求。前大灯的造型棱角分明，内部两条LED日间行车灯设计也让其更具豪华感。
粗壮的C柱也很好的隐藏在了悬浮式车顶设计中。车尾的林肯传统标志性的贯穿式尾灯辨识度极高，而硕大的双边共两出排气也增添了一丝力量感。
内饰方面，该车毫不吝啬地大量采用的真皮和实木材料进行打造以营造美式豪华感。线条层次丰富的中控台设计配合着大尺寸悬浮中控屏，让该车的视觉质感提升不少。
Aviator飞行家采用2+3+2的7座设计，前排座椅和领航员一样供按摩功能，还有30向可调节。同时该车还配备了Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，该系统包含了行人侦测和主动制动功能的防碰撞系统、带碰撞预警的盲点监测系统、车道保持系统、后视摄像头和自动远光灯控制、倒车制动辅助系统等。
新车将搭载带前方路况预判功能的CCD连续可调阻尼悬架系统（该系统由前置摄像头实时监控前方路况，从而调整车辆悬架）。在自动化时代，智能手机也能成为Aviator飞行家的智能钥匙，通过Lincoln Way应用程序激活后，车主锁定和解锁，打开后备箱，或者发动车辆。
林肯方面尚未公布Aviator飞行家的动力信息，仅透露新车将会提供双涡轮增压引擎和电动机组成的插电式混动系统。预计除此之外还会提供2.0T和2.7T两款引擎可选，传动匹配6AT变速箱，部分动力系统甚至有望采用最新的10AT变速箱。
林肯NAUTILUS航海家
Nautilus的中文名为“航海家”，它可以视为MKX的中期改款并采用了重新命名，而其定位在MKC与领航员之间。
新车秉承美式SUV的设计风格，硬朗的线条加上宽大的车身，都很符合国内SUV买家的口味，却与Nautilus（直译为“鹦鹉螺”）似乎没有多大关系。而航海家的中文名称则来源于Nautilus的拉丁语含义。新车改动最大的部分最新的“星徽”设计扇形前格栅，其取代了旧款的两片对称式格栅设计。前大灯也加入了LED元素，而被镀铬饰条围绕的日行灯，更突出了新车质感。
车尾采用了在SUV中比较罕见的鸭翼设计，同时一字眉的尾灯造型，加上后杠环绕状的警示灯，是整体视感显得更加立体。后尾扰流板内嵌双管四边形尾排，中央部位设有拖车钩。
打开车门，超大面积的全景天窗比内饰布局更能抓住眼球。而在以灰色基调点缀木纹饰件的内饰空间里，中控操作区和中央扶手做在了一起，并且取消了档把设计。车门内侧明显的扬声器来自于Revel锐威，该品牌归属于美国哈曼国际旗下，全车共有13个扬声器单元。
林肯航海家作为大型5座SUV，其后备空间表现优异，最大容量由1475L。另外，备胎和应急工具则隐藏在后备箱盖板下面。后排座椅背后的三个卡口则是为安装儿童安全座椅准备的ISOFIX标准接口。
动力方面，林肯航海家搭载2.0T L4和2.7T V6引擎，分别最大输出180kW(245PS)/261kW（335PS），峰值扭矩分别为378N·m/515N·m，传动系统相比MKX搭载的6AT有所升级，匹配的均为带自动启停功能的8速自动变速箱。悬架系统为前麦弗逊，后多连杆。
新款林肯MKC
新款MKC首发于去年12月的纽约车展，而作为MKC车系中期改款产品，新车在造型和配置方面做出了一定升级，同时也是国内首次亮相。
此次，新款林肯MKC在前脸设计上，相比旧款车型做了不小的修改。目前，林肯全部SUV车系均换装了整体扇形的“星辉”式前格栅，用以取代旧款的两片对称式设计。四边形大灯组内衬以LED灯带区分远近光源，半封闭式的前杠两侧为狭长型的LED日行灯。整体前脸造型更显豪华质感，新增的银色前底扰流板，是额外的运动元素。
作为美规和加规车型常见的翼子板反光灯，产自美国的林肯MKC同样拥有，内凹型的腰线下方是20寸多辐U型轮毂，而上方则并未采用悬浮式车顶设计。车顶延伸出的尾翼，使得侧面整车侧面比例更加协调。而相比于前脸的大改，车尾则基本保留了旧款设计，略有一丝审美疲劳的横贯尾灯配合溜背造型的尾门线条，仍具辨识度。
内饰方面，作为中期改款的MKC却并未触及内饰调整。整体内饰沿用了旧款设计的黑色与米色双色搭配，在愈发激烈的豪华SUV之争中显得亮点不足。其他配置方面，新车将搭载福特最新的SYNC 3系统，并支持CarPlay、Android Auto手机互联功能等。安全配置有行人检测防碰撞预警系统、主动刹车、车道保持、停车辅助等安全性配置。
动力方面，新车只提供一台福特出品的2.0T EcoBoost发动机，最大功率为186kW（253PS），峰值扭矩389N·m。传动系统匹配6速手自一体变速箱。此外，新车将提供两驱和四驱版本供消费者选择，悬架系统依旧为前麦弗逊，后多连杆。
广汽讴歌RDX
新车外观像是放大版的CDX，全新RDX前脸采用标志性的钻石五边形家族脸谱，还有讴歌全系都有的连珠式LED大灯，让它看起来充满了未来感，毫不夸张地说其与雷克萨斯的纺锤式前脸相比丝毫不逊色。
全新一代RDX大部分设计元素在CDX上面都有见过，但新车更为追求棱角分明，车身的线条以及一些细节设计都表现得更加激进，腰线部分也有更多的曲折，配合上时尚造型大尺寸轮圈，视觉效果一流。
时下流行的悬浮式设计出现在了D柱，同时配以镀铬装饰点缀。车尾整个造型把家族式的设计体现在方方面面，饱满的尾部和硕大的排气看起来至少比现款年轻了10岁，同时明显地感受到层次也更为丰富。
车内也总算是有了全新布局，中控上面为液晶屏，下方为控制按键，再往下为按键式换挡机构，最后方为多媒体系统控制的触摸板。此外，新车还配备全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘等。
新一代RDX国产后是否与本田CR-V基于同一平台打造，仍有待官方消息，但搭载本田装机数量较多的那台代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机是大概率事件。而作为讴歌家族中的重要一员，新一代RDX有可能紧随家族步伐，推出一款混动车型，有消息称新车国产后很可能搭载6速自动变速箱。
新一代奔驰G级
新一代Jeep牧马人
全新一代Jeep牧马人秉承摩登设计理念，在传承77年经典造型的同时，对车身前风挡倾角做优化，并对略压车顶以营造流畅线条，配以车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜设置，全车风阻系数降低9%。全新LED前后灯组也增强了新车的辨识度。新增多项智能安全系统：倒车雷达警示系统、备胎包集成倒车影像、盲点监测系统等功能。
升级三件式硬顶，在保留车窗、车门、车顶可拆卸的牧马人特色同时，进一步提升操作便捷性。全敞、半敞、软顶等多种敞篷组合，这在SUV市场尚属罕见。内饰方面采用全新 “展翼式”横向设计，提供四种主题和多种风格可选，首次搭载集成苹果Car Play和百度Car Life双系统的第四代Uconnect智能人机交互系统配合8.4+7寸双液晶，提升实用性。 全车尺寸3008mm轴距，同时座椅和储物以及电源接口等细节也有所提升。
动力方面，新车搭载FCA集团出品代号为飓风的2.0T涡轮增压引擎，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，百公里油耗为8.9L，已通过欧VI B标准，传动系统匹配ZF的8速手自一体变速器，全系标配智能适时四驱，攀爬比达77:1。同时拥有TRU-LOK电控差速锁+前后机械差速锁，越野脱困不再求人。值得一提的是，新车的档把头还镌有威利斯第一代Jeep车型的图案，让怀旧与摩登融为一体。
沃尔沃XC40
沃尔沃今年发布了40系列概念车，40系列将发展SUV、旅行车和掀背车等多种车型。作为沃尔沃旗下首款紧凑型SUV，XC40将是公司的一个里程碑车型。
新车依旧采用了沃尔沃家族式前格栅，新车尾部采用了折角型的尾灯以及宽阔的轮眉，整体看起来显得十分硬派。外观设计紧凑干练，最新的家族设计“雷神之锤”大灯也装配在这辆XC40上，整体看起来更趋向于年轻化。
XC40将是首款基于CMA架构打造的沃尔沃车型，该平台也是沃尔沃和吉利汽车共同打造，未来此平台也将用于打造全新V40和S40车型，动力方面，其将推出包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统在内的四套动力总成，其中混动车型的最大纯电续航里程或为50km。
斯柯达柯米克
斯柯达KAMIQ在本次北京车展首发亮相，同时，官方公布新车的预售价格为12-14万元，将于6月份开启上市销售。新车中文名为“柯米克”。
柯米克秉承斯柯达SUV家族的设计语言，运用水晶切割设计，既有硬朗风格，又不乏精致细节。与柯迪亚克、柯珞克一脉相承，在这款全新车型上，直瀑式进气格栅、水晶切割设计的三维大灯、侧面三维雕塑感腰线等斯柯达SUV家族设计特征均得到淋漓尽致的展现。
侧面，单腰线连接前后灯组的老套路自不必赘言，倾角不算大的D柱以及方正的轮拱也浓浓一股东欧味道！值得一提的是车顶采用了镀铬与熏黑拼色设计，而后尾扰流翼的造型也较有特色。柯米克车身长宽高分别为4390/1781/1593（增加行李架后的高度为1606）mm，轴距为2610mm。
而从尾灯特写镜头中，却可以发现采用了大量的LED发光元件。整体造型呈现平行四边形状，转向灯被制动灯和倒车灯夹在中间，正上方是KAMIQ的尾标。腰线以下，双五辐星型轮拱为整车奠定了视觉重心。
家族化的设计由外而内，新车内饰和柯珞克同源，从一键启动开关以及皮/织物双拼的座椅用料来看，整车内饰的视觉感受强调稳重简约，而从档杆外圈的拉花注塑工艺来看，新车内饰的细节有体现出用心之处。
动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81kW（110PS）。传动方面，预计新车将会搭载手动和自动变速箱。
雪铁龙C4 Aircross
新车延续了C-AIRCROSS概念车的整体风格，前脸采用分体式大灯布局，车头的LED日间行车灯位于上方并与中网连成一体，下方是圆角矩形形状的大灯组与进气格栅，层次感明显。
整车的造型圆润饱满，看上去非常可爱，辨识度非常高。与海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了车门下缘的Air bump和矩形饰条，让整车风格与天逸C5 AIRCROSS更为一致。
新车尺寸为4270/1770/1615,1655mm，轴距达到2655mm。相比C3 AIRCROSS车型，新车车身加长120mm、轴距加长60mm。外观配置上，新车可选配保险杠装饰件、前组合灯装饰件、轮罩装饰件、侧防擦条装饰件、车顶行李架、全景天窗、黑色车顶、后保险杠装饰件、排气管装饰件等。
内饰方面，海外版车型所搭载的多功能双色方向盘、皮革+织物混搭的座椅、中控大屏、倒车影像以及HUD抬头显示系统等均会出现在新车上。
新车提供两款涡轮增压发动机可选，其中1.2THP引擎最大功率为100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率为123kW（167PS），传动系统匹配的分别是6MT或者6AT变速箱。
江淮大众SOL E20X
首款车型命名为SOL E20X，一款纯电动紧凑SUV。以江淮和大众的实力，最终成立的合资品牌首款车看起来……是不是莫名熟悉。再和江淮的iEV7S电动车对比下，几乎就是换壳没跑了，同为2490mm的轴距也同样印证了这一点。只要双方都上点儿心，最终的产品绝对不止这样，大张旗鼓的成立新品牌，结果难道只是为了贴牌继续产江淮？
从此前的申报图中的外后视镜看，预计新车可选装360°全景影像功能。动力方面，SOL E20X采用三锂离子电池以及电动机，最大功率85kW(116PS)，还是和江淮iEV7S一致。
东风英菲尼迪QX50
第一眼的印象是整车更加饱满，如果把新老两代QX50放在一起，新一代QX50就像一个被吹涨的气球，上一代车型外观那种干瘪的感觉已不复存在。按照官方说法，新一代车型的外观设计还有一个用意——暗示动态性能。
线条流畅的外观还为QX50提供了更好的气动效率，气动效率也是这代QX50的设计关键 ，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比，这一代车型阻力系数优化了6％。
大灯效仿人眼造型，采用全LED光源，“双眼”炯炯有神，“眉毛”部分是日间行车灯，同样是LED光源。尾灯造型呼应头灯，连接尾灯的镀铬呼应连接头灯的镀铬。
车身长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，宽度和高度有所增大。
D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念车，此后逐渐成为英菲尼迪产品的家族化标志。汽车品牌中以月亮为设计灵感的细节并不多见，英菲尼迪的新月柱就是经典案例。新月元素灵感源于天幕上呈现的一弯纤细银月，如此柔情似水的细节已经成为英菲尼迪车型构造中不可或缺的一部分。
新一代QX50提供19英寸和20英寸两种不同尺寸的轮胎可选，其中19英寸轮胎规格为235/55R19，20英寸轮胎规格为255/45R20。
新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。
中控区域采用和Q50相同的双屏幕设计，上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息，下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。
机械式仪表盘中间增加一块小液晶屏，用于显示各种行车数据。多功能方向盘有种“奔驰范”，集成音量调节、语音控制、通话控制、车道保持等按键。
用户可通过双触摸显示屏或中央扶手上的旋钮对多媒体系统进行控制，同时可以通过无线设备（如智能手机、平板电脑、MP3播放器和笔记本电脑）连接到InTouch（英菲尼迪的车载互联网系统），或通过蓝牙实现多媒体播放和语音通话。InTouch还可以实现自动日历同步、远程信息处理和车辆定位等功能。
Bose高性能系列音频系统属于选装配置，16扬声器系统专门针对新一代QX50的内部声学特性进行了调校，包括放大器，高品质音效处理器，高音扬声器和低音炮。
Bose系统还会根据驾驶室噪音情况计算如何调整音频输出，使用扬声器和信号处理器来帮助优化声场。
相比上一代QX50，新一代车型的座椅增加了打孔处理，一定程度上优化其透气性，菱形纹路可改善触感。
新一代QX50十分注重名族精神方面的表达，打开车门后，Omotenashi(待客之道)车内灯依次点亮，定义了日本人的热情好客的精神，并引用了对个人进入家庭或企业的细节和自豪感的关注，引申至QX50的Omotenashi照明欢迎司机和乘客进入车内。
新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，通过线控主动转向系统（DAS）在0-130km/h的车速范围内，为车辆提供辅助转向、制动和加速等功能。
行驶过程中，驾驶员可以在智能全轮驱动（AWD）或标准前轮驱动（FWD）之间随意切换。
全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380N·m，匹配CVT变速箱。
这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。在高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以用较高的压缩比工作，提升燃烧效率；而需要急加速超车等注重扭矩输出工况时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。
VC-T engine还可以在阿特金森和常规燃烧循环之间随意切换，阿特金森循环下，通过延迟进气气门的关闭时间，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率。需要加速超车时，发动机将恢复到正常的燃烧循环，即奥拓循环，正常完成 “进气，压缩，燃烧，排气” 四个阶段，以获得更高的性能。此外全新VC-T 2.0T发动机还拥有更紧凑的结构和共轻的重量，发动机缸体和气缸盖采用轻质铝合金铸造，多连杆组件采用高碳钢合金制造。
与前代QX50相比，新车在两驱模式下燃油效率提高了35％左右，四驱模式下则提高30％左右，该数据是官方在美国路试而来，根据不同地区环境偏差实际数值会有浮动。
广汽传祺GM6
新车的前格栅沿用家族风格的凌云翼设计风格，只是横贯镀铬辐条数量比同门师兄GM8少了一半。而汽车大内提供的这组谍照来看，前大灯组依旧犀利并取消了在GM8上向前杠延伸的部分，只保留基本的平行四边形设计。前杠的造型也是在GM8的基础上改小一号而已，整体造型更加注重整体的时尚度和运动感。
遗憾的是中高端家用MPV不配备侧滑门设计，同时腰线在门把手之上，连接前后大灯组。车尾时尚爆款的连体尾灯设计再次出现，同时高位刹车灯和延伸出的尾翼也与GM8类似。而GM6的轮毂造型也有别于GM8的单双相间10辐轮毂，换成了花瓣状的5辐轮圈。
从车身侧面来看，较长的尾箱后悬预示着第三排座位和后备箱空间的上乘表现。前移的A柱下方有与车身固定在一起的三角舷窗，后视镜支架位于前门门板上。从A柱到D柱均为斜上与车顶相连，配合熏黑的立柱颜色，营造出悬浮式的车顶视觉效果。
动力配置方面则有望搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱或者是5挡手动变速箱。
丰田C-HR/奕泽
两款车型同平台、同动力，其中，奕泽交由一汽丰田投产，C-HR交由广汽丰田投产，这样的套路我们一点都不陌生，之前卡罗拉雷凌已经做了良好的示范。
一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR区别并不明显，可能是一汽丰田面对C-HR如此犀利的设计风格即便想改也无从下手。奕泽在细节方面增加了前保险杠下部银色饰条，同时换装了新样式的双色铝合金轮圈。新车第二排车门采用隐藏式门把手，同时富有辨识度的“回旋镖”LED尾灯组如期望出现。
两款车型同时提供多款纯色和双色搭配，配备本就已经凌厉的外观，十分向年轻人讨巧。既然空间不占优势，那就全心全意玩个性，这才是出路。
沿用了海外版车型的内饰设计，奕泽中控台整体偏向驾驶员一侧，配有集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键三辐式多功能方向盘和支持HMI人机交互系统的8英寸悬浮式显示屏。配置方面，新车将拥有防碰撞预警、车道偏移提醒、自适应巡航、自动远光登。
新车定位为小型SUV，未来将与本田HR-V/缤智、日产劲客等展开竞争。动力方面，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR共享TNGA架构下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率可达到126kW（171PS），传动系统方面匹配CVT无级变速箱。
轩逸纯电动版
轩逸纯电动版“更加深入地贯彻”了V-Motion设计语言：更大面积的黑色塑料前格栅、包围着日产LOGO的U型镀铬饰条，充电接口被放置在了前格栅上方、前舱盖前缘处，一股“三厢版聆风”的味道油然而生。
轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上，增加了鲨鱼鳍天线，尾杠上的黑色饰板面积更大。同时，“zero emission”标识的出现，表明了新车纯电动、无排放的特性。
内饰方面，新车与普通版轩逸大同小异，其中三幅式多功能方向盘采用了全新的设计，显得更加时尚，而作为一款纯电动车型，原先的档把位置则换上了造型圆润的电动车档位控制台。
新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，简直是教科书般的燃油车改纯电车的案例。同时，新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置，两款轮圈分别匹配195/60 R16和205/50 R17规格的轮胎。
新车的续航里程、电池容量等核心信息目前还暂未公布。官方表示，新车将采用与全新聆风相同的换挡机构。而三元锂电池组也采用了与聆风相似的设计。至于电动机，申报信息显示其最大功率为80kW(109PS)。
全新比亚迪秦Pro
毫不意外，艾格主导设计的比亚迪全新Dragon Face家族前脸出现在了秦Pro车型上，“龙眼”（LED灯组）、“龙嘴”（进气格栅）、“龙须”（由中央Logo出发的镀铬装饰）三元素一样没少。
车身侧面，秦Pro的线条更接近轿跑设计，从C柱开始，车型线条迅速下压，这是在目前比亚迪旗下车型上难寻的元素。车尾，则延续了贯穿式尾灯，极具辨识度。
新车长4765mm、宽1837mm、高1495mm，2718mm的轴距比第一代秦提升了48mm，表明了自己中型车的身板儿。车尾的“5.9s”宣示着其百公里加速仅需5.9秒强劲动力。
此次拍到的内饰也是首次曝光，新车搭载一块大尺寸中控液晶屏，下方就是空调出风口，并无太多实体按键；真皮、实木和镀铬饰条共同修饰下的内饰层次感分明；三幅式多功能方向盘也较为精致，仪表盘的位置可以看到一块悬浮式液晶屏，颇具个性。
从之前曝光的信息看，秦或采用重新调教过的动力系统，其中电动机输出105kW（142PS）、1.5T汽油机输出113kW（153PS），动力十足，新车破百或仅需5.9s。
长城WEY VV6
全新VV6外观方面采用家族式设计风格，车身腰线从前翼子板贯穿至后尾灯处，线条连贯流畅。尺寸方面，新车的长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，相比现款VV5s加长了163mm，轴距为2680mm。由于高度的增加，尾部造型更偏向于常规SUV设计，车尾部分的设计简洁稳重，看起来也更运动后备箱空间利用也会更好。
动力方面，全新VV6搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机以及7速湿式双离合变速器。后期VV6或将推出一款1.5T版本，以满足消费者需求。另外，全新VV6将同步推出两驱和四驱车型。
新一代大众CC
第二代国产CC基本照搬海外版Arteon，前进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果流畅大气。新车棱角相比现款车型更加分明。LED灯组也比大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。
车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4862（增加了R-Line套件的车身长度为4864）/1870/1447mm，轴距为2841mm。值得一提的是，在新车的尾部可以看到“CC”的标识，这也意味着未来国产Arteon在国内将继续以“CC”的车型名称进行销售。
配置方面，未来新车将配备规格为225/55 R17的轮胎供消费者选择（搭载了R-Line套件的车型还将提供规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎）。此外，根据车型配置的不同还将提供高级矩阵式LED前灯、普通矩阵式LED前灯、车身同色后视镜、360°全景影像、天窗、贯穿式镀铬尾管装饰件、不同轮圈等供消费者选择。
未来新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为162kW(220PS)，低功率版车型的最大功率为137kW(186PS)。传动匹配7速DSG双离合变速箱。
上汽大众朗逸
新一代朗逸在外观方面变化较大，前脸造型酷似Arteon，其把套娃技能继续玩出新高度。镀铬饰条连接上了两则锐利的灯组，配合上扁平化设计理念，强化了时尚气息。车尾则大体上和现款差别不大，仍然是简约大方的风格。
侧面的变化相比现款车型尤为明显，整车视觉效果得以进一步延伸，新车的长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。相比现款车型，新一代朗逸的长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，完成了尺寸的全面增长，所以销量肯定不愁的。另外，根据此前的申报信息看，根据车型配置的不同，新车提供四款轮毂。
新车未来会提供1.5L/1.2T/1.4T这三种动力版本，最大功率分别为85kW(116PS)、85kW(116PS)、110kW(150PS)，其中1.5L顶替原有1.6L位置。而传动系统或仍匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。
东风悦达起亚奕跑
起亚奕跑与ENCINO采用同平台打造，前脸采用虎啸格栅，增加镀铬装饰，搭配大尺寸梯形进气格栅，与前大灯组和前包围搭配相呼应，提升了前脸部分的视觉张力。
侧面来看，新车整体造型相当紧凑，尾部造型，奕跑运用了大量的线条勾勒，整体看起来十分饱满。
动力方面，与海外车型不同，国产版先期将搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率73.5kW，峰值扭矩136N·m，与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。
威马EX6
由于采用了C2M订单生产模式，使得威马能在造车新势力中实现弯道超车，提前于明年9月前就可交付首批车主，交付周期比特斯拉缩减了三分之一。
新车作为一款中型纯电SUV，定位略高于将在4月20日上市销售的紧凑型纯电SUV EX5。后者是威马汽车旗下的首款量产车型，最大续航里程可达600公里，拥有许多创新性的“黑科技”，比如投射在主驾驶位侧窗玻璃上的交互界面，当用户接近车时，汽车可以感知和识别车主身份，在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，这样的体验可说是非常科幻了，满足了我们对于纯电动车小小的幻想。
而威马EX6 Concept采用了十分简洁的外观设计，前脸采用封闭式格栅配合尖矛状的LED大灯组，显得前脸表情似乎有点生气。而前杠两侧的三角形进气槽孔则更像是两个酒窝，同时其车标logo也可动态改变光源亮度，所以前脸整体视感还是人畜无害的。新车未来将在浙江温州的生产线上生产，围绕1个核心架构延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，将打造出更多中型6座纯电动SUV车型。
内饰部分，新车的中控台采用了朝向与驾驶员的风格，车内配备了全液晶仪表盘以及大尺寸的中控液晶屏，在中控部分则还使用了触控按键设计。据悉，新车车内采用了2+2+2的车内座椅布局。
北京现代LAFESTA
据悉，LAFESTA采用时尚、运动的设计风格，搭载1.6T发动机，将主攻中国市场。
新车采用双色车身，整体采用大量流线型线条，前脸倒三角格栅搭配扁平的车灯，加上下方带有弧度的日间行车灯，看上去非常时尚；车身侧面采用黑色包围，突出其运动属性；18英寸双色轮毂看上去非常动感。
据悉，新车将搭载1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，具体的动力参数尚未公布。作为一款运动型轿跑车型，LAFESTA的时尚的外观、运动属性相信会引来年轻消费者的青睐。
北京现代全新悦动RV
该车是新悦动的衍生车型，有着休旅车的造型风格，未来将进一步丰富产品线。
全新悦动RV是新悦动的最新衍生车型，新车的侧面和尾部造型是最大的亮点，颇有旅行版的风格。新车前脸延续了全新悦动的造型风格，看上去比较动感。侧面造型比较饱满，一条腰线从大灯延伸到尾部。这款车还加入了车型行李架装饰，看上去更具跨界风格。
动力方面，全新悦动休旅车将搭载1.6L和1.4T两种动力供消费者选择，其中，1.6L发动机的最大功率为90kW（123PS），传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱；而1.4T发动机的最大功率为96kW（130PS），传动系统预计将会匹配7速双离合变速箱。
东风风行M6
全新M6的外观与在售车型有着较大的区别，其前脸与埃尔法有些相像，从车侧配备的滑门可以看出这是一款定位于宜商宜家的MPV车型。
车辆前脸采用了全新的造型设计，中网设计与现款埃尔法有些相像，大尺寸格栅营造出了较强的气势感，内部镀铬装饰则为其增添了一份别致。灯组内的近光灯配有透镜，在提升聚光效果的同时让车灯也更加有神。该车侧身与现款风行F600相似度较高，两侧均具备滑门，侧窗采用了窗中窗设计。
新车搭载无钥匙进入与一键启动功能，车窗采用了隐私玻璃，无论是简单的商务接待还是家用，都能更好的保护乘客的隐私。车尾造型较为方正，尾灯为纵置式。尾部配有高位刹车灯、后雨刷器、倒车影像摄像头、四探头泊车雷达，便利性配置较为完善。
中控区也比较熟悉了，其上方配有悬浮式中控屏，推测功能也与景逸X5保持一致，具备GPS导航、手机互联、空调状态显示等功能，采用2+2+3式7座布局。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，推测动力参数与景逸X5 1.5T保持一致，其最大功率为110kW（150PS），最大扭矩为200N·m。传动部分，匹配6挡手动变速箱。
北汽幻速S3X
新车定位为一款居于幻速S3和S7之间的7座SUV，预计售价区间会在7-8万元。
新车前脸隔栅采用了粗犷的多横辐式“X”型造型，换上了全新车标“HYOSOW”，配合狭长的前大灯组以及回旋镖式雾灯，整车造型更具运动时尚，整体感觉较为硬朗。
新车采用悬浮式车顶设计，侧面设计了两条凹面造型的腰线平行，上腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，下腰线与前后翼子板形成完整一体造型，使新车侧面层次感分明。
新车车尾较为普通，尾灯采用LED光带式光源，配备黑色后保险杠以及银色下护板。
动力方面，新车或将搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。并将配备悬浮式多媒体显示屏、电子手刹、中控屏控制旋钮等科技配置。
北汽幻速S7L
北汽幻速S7L有望搭载2.0T+8AT的动力总成，同时也是首款采用北汽幻速全新LOGO"HYOSOW"的车型。
幻速S7L的整体轮廓与之前推出的幻速S7并没有太大的区别。不过S7L这款车型在车头和车尾的细节设计上进行了调整。如前格栅的设计比幻速S7采用了更多的镀铬元素，整体也更显大气，并且车头的标志也更换为了英文字样的标识。
配置方面，新车将提供电子手刹等配置。动力方面，预计幻速S7L将搭载一台2.0T发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩达到285N·m，还将匹配一台8AT变速箱。
华晨中华V7
中华V7定位中型SUV，全系搭载1.6T引擎，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，推出5座和7座两种座椅布局，未来将推出插电混动版车型。
新车外观同步了家族最新设计元素，前脸一体化程度高，前大灯、中网和中网下方区域彼此相连，而整车的线条设计较为平直。而车尾采用富有辨识度的双边双出式排气布局，尾灯组设置有时效流行的LED光源。此外，该车在前/后保险杠下方使用了充满质感的银色下护板，提高跨界气息。尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。
中华V7基于M8X平台打造，M8X是华晨汽车旗下全新平台，该平台作为可扩展模块化架构，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力，未来华晨中华将基于M8X模块化平台打造出一系列轿车、SUV、MPV以及新能源等车型。
新车将配备定速巡航、全景天窗、车身稳定控制、刹车辅助、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、倒车影像、后视镜电动调节、后座出风口等配置。新车将根据车型的不同提供不同样式的轮圈造型、天窗、鲨鱼鳍天线、前/后倒车雷达和雾灯饰框等。另外，预计新车同样会搭载Bri-Air智能车联网系统，该系统具备手机App远程控制功能，可远程启停发动机、空调、门锁及具备寻车等功能。
动力方面，中华V7将搭载由绵阳新晨动力生产的1.6T发动机（代号CE16），其最大功率为150kW（204PS），传动系统或匹配6速手动和7速双离合变速箱。
长安欧尚COS1°
我们拍到了长安欧尚COS1°的图片，新车采用了梦幻紫魅涂装，令人眼前一亮。
新车造型较为圆润，时下流行的六边形中网内部采用满天星样式。前下唇带有银色护板，而侧面采用悬浮式车顶设计，共同增添几分硬派气质。配置方面，前大灯采用了不规则多边形设计，并配有滤镜。前保险杠上方有预装雷达的组件，猜测会配备ACC巡航系统。
座舱内部，新车采用D字型方向盘，中控台配备了一块竖状的大尺寸液晶屏，下方为自动空调控制按键。座椅方面采用的是黑蓝双色搭配，靠背上加入了其COS的标识以及波浪和菱形纹路的处理，看上去有一定的豪华感。
配置方面，欧尚COS1°配备了车道保持、盲区监测、前排座椅通风/加热、驾驶模式选择、一键启动、车内空气净化装置、电子手刹以及自动驻车等功能，配置方面依然毫不吝啬。
动力方面，COS1°搭载型号为JL476ZQCF的1.5T发动机，最大功率为131kW(178PS)，峰值扭矩预计为280N·m。
长安福特福克斯ST Line
4月10日，新一代福特福克斯在重庆全球首发，这次北京车展上，福特还带来了新一代福克斯ST Line套件版。
时隔8年，福克斯终于换代了，新车计划在10月上市。福克斯ST Line并不是正统福克斯ST，只是在普通版福克斯的基础上加装了ST套件而已，真正的ST车型预计将会在2019年下半年发布。
ST Line套件比普通版多了18英寸双色轮毂、运动侧裙、后气流扩散器、和黑色进气格栅等，照目前的消息看，三厢版的ST Line和两厢版内容相同。
新一代福克斯将采用福特最新的内饰设计风格，整体布局与已经亮相的新嘉年华有些相似，包括配备了新的三辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控显示屏，以及风格类似的中控台按钮控制区等。值得注意的是，新车采用了旋钮式换挡设计。
配置方面，全新福克斯配备了带有USB接口的内后视镜，空调集成了可过滤PM2.5颗粒物的新风系统，安全配置上还提供了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其包括了交通标志识别、带行人保护的智能感应制动保护系统、全速域自适应巡航、智能领航辅助等。
动力方面，全新福克斯搭载EcoBoost180（1.5T）发动机，传动系统新增了8AT变速箱供选。另外有消息称新车还会提供1.0T三缸引擎可选，并且会顺应新能源潮流推出插电式混动车型。
东风风行T5
东风风行T5是东风风行迈向3.0时代之作，全新的设计语言之下，还搭载了与腾讯合作开发的FutrueLink3.0车联网系统。
风行T5前脸大尺寸进气格栅向两侧延展，与与剑羽式LED前照灯相连贯穿，使新车前脸有着很好的连贯性。前杠两侧的雾灯区域配备个性的LED装备，整体造型为开放式的圆角平行四边形。新车采用多辐式轮毂，可以推测新车走的是运动路线。
再看看车身侧面，新车采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，一条硬朗腰线穿过门把手延向尾灯，层次感十足。新车尾部采用了嵌入后杠的双边双出尾排，突出了运动定位，尾灯采用一体式“回”字型设计，横向拉伸了新车的尾部视觉，车灯围绕着的“FORTHING”标识，或为东风风行全新家族LOGO。
另外，根据官方透露的信息，这款车将是东风风行3.0时代的首款产品，最大的亮点在于其将搭载与腾讯合作开发的FutrueLink3.0车联网系统，以此来提供更多的智能互联应用。
动力也是新车的亮点之一，东风风行T5搭载由宝马授权新晨动力生产的代号为CE16的1.6TD涡轮增压发动机，拥有缸内直喷、双涡管增压、连续可变气门升程、可变流量机油泵等多项技术，最大功率和峰值扭矩分别为150kW(204PS)和280N·m，传动匹配7DCT双离合变速箱。
捷途X70 Coupe
捷途X70 Coupe基于X70打造，换上了满天星格栅，加上了红色饰条，外观和内饰上更加具有个性化。
新车在外观上与X70相差不大，但在细节上的改变足以使前脸焕然一新：换上了满天星格栅，格栅外沿以及雾灯上方加上了红色饰条。另外，新车采用双色车身设计，车展上看到的黑白搭配的车身颜色也令人眼前一亮。
车身侧面采用时下流行的高窗线、大轮毂、扁平车胎等设计，配合裙部向上的折线装饰；车身三围达到了4750/1910/1710mm，轴距为2745mm，与X70相比轴距没有改变，但是三围增加了不少。
配置方面，新车继承了中国品牌车型配置丰富的特点：电子手刹、中控智能大屏、12.3寸全液晶仪表、全景环视、全景天窗等配置一应俱全，使用便利度可圈可点；同时，全车运动包围，红色卡钳、运动座椅、大尺寸尾翼等等也使新车增色不少。
动力方面，捷途X70 Coupe暂时未公布动力参数，作为参考，捷途X70装配了一台代号为SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW（147Ps），显得中规中矩；而变速箱方面则有5MT/6MT/8AT/7DCT变速箱可选，能够充分满足广大用户的需求。底盘方面，新车配备前麦弗逊后四连杆独立悬挂。
捷途X90
捷途X90在外观上与X70差别不大，尺寸方面稍大于X70，将提供5、6、7座车型。
外观方面，捷途X90与捷途X70差别不大，采用大尺寸六边形横幅式格栅，搭配锐利的大灯组，保险杠下方采用银色包围，全车采用黑色包围提升整车的视觉高度。车身尺寸为4840/1925/1745mm，轴距为2850mm。
车身侧面较为普通，辨识度不高，腰线在第二个门把手出断开，并带有一定幅度的向下弯。车尾采用大尺寸尾翼设计，“JETOUR”车标也特别醒目。另外，新车将配备R20铝圈、迎宾踏板、迎宾灯等配置。
捷途X90继承了国产车配置丰富的特点，将搭载车道偏离、BSC盲区监测、360°全景摄像头、感应雨刷、电动感应尾门、无线充电、EPB+AUTOHOLD、车载WIFI、手机APP远程控制等功能。
汉腾MPV
汉腾汽车首款MPV车型，此次将发布的MPV车型将进一步丰富汉腾旗下的产品线。
在汉腾2018年新车计划中，这是唯一的一款MPV车型，属于A级MPV，按照计划新车会在年底正式上市。
内饰中控屏和仪表盘疑似采用和奔驰相似的长条状一体式液晶显示屏，还有档杆和奥德赛相似的布局为前排腾出了不少空间。
从车尾1.5T的铭牌可以推测，这款MPV还是会搭载汉腾SUV上的那台TLE4G15T 1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩215N·m。
宝骏360官方改装
太平洋汽车网前方报道团在展馆内拍到了宝骏360的一款特殊改装车型。据悉，该车型使用了更加年轻化设计风格，换上了新的格栅。另外，宝骏表示该车暂无上市计划。
与宝骏360量产车型相比，该车使用了点阵式格栅，灯饰造型更加大气，整个前脸气质猛升。据宝骏官方介绍，该车设计时更加注重年轻、时尚属性，暂时不规划上市。
内饰也更加打造的更加具有豪华感，采用双色设计，并加上金色的饰条装饰，双色的多功能能三幅方向盘尤为亮眼。
宝骏360量产也会在即将开幕的北京车展亮相，随后在第二季度上市。此前官方已经公布了2+2+2式六座布局的车型，除此之外，宝骏360还将会推出2+3+2的七座版车型和2+3的五座版车型。
宝骏360的六座版和七座版外观相同，整体风格年轻时尚，同时采用了悬浮式车顶设计。车身尺寸上，宝骏360长宽高分别为4615×1735×1660mm，比宝骏730小，但轴距与宝骏730相同，为2750mm。
内饰方面，宝骏360采用黑/米双色搭配，内饰布局十分简洁，并配备有悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及旋钮换挡机构。从工信部申报信息我们得知，宝骏360未来将提供5/6/7三种座椅布局的车型。
宝骏360的动力与宝骏310相同，搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率82kW（112PS），传动匹配6AMT变速箱，综合油耗为6.9L/100km。
长城WEY VV7定制版
VV7作为长城汽车高端品牌WEY旗下的中型SUV，一直备受消费者关注。而WEY VV7定制版以VV7原车型为基础，加入了诸多兼顾外观、性能的定制配件。重要的是，这也是首次自主品牌与汽车个性化厂商进行合作。
通过展示车，我们看到VV7定制版的前杠采用了全新的设计，线条设计锐利，层次分明，充满肌肉感，进气格栅内部结构也重新设计。此外，进气格栅外侧绕以碳纤维装饰，保险杆下侧也添加了碳纤维扰流板，霸气地宣示着新车的运动血脉。
新车在前后翼子板上添加了宽体套件，同时下方加入了侧裙，这将会给新车外观带来宽矮的跑车视觉效果。
虽然截止到目前官方还没有公布动力方面的信息，不过参考现款VV7，采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为172kW(234PS)，峰值扭矩为360N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。
蔚来ES8 六座版
蔚来ES8为一款7座纯电动SUV车型，2017年12月上市后市场反响不错。蔚来旗下ES8的6座版车型也为消费者带来更多选择，当然，售价方面也有望进一步拉低。
蔚来ES8 6座版车型将与现款车型保持一致，前脸采用了较大尺寸的前进气格栅，日间行车灯和大灯区域的造型也十分独特，霸气十足。而车身侧面有悬浮式车顶，尾部采用流线型LED尾灯组，总体来说设计既简洁也优雅。
内饰方面，现款ES8主要通过竖立状的10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能，搭载“车载人工智能助手”人机交互系统。
动力方面，6座版和7座版车型一致，均搭载前后双驱动交流异步电机，每一台电机的最大功率为240kW(326PS)，峰值扭矩为420N·m，官方0-50km/h加速时间为2.2秒;0-100km/h加速时间仅为4.4秒;搭载容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。
2018款猎豹CS10
CS10车型的2018款作为年度改款，新车主要在配置方面、并对外观进行了小幅调整。
作为年度改款车型，新车的外观相比现款车型并没有明显变化，其主要重新设计了新车的前保险杠，同时该车的进气格栅造型也进行了调整。
动力方面，新车仍提供1.5T和2.0T两种动力，其最大功率分别为150马力和177马力。其中1.5T车型匹配5速手动或CVT变速箱；2.0T车型匹配5速手动或6速双离合变速箱。
长安全新逸动XT
全新逸动XT外观方面同步换装上了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，根据此前消息，该车预计将会在今年6月份正式上市。
作为全新逸动的两厢版车型，全新逸动XT采用了被称为“蝶翼式”的前脸设计，配备纺锤式进气格栅，格栅内部采用多道镀铬横幅装饰，搭配全新造型的前大灯组以及保险杠两侧的进气口装饰，令前脸显得更加精致。
新车侧面线条与现款车型大致相同，上扬的双腰线设计令车身极具动感，迎合年轻人口味，后翼子板上的分段式腰线令尾部显得更加紧凑。
尾部也经过重新设计，回旋镖式尾灯造型犀利，与前大灯组造型相互呼应，双边双出排气布局以及后保险杠两侧的开口造型装饰令其运动氛围更浓。
动力方面，新车将会继续搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128PS），最大扭矩168N·m，传动方面将会匹配5速手动或6速手自一体变速箱，而该车系未来有望加推1.5T车型，以进一步丰富消费者选择。
骏派D80
太平洋汽车网派驻北京的探馆团队拍到了天津一汽全新SUV——骏派D80的珍贵图像，此前该车曾经以“T086”的代号现身，而最终定名为骏派D80的这款SUV将会于明天在北京车展上首发，将在今年第三季度上市。
新车前脸以六边形格栅作为视觉重心，配合两侧相连额鹰眼大灯，极具视觉效果。内衬粗壮的镀铬饰条担负起了车标LOGO的悬挂任务，远光灯和近光灯也集成到了LED灯组内部，前杠两侧是水平的LED日行灯。车身侧面，一条笔直的腰线贯穿整个车身，搭配车身侧裙和轮拱处增添的黑色包围，为整车提升了一丝粗犷感。尺寸方面，骏派D80车身长宽高分别为4500×1835×1700mm，轴距为2700mm。
由腰线带出的贯穿式尾灯组设计与车头部分的横向镀铬饰条遥相呼应，拉伸了整车的视觉延展性。下边类似双边双出的排气仅为装饰，单纯为视觉效果服务。嵌入后杠的四边形双管尾排，也算得上是跟上了设计潮流。
内饰方面，新车采用了三辐式多功能方向盘、悬浮式可触控中控屏代替了大部分实体按键，据悉，在骏派D80上，还配置了领先的智能网联系统，包括π-link信息化网联系统和智能辅助驾驶系统。
未来，根据车型的不同，新车还将配备有全景天窗、不同样式的轮圈、倒车雷达、怠速启停等配置。此外，新车将配备规格为215/55 R18和225/45 R19的两种轮胎。骏派D80搭载TD220型1.2T涡轮增压直喷发动机，最大功率为105kW(143PS)，峰值扭矩为204N·m，传动匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
一汽奔腾SENIA R9
一汽此前对旗下品牌进行整合，其中一汽吉林森雅归属到一汽奔腾旗下，而整合后品牌推出的首款车型就是这款森雅R9。
此前森雅R9信息已被多次曝光，新车采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，同时还配备了车顶行李架和多辐式轮圈。在尾部，采用了双边双出排气布局。
除了奔腾R9外，奔腾还计划将在今年9月发布一款全新紧凑型SUV。而在2019年，奔腾还将发布一款全新的7座SUV车型，据悉该车内部代号为C023。此外，在2019年，奔腾品牌还将会推出一款全新的MPV车型，该车主打高性价比入门MPV市场，有消息指出其售价区间或为6-10万元。
敞篷阿斯顿马丁DB11
这款英伦敞篷跑车基本适合普通版DB11一个模子刻出来的，在保留鲨鱼嘴前格栅的前提下，鱼眼状的LED前大灯组做了熏黑处理，配合引擎盖上隆起的肌肉线条和散热槽孔，已经拥有让路人驻足的颜值。而在取消车顶之后，敞篷跑车独特的车尾造型更是悦眼。由于前置后驱的布局，座椅后方与车尾保持水平。全新的回旋镖状的 LED 尾灯组以LED灯带相连，嵌入后杠的双边双出尾排依旧还是熟悉的模样。
除此之外，DB11敞篷版得益于VH铝合金车体结构设计，不但刚性更强，车重也比起上一代 DB9 Volante轻了26kg。藏在后厢的车顶可于16秒内开合到位，同时提供 Bordeaux Red、Black Silver 以及 Grey Silver等颜色选择。而内饰的可选颜色就更多了，除了个性化的专属定制外，包括了Piano Black、Light Ash Open、Dyed Tamo Ask Open Pore、Satin Chopped Carbon 或是 Satin 2x2 Twill Carbon 等饰板可以选择，而精美的缝线绣纹及星空羽翼状透气孔座椅，是其应有的质感。
至于配备方面，阿斯顿马丁在于戴姆勒集团合作之后，开发出在传统英伦内饰风格之余，融入最先进科技的手段。成果体现在12吋TFT LCD仪表板、 8吋TFT LCD中控屏、与移植自奔驰的中控旋钮和智能操作鼠标上。同时也可选配带文字辨识、多点触控及手势控制的多功能触摸板，最新引入的自动停车辅助系统具备 360 度鸟瞰视角，另外可选配13扬的Bang＆Olufsen音响系统。值得一提的是，新车更有史提供了ISOFIX 儿童安全座椅固定扣，以满足有家庭需求的车主。
动力系统部分，DB11敞篷版仅有 4.0 升双涡轮增压 V8 引擎的单一选择，搭配 8 速手自排变速箱，最大马力375kW（510PS），峰值扭矩695N·m，百公里加速时间为 4.1 秒，极速可达到 300km/h。另外，新车的驾驶系统可选择三种驾驶模式： GT、Sport、Sport+模式，结合最新电子动力辅助转向系统与扭力控制系统，更透过动力分配系统增加车身稳定性以及操控敏捷度。
雪铁龙SpaceTourer
该车曾在去年的日内瓦车展上首发亮相过了，而此次不远来到北京，是否意味着雪铁龙有布局中国商务MPV市场的想法？新车采用MPV车型习惯采用的长脸设计，层次感较强。而新车的雾灯隐藏在前杠两侧的“大耳”区域，显得小的可怜。
新车基本以小型MPV的传统造型与观众见面，其厚实的车身给人一种商务感。两侧车门都配备电滑门功能，方便乘客上下车，后排车窗均为隐私玻璃，还附赠防滑链。
新车最大亮点在于座椅提供多种组合方式，最多支持9人乘坐，动力方面，雪铁龙SpaceTourer概念车型或将搭载一台2.0T柴油机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩为370Nm，匹配6挡手动变速箱，标配四驱系统。
福特Ranger Wildtrak
新款福特Ranger在2018北美车展上正式发布，可以看成是福特F-150的缩小版。但从福特中国官方公布的图片来看，引进的车型与2018北美车展发布的车型外观上存在差异。
美版新款Ranger配备有LED大灯组，FX4越野版本还增加了极具硬派风格的分体式双色前保险杠，以及深色涂装的前格栅和侧面装饰等，搭配全地形轮胎、越野型升高减振器以及地形管理系统等。
作为改款车型，新车内饰相比现款澳版/东南亚版车型几乎没有改变。配置上，新车配备有仪表盘大尺寸行车电脑显示屏、8英寸中控显示屏，后者内置福特SYNC 3车机系统。此外，车载4G热点、电源插座、B&O音响、导航等多种配置均可以选装。
除了FX系列越野套件之外，新款Ranger还会提供风格不同的Chrome和Sport外观套装，配置等级方面也会有XL、XLT、Lariat三种水平。高配车型上还将提供车道辅助保持、盲点监测、行人检测、自适应巡航、低速巡航辅助、电子差速锁等。
动力方面，中规版Ranger Wildtrak将搭载3.2升TDCi直列五缸涡轮增压发动机，最大功率147kW（200PS），峰值扭矩470N·m；传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。作为对比，美版新款Ranger将搭载2.3T汽油发动机，传动系统匹配同级别车型中首款10速自动变速箱。此外，四驱版车型分动箱则将提供2H两驱高速/4H四驱高速/4L四驱低速三种挡位。
奥迪RS4 Avant
RS4 Avant前后包围和侧面均有大量运动元素的运用，扁平化的六边形大嘴内加入更具立体感的蜂窝状格栅设计，同时前保险杠结合气流扩散器，扮起了前脸的运动脸谱。全新刀锋状的矩阵式LED大灯，以及正下方的大块进气孔，都明显与A4 Avant有所区别，而全新造型的五辐式轮圈和双边双出的扁口式排气设计都彰显着RS的家族身份。
由于运动套件的使用，新车加宽了30mm，整车三维数据为4781*1404*1866mm，而新车将标配倒车影像、坡道辅助、导航、抬头显示、定速巡航、无钥匙启动、RS赛车座椅和平底运动方向盘、座椅加热、三区自动空调、LED随动转向大灯等配置，兼容Apple CarPlay和安卓Auto。新车还可选装ACC自适应续航、车道保持、碰撞预警、行人检测、RS运动悬架、RS运动排气系统(声浪更猛)、陶瓷刹车、碳纤维发动机舱盖等多种配置。车顶和门槛条、侧视镜外壳都可自选颜色，后者还有碳纤维材质可选。
RS4 Avant标配19英寸铝锻合金轮毂加265/35规格轮胎，可选多种风格的20寸轮毂，代表款式为超轻全抛光轮毂，均搭配275/30规格的轮胎。RS专属前六后四活塞红色卡钳加上前375mm后330mm刹车盘为标配，可选400mm碳陶刹车盘以延长刹车盘的使用寿命。
在动力方面，搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大输出为331kW(450Ps)，最大扭矩600N·m，百公里加速时间为4.1 秒，较上一代少了0.6秒。电子限速280km/h，上一代为250km/h。
MINI CABRIO
一直以来，经典MINI三门版、MINI五门版及MINI CABRIO三款车型都是MINI在高档小型车细分市场的起着中流砥柱的作用，如今三款新车型均在北京车展上亮相。而新一代MINI CABRIO在设计、驱动技术和互联出行均有进一步的提升，增强MINI在高档小型车市场中的创新竞争力和魅力。
此次改款，新一代MINI CABRIO在轮廓上没有发生太大变化，新车外观的改动主要升级灯组上。标准版依旧只提供鲁肃大灯，高配车型提供LED大灯，再加钱，还能选装自适应大灯。采用的英国米字旗设计的尾灯为车型增添了更多的英伦风范，水平排列的转向指示灯和垂直对齐的制动信号灯所构成的米字旗图案在LED灯源的加持下分外醒目，为全新车型打上了深深的英国烙印。
新一代MINI CABRIO采用了一体式天窗，任意车速下，车顶前段可以在0-40cm的范围内任意收回，满足你对敞开程度的所有需要。
互联出行服务方面，新一代MINI CABRIO搭载了全新MINI互联出行服务(MINI CONNECTED)，通过车载系统，车主可以轻松了解实时路况和天气信息，并可享受旅程咨询服务、Apple CarPlay等互联服务。车主还可通过MINI云端互联APP将车辆与智能手机或智能手表进行无缝连接。MINI云端互联APP(MINI CONNECTED APP)不仅可以远程查看车辆位置、油量等详细信息，也可对车辆灯光、喇叭、车锁等功能进行远程操控。值得一提的是， MINI互联出行还能像私人秘书一样根据智能手机中的日历事项来协助驾驶者规划出行路线，并根据实时交通路况确定合理的出发时间。
动力方面，新一代MINI CABRIO搭载1.5T 3缸双涡管单涡轮增压发动机，输出功率为100kW（136PS），百公里油耗低至5.7升。MINI COOPER S CABRIO发动机排量提升至2.0T 4缸，输出功率高达141kW(192PS)，百公里加速仅需7.1秒。
路虎揽胜SV Coupe
据悉，SV Coupe是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）诚意打造，目前揽胜SV Coupe作为旗下最豪华车型全球仅售999辆，不知国内能分得多少配额。另外其双门的设计是意在向第一代揽胜车型致敬。
外观方面，路虎揽胜SV Coupe与现款除了少了两扇车门外，其他部分看上去基本相同。但SVO部门的老道手段就在于在细节之处体现其奢华之处，例如车头相较于五门版车型多了一圈银饰装饰条、左右两侧的进气口也采用了与中网相同的造型设计；发动机舱盖以及车尾处的“RANGE ROVER”标识采用了伯明翰的珠宝角手工打造，可谓极尽向奢华风格靠拢。车身侧面的“鲨鱼腮”被银色材质的单条型通风口所替换；采用带有电吸功能的无框车门等等。
路虎揽胜虽然作为豪华SUV领域的翘楚，但新车的车身线条确秉承了简洁的设计，当然多色涂装的选装项目是这一级别车型的标配。车侧腰线直接将门把手和前后灯组连为一体，而由于轴距明显缩短的缘故，新车取消了D柱，因而车尾小倾角的线条十足是Coupe的溜背造型。同理，其车顶扰流翼也得以延伸，此外，SV Coupe也是首款可选装23英寸大型轮毂的揽胜车型。
内饰整体以木纹装饰奠定基调，辅以白粽双拼色设计。车窗玻璃采用无框设计，车载音响系统为英国之宝出品。另外座椅可超过十向调节，座椅按摩功能已在选装项目之列。捷豹路虎同一使用的旋钮滑档钮外围的四个按钮并未印刻有说明文字，应为采用了LED光源显示，配合四驱系统，将有超过四种驾驶模式可选。
内饰其他细节方面，新车的座椅采用了高级感十足的菱形格纹，并且前后座椅也能定制不同的颜色。另外，虽然轴距明显缩短，但是揽胜SV Coupe的车内空间依旧在同级车型中占据第一集团，不过后排的头顶空间就不如普通版揽胜的表现了。
动力方面，路虎·揽胜SV Coupe车型还是有史以来速度最快、动力最强劲的全尺寸路虎·揽胜车型。5.0升V8机械增压汽油发动机拥有416kW（565PS）的最大动力输出，提供出卓越的动力性能，让这台车的最高时速达265km/h，百公里加速时仅需5秒左右。悬挂系统也经过特别调校，在确保非凡稳定性与舒适性的同时，带来更加出色的驾驶体验。
新款MINI Coopers五门版
如前所述，MINI车系难辨新旧的外观，基本延续了现款车型的设计，只是前保险杠和格栅的线条更具肌肉感，并采用了全新的品牌Logo，其头灯采用全新造型的矩阵式LED灯组，LED尾灯的腔体也加入了米字旗形导光带。
内饰方面，新车内饰布局基本不变，副驾驶侧增加了米字氛围灯，低配车型将增加多功能方向盘，并标配带蓝牙功能的6.5英寸中控屏幕，同时提供8.8英寸的中控屏可选。
动力方面，新车的部分车型动力有所加强，除了6速手动变速箱外，其传动系统还将提供7速双离合变速箱以及8速手自一体变速箱（柴油车型）。作为回顾，现款车型的1.5T 直列3缸涡轮增压引擎最大功率/最大扭矩为100kW/220N.m。
迈凯伦Senna塞纳
作为一台定位在“赛道化街车”的小众性能超跑，为了对得起头顶上光耀万丈的车神“塞纳”之名，这台迈凯伦绝对不能让人们失望。事实上，这台早在日内瓦车展首发亮相的杰作，无论从外观还是内在，都无愧塞纳之名。
迈凯伦Senna塞纳（下文用“塞纳”代替）这款车型因从车架（碳纤维单体壳）到表面覆盖件，乃至细微之处的小零件，全部采用了碳纤维打造，自带高冷属性的的碳纤维原色。同时为了避免单调，迈凯伦的设计师在空气动力学元素的“聚居区”搭以亮黄色的装饰，既不喧宾夺主改变了碳纤维原色的性冷淡风格，又可以加入些许灵动、有活力的元素，可谓是万灰丛中一点黄，令人眼前一亮。
相比之下，塞纳的大灯便显得稍欠设计感，即便它已经配备时下最流行的矩阵式LED大灯。但哪怕是跟旧款旗舰P1的“弯月”大灯相比，设计上都显得更加保守，唯有那神似星球大战里的Lightsaber的雾灯和尾灯造型可以令灯具部分的打分回归到正常水平。
当然，撇开大灯那平平无奇的设计，塞纳车上“成吨”的碳纤维空气动力学套件似乎在静静地宣泄它们是值145万美元（约919万人民币）的价钱的。碳纤维的前唇、激进的穿车头而过的大流量风道、带风刀的，极度向外想“包住”轮胎的翼子板、还有厚实的侧裙，再到车尾堪称豪华的底部扩散器、引擎盖罩、以及造型相当浮夸的大尾翼，甚至是考虑到空气动力学元素的全碳纤维轮圈等，无一不是起到在任何的速度下都能稳定车身，保持操控性的作用。笔者认为，为了速度，外观变得张牙舞爪也是能够接受的。
塞纳的内饰，让人隔着图片都能想象出沉浸在碳纤维的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之处除了方向盘、仪表盘还有座椅及门板上的高级Alcantara防滑皮质材料外，都是实打实的碳纤维材质，每个细节都散发着浓浓的精致感和战斗感。而对碳纤维的狂热粉丝或者是对轻量化近乎病入膏肓般迷恋的速度狂人来说，坐进这台塞纳的座舱，无异于他们小时候第一次见到波波池两眼发光并纵身一跃跳进去之后沁人心脾的喜悦。
动力方面，塞纳这款车型毫无意外的搭载了迈凯伦的看家引擎，就是那台被网友们封为“迈凯伦祖传引擎”的M838T引擎的升级版-M840TR引擎，排量为4.0L，再受益于较短的尾部三出排气管路，能轻松达成比前代旗舰P1更强的588KW（800PS）/800N·m的强悍输出，搭配超跑必备的7速双离合变速箱和如此轻便的单体壳车身，加上堪称赛车级别的空气动力学设计，在赛道上干掉自家上代旗舰P1就是小菜一碟的事。
Huracan Perfomante敞篷
兰博基尼在北京车展中展出了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，新车最大的亮点在于采用了软顶敞篷结构。此前兰博基尼中国便公布了该车的国内售价，为423.7777万元。
Huracan Performante敞篷版在外观设计上与硬顶版车型保持高度一致，其不同之处在于敞篷版车型采用了软顶敞篷设计。Huracan Performante硬顶版此前已经在国内正式上市，该车售价为385.00万元。
Huracán Performante敞篷版采用了Super Trofeo赛车和高性能摩托车洗练精悍、开放式的街头斗士（Streetfighters）设计风格，昭示着其敞篷版作为一款超级跑车。
新车相较Huracán敞篷版减重35公斤，铝制车身缀以可视碳纤维部件，彰显Huracán Performante敞篷版的轻量化科技特征。锻造复合材料的运用能够实现复杂几何形状的塑型，并使用在多项关键部件中，如前后扰流板、引擎盖、后保险杠，以及兰博基尼专利技术——ALA主动空气动力学系统（Aerodinamica Lamborghini Attiva）中的关键功能性部件：空气动力学扩散器。
行驶时速在50公里及以下时，顶篷开启时间仅需17秒。后部车窗可电控开启或关闭，关闭时可作为挡风玻璃使用。Huracán Performante敞篷版特别设计了一对可升降的鳍式挡板，当顶篷开启时，挡板从车辆后部的顶篷折叠收纳箱中升起，将顶部线条从座椅靠背延伸至车辆尾部，打造出敞篷版的标志性轮廓。挡板内部的空气通道，能够有效减少在敞篷驾驶时的头顶扰流。Huracán Performante敞篷版还配备了两块可拆卸侧风挡，以减少横向气流震动，降低风噪，即使在高速行驶时也能够保证车内的驾乘舒适度。
和硬顶版一样，Huracán Performante敞篷版同样搭载了强化的悬架系统、重新调校的ESC电子稳定系统、反馈更加出色的兰博基尼LDS动态转向系统、全时四轮驱动系统，以及经过改造的ANIMA自适应网络智能化管理系统。全时四轮驱动系统与ALA系统相互配合，以保证各种驾驶情况下的牵引力最大化。ANIMA自适应网络智能化管理系统可提供三种驾驶模式（STRADA道路、SPORT运动和 CORSA赛道），对车辆的所有动态系统进行设置和调节。
和硬顶版相同，Huracán Performante敞篷版的5.2L V10引擎最大动力输出为471kW(640PS)/8000rpm，按照兰博基尼的传统命名，该车可称为LP460-4。引擎峰值扭矩600Nm，在1000rpm时便可输出70%的扭矩。新车0-100公里/小时加速仅需3.1秒，0-200公里/小时加速则为9.3秒。极速可达325公里。100-0公里/小时制动距离仅为31.5米。
宾利添越V8汽油版
少了4个气缸，排量降低之后，价格相对目前在售的W12版本也大幅降低，官方公布的价格为269万元。据悉，该车将于年内在华上市。
自成一格的设计让添越在SUV中脱颖而出，从四只圆形LED大灯到超大矩阵式格栅，均可探寻到最为纯正的宾利血统。添越V8车型是该车系中首个可选装碳陶瓷制动器的车型。伴随这尺寸最大和性能最强劲的制动系统，其驾乘体验得以不少提升。
在众多豪华品牌争先用各类液晶屏吸引消费者的时刻，宾利沿袭手工打造顶级材质的传统独树一帜。全新内饰风格尤为亮眼，除了至臻真皮与实木打造的方向盘之外，其还拥有高光泽度的碳纤维内饰面板。
对宾利这种豪华品牌来说，它有一万个理由拒绝使用涡轮增压，但涡轮增压乃大势所趋，其也绝没有必要和市场作对，此回新车的推出将极大程度上降低准入门槛。
小块头也有大智慧，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，传动系统匹配ZF的八速自动变速箱，同时该车配备了全时四驱系统和可自动调节的空气悬架。
宝马M2雷霆版
外观方面，M2 Competition作为宝马M2的衍生车型，外观方面主要针对如下细节进行了调整：1、打磨双肾前格栅的边缘轮廓，使其更加锐利，同时采用了中央贯通式设计+全黑色涂装；2、前保险杠中央进气口不再单调，底边增加了三个扁平的小型进气口；3、后视镜设计趋同于类似M3/M4的专属设计，更具动感；4、全新的19英寸密辐式双色轮圈不够，搭配多送制动卡钳活塞和大尺寸刹车盘可好？
可能是在动力和前脸的修改进程中过于投入，导致新车的车尾部分基本还是保留了标准版车型相对低调的设计风格。缺角六边形尾灯造型配合后包围两侧的泪目警示灯奠定了车尾的视觉重心。而后卫扰流板的配置则是性能车的标配。
内饰方面，M2 Competition沿用了标准版车型的中控台设计，采用悬浮式中控屏、多功能方向盘、换挡拨片、碳纤维纹路饰条、悬浮式中控大屏等设计。值得一提的是，新车装上了一套高包裹性运动座椅，这套本来用在M4上的座椅，当然座椅靠背上原有的“M4”车型徽章已经被替换成了“M2”。其他细节上的区别在于新车方向盘左侧功能键上增加了M1/M2按钮，表明该车增加了预存驾驶模式的功能。
动力方面，M2雷霆版采用了来自于M4车型的S55系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率达到了411PS（302kW），峰值扭矩为550N·m，相比标准版M2提升了30kW（41PS）和85N·m。此外，M2 Competition双离合车型的官方0-100km/h加速时间为4.2秒，相比标准版M2提升了0.1秒。
保时捷718 Cayman GTS
保时捷在这届北京车展上展出了一台718 Cayman GTS，其高规格的性能气息直逼同门经典老大哥——911，换个角度来看911的入门级车型或再无先天的性能优势可言了。小跑车也有了更多的运动风格，并且在不影响其优雅的外观之下，进行了动力与造型的升级。
GTS车型的实力绝非是浪得虚名，新车前脸全方位凸显运动特征。熏黑前/后灯组、整车黑色后围和中置的黑色排气管，富有辨识度之余，随处无不是在彰显其与众不同的定位。
全新的空气动力学套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具侵略性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上亮黑的20英寸动感轮圈，整车视觉效果不输其它市售超跑。
大面积的高档Alcantara真皮材质包覆让质感提升不少，当然碳纤维材质饰版也是绝对不可缺少的配件。此外高质感的三辐式方向盘、铝合金换档拨片、踏板组以及头枕上的GTS标志，也有相当出众的视觉效果。撩人的地方还有红底白字转速表，时刻挑逗着驾驶的欲望。保时捷还用了一种叫做“扭矩矢量”技术的小把戏，提升整车操控性。PTV保时捷扭矩矢量管理系统(Porsche Torque Vectoring)，通过一个新的机械差速器来减少转向不足，并在必要时通过增加后轮制动力来增加车身在弯中的平衡。
GTS的后缀让保时捷718有了另外的意义，新车配备保时捷主动悬挂管理系统(PASM)，它使用连续减震调节来维持最佳驾驶质量和舒适性。有“正常”和“运动”两个模式。选择“运动”模式，悬架系统被设置成更强的减震级别，以适应赛道，符合了该车讲究驾控的追求。
这不单只是一款只会傻快的新车，而且新开发的进气管道还赋予了保时捷718 GTS灵动一面。该车搭载2.5T四缸水平对置涡轮增压发动机，最大功率269kW（365PS），峰值扭矩430N·m，传动系统匹配6速手动和PDK双离合变速箱。据悉，新车0-100km/h的加速时间为4.1s，极速为290km/h。
迈凯伦570S GT特别版
由负责特别定制的MSO部门打造的车型肯定有些不一样的地方，像在发动机上方放行李的地方加入了龙纹的刺绣，十分讨好中国消费者。
570GT MSO卡宾特别版采用家族式设计风格，且多处配以黑色碳纤维面板修饰，更显激情动感。大尺寸多辐镀金轮圈凸显豪华，整体设计具有独特性。新车犀利的前大灯内部加入LED光源，双层式造型的蝴蝶门，个性十足。
车尾方面，570GT MSO卡宾特别版的造型设计表现出更高的水准，车尾两侧配有大面积散热网，保险杠下方配备大尺寸碳纤维扰流板和扩散器。
新车还将采用MSO专属定制超级运动型钛合金排气装置，这套排气系统的亮点在于可提供独特的排气声浪，相较运动跑车系列标配的排气管，这款专属定制排气装置的声浪要高出5分贝。
新款梅赛德斯-迈巴赫S680
新车的外部线条相当端庄大气，配合得体的太妃奶糖双色车身、“锅盖”轮圈以及多处“不惜工本”的镀铬元素饰条，营造出众的整车气场。而全新设计的头尾灯组，点到即止，避免喧宾夺主。
与外观相比，新车的内饰更显奢华：上等的菱形缝制皮革、细腻的木质贴片恰如其分地出现在你可以接触到的所有部位，而柏林之声音响和高级按摩座椅亦润如细无声般令人感到宾至如归。
动力方面，新车搭载改良的6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率463kW（630PS），最大扭矩1000N·m，并匹配7速手自一体变速箱。
卡罗拉插电混动版
在2018第15届北京车展北京车展上，卡罗拉插电混动版正式亮相。新车在外观上一如既往地延续现款车型的设计风格，并采用丰田最新的家族设计语言。
在外观上，和姐妹花车型雷凌一样，新车与现款车型保持一致，犀利的前大灯组造型，与中网相连。此外，雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是，该车后尾灯由50多颗LED光源组成。
动力方面，卡罗拉插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机，同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程超过100km。
雷凌插电混动版
在2018第15届北京车展北京车展上，全新雷凌插电混动版正式亮相。新车外观上延续现款车型的设计风格，并采用丰田KEEN-LOOK家族设计语言。
单从外观上看，新车与现款车型相差无几。犀利的前大灯组造型，与中网相连。此外，雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是，该车后尾灯由50多颗LED光源组成。
动力方面，雷凌插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机，同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程超过100km。
云度π7
云度汽车在北京车展上发布了全新SUV车型——π7，新车是云度汽车旗下第三款全新SUV。此外，新车将会在2019年正式上市。
新车外观采用了全新的设计语言，U字型前格栅将云度LOGO包围，锐利的LED前大灯组内部结构很有辨识度，给新车带来了几分霸气。
侧身方面，高于门把手的笔直腰线为新车塑造出一个硬朗威武的形象。车尾方面，新车不像π3般圆润，反而更加沉稳，尾灯的设计与新车尾部整体十分协调。
新车作为纯电动SUV，还将搭载L3级别的全套辅助驾驶系统，动力方面的相关信息我们还未得知。此外，官方表示这款车未来还会推向海外，通过合资建立CKD/SKD组装厂以进入亚非拉重点市场。
雅阁混动
广汽本田雅阁锐·混动版将于今年9月28日正式上市。雅阁锐·混动版搭载了与本田之魂——NSX同款的本田SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统（即本田i-MMD系统），官方综合油耗为4.2L/100km。
雅阁混动版的外观和内饰布局都基本和汽油版相同，最大区别是新车采用了和NSX相似的按键式换挡设计，摒弃了换挡杆结构，科技感提升更强。全车尺寸为4915 x 1845 x 1470mm，轴距为2775mm。顶配版本配有带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。
内饰官图可以看见混动版的配置，包括一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息，其他配置包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统等，并可选纯电模式、运动模式以及普通模式。
广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式，在起步或堵车需要低速行驶时，使用纯电动驱动模式。低速加速时，则转换为混合动力驱动模式。当高速巡航时，转换为发动机驱动模式。
此外新车配备的启停装置可使得发动机由启停装置控制，减少在怠速时的油耗，同时，制动能量回收系统依旧作用，可为电池组提供额外能量。动力参数方面，2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（），峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，综合输出功率为158kW。悬架系统为前麦弗逊后多连杆。
JEEP大指挥官PHEV
Jeep大指挥官PHEV预计2019年正式上市销售。新车与汽油版本差别不大，只是在个别细节方面进行了调整，让它看起来更有新能源车型的感觉。
外观方面，新车与汽油版相比，车头的变化不大，依旧是家族式7孔格栅，同时配备了全LED大灯；车身侧面与汽油版不太相同，轮圈换成了花瓣形，精致程度更高，车门上增加了PHEV铭牌，表明其插电混动的身份；车尾也增加了PHEV铭牌，排气布局采用与汽油版相同的双边共两出。
内饰方面，新车整体风格与汽油版相似，采用黑白双色的内饰风格，不同的是采用了大尺寸液晶仪表。另外我们可以看到，新车采用传统的机械挡把，中控台以及多功能方向盘也与汽油版类似。动力方面官方尚未公布更多消息。
东风·郑州日产帅客EV
2018北京车展上，郑州日产发布了帅客EV，新车在新款帅客燃油版车型的基础上对外观做出了相应调整，动力系统则由三元锂离子电池+电动机组成。
外观方面，帅客纯电动版采用了与普通燃油版相同的外观造型，不过其前格栅采用封闭式设计，并增加了代表新能源的蓝色装饰。车尾方面，帅客电动版采用了蓝色的品牌LOGO和车型标识。新车的车身尺寸长宽高为4500/1695/1825mm，轴距为2695mm。
内饰方面，帅客电动版的内饰与普通版帅客车型基本一致，并采用7座式布局设计。配置方面，帅客电动版根据车型不同可以选装隐私玻璃、前雾灯、LED日间行车灯、铝合金轮圈、蓝色车身防擦条等。
动力方面，新车采用三元锂离子电池+电动机的动力形式，其中电动机的最大功率为60kW（82PS）。
长安逸动EV460
长安汽车旗下全新逸动EV460在2018北京车展正式亮相。新车将继续采用长安全新家族“蝶翼式”设计，前脸颇有雷克萨斯的纺锤形前脸风格。
新车的整体风格和传统动力版本保持一致，采用纺锤形封闭式前格栅。两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条，尽显灵动气息。前杠两侧取消了镀铬装饰和日间行车灯，换为与格栅连为一体的扁平凹槽，但是雾灯区域形似“6”字状的造型得以保留。此外，新车部分外观使用了蓝色元素点缀，点明了新能源身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740×1820×1515/1530mm，车身更长，但轴距没变依旧是2700mm。
新车配置有天窗和无天窗两个版本，另外轮辋有三种样式可供选择。轮胎规格为215/50R17，前/后轮距为1548/1559mm，前/后悬为990/1050mm。可选装前排侧安全气囊、前后排一体式侧安全气帘、个性化前格栅、天窗、鲨鱼鳍天线、黑色车窗外夹条、亮色车窗外夹条、镀铬外开手柄和上述三种不同造型的轮毂。
动力方面，动力方面将搭载一台代号为XTDM10的电机，最大功率100kW(136PS)，电能由长安自产的一块型号为XLBA17的锂离子动力蓄电池提供，最高车速为145km/h。
长安CS75插电混动版
长安汽车旗下新CS75插电式混合动力版本于4月25日北京车展正式亮相，预计会在年内上市销售。
新车前脸采用了全新的设计语言，大尺寸倒梯形格栅内采用多横幅镀铬饰条装饰，同时加入蓝色装饰凸显其混合动力的身份，大灯内部构造更加精致，并加入LED光源。新车尾部采用贯穿式尾灯设计，搭配分色设计的后保险杠，“CS75”下面增加了“PHEV”标识。
尺寸方面，新车的长宽高为4650/1850/1695mm，选装车顶行李架后车高为1705mm，轴距为2700mm。另外，新车将根据不同车型配备不同款式的天窗、格栅、LED前大灯、前雾灯等。
动力方面，新车采用插电式混合动力系统，将搭载一台1.5T发动机和两台电动机，发动机最大功率为115kW（156PS），前后电动机的最大功率分别为70kW（95PS）和80kW（108PS）。
猎豹CS3 BEV
在刚刚开幕的2018北京车展上，猎豹CS3 BEV正式发布，新车将成为猎豹的新能源车型在未来推向市场。
猎豹CS3 BEV采用了全新的设计语言，前脸看起来较为运动，獠牙式雾灯组看起来非常凶狠，此外新车的大灯组与格栅相连，不过由于新车是一款新能源车，所以该车的前脸下方是充电接口。尾部造型上，新车采用了一体式尾灯组，搭配全新的后保险杠造型，看起来非常时尚。
动力方面，新车将采用锂电池和电动机驱动，但官方目前暂未公布新车的具体动力参数信息，我们也将进一步关注报道。
海马福美来E7纯电动
海马在北京车展发布了福美来E7，该车为现款福美来F7的电动版，定位纯电动7座车。
外观上，封闭式前格栅、倒三角状密集式前保险杠，加上浅蓝色涂装，看上去十分符合“海洋元素”的设计主题。车身整体设计较低矮，后仰式的线条增添几分时尚运动感。整体结构较宽大。
车尾部采用新式的家族设计，原来的海马车标变成了“FAMILI”的英文字样，底部增加了银色护板。
动力方面，新车的续航里程达到了355km，采用了永磁同步电机，最大功率130kW（176Ps），最大扭矩290Nm，最高车速超过150km/h，0-50km/h加速时间4.5s，0-100km加速时间11s。
华泰圣达菲5 XEV480
北京车展上，华泰圣达菲5 XEV480正式发布。新车定位为一款紧凑型SUV，与普通版车型在外观方面大体保持一致，外观方面设计简洁大气，但细节设计稍有不同。
外观方面，新车前格栅进气口尺寸较大，使得前脸看起来非常霸气。大灯造型别致，并与前格栅采用一体化布局。前雾灯区域的设计比较动感，并且集成了LED日行灯。尾部方面，新车整体设计比较简洁，尾灯造型比较霸气，并且采用了大面积镀铬装饰。
内饰方面，新车在沿用宝利格中控造型的同时，对中控配色及部分细节进行了一系列调整，整体黑色的中控台结合银色镀铬装饰，使整体内饰风格看上去更为简洁。新车使用的电动机功率为80kW（109PS）。而在续航里程方面，官方表示其综合工况续航里程为380公里。
华泰圣达菲7 XEV520
在本届北京车展上，华泰新能源旗下圣达菲7 XEV520正式发布，新车将采用纯电动系统驱动，定位为紧凑型SUV。
外观方面，该车整体外观设计和燃油版车型保持一致，较为简洁方正。宽大的多横幅式进气格栅与矩形的前大灯组巧妙地连接在一起，使前脸的视觉宽度得以延伸。车尾部分，新车沿用了车头部分硬朗的设计风格，两侧宽大的尾灯组被一条银色的镀铬装饰条横贯左右，使车尾层次感得以增强。
内饰方面新车较为简洁，没有太大的亮点。配置方面，新车配有8向电动调节皮质座椅、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、胎压监测、自动空调等。
新车将采用纯电动系统驱动，而轮毂中心的蓝点表明了其新能源身份。我们尚未获悉新车相关动力参数，已知新车续航里程可达400公里。
华泰圣达菲2 XEV360
在本届北京车展上，华泰新能源旗下圣达菲2 XEV360正式发布，新车将采用纯电动系统驱动，其工况续航里程为255公里。目前厂家透露了其售价区间为6.88-9.98万元。
外观来看，圣达菲2 XEV360与此前发布的圣达菲2 EV180车型基本保持一致，其主要变化在于新车的前进气格栅新增了一条银色的镀铬包围，其格栅中网由此前的网格状变为了横幅式格栅样式。此外，新车的前保险杠造型也有了一定的调整，看起来更加时尚。新车尾部则与圣达菲2 EV180车型保持一致。
内饰部分，新车整体布局较为规整，其搭载了双色织布座椅、三辐式方向盘、多功能显示屏以及中置式仪表盘等配置，车内的实体控制按键被集成在了多功能显示屏下方，看起来十分简洁。
动力方面，新车将采用纯电动系统驱动，其电机功率42kW（57PS），峰值扭矩150N·m，其工况续航里程为255公里，新车具有快充和慢充两种充电方式，普通慢充7小时可将电池充满，快充0.5个小时即可充到电池电量的80%。
领克01 PHEV
在2018北京车展上，领克01 PHEV版正式亮相，新车外观与燃油版车型基本保持一致，整体造型较为动感。
外观上，领克01 PHEV版和之前的燃油版领克01基本一样，采用新潮的分体式的前大灯，看上去时尚感很足。尾部方面多加了一个“PHEV”的字标，表明其新能源型的身份。车身尺寸方面，领克01 PHEV和领克01是相同的。
内饰方面，领克01 PHEV版整体采用了与领克01相同的家族式设计风格。大尺寸的中控屏、控制旋钮以及物理控制按键均集中在中央区域，搭配多功能方向盘，看上去十分时尚。此外，车内细节之处加入了大量镀铬元素进行点缀，瞬间提升车内质感。
动力方面，领克01 PHEV搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为132kW(179PS)。而动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，官方宣称该车的油耗仅为1.8L/100km。
比亚迪宋MAX插混版
2018北京车展如火如荼的开展中，比亚迪宋MAX插电混动版车型在车展中正式亮相，该车的混动系统由1.5T+电动机组成。
宋MAX混动车型和燃油版的外观基本一致，仅在进气格栅上作了小许调整以及车标采用了亮明新能源身份的蓝色背景，5组矩阵式LED发光元件和L型灯眉组成前大灯组，并与家族式Dragon Face前脸相连，动感十足。
新车尺寸为4680 /1810 /1680mm，轴距为2785mm。配置方面，新车可选装天窗及行李架、带亮饰条门把手、摄像头、带右前影像外后视镜、车外装饰件、字标、侧气帘及多样保险杠装饰，以迎合消费者多样的需求。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电机组合而成的动力装置，其中1.5T发动机最大功率为105kW（143PS），电机峰值功率为110kW（150PS），加权油耗值为1.4L/100km。此外，新车纯电模式下的续航里程可达到80km。
北汽新能源EU5
此次北京车展上，北汽新能源EU5正式上市，该车共推出两种续航里程版本的4款车型，补贴后的售价为12.99-16.19万元。
新车沿用了绅宝D50的前大灯组造型设计，左右大灯以镀铬饰条相连，北汽车标悬挂中央。梯形的前保险杠搭配夸张的黑色包围，再加上C型的LED日行灯，为整体颜值加分。而在前包围中央还设有大块传感器，想必新车装配的智能设备不少。
尾部造型上，新车作为纯电动车型取消了排气孔设计。后保险杠两侧采用了夸张的黑色装饰设计，疑似集成有后雾灯与，与前保险杠黑色包围相呼应，使新车在没有排气孔的情况下也保持了尾部的立体感。
尺寸方面，新车长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm；配置方面，新车可选装侧气囊、天窗、灯具、前后保险杠、后部EV标识等。
动力方面，新车采用纯电动驱动，0-100km/h加速时间为7.8秒，最高车速为155km/h。电动机最大功率为160kW（218PS），R500车型的续航里程为416-520km，R550车型的续航里程为450-570km。
广汽丰田纯电动车ix4 EV
在这次北京车展上，广汽丰田首款纯电动SUV——ix4 EV车型正式亮相。新车有趣之处在于悬挂广汽的“G”标，而车尾却标识广汽丰田。同时新车基于广汽传祺GS4 EV车型打造，只对外观做微整，而未来将在广汽丰田经销商渠道销售，从而满足国家对于汽车企业的新能源双积分政策要求。
该车与广汽传祺GS4 EV车型的相似度超过95%，修改过的细节包括前进气格栅造型、带有L形雾灯搭配大尺寸梯形进气口的前保险杠等。除此之外，新车侧身造型与传祺GS4完全相同，而车尾则主要针对尾灯内部结构以及后保险杠进行了修改，后杠两侧增加的三角形开口设计是尾部的亮点。在尾门右下角就能发现前文提到的有趣之处，即“广汽丰田”和广汽“G”标同屏出现。
车身尺寸与广汽传祺GS4 EV保持一致，均为4525/1852/1685mm，轴距为2640mm。根据车型配置的不同，新车将提供多种轮圈样式、前雾灯、全景影像、天窗等。动力方面，新车搭载一台型号为TZ220XSA5H01的驱动电机，其最大功率达到了132kW（180PS）。
最后提到的是，虽然ix4 EV悬挂的是广汽乘用车/广汽新能源的品牌LOGO，但未来新车将归入广汽丰田经销商渠道销售。原因不外乎广汽丰田需要应付国家的新能源双积分政策，而目前广汽丰田旗下还没有纯电动车型或插电混动车型推出。因此借助合资伙伴快速推出一款新能源车便成为了一众合资厂商的手段，比如广汽丰田ix4 EV、广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV这几款传祺GS4新能源车型的“葫芦兄弟”就应运而生了。
东风风光580插电混动版
东风风光在这次北京车展中发布了风光580插电式混合动力版（PHEV），相较普通版车型，新车外观上变化不大。
外观方面，采用了时尚大气的三幅式镀铬前进气格栅，同时在镀铬饰条与车标背景上使用了象征着新能源身份的蓝色元素。矩阵式全LED前大灯搭配全LED流体动感尾灯，整车的视觉效果尤为出众。
车身尺寸方面和普通版车型一致，长宽高或分别为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm。此外，新车在车身左侧添加了插电口。
内饰方面，新车也与普通版车型整体上基本无异，设计时尚大气。空调出风口绕以特别的网格纹路饰条，很有层次感。此外，新车座椅也部分搭配蓝色皮革，新能源车的身份更加鲜明。
动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机、CVT变速箱和电机相结合的动力系统。
BJ80 6×6
北汽BJ80 6×6“高仿”了奔驰AMG G63 6X6车型的设计理念，采用了极具视觉冲击力的6X6驱动架构，并搭载一组插电式混动系统。但遗憾的是该车目前仅此一台，未来亦不会不会投放市场。
新车外观沿总体袭自其兄弟BJ80，非常威武霸气，给人一种极强的压迫感。那大尺寸的钢制保险杠，其用料厚实，看起来并不只是个花架子；而镶嵌其上的液压绞盘以及高亮度的越野头灯也是重要区别之一。
新车装配了高位涉水通气管，可提高涉水能力。同时，车身侧面的充电电源接口亦向人们展现出新一代PHEV技术在越野车上的广阔应用前景。同时，其1，2轴采用的单活塞浮动卡钳+小直径刹车盘、3轴采用的鼓刹均可以为越野工况提供足够的制动力。但，哪怕是有动能回收等PHEV带来的“利好消息”，其高速下的抗制动热衰退性仍令人十分担心。
内饰方面，新车采用与BJ80相同的内饰设计，不过配色略显简朴单调。但编辑找遍所有图片，均未发现任何该车装配哪怕一把差速锁的痕迹，虽然有电子系统的辅助，但理论上该车脱困能力较低，不会比众多带1把锁的越野车高。
新车本质上是北汽在BJ80的基础上延长了大梁以容纳多一根后桥，并改变了车身形式之作。其大尺寸的A/T胎3条门式车桥的加身，令新车底盘抬升幅度十分明显，离地间隙以及重心非常高，意味着新车在越野时如履平地之余，公路性能却成为了“不能说的秘密”。
来到尾部，新车依旧是硬朗十足：双边共4出的排气管让大家对其引擎的排量、马力的大小，乃至变速箱的承受能力充满了美好的憧憬；而夸张的外挂备胎以及粗犷的拖车钩设计，可谓直戳汉子们的“G点”，在在你能买到的车型里，就它的大佬--奔驰G63 6X6车型可以与其同台媲美了。编辑认为，既然都加了货斗，不架上一挺.50口径的机枪或是机载火箭巢岂不显得浪费？
底盘方面，新车正儿八经地采用了大梁式的硬派架构，同时，低速分动箱、一次给够3条的民用车罕见的门式车桥，不可谓不令人惊喜。但其悬挂做工、用料似乎与我们的期待有些许落差：各部件的粗糙度、防锈非常一般，新车已产生锈蚀迹象；各条重要管线（刹车除外）直接“耷拉”在车桥附近，与日常越野经验不符，对其总体的可靠性产生疑问。
总而言之，新车令人惊喜过后，那台2.3T四缸涡轮增压引擎+爱信6AT变速箱+电动机的PHEV动力单元跌破眼镜的：参考装配同款引擎的老款绅宝D70来看，哪怕有电机辅助，那183kW（250PS）和350N·m的输出驱动那6个车轮和保守3吨起跳的“赘肉”，新车能否摆脱“软脚虾”之名真心有待观察。
宝马X7概念车
2018年4月25日，宝马X7概念车亮相正式亮相北京车展。该车定位于宝马全新旗舰SUV，宝马X7概念车基于CLAR平台打造，延续了宝马家族最新的设计理念。而此前已经有过多次谍照曝光的宝马X7量产版车型，也预计将于今年内正式亮相。
外观方面，宝马X7概念车采用了更加方正的双肾格栅和更加狭长的头灯，天使大灯眯起了双眼，“欧巴”feel显得格外迷人。保险杠两侧的竖向进气口被一条贯穿前脸的镀铬条相连。车侧并未采用一条平直的腰线自前翼子板徽标延伸至尾灯，搭配上银色车窗外廓饰条和隐藏式车门拉手，高级感很强。
动力方面，新车量产后至少会推出三款动力车型，X7 xDrive 40i将采用3.0L六缸双涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩为4500N·m。X7 xDrive 50i则采用一台动力更强的4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率332kW，峰值扭矩6480N·m。
宝马8系概念车
宝马8系概念车在这次北京车展上正式亮相，新车采用了夸张激进的外观设计，定位为双门GT跑车。
新车的量产版车型——宝马8系Coupe也将于6月15日在勒芒赛道全球首发，次日赛车版的M8 GTE将参加勒芒24小时耐力赛。
宝马8系概念车的外观设计比较夸张，车身线条和标志性的双肾进气格栅都能给人一种动感的视觉效果，但我们预计量产后的宝马8系在外观和内饰设计上会更加内敛，更加符合大众的审美观。
据悉全新一代宝马8系将采用与全新7系相同的CLAR平台打造，既然是CLAR平台，减重就会被列入重要考量范围，预计未来量产版车型将采用大量轻量化的车身材料，从而在改善操控的同时带来更好的燃油经济性。
据相关负责人透露，未来的宝马8系将提供直列六缸发动机作为入门动力，此外新车还有可能提供V8、V12和插电式混合动力三种不同动力的车型。
宝马i Vision Dynamics
4月25，2018北京车展正式开幕。太平洋汽车网前方报道团在宝马展台捕捉到了一组i Vision Dynamics概念车的珍贵影像，而本次车展作为宝马新能源战略新车的——iX3纯电动概念车则至今仍未出现。但二者的前进气格栅造型有异曲同工之妙，只是在经典的双肾造型基础上略有改变，而iX3纯电动概念车也会在稍后的发布会上正式全球首秀，请请留意我网的稍后报道。
宝马i Vision Dynamics概念车型首发于2017德国法兰克福车展，这次是首次在国内展出。新车取消了双肾格栅的中间连接部分、扩大了外框范围。此外，内部的纵向格栅也被网状格栅所代替。
而新车的侧面线条也极尽从简，隐约的双腰线上方是同样类似于双肾型的窗框造型，不过看上去更像是一副墨镜。下方是星型封闭造型的五辐轮毂，车尾C柱采用Coupe溜背造型，而且新车的前后悬距离都很短，以营造出夸张的轴距参数。
另外，关于宝马iX3概念车的信息目前只知道其是宝马新能源战略车型之一，根据宝马官方公布的新能源规划里，到2025年之前，将推出25款新能源车。目前已经公布了部分车型的概念车型，包括：纯电动的宝马iX3、iNEXT、i Vision Dynamics以及宝马i4。而且宝马已经注册完了i1-i9和iX1-iX9的共计18个商标，未来几年内，宝马将发布多款i系列车型。
宝马iX3纯电动概念车
4月25日，宝马在2018北京车展上正式发布了其新能源汽车战略的全新重磅车型——ix3。此前，在宝马2017年会上，四缸总部的高层宣布2018年将是宝马全面电气化转型的一年，而这款iX3是基于宝马X3打造的纯电动跨界车型。另据宝马官方博客（BMWBlog.com）消息，宝马iX3或将于2020年以国产形式引入国内。
从宝马iX3的实车外观来看，蝶状的连通双肾格栅与此前谍照中一致，前大灯组与全新一代X3基本保持一致。其他线条细节也并未有可视化的修改，只是由于纯电车的自带属性，原本的雾灯槽孔换成了泪目状的细条散热导气槽，倒梯形的前杠也与普通版的X3上的六边造型完全不同。值得一提的是格栅下衬还有蓝色LED发光原件。更加特别的事，由新车在左前翼子板处加入了充电口。
动力上，官方还尚未公布相关信息。但宝马iX3是基于X3的平台打造，2864mm的轴距应该不会更改，单由于加入更多的电池组，新车的车身高度应该有所增加。由国内汽车媒体推测，iX3续航能力或将达到400公里。而目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建。工厂正式建成后，每年将为iX3提供4.86万套G08BEV动力电池组。
根据宝马电气化转型战略，公司计划在2025年之前提供25款车型，iX3只是宝马计划推出25款全新车型的首款纯电动车型。宝马将在未来几年内发布多款i品牌汽车，目前已经公布了部分车型的概念车型，这些车型都将投入量产，在本次车展上亮相的就有：首款全电动BMW - iX3、i Vision Dynamics，而宝马i4、宝马iNEXT稍晚时候也会有跟进消息，敬请期待。
红旗E境GT概念车
第15届北京车展已经于4月25日正式开幕，本土参展的共和国轿车长子——一汽红旗带来了年初曾预告过的一款全新概念车。相比于那时展出的墨玉造型，在车展中正式亮相的实车采用了提夫尼蓝色涂装，不但让红旗年轻了不少，而且抵消了不少官气！
这款红旗概念模型雕塑作品，展示的是未来红旗家族设计语言体系中的其中一种体现，传承自第一代红旗轿车的扇形“进气格栅”，融合了布满LED光带所模拟出的大块直瀑式条幅，显得复古而不失科技感，其中中央红色辐条的设计灵感来自于北京市的中轴线，贯穿整个车头、气势恢宏，同时也代表了时下的红旗意欲拼写新Logo来再续国人“红旗情”的想法。
同时前大灯组采用LED光带与前脸无缝融合，开创了国内汽车设计的新篇章。新车采用全包围的轮拱设计，橙黄色的LED灯带遍布轮拱外部以及车声侧面的门把手位置。
内饰方面，通体黝黑的外观将内饰细节遮挡的密不透风，唯一确定的是其三辐式平底多功能方向盘，至于内饰部分的其他细节，有
同期全球首发的红旗首款纯电SUV正式定名为E-HS3，按照红旗的战略计划，在2018年仍将有包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品陆续推出。
红旗E-HS3概念SUV
在2018北京车展上，红旗汽车将推出一款新的概念SUV车型——E-HS3，这不仅是红旗汽车首款纯电SUV，还是一款入门级SUV。
概念车整体设计语言与红旗H5较为接近，采用直瀑式格栅。大灯内部有望采用LED光源。新车还配备了大尺寸旋风式铝合金轮圈，看上去更显运动感。
尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，预计点亮后会有不错的视觉效果。下方的雾灯区域还设计有进气口装饰，后保险杠配有一条镀铬装饰，让其尾部不显得单调。
迈巴赫Ultimate Luxury
梅赛德斯-迈巴赫Ultimate Luxury概念车（VISION MERCEDES-MAYBACH ULTIMATE LUXURY）在20108北京车展正式发布，而这款将会在北京车展期间全球首发的重磅新车，主打奢华体验。其2+2的座椅布局加上前后排中央扶手一体式的设计，在超豪华SUV领域，开创了先河。据悉，量产版本有望于2018洛杉矶车展亮相。
Ultimate Luxury概念SUV采用了迈巴赫Vision 6 概念车的大嘴直瀑型前格栅，相比于其他超豪华SUV采用了轿车常用的三厢结构。前杠两侧的六边形进气槽孔以及下方的动感扰流板均一反迈巴赫求稳的惯例，加之靓丽的红色车漆，尽显个性张扬的视感。一条镀铬饰条由前底扰流板延伸到后尾扰流板，旗舰经过前后轮拱及车门下沿，引出造型神似飞机涡扇的20寸铝合金轮毂。
新车侧面线条由于三厢的造型而迥异于其他超豪华SUV，可以说这款概念车就是一款强行被SUV的迈巴赫轿车，不过我们更愿意称之为跨界版的迈巴赫S级。新车圆滑的腰线以及高企的肩线将车身分成了上3下7的比例，前后灯组与车门以及C柱上镌刻的的迈巴赫标识保持与车门把手同一水平线的设计，显得迈巴赫造车一贯的稳重特点！
在概念车的车尾，三个连为一体的四边形LED尾灯造型很好的契合了新车夸张的车身宽度，尾窗中间有红色隔条。而后包围的设计与车头相呼应，后备厢盖中央则标有Maybach的大写英文标识。而后尾扰流板还向上延伸出杠铃状的造型，更显个性十足。
主打奢华体验的新车，内饰设计更堪称难逢敌手。首先，双屏设计是作为奔驰家族的血统象征，整体的白色基调更好的拓展了空间感。其他分别点缀有实木或者镀金质感的装饰部件，空调出风口设置在屏幕两侧，成为重要的装饰性元素。在中控台下方，该车预计会保留个别物理按键，前后一体的中央扶手与游艇造型的中控台做在了一起。此外，车内的可触区域都大面积以白色皮革包裹，座椅包覆上还绢有菱形花纹。
而后排中央扶手与前排造型类似，只是操作旋钮多了许多。另外还加入了整套的中国茶道以及鲜花点缀，显然新车是准备为国内的顶级客户提供的更加个性化的驾乘体验，否则也不会拿到北京车展上来全球首发。
动力和底盘参数方面，目前仅有其是基于奔驰MHA模块化平台打造，量产后将加入更多轻量化设计的消息，动力方面或搭载带有停缸技术的4.0L涡轮增压V8发动机，同时还有可能推出混合动力以及插电式混合动力车型。而关于新车的更多细节，我们将持续关注。
保时捷MISSION E概念车
=保时捷Mission E Cross Turismo概念车在本次车展正式发布，该车可以看做是保时捷Mission E概念车的猎装跨界版本，类似于Panamera Sport Turismo的车型风格。新车采用双电机驱动，预计2019年9月量产。
整个前脸延续了保时捷Mission E的设计，四点式LED日间行车灯已经成为保时捷的标志性元素，电动车虽然不需要进气结构，但Mission E Cross Turismo的空气动力学一点也不含糊，两侧翼子板和下唇的造型便是证明。
尺寸方面，新车长度约4.95m，双电机驱动下，它没有传统的发动机传动轴等部件，所以内部空间更充裕，四个独立座椅，搭配全景天幕，乘坐感受更优。
动力方面，新车搭载双电机，最大功率达到440kW(600PS)，0-100km/h的加速时间3.5s，极速250km/h。此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。
雷诺EZ-GO概念车
在第15届北京车展上，雷诺携旗下全新纯电动概念车——EZ-GO亮相展台，该车是一款基于自动共享出行、无人驾驶理念打造的电动车。它可以穿梭于城镇及近郊，一次最多可以同时运载6名乘客，该车未来将应用到城市公共交通领域。此外，今年时值雷诺品牌120周年，雷诺老爷车Type A与雷诺科雷嘉、科雷傲的120周年限量版也将同台亮相。
这款概念车全车流畅的线条与毫无明显接缝的设计，在几乎与轮拱间没有一丝缝隙的车轮的衬托下令人印象深刻，新车采用了大面积透明式设计，可以有效提高传感器和雷达的探测范围，同时改善车内采光效果。另外与，与车内融为一体的车门只能向上开启，这点对于停车位置提出了要求。而车内采用类似于家庭客厅的设计理念，没有驾驶位，座椅布置在车身两侧，该车前期将被设计成城市交通共享汽车。
概念车被限制在50km/h的最高车速，此外，该车具有4级自动驾驶能力。另外，如果发生事故，车辆还可以通过其本身或通过与监控中心的连接而进入安全空间。从后门延伸出的阶梯板也可以方便老人上下车。
今年时值雷诺品牌120周年纪念，官方在中国这一全球移动出行风向标的前沿阵地，与东风汽车致力于打造最富激情和活力的主流合资车企，将以电动化、智能化、互联化为方向，以坚定的步伐迈向“2022愿景”的宏大目标，致力于到2022年实现年销量40万台，为中国用户创造更美好的生活与未来。
至于动力方面，官方并未有任何表示。但目前在日产-雷诺-三菱联盟内部，比较成熟的纯电平台只有CMF-A平台，所以编者猜测这款概念车至少应该部分出自该平台之手，而从其不超过的50km/h的最高时速，以及城乡之间通勤的功能判断，其电池组的容量应该不会超过50kWh。
英菲尼迪Q Inspiration
北京车展上，英菲尼迪携旗下全新概念车——Q Inspiration正式亮相。新车和早前发布的Q80概念车有着异曲同工之妙，且车身尺寸大于Q70L，其量产版或以旗舰车型身份迎战ABB。
英菲尼迪设计总监Karim Habib表示：新车将引领变革，并走向更智能、紧凑、节能的发展。目前，英菲尼迪产品序列以Q（轿车）和QX（SUV）区分，其中Q70/Q70L为英菲尼迪轿车旗舰车型，未来Q Inspiration若量产后将成为品牌新的旗舰车型。
身为全新旗舰车型的概念版本，前脸设计运用了较多凌厉的线条进行勾勒，密集显示的格栅样式极具辨识度，而发动机舱盖的隆起方式和Q80概念车极为相似，而车则的进气口暗喻了该车天生就自带着运动基因。
车尾糅合了美学元素的贯穿式尾灯，同时配合上造型个性的多辐式轮圈，是一辆真正意义上的大型豪华轿车，而且富有一定的运动能力，新车将对标雷克萨斯LS和梅赛德斯-奔驰S级。
东风本田INSPIRE概念车
2018北京车展上东风本田正式带来全新的旗舰车型——INSPIRE概念车，新车和雅阁同平台打造，预计将于年内正式量产。
动力方面，目前东风本田官方并未透露新车信息。
正道H500/K350
在这次北京车展中，正道汽车旗下几款纯电动汽车亮相，其中包括早前在日内瓦车展亮相的HK GT，此外，正道旗下H500和K350两款新车也在此迎来全球首发。
HK GT
HK GT不仅具备意大利超跑的经典传承，还融合了对正道品牌内涵的诠释，在外观方面有着与早前已经在日内瓦车展发布过的正道H660相近的流畅线条与细长的尾灯设计，整体而言其在动感气息与质感氛围中取得有较为之优秀的平衡。HK GT搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统，预计最大功率可达600kW（816PS），而0-100km/h的加速时间极有可能在2.9s内完成，而极速或为250km/h。据外媒猜测，该车在欧盟的NEDC工况下拥有超过1000km的续航里程。
H500
在外观方面，正道H500采用较为圆润的线条。大嘴式前格栅配以竖向镀铬饰条，霸气十足，两侧锐利狭长前大灯组与前格栅融为一体。车侧的腰线紧贴车窗，配合溜背式车尾更显车身流线型。官方信息显示，新车长宽高分别为5018/1940/1470mm，轴距达3080mm，续航里程超1000公里，电机的最大功率超过300kW，百公里加速仅需4.5秒，最高时速达250km/h。
K350
K350是一款纯电动SUV，外观上同样极具家族化设计语言的特征，同样是配以竖向镀铬饰条的大嘴式前格栅，两侧的矩阵式狭长前大灯组同样凌厉。此外，K350的花瓣状轮圈十分引人注目，辨识度十足。官方信息显示，新车长宽高分别为4605/1890/1640mm，轴距为2750mm，续航里程超1000公里，电机的最大功率超过300kW，百公里加速仅需4.7秒，最高时速达250km/h。
东风eπ概念轿跑
东风在本届车展前上发布了一款全新纯电动概念轿跑，名称也十分前卫——“eπ”。
新车体验了东风“品智•悦心”的设计哲学，并展示了东风品牌对“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展趋势的理解。发布会现场看，概念车中控贯穿左右的显示屏十分抢眼，有没有很熟悉？没记错的话，第一个这么干的是拜腾。它能显示的信息可能远超你我想象，不过制造工艺和量产难度想必也不低。
按照官方宣传资料，概念车配备四轮轮毂电机，百公里加速低于4s，设计最大续航里程为500km（纯电动）及1000km（PHEV），当然这一切都是纸面参数，到量产时会有多少能落实完全无法预料。
名爵X-motion概念车
4月25日，名爵旗下全新SUV概念车X-motion Concept概念车正式在2018北京车展上亮相，新车以“行走的荷尔蒙”为设计主题，通过大量极具扩张性的车身线条的运用，以及前后灯组造型极富视觉调动的能力，诠释其设计主题。此外，名爵旗下入驻车展的还有名爵6插电混动、全新名爵6、名爵ZS等车型。
据名爵品牌方面介绍，MG X-motion Concept是第一款采用所谓“纯形面设计和光影肩线”元素设计而来的SUV，由镀铬块状物点缀的前格栅被冠名为“星耀力场”，而作为一款概念车，其设计手笔出自MG位于英国的设计中心。另据悉，X-motion概念车或将开启名爵旗下的MG 6中型轿车的换脸时代。
从车身侧面可见，熏黑的窗框立柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，而小倾角的D柱设计，为整车勾勒出紧实的“臀部”线条。而从轮毂特写镜头可见，概念车采用了多辐轮毂造型，在辐条之间还缀有红色和银色的装饰条。
动力方面，概念车有可能与上汽集团旗下的荣威RX8共享一套机械平台，也将共享荣威RX8上所搭载的2.0T涡轮增压引擎，最大功率为165kW（224PS），峰值扭矩360N·m。传动系统匹配一台6AT手自一体变速箱。
WEY-X纯电动概念车
4月25日，长城汽车在2018北京车展上正式发布了旗下子品牌WEY家族中的最新纯电动SUV概念车，并将其命名为WEY-X。长城旗下的两个子品牌WEY和哈弗似乎是分别走了激进和保守的两个极端。这款该您车极尽夸张之能事。并支持无线充电，同时还可以反哺电网作为储能。据悉，新车将在北京车展后的第三季度隆重上市。
WEY-X 概念电动SUV前脸采用了现款vv7、vv5乃至P8车型的总体基调，大面积的倒梯形中网格栅，三条LED日行灯勾勒出一幅威武的形象。尾部造型别出心裁，LED灯条组成的尾灯和前灯组呼应，中间的竖立的刹车灯的设计别具特色。
长城汽车介绍，WEY-X将采用全新的纯电动平台打造，搭载智能互联技术以及3D全息影像，还将具备L5级别自动驾驶功能。WEY-X将使用人脸生物识别代替了传统钥匙，在用户认证通过后，根据账户同步信息数据可自动调整与之匹配的座椅记忆设置、健康信息、导航信息、音乐喜好等个性化功能服务。
另外，WEY-X支持无线充电，只要把WEY-X停在矩阵式充电板上就能充电，而且类似充电宝的放电功能，可作为家庭用电电源，这么大块充电宝再也不用担心停电了。至于新车将采用能量密度几何的电池组和多大功率的电机，则还要等到今年秋天才能知道了，而我们也将持续关注新车的动态。
北京汽车OffSpace Suit
北京汽车OffSpace Suit概念车在此次车展上正式发布，新车作为一款纯电动SUV，是以适应多样化需求为设计理念打造。整车前脸采用扁平化的LED大灯配合宽大的前包围，形成视觉上的强烈对比，搭配双五辐星型轮毂，造型动感时尚。尾灯部分采用分体式设计，后杠两侧的示宽灯，也显得与众不同。
内饰方面，新车采用了2+2的座椅布局，前后一体的中央扶手，配合布满整个中控台的超大尺寸屏幕，为整车内饰平添许多科技感。车门采用对开方式，能更好的提供上下车时的隐私程度。值得一提的是，新车没有采用任何物理按键，中控扶手上的两个圆形触控开关就已经可以完成系统操作。
而从更特写的镜头来看，新车内饰还有氛围灯系统，在点亮超大屏幕的情况下，宛如一座移动电影院。动力方面，目前尚无具体信息，关于新车的最新报道，敬请留意我网关于北京车展的持续报道。
观致5G纯电动轿跑概念车
观致全新5G智能电动轿跑概念车在2018北京车展正式发布。该车是宝能集团战略投资后观致汽车发布的首款车型，或将成为“新观致”发展征程中的重要“里程碑”。新车采用纯电驱动，最大的买点仍是AI人工智能和车载5G技术，其动力参数尚不清楚。
新车外观采用层次分明的设计风格，自引擎盖以下，依次是车标、倒梯形封闭格栅、前包围以及前底散热槽孔。扁平化LED大灯组嵌入格栅与舱盖间的缝隙，并采用了三组矩阵式发光元件。大灯下方是泪目状的LED日行灯。整体前脸在舱盖凸起的映衬下，显得车未动，型已远。
而从侧面看去，新车的A柱一直延伸到了前轮拱后方，并且采用了与车漆颜色相异的黑色，或许用上了特殊材质打造。前轮拱后方开有散热槽孔，而腰线的起点也同样在此。车门把手采用感应开启式，车门则采用了S型的横截面设计，或许这又是一项为碰撞吸震而作的设计。车尾以六边形饰板占据视觉中心，左右分别是扁平化四边形尾灯组，灯组下方同样配有泪目状散热槽孔。值得一提的是，新车的后尾气流扩散器颇有一副超跑气势，而目前尚无任何迹象显示新车与超跑有何瓜葛。
另据悉，该车的设计团队以“突破、变革”的设计思路，创造了在这台概念车上体现出的全新家族的设计语言。其表现为更低俯的车头加上更宽的车身，而其营造蓄势待发的动态效果和强烈的视觉冲击的目的，不言而喻。感应式门把手弹出后，车门会以蝴蝶门的方式开启，届时想必一定拉风！而全车隐藏的“三”字设计语言，则体现在灯组内部的三颗发光元件、后尾扩散器的三片区域等处，另外新车的透明尾窗，也很悦眼。
车顶材质采用碳纤维质感的材质，但是否真的用上了碳纤维材质，则仍有待官方消息。新车的内饰布局为2+2，前后中央扶手也是一体式设计。四张白色真皮包覆的 座椅，支撑性能和包裹程度都十分出色。五边形平底方向盘同样用上白色真皮，中控仅留双联屏设计，辅助以部分物理按钮。仪表盘同样液晶数字化，而在方向盘下方的触控按钮应该是5G科技以及AI功能的核心所在。另外，空调出风口被做成及其扁平的同心环状，与整体内饰风格略有出入。
虽然观致汽车宣称会将领先的智能互联科技融入这台智能电动轿跑概念车中，但将概念车变成量产车的过程仍需要数年之久。而且目前，官方尚未在关于新车性能参数的细节方面松过一丝口风，但关于新车的最新消息，我们将会持续关注。
海马VF500概念车
海马新一代七座多功能家轿VF00概念车在北京车展发布，该车未来量产后将归于福美来系列。
海马VF00概念车的车身长度为4815mm，轴距达到2860mm，采用七座布局。新车采用无A柱设计，前脸大尺寸进气格栅，搭配，黑色网格下格栅，车身线条流畅。
海马汽车宣称新车采用了海洋元素设计风格，设计灵感来自海南岛及其海洋中的游艇，其无前挡风玻璃与车窗连为一体的设计与游艇驾驶舱风格较为一致。
七座布局的海马VF00概念车主要针对多人口大家庭消费群体，内饰与动力方面，海马汽车尚未公布更多消息。
爱驰U5 ION概念车
2018北京车展中，太平洋汽车网前方报道团在展馆中拍到了爱驰汽车旗下首款纯电动SUV——U5 ION概念车。此概念车定位于一款中型SUV，并基于爱驰汽车自行开发的MAS平台进行打造。其量产版车型预计将于2019年下半年正式发布。
新车采用纯电动车惯常采用的封闭式前格栅设计搭配LED灯带，让新车方正的“国字脸”不至于颜值全无。同时，其机舱盖隆起的线条和加粗的轮拱也在视觉上赋予其肌肉感。
方正的车身线条为平直的肩线创造了可能，隐藏式的D柱设计有利于拉长整车的视觉长度，而层次分明尾灯组延伸到了后轮拱上方。肩线以下是五辐星型轮毂以及硬朗的车门装饰线条。
内饰方面，首先映入眼帘的是类似于波音飞机操纵杆的U型方向盘，液晶仪表盘加中控上下双屏设计，已经吊不起观众对科技感的共鸣了，因此原档杆操作区位置上的物理旋钮+双虚拟圆型指控按键的设计，才真正是体现科技感的部分。整体内饰以太空舱为设计灵感，中央扶手前方开启按钮极具质感。而该车内部采用了2+2式座椅布局，四涨极具设计感的概念式座椅造型可调节至最舒适的乘坐状态，包裹性能也很不错。
另外，U5 ION搭载了L2级自动驾驶系统，通过出色的掌脉技术、生物识别技术为车主形成唯一的生物ID，保证使用安全，并通过行人交互、环境监测、生命感知等智能行车系统，充分保证行车驾乘安全。
动力方面，最终的量产版车型将提供多种电量的电池包可供选择，53kWh和63kWh容量的两种电池包，分别可实现NEDC续航325km/400km左右。另外还包含多种增加续航里程的解决方案，用户可在60kWh-80kWh的三个梯度内自由选择，满足不同通勤里程的用车需求。此外，该车电池能量密度可以达到160wh/kg，电池采用水冷冷却方式，电芯和模组采用分离布局。
吉利icon概念车
第15届北京车展开幕，本届车展的特点之一就是新能源新车和概念车巨多，其中一台就是吉利icon Concept概念车，采用了对开门设计以及扁平化六边形方向盘，采用2+2座椅布局，还更换了全新的吉利车标。
新车采用较为方正的整体造型，前大灯组已经被简化成了一根LED灯带嵌入到了舱盖与前格栅间的缝隙中，而前杠两侧的沙漏状的LED日行灯倒是格外显眼。扁平回形状的前杠已没有开孔，但是点缀有两圈蓝色线条。只有前底扰流板上方开有对称的方向槽孔。另外，前舱盖上的凸起线条很好的平衡了前脸的比例，另外对称的散热孔分别位于A柱前方的舱盖上。
侧面内凹的腰线采用伏脉千里的设计理念，由眯称一条缝的前灯组向左右后方延伸到后视摄像头下方（没有镜子），又从后车门中部重现显现并延伸到尾灯组。腰线上方是真正的悬浮式车顶设计，因为几乎和、看不到窗框立柱的存在。分段式的D柱使得熏黑的侧窗与尾窗连为一体，而车顶弧线基本是平直的。腰线下方是花蕊状的五辐封闭式17寸轮毂，其中一辐还有蓝色的LED发光元件。值得一提的是，车门下方的外凸线条，很能宽大车身的视觉效果。
其他外观细节包括驾驶侧的对开前后车门下方，分别嵌有I ❤ Beijing和电量指示格显示屏，让新车的格调升级不少。由于暂时没有任何官方参数，仅能从车身比例推断，新车的轴距起码超过2900mm，而车尾基本就是前脸的翻版，只是将沙漏状的尾灯组打横放置，并在同样是回形的后杠两侧嵌入了竖直式的警示灯。另外后尾扰流板的对称槽孔也比前面多了一个。
内饰方面，新车的2+2座椅布局显而易见，门槛条上的通风口也极具设计感。整个内饰空间，以白灰冷色调为基调，扁平化的两辐六边形方向盘坐镇驾驶室，悬浮式的中控屏应该是兼具仪表和显示功能，简洁的中控操作区只集成了一块六边形按钮区域，接下来就是精干的档杆，四张科技感十足的座椅没有看见移动铰链的存在，不知其如何进行调节动作。
而概念车的动力参数向来是个迷，但根据吉利旗下纯电动平台的关联信息来看，新车有可能直接套用旗下最强大的EV450的平台打造，电机和电池可能由宁德时代定制提供。而从新车没有设置仪表盘却留有档杆的设计来看，若概念落实的话，应该配有e-CVT变速器，而且可能会有自动驾驶相关功能。
云度Xπ纯电动概念车
4月25日，云度汽车在2018北京车展上带来了一款智能跨界电动SUV概念车——云度Xπ，新车有云度在欧洲的设计中心设计，最终的量产车型也将是云度在双子座之后即将登场的第三款车。
新车旨在着眼于未来汽车生活，融合了经典和未来的双向设计语言，比如体现科技感的冷光屏格栅及LED大灯，配合前后贯穿式电动鸥翼门设计营造了独特的外观造型。而概念车的内饰向来图少，但官方宣称采用了极具未来科技感的家居舱式设计，而一体化碳纤维车身与碳纤维座椅的应用，也为的是体现出了Xπ由内至外对于极致轻量化的追求。
另外，新车还将作为云度战略定位的一款重要自动驾驶车型，因此Xπ集成了各种未来智慧车的智能技术，智能全息屏幕交互技术、进阶秘书级人机交互系统、自动驾驶主动安全、指纹启动系统、可收起式方向盘等科技配置一应俱全。根据发布会现场所透露的信息，在云度Xπ概念车的功能规划中，总共设置有三种用车情景：即驾驶模式、娱乐模式和户外模式，可以满足驾驶员在任何情景下的最佳驾驶体验。
其中在驾驶模式中，行车小秘书——“小π”将会以全息投影的方式出现在车内，其虚拟影像将会被投射在挡风玻璃处。这种前沿的交互式人工智能科技，一来可以实时监测车辆状况、汇报路况信息，二来通过语音功能进行车上娱乐系统的交互式控制，可以搜罗周边吃喝玩乐信息，或者接受实时推送。甚至是在独坐车中时陪你聊天解闷。
在娱乐模式中，在全智能自动驾驶科技介入后，驾驶员的电动座椅可以实现180度旋转，而隐私玻璃可以隔绝外部骚扰；而中央扶手箱则可以通过APP或者触摸按键前后移动，助力驾驶员找到最舒服搁手点，而中央扶手箱移动展开后可变成一个小桌板，另外车内配备多媒体娱乐系统，通过连接卫星广播Wi-Fi网络，可以在开车时上网和世界各地的同事召开视频电话会议，从而形成一个在路途中的社交无线网络，并配合可调氛围灯和音响效果，营造出舒适轻松的氛围，满足驾乘人员的各类办公娱乐需求。
最后在户外模式中，驾驶者可以体验云度Xπ与自然融为一体的健康模式。开启方式就是通过将连体式鸥翼门完全开启，以及座椅旋转功能，纵享静谧美景与清新空气。
前途K50概念车
2018北京车展如火如荼的进行中，前途汽车在车展上一口气发布了K50、K20 Concept、Concept 1三款车型，三款车型皆为纯电动车。前途汽车主打纯电动车市场，官方称目前公司致力开放的智能互联平台、轻量化的材料和模块化的电驱动技术等方向的研究。
前途K50
前途K50是前途汽车秉持“驾趣”理念，基于运动型跑车平台开发的双座纯电动旗舰跑车，为城市场景日常使用打造的纯电动跑车。外观方面，前途K50酷似城市中休憩的鲨鱼，即便是在静止的状态也动感十足，犀利的线条随时准备出击。该车0-100公里加速时间满载状态下仅需4.6S，最高时速达200km/h，综合工况续航里程达到365km。电池T型中置结构使整车重心更低，并且提升了操控性。
前途K20 Concept
前途K20 Concept是前途汽车基于小型乘用车平台开发，为年轻人量身打造的双门双座灵动型跑车，小巧的体积带来了对车身更好的空间感知和掌控能力。通过四驱、双电机合计160kW（218PS）的输出功率，提供小于6S的百公里加速度和超过190km/h的驾驶体验。设计方面，前途K20 Concept采用前途家族的凝视前脸和长顶遛背设计，以海浪为灵感的冲浪线赋予了内外饰更加独特的特征，更具活力的线性和型面将前途K20 Concept年轻活力的特性发挥得更加淋漓尽致。外饰使用前途汽车主推的拉丝贴膜工艺。内饰同样选择了拉丝纹理的材料进行包覆。
前途Concept 1
前途Concept 1是前途汽车基于中大型乘用车平台、为同样期待享受“驾趣”的商务精英人士研发的商务轿跑车型，流线造型优雅，动感十足。外观方面，在设计理念上继承了前途K50长顶溜背的设计要素，延续了统一的家族风格。在凝视前脸的基础上，立体镂空车灯与品牌标志的蜻蜓翅膀相呼应。内饰方面，前途Concept 1分别在驾驶员、右后座位上设计了正反两个“C”字形的环抱曲面，无B柱对开门的设计让乘员上下车更为方便。
理念EV概念车
2018年第15届北京车展，本田汽车正式宣布2018年是公司的的电动车元年，由广汽本田与本田技研科技（中国）有限公司共同研发的理念品牌首款纯电动车也将于今年推出，该车型是专为中国推出的定位为“SPORT EV”的电动车，首款车型定名为“理念EV Concept”。此外，由本田出资的睿驰达（Reachstar）公司的汽车共享业务也将使用此车运营业务。
纯电概念车采用梯形的网状前格栅，虽然不太符合一般EV车型的设计，但实车的前脸造型仍可能会有大改动，因此参考价值不大。而一字眉状的左右三角眼LED大灯，还内嵌了一条左右贯穿的LED灯带，并且还在灯组内部绕了两圈，为整车提升了不少的科技感。前杠两侧是泪目状的LED日行灯，再往下还有天蓝色的装饰灯。
概念车腰线采用上翘设计，并与C柱下延汇合。而只有一对门把手的设计，也可能意味着该车仅是为共享而设计的双座小型车。不过，新车脚踩的四套多辐轮毂，仍能在一众共享车型中脱颖而出。
动力方面，官方至今不肯透露半点口风。而目前除了Urban EV燃料电池概念车以及理念S1纯电动版外，不管是东本、广本还是日本本田，均未推出纯电动车型，因此参考的驱动电动机峰值功率为70kW（95PS），额定功率为35kW（48PS），最高时速100km/h的理念S1纯电动版，理念EV采用锂电池组和类似的动力单元，是目前唯一还算靠谱的猜测。
纳智捷AI概念车
大型车展在汽车行业都有着风向标的意义，何为风向标，看大家的概念车便能窥见一二。没有谁能准确预知未来的发展，但大家都会用概念车来展示对未来发展趋势的探索。此次北京车展上，纳智捷带来了全新概念车并展示了AI智能座舱的设计理念。
电动机驱动的时代，省去了传动轴，无需预留修长的机舱布局，你我很容易就会发现所有的概念车前后悬距离都很短，即使身材很小的概念车，内部乘坐空间也很充裕。这台车还采用了纳智捷标志性的“驻笔回锋”衔接溜背车顶线条的设计，为车侧勾勒出一道极具个性的“Double Line”特征线。
车内的智能设计理念才是重中之重，“AI智能概念座舱”的设计理念由6个部分组成，涵盖了AI-人工智能、AR-增强实景、ADAS高级别驾驶辅助、SAFE无忧安全保障、SPACE更人性化的空间、MINIMALISM简约主义设计风格。
此前，我们已经有过对“AI智能概念座舱”的设计理念的详细解读，请点击文字或下方图片链接：《首创无仪表盘设计 纳智捷新概念座舱解读》
东风汽车THE-X概念车
在2018北京车展上，东风启辰正式发布了旗下全新概念车—The X，新车定位于中型SUV，整车看起来科技感很强，虽说是概念车，但这也意味着后续启辰的新车都会或多或少的使用 The X 的元素，作为消费者的我们只能期待一下以后的量产车型了。
外观方面，The X整体设计都是比较前卫，前进气格栅采用了尺寸较大的黑色横向条幅，大灯采用了狭长的设计，与前进气格栅相连，结合保险杠两侧的LED雾灯，科技感杠杠的。
侧面来看，新车整体尺寸较大，侧面线条也较为硬朗。虽然目前还没有具体数据，但它宽大硬朗的外观已经能想象出它的内部空间。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯，同时尾灯位置也采用了一条银灰色的线条与后保险杠连接。
截止到目前为止，官方暂时未公布其具体动力参数。
长城欧拉R1/R2
在2018北京车展上，长城汽车发布了新能源品牌欧拉。据官方介绍，欧拉将定位于新一代城市生活车，并且将开发电动车专用架构的平台。与欧拉品牌一同发布的还有旗下R1、R2两款概念车。
欧拉R1
欧拉R2
外观方面，新车整体造型较为圆润，前脸采用封闭式设计，两侧圆形头灯组内部配备LED光源，辨识度较高。中央置入品牌徽标，充电接口采用隐藏式设计，整体造型时尚可爱、个性感十足。侧面A柱采用黑色涂装，形成“C”字造型，更显时尚。门把手采用隐藏式设计，有助于降低风阻。此外，造型别致的轮圈十分科幻。
欧拉R2内饰
这两款概念车采用对开门设计，方便乘客上下车。内饰布局规整简洁，采用四座布局，中控台上方配备悬浮式显示屏，方向盘造型新颖。
比亚迪SEED概念车
在2018北京车展上，比亚迪发布了旗下新款纯电动概念车E-SEED，新车整体设计较为科幻大胆，喻示着比亚迪对电动车设计的进一步探索。
E-SEED概念车采用了较为大胆的设计手法，整车看上去极具科幻色彩。新车采用无B柱设计，从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计，为整车营造出了一种俯冲的既视感。简洁的腰线与轮拱周围的线条在车身表面塑造出丰富的视觉效果。新车的尾部造型层次感较强，贯穿式的尾灯设计搭配双边共两出的排气布局，让该车十分动感。
值得一提的是，该概念车采用了掀盖式车门设计，说实话，如果真的将这种设计带到量产车中，无疑的十分的拉风。但是好像买一个车位可能不太够，或者弄个自动泊车，否则停进车位之后两边的车刚好卡着车门打开的位置就很尴尬。
广汽祺智概念车
4月25日，第15届北京车展正式开幕。这次广汽三菱带来一款祺智概念车，此前祺智这个车系只在广汽三菱祺智PHEV上，而这款概念车拥有更加炫酷的科技功能，比如后备箱隐藏的一把电吉他与音响系统，以及车顶装配的疑似无人驾驶探头的装置，而这些都预示着未来广汽三菱的发展方向，而这套紫色涂装也是广汽车型中所罕见的。
在这套紫色涂装以下，新车采用了封闭式的前格栅，配合回旋镖装的LED大灯组以及L型的LED日行灯，前杠下方依旧保留了散热槽孔，两侧的雾灯区域采用了立体的V型，在最深处才是一对立式三角形雾灯。
健硕的腰线上方是熏黑的窗框立柱，而且未闭合的窗框饰条为C柱往后的车尾造型留下了意犹未尽的视感。车顶采用的银色涂装，与车身形成强烈对比。腰线下方是造型独特的三辐半封闭式轮毂，显得个性与众不同。
掀开尾门，如夜空繁星般的画面出现在尾门内装的衬板中，两侧折叠状的7字型尾灯组，与整车个性张扬的设计风格相当契合。后杠同样采用的是封闭式设计，只是在两侧开有泪目状的槽孔。
转过来看看内饰，新车的内饰除了旋钮换挡按钮外，其他部分都为祺智车系中前所未见的全新设计。黑白双饼色的整体风格扩充了内饰的空间感，而中控仪表连屏设计与直上直下的物理按钮中控台设计显得有些风格冲突，而且两侧的椭圆形出风口还自带发光功能。另外，座椅下方仅有前后移动按钮，似乎只是临时设计，并非最终量产的状态。
动力参数方面，官方尚未向外吐露半个字。而目前仅有的推测依据也仅是此前的祺智PHEV车型，参考后者的参数，新车可能采用同款的永磁同步电机，而最高功率应该超过后者的130kW、最大扭矩应该在300~350N·m左右，0-50Km/h加速时间不过5秒。纯电续航里程应该超过400km，百公里综合工况油耗不超过2.5L。
大通概念车TARANTULA
在2018北京车展上，上汽大通发布了旗下一款纯电动SUV概念车TARANTULA，官方称该全新纯电动SUV概念车将与“智选·智联·智行”理念融合，打造全新的用车理念。
外观方面，新车前脸采用了大尺寸封闭式格栅设计，其内部镶嵌了一块大尺寸LED显示屏，或将可以通过车主的设置显示一些文字，该设计十分新颖。
此外，该车左右两侧狭长的大灯组搭配下方C字形进气口开孔造型，一定程度上增添了该车的力量感。值得一提的是，该车两侧装配了电子外后视镜，在提升科技感的同时，还将优化风阻系数。
长安欧尚OSHAN概念车
北京车展如火如荼的进行中，长安欧尚发布了一款名为OSHAN的概念车，新车可以理解为一款概念座舱。
OSHAN概念车由长安意大利设计中心设计制造，整体造型非常具有未来感，圆润的设计风格，加上超长的轴距，使得新车内部具有非常宽裕的空间。
新车内部采用2+2+3式座椅布局，独特的鸥翼门开启方式能够使得乘客上下车方便，同时独特的座椅设计各有不同，第一篇座椅设计包裹性很强，而第二排采用了可折叠的贝壳衫式临时座椅，而第三排则与车厢相连，舒适性极佳。另外，新车的背面与正面在视觉效果上比较相似。
从内饰图中我们可以看到，该概念车内饰极具现代感，驾驶台只有方向盘，并无中控台与仪表盘，预计将引进自动驾驶技术；第二批座椅可折叠，折叠后可作为第三排的脚架，舒适度非常高。
北汽新能源EX3概念车
目前，北汽新能源已向市场投放了EC系列、EV系列、EU系列、EH系列以及LITE共5大系列的纯电动车，覆盖微型至中大型领域。4月25日，北汽新能源EX3概念车在北京车展正式亮相。新车主打跨界风格，外观设计抽象前卫，搭载Feeling you智能环境感知系统，其量产版A0级SUV——EX3将高度还原概念车设计，并于年内上市。
北汽新能源EX3概念车将拥有飘逸的前灯组线条，三道杠式日行灯灯带与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体。此外，EX3概念车还将采用摄像头式后视镜。车身侧面起伏的线条搭配高挺的轮拱，看起来更加紧凑、动感。电子后视镜与无边框车门把手，营造出强烈的科技氛围。新车尾部采用悬浮式车顶设计，贯穿式LED尾灯点亮后辨识度极高。
EX3概念车还搭载了feeling you智能环境感知系统，可以识别车主，并根据车主所在位置提供伴随式车外环绕灯光照。
众泰i-across概念车
【太平洋汽车网 2018北京车展】4月25日，2018北京车展开幕当日，众泰汽车携全新概念车i-across登临展台。这款概念车采用众泰汽车全新的家族设计理念，相比过去更多借鉴手段设计出的前脸，这副封闭式的前格栅算是众泰大胆创新的尝试之举。但时下流行的一字眉设计，众泰自然不会放过，其他亮点还包括隐藏式的门把手，以及前灯组上的装饰条。
新车前脸以一字眉占据视觉重心，唯有一根镀铬辐条担负起车标重任。封闭式的额前格栅两侧开了大面积的散热孔，配上黑色网格背景与蓝绿色的大灯组“眉毛”显得毫无颜值可言。而前杠下方依旧是梯形的槽孔，整体视感给人以新意之余，耐看程度不足。
上翘腰线在隐藏式门把手上方穿过，上方是多边形镀铬窗框围成的侧窗，下方是星型五辐风叶状的17寸铝合金轮毂。新车取消了后视镜，换成了摄像头，而前轮拱后方则嵌有专属的装饰徽标。
车尾同样采用一字眉设计，尾灯组下方开有泪目状的导气孔，后杠与后尾扰流板连为一体，双出六边形尾排嵌入其中。内饰方面的信息暂时匮乏，同样匮乏的还有动力参数。不过按照众泰目前的实力，概念车最终量产的引擎也不会优于众泰T800上的那台2.0T L4，其参数为最大马力171kW(232PS)，最大扭矩为350N·m。
结语
年度国内最大型车展就这样隆重拉开帷幕，随着用户年龄段转移，新时代年轻人也渐渐成为车展的最大受众群体，这点从近年厂家的新车上市活动内容安排就不难看出。这是幸福的一代，北京车展热潮还未结束，草莓音乐节又在开始躁动，先到车展现场饱览香车美女，再到音乐节现场感受时代潮流，舒服。（文：太平洋汽车网 新车组）
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重磅必看新车
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奥迪Q5L
奥迪Q5L基于MLB Evo平台打造，从名字的后缀就能看出这款SUV加长了。最大的亮点则在于其轴距相比海外版车型增长了88mm，据官方表示，新车将于今年7月第一周正式在国内上市销售。
外观方面，新一代Q5L前脸线条立体，前大灯内部结构为双“L”型日间行车灯，配合上全新的LED尾灯极具辨识度。六边形的进气格栅尺寸变得更大，同时折线更加锐利，高配车型上将搭载比同级更有科技感的矩阵式LED大灯，大灯的造型设计上，对于锋锐线条的运用同样不吝啬，刻画的眼神更加锋利。整体视觉效果上要显得更加干练，更有力量感。
尾标左侧标注了“Q5L”字样来预示其为加长轴距版车型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1893/1659mm，轴距为2908mm，相比海外车型增加了88mm。虽然轴距相比现款加长了101mm，车身也加长了136mm，不过从侧面来看，笔直的腰线由前翼子板一直延伸到尾灯，车身显得更加修长而富有层次感。
内饰方面，Q5L依然与海外版车型保持一致，这也是奥迪最新的设计理念，简约而不失科技感。配置方面，采用了全液晶仪表盘、悬浮式8.3英寸多媒体显示屏，支持触控交互，同时采用MMI高级导航系统，另外还加入了抬头显示系统，带来更多的便捷性，同时营造更有科技感的车厢氛围。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供高/低功率可选，前者最大功率185kW(251PS)，后者最大功率140kW(190PS)，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配有quattro四驱系统，可以根据驾驶所需自动切换两驱/四驱，油耗更低。
宝马X3
宝马展出了国产新一代X3将在位于沈阳的华晨宝马大东工厂进行生产，与海外版车型保持了相同的设计和车身尺寸，预计在今年夏季上市。
从现场我们可以看到，宝马国产新一代X3在外观上与海外版车型在外观上保持了统一。前脸富有立体感的双肾格栅设计，配合天使眼氙气灯变成了六边形LED大灯；三维造型全LED尾灯、强健的后扰流板还有双排气管，都彰显着这款车的运动感。车身长宽高为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm，除M运动套装外，与海外版车型在宽度和轴距上保持一致，高度和长度分别增加了13mm和9mm。
国产新一代X3在内饰也基本保留了海外版车型的设计，悬浮式触控显示屏与中控台组合具有高科技感，同时在内部系统、舒适性装备和智能互联科技等方面进行了大量本土化调整。此外，新车iDrive操作界面为最新的悬浮卡片式菜单设计，自然语音识别系统可实现更加便捷的人车互动。据官方透露，新车上市后将提供豪华设计套装（Luxury Line）和M运动套装（M Sport）两种选择，满足客户个性化需求。但海外版X3的X Line套装可能不会出现在国产车型上。
预计国产新一代X3提供高低功率版2.0T发动机可选，并且可能全系标配xDrive四驱系统。而搭载3.0T L6涡轮增压引擎的X3 M40i则不会出现在国产车型中，只能指望未来进口了。传动依然是ZF 8AT变速箱。
全新雷克萨斯ES
第七代雷克萨斯ES在北京车展全球首发，足以看出中国的市场对雷克萨斯的重要性。据悉，GS或不再推出换代车型，新一代的ES可能将成为ES和GS的共同继任车。
普通版
F Sport运动版
新一代ES的前脸纺锤形中网设计进气格栅内部结构却由现款的横向走势改为了竖向走势，气势更加凶悍。新车的大灯组采用了半分离式设计，对钩形LED日间行车灯和下方的镀铬装饰也营造出较强的精致感。预计高配车型为全LED大灯，而低配则可能采用卤素大灯或者氙气灯。
车身更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。新车尾灯组造型也更加锋利，点亮后的光带效果十分炫酷，并于前日间行车灯相互呼应。此外，后备厢上的扰流板也带来了更强的运动感。另外值得一提的是，F-Sport版本在新一代ES上也不会缺席。
新一代ES基于GA-K架构打造。动力方面，ES200初期会搭载与现款车型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，传动匹配6AT变速箱。在2019年之后有望更换UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，传动匹配CVT变速箱。
ES250的动力与第八代凯美瑞相同，搭载A25A-FKS型2.5L引擎，传动匹配爱信U881E型8AT变速箱。此外，有传闻新ES250或更名为ES260。
ES300h搭载2.5L的A25A-FXS型引擎，匹配THS-II混合动力系统。另外还有搭载3.5L V6的2GR-FKS型引擎的ES350，传动匹配爱信UA80E型8AT变速箱，不过大家都能猜到ES350可能不会进入中国市场销售。
新一代宝马X4
新一代宝马X4曾在一个月前的2018日内瓦车展上全球首发过，而现场的展车尾标xDrive 30i，而除了不会引进的M PERFORMANCE系列的柴油性能版车型X4 M40d外，普通版X4应该会和X3一样提供Luxury Line(豪华设计套装)、X-Line(越野设计套装)、M Sport(M运动版)三款套件。
全新X4基于CLAR模组化底盘开发而来，新车的车身尺寸变得更大，不仅更长(+81mm)更宽(+37mm)，轴距也同步增加54mm，达到了2864mm，同时车高稍微下降3mm，为1621mm，这使得新车更具轿跑姿态。与此同时，车内后排乘客的腿部空间有望增加25.4mm。
第二代X4车内并无太多惊喜，和新X3套路相同，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、自然语音识别系统等等配置一应俱全。内饰材料加入了混搭异材质饰板、皮革、高光泽塑料、金属按键等等来提升质感。
新一代宝马X4搭载了一套名为“BMW Personal CoPilot”的驾驶辅助系统，具体配置包括：自适应巡航、转向辅助、车道控制辅助、变道辅助、侧面碰撞保护等。另外，新车可选装新的的抬头显示系统，比现款增加75%投射面积。
动力方面没悬念，新X4与X3完全一样。X4 M40d搭载的是3.0T L6柴油增压发动机，最大动力输出240kW(326PS)，峰值扭矩680Nm，0-100km/h加速时间4.9s，比X4 M40i的4.8s稍慢一丁点。
宝马X2
X2与X1都是UKL平台的产物，但国产X1轴距加长，所以X2尺寸会比X1小，竞争对手会是奔驰GLA和即将国产的奥迪Q2。
宝马X2同样继承了该品牌前辈们多花样的玩法，其提供包括有基础型、M SPORT以及M SPORT X这三大类风格可选，极大程度上满足不同消费者的审美需求。
新车标配6.5英寸中控屏，而高配车型还可选8.8英寸，其提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，并支持苹果CarPlay等功能。安全配置方面，宝马X2配备了车道偏离警告、车道保持辅助和紧急避让辅助系统等，同时有抬头显示功能等的选装。
宝马X2与宝马X1共享动力总成，X2 sDrive18i搭载1.5T三缸引擎，传动匹配6AT变速箱；X2 xDrive20i和X2 xDrive30i则分别打造低功率版和高功率版的2.0T四缸引擎，传动为8AT变速箱，并且配备四驱系统。
全新奔驰CLS
像北京车展这么隆重的汽车盛宴，奔驰当然不会默默无闻，除了奔驰A级三厢等重磅车型以外，奔驰还给我们带来了一直被冠以“最美奔驰”称号的CLS新款车型。
奔驰于2003年首度推出CLS车系，瞄准的是高端轿跑市场。以两门轿跑为底子加两扇后门的设计，为奔驰家族扩充了全新的轴距区间，家族史的大嘴格栅加两边的三角眼，一看就不是省油的车。去年新车发布会时，官方宣称：“全新第三代CLS车型将为奔驰树立全新的里程碑，而在这款车型上将带给消费者前所未见的驾驶体验，更将在汽车工业持续引领潮流，造就更多的话题性。”
新一代CLS融合了AMG GT超跑与E级的神韵，扁平化的前脸搭配上全新样式的LED灯组，依然传承了轿跑车型独有的气质。新车与E级一样基于MRA模块化后驱平台打造，其车身同样应用了大量铝制材料，相比现款车型降低70kg。
全新CLS延续了历代车型低矮的车身造型，新车的尺寸为4988/1890/1404mm，在长度和宽度上相较现款车型有所增加，高度却相应降低，新月型的侧窗，采用无边框设计，进一步凸显运动与优雅，同时达到2939mm的轴距使得新车看起来更加修长。新CLS的内饰同步上家族式设计，与E级Coupe相似，涡轮状造型的空调出风口尽显个性。
目前2019款CLS车型也已经与E级、S级、迈巴赫与AMG GT等奔驰高阶车型一同生产制造，但并不局限于辛德尔芬根工厂。而该工厂现在共计有超过25,000名员工，今年CLS的出货量在一定程度上要仰仗他们的辛苦劳动。
据悉，在全新一代CLS车型上将搭载一套与最新E级共享的车载信息系统与部分科技配备，最大的共同点就是中控和仪表板的连屏设计。行车辅助功能方面也将引入S级的高科技驾驶辅助配备，包含像是全新智能驾驶及辅助刹车功能、智能转向辅助系统等等。动力部分则将搭载二两款汽油与两款柴油引擎，动力预估将介于CLS 400d的210kW(286PS)与梅赛德斯-AMG CLS 53的340kW(463PS)之间。
北京奔驰A级三厢
新一代奔驰A级三厢版轿车尾标A200L，交由北京奔驰位于北京亦庄的生产基地进行量产，但暂时没有任何关于具体投产时间和上市节点的消息。
从实车图可见，新车照搬了奔驰A级两厢版的模样，由网格背景的六边形格栅内衬单根镀铬辐条串起奔驰车标，而前杠两侧的四边形空力学槽孔配合着前底扰流板，但香槟色的车漆还是凸显出整车的德系味道。起自前大灯眼角的高腰线，横切与前轮拱却并未经过门把手。而在此前效果图中的车门内凹设计果然没有出现在展车上。腰线以上熏黑的窗框D柱采用的是大倾角的线条设计，不同于CLA的溜背造型，更像是奔驰C级轿车与A级的嫁接产品。
车尾的鸭翼设计也与奔驰C级相似，就连后杠两侧的空力学的槽孔都如出一辙。唯有扁平化的后杠和内嵌的四边形双出尾排显露个性。另外新车的内饰部分与两厢版车型完全一致，空间重点依旧是大尺寸的中控、仪表连屏设计，与对称排布的五个带氛围灯的圆形出风口。
动力方面，全新奔驰A级三厢应该不会在A级两厢版的动力选项外新增动力系统，唯一可能是新车将会对搭载的由雷诺与戴姆勒合作开发的1.4T引擎进行调教，目前这台全新发动机最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，另外还有一款2.0T发动机，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩350N·m。另据外媒报道，奔驰在中国市场或将推出长轴距版车型，旨在内部空间上与宝马1系三厢版车型展开竞争。
国产新款奔驰C级
奔驰C级在中国市场引起的热烈反应大家有目共睹，海外新款C级发布没多久，此次2018北京车展上，国产新款C级同步更新。
各大豪华品牌汽车相继玩起新设计，新款C级同样十分注重这股风潮。繁星式前进气格栅造型更加精致，两侧前大灯内部结构更加复杂，保险杠两侧的进气口采用了双刀刃饰条修饰，LED尾灯也运用了全新“C型”设计。整体来看，新车的造型与线条相比现款车型变化并不夸张，更多是针对细节元素进行创新。
内饰可见中控台向驾驶员一侧倾斜，新车升级了12.3英寸全液晶仪表盘，同时中控液晶显示也将升级至最大10.25英寸（标配为7英寸），全新的三辐式方向盘更拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统。
动力方面，新款C180L继续搭载1.6T发动机，最大功率115KW(156PS)，最大扭矩250N·m。国产新款C260L换装了与海外版车型相同的全新1.5T引擎+48V微混系统。
奇瑞捷豹E-PACE
奇瑞捷豹E-PACE是继F-PACE之后捷豹品牌历史上第二款SUV车型，定位低于F-PACE，将在年内上市，上市后将叫板奔驰GLA、宝马X2等豪华入门SUV车型。
国产捷豹E-PACE基本保留了海外版车型的设计，外观造型兼顾了跑车化运动气质和SUV通过性。新车的大灯组造型与跑车F-TYPE较为相似，高配车型配备矩阵式LED大灯，视觉效果十分拉风。
虽然E-PACE跟F-PACE的外观设计风格相同，但却不是同一个平台，E-PACE的底盘设计更接近路虎发现神行。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，轴距与海外版车型保持不变，但长度略有增加。
由于车尾融合了F-TYPE跑车风格，看上去非常像是一款轿跑型SUV。修长的LED尾灯甚至比F-TYPE更为凌厉动感。根据申报信息显示，新车将提供多种轮圈造型、全景天窗等配置可选。
内饰方面，三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘都是与F-PACE同款。一键启动位置设置在中控台上方，仪表盘的侧面。最为特别的是，E-PACE没有采用捷豹家族的旋钮换挡机构，而是采用跟F-TYPE一样的传统造型挡把，并且挡把的样式也跟F-TYPE非常接近。
10英寸的InControl中控触摸屏已经应用在所有捷豹新车上，拥有丰富的功能。实体按键设置合理，自动空调设有3个带显示屏的调校旋钮，操作方便，强调直观的功能性作用。
E-PACE后排空间不大，与奔驰GLA等对手差不多。后备厢容积为577L，后排座椅支持4/6放到，最大可扩展至1234L。
新车提供高低功率版的2.0T汽油引擎可选。P250车型搭载低功率版2.0T引擎，最大输出183kW(249PS)，峰值扭矩365N·m；P300车型搭载高功率版2.0T引擎，最大输出221kW(300PS)，峰值扭矩400N·m。
传动方面配备的是ZF的9AT变速箱，并且提供四驱可选。此外，E-PACE拥有运动、普通、节油、雪地四种驾驶模式。
特斯拉Model 3
特斯拉带来了备受关注的Model 3车型，海外起售价格为3.5万美元，而国内的预计售价或37万元左右。
Model 3造型上保持了浓重的特斯拉风格，由于采用纯电动驱动，前进气格栅并无必要，不过新车前脸与车身采用了同色设计，不知道各位是否能够习惯。新车整体比特斯拉Model S小20%，未来将同宝马3系、奔驰C级等展开竞争。
特斯拉Model 3作为一款Crossover车型，整体造型秉承了纯电SUV的设计风格，包括封闭式的前格栅，一对造型犀利的LED前大灯组，以及L型的LED日行灯等。而Model 3也因为走量的缘故，放弃了鸥翼门的设计，但隐藏式门把手等功能依旧保留。另外，特斯拉Model 3采用了5座布局，展车内饰设计即为简洁。没有传统的仪表盘，中控台采用了一块矩形的大尺寸显示屏，尚不清楚该造型是否为最终量产版。
此外，特斯拉Model 3还配备了全景天窗，并可支持半自动驾驶。新车采用了钢铝混合材质的车身，拥有超五星级的安全性能。
动力方面，Model 3或将使用全新开发的电机，匹配公司在内华达州全新超级工厂生产的新电池。新车的续航里程为215英里（346公里），0-96km/h加速时间为6s，可选装四驱系统。此外，Model 3入门版车型的起售价为35,000美元，以当前汇率来看约合人民币22.6万，通过特斯拉官网已经可以订购Model 3车型，定金为8000元。长续航版电池容量为75 KWh，标准版配电池约为50 KWh 。使用了三相永磁同步电机驱动后轴能提供190kW（258PS）的最大功率。
新一代斯巴鲁森林人
斯巴鲁第五代森林人采用SGP全球模块化平台（Subaru Global Platform）打造，有望年内在华上市销售。
现在斯巴鲁车型的设计可比他表兄丰田的中庸多了。全新森林人的整体轮廓相比现款车型并没有发生太大改变，外观方面继承了Viziv Future概念车的元素，采用最新的家族设计风格，遵循了斯巴鲁一贯的“DYNAMIC（动感）×SOLID（坚实）”外观设计理念。
森林人也跟丰田RAV4一样，提供两种不同外观的车型，分别为配备STI套件的运动版和普通版。新车前脸整体仍呈现X形布局，密幅横格栅上部设有粗壮的飞翼式饰条，隆起的雾灯区、全新的轮圈以及前保险杠护板为其造型增添了运动气息。
新一代森林人的长宽高尺寸为4625 ×1815 ×1730（不含车顶行李架高1715）mm，轴距2670mm，最小离地间隙220mm。车尾部分，采用了C形LED尾灯，中间加入一条水平的镀铬装饰带，整体线条更加锐利。新车后保险杠下方同样设有银色下护板，与车头相呼应。
全新森林人的内饰设计与全新XV较为相似，采用对称性设计，一切以实用为主，配以全新的三辐多功能方向盘和搭载SUBARU STARLINK系统的中控大屏，但仪表仍为传统式设计。值得一提的是，新车挡把后方还配备了物理多媒体控制区，进一步提出操作便利性。由于采用全新平台打造，预计新车的内部空间将有所提升。
如今已经不是翼豹WRX STI那个激情年代了，现在的斯巴鲁最大卖点是安全性。
1、由于采用了全新的SGP平台，全新森林人的安全性大大提升。使用的高张力钢板材比例也提高不少，实现冲突安全性能提升的同时，也更加轻量化；
2、搭载最新升级的EyeSight驾驶辅助系统，新增的后方监测系统，可以预防车辆后方的碰撞；
3、新森林人还首次搭载了斯巴鲁最新的驾驶员监测系统，可以监测驾驶员状态，当驾驶员状态不佳或是疲劳犯困的时候，系统可以起到警醒提示的作用，防止事故发生。
新一代森林人与翼豹/VX一样都是SGP平台的产物，搭载加入缸内直喷技术的FA25型 2.5L水平对置4气缸引擎，最大马力为136kW(185PS)/ 5800rpm，峰值扭矩238N·m/ 4400rpm。
变速箱还是使用的链条传动的Lineartronic CVT变速箱，不过进行了优化，可模拟7档变速（现款模拟的6档）。此外，斯巴鲁当家的全时四驱系统也出现在了新车上。
全新马自达CX-8
马自达CX-8会由长安马自达引进国产，提供7座/6座可选，对标汉兰达、锐界等车型。
马自达CX-8采用了第二代魂动设计理念，扁平的车灯和往车灯内侧延伸的镀铬是第二代魂动理念和第一代混动理念体现在车辆前脸的差别。新车看起来有点CX-5加长版的感觉。
内饰设计上，马自达CX-8保持了当下的家族化风格，全新的三辐式多功能方向盘搭配三圆仪表盘，中控台配备有7英寸悬浮式液晶触控屏，下方空调控制区域造型也较为规整。
根据用户需求不同，马自达提供2+2+2式6座和2+3+2式7座不同选择，其中6座车型还可选择是否带第二排整体中央扶手，从而提高第二排乘坐舒适感。
动力方面则不同，国产后海外版车型所搭载的2.2T柴油发动机预计会被2.5L汽油发动机所取代，部分车型还将配备四驱系统。
林肯飞行家
林肯全新Aviator中文名为飞行家，最终量产版初期会以进口的方式在国内销售，未来有望由长安林肯引进国产。飞行家原型车此前在上月底的纽约车展首发，定位在领航员和MKX之间，提供5座/7座可选。
Aviator飞行家并不是全新车型，其前辈初代车型在2003年诞生，因销量不佳所以2年后就停产。此次复活，目的就是进军中国市场。新一代Aviator飞行家是福特CD6纵置引擎后驱平台的产物，未来下一代探险者同样会基于此平台打造。如果Aviator飞行家确认国产的话，将成为首款纵置引擎后驱平台的国产豪华SUV。
Aviator飞行家采用最新的林肯家族设计语言，大尺寸进气格栅一眼望去和领航员有好几分相似，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了对于新车在细节上的极致追求。前大灯的造型棱角分明，内部两条LED日间行车灯设计也让其更具豪华感。
粗壮的C柱也很好的隐藏在了悬浮式车顶设计中。车尾的林肯传统标志性的贯穿式尾灯辨识度极高，而硕大的双边共两出排气也增添了一丝力量感。
内饰方面，该车毫不吝啬地大量采用的真皮和实木材料进行打造以营造美式豪华感。线条层次丰富的中控台设计配合着大尺寸悬浮中控屏，让该车的视觉质感提升不少。
Aviator飞行家采用2+3+2的7座设计，前排座椅和领航员一样供按摩功能，还有30向可调节。同时该车还配备了Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，该系统包含了行人侦测和主动制动功能的防碰撞系统、带碰撞预警的盲点监测系统、车道保持系统、后视摄像头和自动远光灯控制、倒车制动辅助系统等。
新车将搭载带前方路况预判功能的CCD连续可调阻尼悬架系统（该系统由前置摄像头实时监控前方路况，从而调整车辆悬架）。在自动化时代，智能手机也能成为Aviator飞行家的智能钥匙，通过Lincoln Way应用程序激活后，车主锁定和解锁，打开后备箱，或者发动车辆。
林肯方面尚未公布Aviator飞行家的动力信息，仅透露新车将会提供双涡轮增压引擎和电动机组成的插电式混动系统。预计除此之外还会提供2.0T和2.7T两款引擎可选，传动匹配6AT变速箱，部分动力系统甚至有望采用最新的10AT变速箱。
林肯NAUTILUS航海家
Nautilus的中文名为“航海家”，它可以视为MKX的中期改款并采用了重新命名，而其定位在MKC与领航员之间。
新车秉承美式SUV的设计风格，硬朗的线条加上宽大的车身，都很符合国内SUV买家的口味，却与Nautilus（直译为“鹦鹉螺”）似乎没有多大关系。而航海家的中文名称则来源于Nautilus的拉丁语含义。新车改动最大的部分最新的“星徽”设计扇形前格栅，其取代了旧款的两片对称式格栅设计。前大灯也加入了LED元素，而被镀铬饰条围绕的日行灯，更突出了新车质感。
车尾采用了在SUV中比较罕见的鸭翼设计，同时一字眉的尾灯造型，加上后杠环绕状的警示灯，是整体视感显得更加立体。后尾扰流板内嵌双管四边形尾排，中央部位设有拖车钩。
打开车门，超大面积的全景天窗比内饰布局更能抓住眼球。而在以灰色基调点缀木纹饰件的内饰空间里，中控操作区和中央扶手做在了一起，并且取消了档把设计。车门内侧明显的扬声器来自于Revel锐威，该品牌归属于美国哈曼国际旗下，全车共有13个扬声器单元。
林肯航海家作为大型5座SUV，其后备空间表现优异，最大容量由1475L。另外，备胎和应急工具则隐藏在后备箱盖板下面。后排座椅背后的三个卡口则是为安装儿童安全座椅准备的ISOFIX标准接口。
动力方面，林肯航海家搭载2.0T L4和2.7T V6引擎，分别最大输出180kW(245PS)/261kW（335PS），峰值扭矩分别为378N·m/515N·m，传动系统相比MKX搭载的6AT有所升级，匹配的均为带自动启停功能的8速自动变速箱。悬架系统为前麦弗逊，后多连杆。
新款林肯MKC
新款MKC首发于去年12月的纽约车展，而作为MKC车系中期改款产品，新车在造型和配置方面做出了一定升级，同时也是国内首次亮相。
此次，新款林肯MKC在前脸设计上，相比旧款车型做了不小的修改。目前，林肯全部SUV车系均换装了整体扇形的“星辉”式前格栅，用以取代旧款的两片对称式设计。四边形大灯组内衬以LED灯带区分远近光源，半封闭式的前杠两侧为狭长型的LED日行灯。整体前脸造型更显豪华质感，新增的银色前底扰流板，是额外的运动元素。
作为美规和加规车型常见的翼子板反光灯，产自美国的林肯MKC同样拥有，内凹型的腰线下方是20寸多辐U型轮毂，而上方则并未采用悬浮式车顶设计。车顶延伸出的尾翼，使得侧面整车侧面比例更加协调。而相比于前脸的大改，车尾则基本保留了旧款设计，略有一丝审美疲劳的横贯尾灯配合溜背造型的尾门线条，仍具辨识度。
内饰方面，作为中期改款的MKC却并未触及内饰调整。整体内饰沿用了旧款设计的黑色与米色双色搭配，在愈发激烈的豪华SUV之争中显得亮点不足。其他配置方面，新车将搭载福特最新的SYNC 3系统，并支持CarPlay、Android Auto手机互联功能等。安全配置有行人检测防碰撞预警系统、主动刹车、车道保持、停车辅助等安全性配置。
动力方面，新车只提供一台福特出品的2.0T EcoBoost发动机，最大功率为186kW（253PS），峰值扭矩389N·m。传动系统匹配6速手自一体变速箱。此外，新车将提供两驱和四驱版本供消费者选择，悬架系统依旧为前麦弗逊，后多连杆。
广汽讴歌RDX
新车外观像是放大版的CDX，全新RDX前脸采用标志性的钻石五边形家族脸谱，还有讴歌全系都有的连珠式LED大灯，让它看起来充满了未来感，毫不夸张地说其与雷克萨斯的纺锤式前脸相比丝毫不逊色。
全新一代RDX大部分设计元素在CDX上面都有见过，但新车更为追求棱角分明，车身的线条以及一些细节设计都表现得更加激进，腰线部分也有更多的曲折，配合上时尚造型大尺寸轮圈，视觉效果一流。
时下流行的悬浮式设计出现在了D柱，同时配以镀铬装饰点缀。车尾整个造型把家族式的设计体现在方方面面，饱满的尾部和硕大的排气看起来至少比现款年轻了10岁，同时明显地感受到层次也更为丰富。
车内也总算是有了全新布局，中控上面为液晶屏，下方为控制按键，再往下为按键式换挡机构，最后方为多媒体系统控制的触摸板。此外，新车还配备全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘等。
新一代RDX国产后是否与本田CR-V基于同一平台打造，仍有待官方消息，但搭载本田装机数量较多的那台代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机是大概率事件。而作为讴歌家族中的重要一员，新一代RDX有可能紧随家族步伐，推出一款混动车型，有消息称新车国产后很可能搭载6速自动变速箱。
新一代奔驰G级
新一代Jeep牧马人
全新一代Jeep牧马人秉承摩登设计理念，在传承77年经典造型的同时，对车身前风挡倾角做优化，并对略压车顶以营造流畅线条，配以车顶导风槽、尾部扰流板、低风阻后视镜设置，全车风阻系数降低9%。全新LED前后灯组也增强了新车的辨识度。新增多项智能安全系统：倒车雷达警示系统、备胎包集成倒车影像、盲点监测系统等功能。
升级三件式硬顶，在保留车窗、车门、车顶可拆卸的牧马人特色同时，进一步提升操作便捷性。全敞、半敞、软顶等多种敞篷组合，这在SUV市场尚属罕见。内饰方面采用全新 “展翼式”横向设计，提供四种主题和多种风格可选，首次搭载集成苹果Car Play和百度Car Life双系统的第四代Uconnect智能人机交互系统配合8.4+7寸双液晶，提升实用性。 全车尺寸3008mm轴距，同时座椅和储物以及电源接口等细节也有所提升。
动力方面，新车搭载FCA集团出品代号为飓风的2.0T涡轮增压引擎，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，百公里油耗为8.9L，已通过欧VI B标准，传动系统匹配ZF的8速手自一体变速器，全系标配智能适时四驱，攀爬比达77:1。同时拥有TRU-LOK电控差速锁+前后机械差速锁，越野脱困不再求人。值得一提的是，新车的档把头还镌有威利斯第一代Jeep车型的图案，让怀旧与摩登融为一体。
沃尔沃XC40
沃尔沃今年发布了40系列概念车，40系列将发展SUV、旅行车和掀背车等多种车型。作为沃尔沃旗下首款紧凑型SUV，XC40将是公司的一个里程碑车型。
新车依旧采用了沃尔沃家族式前格栅，新车尾部采用了折角型的尾灯以及宽阔的轮眉，整体看起来显得十分硬派。外观设计紧凑干练，最新的家族设计“雷神之锤”大灯也装配在这辆XC40上，整体看起来更趋向于年轻化。
XC40将是首款基于CMA架构打造的沃尔沃车型，该平台也是沃尔沃和吉利汽车共同打造，未来此平台也将用于打造全新V40和S40车型，动力方面，其将推出包括1.5T三缸汽油发动机、2.0T四缸汽油发动机、混合动力系统以及纯电动系统在内的四套动力总成，其中混动车型的最大纯电续航里程或为50km。
斯柯达柯米克
斯柯达KAMIQ在本次北京车展首发亮相，同时，官方公布新车的预售价格为12-14万元，将于6月份开启上市销售。新车中文名为“柯米克”。
柯米克秉承斯柯达SUV家族的设计语言，运用水晶切割设计，既有硬朗风格，又不乏精致细节。与柯迪亚克、柯珞克一脉相承，在这款全新车型上，直瀑式进气格栅、水晶切割设计的三维大灯、侧面三维雕塑感腰线等斯柯达SUV家族设计特征均得到淋漓尽致的展现。
侧面，单腰线连接前后灯组的老套路自不必赘言，倾角不算大的D柱以及方正的轮拱也浓浓一股东欧味道！值得一提的是车顶采用了镀铬与熏黑拼色设计，而后尾扰流翼的造型也较有特色。柯米克车身长宽高分别为4390/1781/1593（增加行李架后的高度为1606）mm，轴距为2610mm。
而从尾灯特写镜头中，却可以发现采用了大量的LED发光元件。整体造型呈现平行四边形状，转向灯被制动灯和倒车灯夹在中间，正上方是KAMIQ的尾标。腰线以下，双五辐星型轮拱为整车奠定了视觉重心。
家族化的设计由外而内，新车内饰和柯珞克同源，从一键启动开关以及皮/织物双拼的座椅用料来看，整车内饰的视觉感受强调稳重简约，而从档杆外圈的拉花注塑工艺来看，新车内饰的细节有体现出用心之处。
动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气发动机，其最大功率为81kW（110PS）。传动方面，预计新车将会搭载手动和自动变速箱。
雪铁龙C4 Aircross
新车延续了C-AIRCROSS概念车的整体风格，前脸采用分体式大灯布局，车头的LED日间行车灯位于上方并与中网连成一体，下方是圆角矩形形状的大灯组与进气格栅，层次感明显。
整车的造型圆润饱满，看上去非常可爱，辨识度非常高。与海外版不同的是，C4 AIRCROSS增加了车门下缘的Air bump和矩形饰条，让整车风格与天逸C5 AIRCROSS更为一致。
新车尺寸为4270/1770/1615,1655mm，轴距达到2655mm。相比C3 AIRCROSS车型，新车车身加长120mm、轴距加长60mm。外观配置上，新车可选配保险杠装饰件、前组合灯装饰件、轮罩装饰件、侧防擦条装饰件、车顶行李架、全景天窗、黑色车顶、后保险杠装饰件、排气管装饰件等。
内饰方面，海外版车型所搭载的多功能双色方向盘、皮革+织物混搭的座椅、中控大屏、倒车影像以及HUD抬头显示系统等均会出现在新车上。
新车提供两款涡轮增压发动机可选，其中1.2THP引擎最大功率为100kW(136PS)，1.6THP引擎的最大功率为123kW（167PS），传动系统匹配的分别是6MT或者6AT变速箱。
江淮大众SOL E20X
首款车型命名为SOL E20X，一款纯电动紧凑SUV。以江淮和大众的实力，最终成立的合资品牌首款车看起来……是不是莫名熟悉。再和江淮的iEV7S电动车对比下，几乎就是换壳没跑了，同为2490mm的轴距也同样印证了这一点。只要双方都上点儿心，最终的产品绝对不止这样，大张旗鼓的成立新品牌，结果难道只是为了贴牌继续产江淮？
从此前的申报图中的外后视镜看，预计新车可选装360°全景影像功能。动力方面，SOL E20X采用三锂离子电池以及电动机，最大功率85kW(116PS)，还是和江淮iEV7S一致。
东风英菲尼迪QX50
| 全新英菲尼迪QX50 预售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 菁英版 | ≥35 |
| 时尚版 | |
| 四驱菁英版 | |
| 四驱智能版 | |
| 四驱豪华版 | |
| 四驱旗舰版 | |
第一眼的印象是整车更加饱满，如果把新老两代QX50放在一起，新一代QX50就像一个被吹涨的气球，上一代车型外观那种干瘪的感觉已不复存在。按照官方说法，新一代车型的外观设计还有一个用意——暗示动态性能。
线条流畅的外观还为QX50提供了更好的气动效率，气动效率也是这代QX50的设计关键 ，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。与上代QX50相比，这一代车型阻力系数优化了6％。
大灯效仿人眼造型，采用全LED光源，“双眼”炯炯有神，“眉毛”部分是日间行车灯，同样是LED光源。尾灯造型呼应头灯，连接尾灯的镀铬呼应连接头灯的镀铬。
车身长宽高分别为4693/1903/1679mm，轴距为2800mm，离地间隙218mm，相比现款车型轴距减少了80mm，车身长度相应减少，宽度和高度有所增大。
D柱“新月”元素最早可追溯到Etherea概念车，此后逐渐成为英菲尼迪产品的家族化标志。汽车品牌中以月亮为设计灵感的细节并不多见，英菲尼迪的新月柱就是经典案例。新月元素灵感源于天幕上呈现的一弯纤细银月，如此柔情似水的细节已经成为英菲尼迪车型构造中不可或缺的一部分。
新一代QX50提供19英寸和20英寸两种不同尺寸的轮胎可选，其中19英寸轮胎规格为235/55R19，20英寸轮胎规格为255/45R20。
新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。
中控区域采用和Q50相同的双屏幕设计，上方8英寸触摸屏主要显示导航、系统相关等重要信息，下方7.0英寸触摸屏显示应用程序、气候控制和娱乐功能等信息。
机械式仪表盘中间增加一块小液晶屏，用于显示各种行车数据。多功能方向盘有种“奔驰范”，集成音量调节、语音控制、通话控制、车道保持等按键。
用户可通过双触摸显示屏或中央扶手上的旋钮对多媒体系统进行控制，同时可以通过无线设备（如智能手机、平板电脑、MP3播放器和笔记本电脑）连接到InTouch（英菲尼迪的车载互联网系统），或通过蓝牙实现多媒体播放和语音通话。InTouch还可以实现自动日历同步、远程信息处理和车辆定位等功能。
Bose高性能系列音频系统属于选装配置，16扬声器系统专门针对新一代QX50的内部声学特性进行了调校，包括放大器，高品质音效处理器，高音扬声器和低音炮。
Bose系统还会根据驾驶室噪音情况计算如何调整音频输出，使用扬声器和信号处理器来帮助优化声场。
相比上一代QX50，新一代车型的座椅增加了打孔处理，一定程度上优化其透气性，菱形纹路可改善触感。
新一代QX50十分注重名族精神方面的表达，打开车门后，Omotenashi(待客之道)车内灯依次点亮，定义了日本人的热情好客的精神，并引用了对个人进入家庭或企业的细节和自豪感的关注，引申至QX50的Omotenashi照明欢迎司机和乘客进入车内。
新一代QX50配备英菲尼迪ProPILOT自动驾驶辅助技术，通过线控主动转向系统（DAS）在0-130km/h的车速范围内，为车辆提供辅助转向、制动和加速等功能。
行驶过程中，驾驶员可以在智能全轮驱动（AWD）或标准前轮驱动（FWD）之间随意切换。
全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380N·m，匹配CVT变速箱。
这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机，其缩比可以在14:1到8:1之间自由调节。在高速巡航等注重燃油经济性的工况时，发动机可以用较高的压缩比工作，提升燃烧效率；而需要急加速超车等注重扭矩输出工况时，发动机可以一定程度上降低压缩比，以追求更强大的动力输出。
VC-T engine还可以在阿特金森和常规燃烧循环之间随意切换，阿特金森循环下，通过延迟进气气门的关闭时间，使得发动机的压缩行程大于膨胀行程，这种巧妙的设计，不仅改善了发动机的进气效率，也使得发动机的膨胀比高于压缩比，有效地提高了发动机效率。需要加速超车时，发动机将恢复到正常的燃烧循环，即奥拓循环，正常完成 “进气，压缩，燃烧，排气” 四个阶段，以获得更高的性能。此外全新VC-T 2.0T发动机还拥有更紧凑的结构和共轻的重量，发动机缸体和气缸盖采用轻质铝合金铸造，多连杆组件采用高碳钢合金制造。
与前代QX50相比，新车在两驱模式下燃油效率提高了35％左右，四驱模式下则提高30％左右，该数据是官方在美国路试而来，根据不同地区环境偏差实际数值会有浮动。
广汽传祺GM6
新车的前格栅沿用家族风格的凌云翼设计风格，只是横贯镀铬辐条数量比同门师兄GM8少了一半。而汽车大内提供的这组谍照来看，前大灯组依旧犀利并取消了在GM8上向前杠延伸的部分，只保留基本的平行四边形设计。前杠的造型也是在GM8的基础上改小一号而已，整体造型更加注重整体的时尚度和运动感。
遗憾的是中高端家用MPV不配备侧滑门设计，同时腰线在门把手之上，连接前后大灯组。车尾时尚爆款的连体尾灯设计再次出现，同时高位刹车灯和延伸出的尾翼也与GM8类似。而GM6的轮毂造型也有别于GM8的单双相间10辐轮毂，换成了花瓣状的5辐轮圈。
从车身侧面来看，较长的尾箱后悬预示着第三排座位和后备箱空间的上乘表现。前移的A柱下方有与车身固定在一起的三角舷窗，后视镜支架位于前门门板上。从A柱到D柱均为斜上与车顶相连，配合熏黑的立柱颜色，营造出悬浮式的车顶视觉效果。
动力配置方面则有望搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱或者是5挡手动变速箱。
丰田C-HR/奕泽
两款车型同平台、同动力，其中，奕泽交由一汽丰田投产，C-HR交由广汽丰田投产，这样的套路我们一点都不陌生，之前卡罗拉雷凌已经做了良好的示范。
一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR区别并不明显，可能是一汽丰田面对C-HR如此犀利的设计风格即便想改也无从下手。奕泽在细节方面增加了前保险杠下部银色饰条，同时换装了新样式的双色铝合金轮圈。新车第二排车门采用隐藏式门把手，同时富有辨识度的“回旋镖”LED尾灯组如期望出现。
两款车型同时提供多款纯色和双色搭配，配备本就已经凌厉的外观，十分向年轻人讨巧。既然空间不占优势，那就全心全意玩个性，这才是出路。
沿用了海外版车型的内饰设计，奕泽中控台整体偏向驾驶员一侧，配有集成蓝牙电话、多媒体播放等控制键三辐式多功能方向盘和支持HMI人机交互系统的8英寸悬浮式显示屏。配置方面，新车将拥有防碰撞预警、车道偏移提醒、自适应巡航、自动远光登。
新车定位为小型SUV，未来将与本田HR-V/缤智、日产劲客等展开竞争。动力方面，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR共享TNGA架构下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率可达到126kW（171PS），传动系统方面匹配CVT无级变速箱。
轩逸纯电动版
轩逸纯电动版“更加深入地贯彻”了V-Motion设计语言：更大面积的黑色塑料前格栅、包围着日产LOGO的U型镀铬饰条，充电接口被放置在了前格栅上方、前舱盖前缘处，一股“三厢版聆风”的味道油然而生。
轩逸纯电动版的车尾在标准版轩逸的基础上，增加了鲨鱼鳍天线，尾杠上的黑色饰板面积更大。同时，“zero emission”标识的出现，表明了新车纯电动、无排放的特性。
内饰方面，新车与普通版轩逸大同小异，其中三幅式多功能方向盘采用了全新的设计，显得更加时尚，而作为一款纯电动车型，原先的档把位置则换上了造型圆润的电动车档位控制台。
新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，简直是教科书般的燃油车改纯电车的案例。同时，新车还将提供两款不同的铝合金轮圈、雾灯、天窗等区分车型档次的配置，两款轮圈分别匹配195/60 R16和205/50 R17规格的轮胎。
新车的续航里程、电池容量等核心信息目前还暂未公布。官方表示，新车将采用与全新聆风相同的换挡机构。而三元锂电池组也采用了与聆风相似的设计。至于电动机，申报信息显示其最大功率为80kW(109PS)。
全新比亚迪秦Pro
毫不意外，艾格主导设计的比亚迪全新Dragon Face家族前脸出现在了秦Pro车型上，“龙眼”（LED灯组）、“龙嘴”（进气格栅）、“龙须”（由中央Logo出发的镀铬装饰）三元素一样没少。
车身侧面，秦Pro的线条更接近轿跑设计，从C柱开始，车型线条迅速下压，这是在目前比亚迪旗下车型上难寻的元素。车尾，则延续了贯穿式尾灯，极具辨识度。
新车长4765mm、宽1837mm、高1495mm，2718mm的轴距比第一代秦提升了48mm，表明了自己中型车的身板儿。车尾的“5.9s”宣示着其百公里加速仅需5.9秒强劲动力。
此次拍到的内饰也是首次曝光，新车搭载一块大尺寸中控液晶屏，下方就是空调出风口，并无太多实体按键；真皮、实木和镀铬饰条共同修饰下的内饰层次感分明；三幅式多功能方向盘也较为精致，仪表盘的位置可以看到一块悬浮式液晶屏，颇具个性。
从之前曝光的信息看，秦或采用重新调教过的动力系统，其中电动机输出105kW（142PS）、1.5T汽油机输出113kW（153PS），动力十足，新车破百或仅需5.9s。
长城WEY VV6
全新VV6外观方面采用家族式设计风格，车身腰线从前翼子板贯穿至后尾灯处，线条连贯流畅。尺寸方面，新车的长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，相比现款VV5s加长了163mm，轴距为2680mm。由于高度的增加，尾部造型更偏向于常规SUV设计，车尾部分的设计简洁稳重，看起来也更运动后备箱空间利用也会更好。
动力方面，全新VV6搭载了2.0T涡轮增压直喷发动机以及7速湿式双离合变速器。后期VV6或将推出一款1.5T版本，以满足消费者需求。另外，全新VV6将同步推出两驱和四驱车型。
新一代大众CC
第二代国产CC基本照搬海外版Arteon，前进气格栅与前大灯组相连，整体视觉效果流畅大气。新车棱角相比现款车型更加分明。LED灯组也比大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。
车身尺寸方面，新车车身长宽高分别为4862（增加了R-Line套件的车身长度为4864）/1870/1447mm，轴距为2841mm。值得一提的是，在新车的尾部可以看到“CC”的标识，这也意味着未来国产Arteon在国内将继续以“CC”的车型名称进行销售。
配置方面，未来新车将配备规格为225/55 R17的轮胎供消费者选择（搭载了R-Line套件的车型还将提供规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎）。此外，根据车型配置的不同还将提供高级矩阵式LED前灯、普通矩阵式LED前灯、车身同色后视镜、360°全景影像、天窗、贯穿式镀铬尾管装饰件、不同轮圈等供消费者选择。
未来新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为162kW(220PS)，低功率版车型的最大功率为137kW(186PS)。传动匹配7速DSG双离合变速箱。
上汽大众朗逸
新一代朗逸在外观方面变化较大，前脸造型酷似Arteon，其把套娃技能继续玩出新高度。镀铬饰条连接上了两则锐利的灯组，配合上扁平化设计理念，强化了时尚气息。车尾则大体上和现款差别不大，仍然是简约大方的风格。
侧面的变化相比现款车型尤为明显，整车视觉效果得以进一步延伸，新车的长宽高尺寸分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm。相比现款车型，新一代朗逸的长度增加了65mm，宽度增加了41mm，高度增加了14mm，轴距增加了78mm，完成了尺寸的全面增长，所以销量肯定不愁的。另外，根据此前的申报信息看，根据车型配置的不同，新车提供四款轮毂。
新车未来会提供1.5L/1.2T/1.4T这三种动力版本，最大功率分别为85kW(116PS)、85kW(116PS)、110kW(150PS)，其中1.5L顶替原有1.6L位置。而传动系统或仍匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。
东风悦达起亚奕跑
起亚奕跑与ENCINO采用同平台打造，前脸采用虎啸格栅，增加镀铬装饰，搭配大尺寸梯形进气格栅，与前大灯组和前包围搭配相呼应，提升了前脸部分的视觉张力。
侧面来看，新车整体造型相当紧凑，尾部造型，奕跑运用了大量的线条勾勒，整体看起来十分饱满。
动力方面，与海外车型不同，国产版先期将搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率73.5kW，峰值扭矩136N·m，与之匹配的是5速手动或6速自动变速箱。
威马EX6
由于采用了C2M订单生产模式，使得威马能在造车新势力中实现弯道超车，提前于明年9月前就可交付首批车主，交付周期比特斯拉缩减了三分之一。
新车作为一款中型纯电SUV，定位略高于将在4月20日上市销售的紧凑型纯电SUV EX5。后者是威马汽车旗下的首款量产车型，最大续航里程可达600公里，拥有许多创新性的“黑科技”，比如投射在主驾驶位侧窗玻璃上的交互界面，当用户接近车时，汽车可以感知和识别车主身份，在主驾驶车窗显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，这样的体验可说是非常科幻了，满足了我们对于纯电动车小小的幻想。
而威马EX6 Concept采用了十分简洁的外观设计，前脸采用封闭式格栅配合尖矛状的LED大灯组，显得前脸表情似乎有点生气。而前杠两侧的三角形进气槽孔则更像是两个酒窝，同时其车标logo也可动态改变光源亮度，所以前脸整体视感还是人畜无害的。新车未来将在浙江温州的生产线上生产，围绕1个核心架构延伸出“STD”、“PL”2个整车平台，将打造出更多中型6座纯电动SUV车型。
内饰部分，新车的中控台采用了朝向与驾驶员的风格，车内配备了全液晶仪表盘以及大尺寸的中控液晶屏，在中控部分则还使用了触控按键设计。据悉，新车车内采用了2+2+2的车内座椅布局。
北京现代LAFESTA
据悉，LAFESTA采用时尚、运动的设计风格，搭载1.6T发动机，将主攻中国市场。
新车采用双色车身，整体采用大量流线型线条，前脸倒三角格栅搭配扁平的车灯，加上下方带有弧度的日间行车灯，看上去非常时尚；车身侧面采用黑色包围，突出其运动属性；18英寸双色轮毂看上去非常动感。
据悉，新车将搭载1.6T发动机，匹配7速双离合变速箱，具体的动力参数尚未公布。作为一款运动型轿跑车型，LAFESTA的时尚的外观、运动属性相信会引来年轻消费者的青睐。
北京现代全新悦动RV
该车是新悦动的衍生车型，有着休旅车的造型风格，未来将进一步丰富产品线。
全新悦动RV是新悦动的最新衍生车型，新车的侧面和尾部造型是最大的亮点，颇有旅行版的风格。新车前脸延续了全新悦动的造型风格，看上去比较动感。侧面造型比较饱满，一条腰线从大灯延伸到尾部。这款车还加入了车型行李架装饰，看上去更具跨界风格。
动力方面，全新悦动休旅车将搭载1.6L和1.4T两种动力供消费者选择，其中，1.6L发动机的最大功率为90kW（123PS），传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱；而1.4T发动机的最大功率为96kW（130PS），传动系统预计将会匹配7速双离合变速箱。
东风风行M6
全新M6的外观与在售车型有着较大的区别，其前脸与埃尔法有些相像，从车侧配备的滑门可以看出这是一款定位于宜商宜家的MPV车型。
车辆前脸采用了全新的造型设计，中网设计与现款埃尔法有些相像，大尺寸格栅营造出了较强的气势感，内部镀铬装饰则为其增添了一份别致。灯组内的近光灯配有透镜，在提升聚光效果的同时让车灯也更加有神。该车侧身与现款风行F600相似度较高，两侧均具备滑门，侧窗采用了窗中窗设计。
新车搭载无钥匙进入与一键启动功能，车窗采用了隐私玻璃，无论是简单的商务接待还是家用，都能更好的保护乘客的隐私。车尾造型较为方正，尾灯为纵置式。尾部配有高位刹车灯、后雨刷器、倒车影像摄像头、四探头泊车雷达，便利性配置较为完善。
中控区也比较熟悉了，其上方配有悬浮式中控屏，推测功能也与景逸X5保持一致，具备GPS导航、手机互联、空调状态显示等功能，采用2+2+3式7座布局。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，推测动力参数与景逸X5 1.5T保持一致，其最大功率为110kW（150PS），最大扭矩为200N·m。传动部分，匹配6挡手动变速箱。
北汽幻速S3X
新车定位为一款居于幻速S3和S7之间的7座SUV，预计售价区间会在7-8万元。
新车前脸隔栅采用了粗犷的多横辐式“X”型造型，换上了全新车标“HYOSOW”，配合狭长的前大灯组以及回旋镖式雾灯，整车造型更具运动时尚，整体感觉较为硬朗。
新车采用悬浮式车顶设计，侧面设计了两条凹面造型的腰线平行，上腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，下腰线与前后翼子板形成完整一体造型，使新车侧面层次感分明。
新车车尾较为普通，尾灯采用LED光带式光源，配备黑色后保险杠以及银色下护板。
动力方面，新车或将搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。并将配备悬浮式多媒体显示屏、电子手刹、中控屏控制旋钮等科技配置。
北汽幻速S7L
北汽幻速S7L有望搭载2.0T+8AT的动力总成，同时也是首款采用北汽幻速全新LOGO"HYOSOW"的车型。
幻速S7L的整体轮廓与之前推出的幻速S7并没有太大的区别。不过S7L这款车型在车头和车尾的细节设计上进行了调整。如前格栅的设计比幻速S7采用了更多的镀铬元素，整体也更显大气，并且车头的标志也更换为了英文字样的标识。
配置方面，新车将提供电子手刹等配置。动力方面，预计幻速S7L将搭载一台2.0T发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩达到285N·m，还将匹配一台8AT变速箱。
华晨中华V7
中华V7定位中型SUV，全系搭载1.6T引擎，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，推出5座和7座两种座椅布局，未来将推出插电混动版车型。
新车外观同步了家族最新设计元素，前脸一体化程度高，前大灯、中网和中网下方区域彼此相连，而整车的线条设计较为平直。而车尾采用富有辨识度的双边双出式排气布局，尾灯组设置有时效流行的LED光源。此外，该车在前/后保险杠下方使用了充满质感的银色下护板，提高跨界气息。尺寸方面，新车的长宽高尺寸分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm。
中华V7基于M8X平台打造，M8X是华晨汽车旗下全新平台，该平台作为可扩展模块化架构，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力，未来华晨中华将基于M8X模块化平台打造出一系列轿车、SUV、MPV以及新能源等车型。
新车将配备定速巡航、全景天窗、车身稳定控制、刹车辅助、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、倒车影像、后视镜电动调节、后座出风口等配置。新车将根据车型的不同提供不同样式的轮圈造型、天窗、鲨鱼鳍天线、前/后倒车雷达和雾灯饰框等。另外，预计新车同样会搭载Bri-Air智能车联网系统，该系统具备手机App远程控制功能，可远程启停发动机、空调、门锁及具备寻车等功能。
动力方面，中华V7将搭载由绵阳新晨动力生产的1.6T发动机（代号CE16），其最大功率为150kW（204PS），传动系统或匹配6速手动和7速双离合变速箱。
长安欧尚COS1°
我们拍到了长安欧尚COS1°的图片，新车采用了梦幻紫魅涂装，令人眼前一亮。
新车造型较为圆润，时下流行的六边形中网内部采用满天星样式。前下唇带有银色护板，而侧面采用悬浮式车顶设计，共同增添几分硬派气质。配置方面，前大灯采用了不规则多边形设计，并配有滤镜。前保险杠上方有预装雷达的组件，猜测会配备ACC巡航系统。
座舱内部，新车采用D字型方向盘，中控台配备了一块竖状的大尺寸液晶屏，下方为自动空调控制按键。座椅方面采用的是黑蓝双色搭配，靠背上加入了其COS的标识以及波浪和菱形纹路的处理，看上去有一定的豪华感。
配置方面，欧尚COS1°配备了车道保持、盲区监测、前排座椅通风/加热、驾驶模式选择、一键启动、车内空气净化装置、电子手刹以及自动驻车等功能，配置方面依然毫不吝啬。
动力方面，COS1°搭载型号为JL476ZQCF的1.5T发动机，最大功率为131kW(178PS)，峰值扭矩预计为280N·m。
长安福特福克斯ST Line
4月10日，新一代福特福克斯在重庆全球首发，这次北京车展上，福特还带来了新一代福克斯ST Line套件版。
时隔8年，福克斯终于换代了，新车计划在10月上市。福克斯ST Line并不是正统福克斯ST，只是在普通版福克斯的基础上加装了ST套件而已，真正的ST车型预计将会在2019年下半年发布。
ST Line套件比普通版多了18英寸双色轮毂、运动侧裙、后气流扩散器、和黑色进气格栅等，照目前的消息看，三厢版的ST Line和两厢版内容相同。
新一代福克斯将采用福特最新的内饰设计风格，整体布局与已经亮相的新嘉年华有些相似，包括配备了新的三辐式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控显示屏，以及风格类似的中控台按钮控制区等。值得注意的是，新车采用了旋钮式换挡设计。
配置方面，全新福克斯配备了带有USB接口的内后视镜，空调集成了可过滤PM2.5颗粒物的新风系统，安全配置上还提供了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，其包括了交通标志识别、带行人保护的智能感应制动保护系统、全速域自适应巡航、智能领航辅助等。
动力方面，全新福克斯搭载EcoBoost180（1.5T）发动机，传动系统新增了8AT变速箱供选。另外有消息称新车还会提供1.0T三缸引擎可选，并且会顺应新能源潮流推出插电式混动车型。
东风风行T5
东风风行T5是东风风行迈向3.0时代之作，全新的设计语言之下，还搭载了与腾讯合作开发的FutrueLink3.0车联网系统。
风行T5前脸大尺寸进气格栅向两侧延展，与与剑羽式LED前照灯相连贯穿，使新车前脸有着很好的连贯性。前杠两侧的雾灯区域配备个性的LED装备，整体造型为开放式的圆角平行四边形。新车采用多辐式轮毂，可以推测新车走的是运动路线。
再看看车身侧面，新车采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，一条硬朗腰线穿过门把手延向尾灯，层次感十足。新车尾部采用了嵌入后杠的双边双出尾排，突出了运动定位，尾灯采用一体式“回”字型设计，横向拉伸了新车的尾部视觉，车灯围绕着的“FORTHING”标识，或为东风风行全新家族LOGO。
另外，根据官方透露的信息，这款车将是东风风行3.0时代的首款产品，最大的亮点在于其将搭载与腾讯合作开发的FutrueLink3.0车联网系统，以此来提供更多的智能互联应用。
动力也是新车的亮点之一，东风风行T5搭载由宝马授权新晨动力生产的代号为CE16的1.6TD涡轮增压发动机，拥有缸内直喷、双涡管增压、连续可变气门升程、可变流量机油泵等多项技术，最大功率和峰值扭矩分别为150kW(204PS)和280N·m，传动匹配7DCT双离合变速箱。
捷途X70 Coupe
捷途X70 Coupe基于X70打造，换上了满天星格栅，加上了红色饰条，外观和内饰上更加具有个性化。
新车在外观上与X70相差不大，但在细节上的改变足以使前脸焕然一新：换上了满天星格栅，格栅外沿以及雾灯上方加上了红色饰条。另外，新车采用双色车身设计，车展上看到的黑白搭配的车身颜色也令人眼前一亮。
车身侧面采用时下流行的高窗线、大轮毂、扁平车胎等设计，配合裙部向上的折线装饰；车身三围达到了4750/1910/1710mm，轴距为2745mm，与X70相比轴距没有改变，但是三围增加了不少。
配置方面，新车继承了中国品牌车型配置丰富的特点：电子手刹、中控智能大屏、12.3寸全液晶仪表、全景环视、全景天窗等配置一应俱全，使用便利度可圈可点；同时，全车运动包围，红色卡钳、运动座椅、大尺寸尾翼等等也使新车增色不少。
动力方面，捷途X70 Coupe暂时未公布动力参数，作为参考，捷途X70装配了一台代号为SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为108kW（147Ps），显得中规中矩；而变速箱方面则有5MT/6MT/8AT/7DCT变速箱可选，能够充分满足广大用户的需求。底盘方面，新车配备前麦弗逊后四连杆独立悬挂。
捷途X90
捷途X90在外观上与X70差别不大，尺寸方面稍大于X70，将提供5、6、7座车型。
外观方面，捷途X90与捷途X70差别不大，采用大尺寸六边形横幅式格栅，搭配锐利的大灯组，保险杠下方采用银色包围，全车采用黑色包围提升整车的视觉高度。车身尺寸为4840/1925/1745mm，轴距为2850mm。
车身侧面较为普通，辨识度不高，腰线在第二个门把手出断开，并带有一定幅度的向下弯。车尾采用大尺寸尾翼设计，“JETOUR”车标也特别醒目。另外，新车将配备R20铝圈、迎宾踏板、迎宾灯等配置。
捷途X90继承了国产车配置丰富的特点，将搭载车道偏离、BSC盲区监测、360°全景摄像头、感应雨刷、电动感应尾门、无线充电、EPB+AUTOHOLD、车载WIFI、手机APP远程控制等功能。
汉腾MPV
汉腾汽车首款MPV车型，此次将发布的MPV车型将进一步丰富汉腾旗下的产品线。
在汉腾2018年新车计划中，这是唯一的一款MPV车型，属于A级MPV，按照计划新车会在年底正式上市。
内饰中控屏和仪表盘疑似采用和奔驰相似的长条状一体式液晶显示屏，还有档杆和奥德赛相似的布局为前排腾出了不少空间。
从车尾1.5T的铭牌可以推测，这款MPV还是会搭载汉腾SUV上的那台TLE4G15T 1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩215N·m。
宝骏360官方改装
太平洋汽车网前方报道团在展馆内拍到了宝骏360的一款特殊改装车型。据悉，该车型使用了更加年轻化设计风格，换上了新的格栅。另外，宝骏表示该车暂无上市计划。
与宝骏360量产车型相比，该车使用了点阵式格栅，灯饰造型更加大气，整个前脸气质猛升。据宝骏官方介绍，该车设计时更加注重年轻、时尚属性，暂时不规划上市。
内饰也更加打造的更加具有豪华感，采用双色设计，并加上金色的饰条装饰，双色的多功能能三幅方向盘尤为亮眼。
宝骏360量产也会在即将开幕的北京车展亮相，随后在第二季度上市。此前官方已经公布了2+2+2式六座布局的车型，除此之外，宝骏360还将会推出2+3+2的七座版车型和2+3的五座版车型。
宝骏360的六座版和七座版外观相同，整体风格年轻时尚，同时采用了悬浮式车顶设计。车身尺寸上，宝骏360长宽高分别为4615×1735×1660mm，比宝骏730小，但轴距与宝骏730相同，为2750mm。
内饰方面，宝骏360采用黑/米双色搭配，内饰布局十分简洁，并配备有悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及旋钮换挡机构。从工信部申报信息我们得知，宝骏360未来将提供5/6/7三种座椅布局的车型。
宝骏360的动力与宝骏310相同，搭载型号为L2B的1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率82kW（112PS），传动匹配6AMT变速箱，综合油耗为6.9L/100km。
长城WEY VV7定制版
VV7作为长城汽车高端品牌WEY旗下的中型SUV，一直备受消费者关注。而WEY VV7定制版以VV7原车型为基础，加入了诸多兼顾外观、性能的定制配件。重要的是，这也是首次自主品牌与汽车个性化厂商进行合作。
通过展示车，我们看到VV7定制版的前杠采用了全新的设计，线条设计锐利，层次分明，充满肌肉感，进气格栅内部结构也重新设计。此外，进气格栅外侧绕以碳纤维装饰，保险杆下侧也添加了碳纤维扰流板，霸气地宣示着新车的运动血脉。
新车在前后翼子板上添加了宽体套件，同时下方加入了侧裙，这将会给新车外观带来宽矮的跑车视觉效果。
虽然截止到目前官方还没有公布动力方面的信息，不过参考现款VV7，采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率为172kW(234PS)，峰值扭矩为360N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。
蔚来ES8 六座版
蔚来ES8为一款7座纯电动SUV车型，2017年12月上市后市场反响不错。蔚来旗下ES8的6座版车型也为消费者带来更多选择，当然，售价方面也有望进一步拉低。
蔚来ES8 6座版车型将与现款车型保持一致，前脸采用了较大尺寸的前进气格栅，日间行车灯和大灯区域的造型也十分独特，霸气十足。而车身侧面有悬浮式车顶，尾部采用流线型LED尾灯组，总体来说设计既简洁也优雅。
内饰方面，现款ES8主要通过竖立状的10.4 英寸车载屏幕来控制车内的多数功能，搭载“车载人工智能助手”人机交互系统。
动力方面，6座版和7座版车型一致，均搭载前后双驱动交流异步电机，每一台电机的最大功率为240kW(326PS)，峰值扭矩为420N·m，官方0-50km/h加速时间为2.2秒;0-100km/h加速时间仅为4.4秒;搭载容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。
2018款猎豹CS10
CS10车型的2018款作为年度改款，新车主要在配置方面、并对外观进行了小幅调整。
作为年度改款车型，新车的外观相比现款车型并没有明显变化，其主要重新设计了新车的前保险杠，同时该车的进气格栅造型也进行了调整。
动力方面，新车仍提供1.5T和2.0T两种动力，其最大功率分别为150马力和177马力。其中1.5T车型匹配5速手动或CVT变速箱；2.0T车型匹配5速手动或6速双离合变速箱。
长安全新逸动XT
全新逸动XT外观方面同步换装上了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，根据此前消息，该车预计将会在今年6月份正式上市。
作为全新逸动的两厢版车型，全新逸动XT采用了被称为“蝶翼式”的前脸设计，配备纺锤式进气格栅，格栅内部采用多道镀铬横幅装饰，搭配全新造型的前大灯组以及保险杠两侧的进气口装饰，令前脸显得更加精致。
新车侧面线条与现款车型大致相同，上扬的双腰线设计令车身极具动感，迎合年轻人口味，后翼子板上的分段式腰线令尾部显得更加紧凑。
尾部也经过重新设计，回旋镖式尾灯造型犀利，与前大灯组造型相互呼应，双边双出排气布局以及后保险杠两侧的开口造型装饰令其运动氛围更浓。
动力方面，新车将会继续搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW（128PS），最大扭矩168N·m，传动方面将会匹配5速手动或6速手自一体变速箱，而该车系未来有望加推1.5T车型，以进一步丰富消费者选择。
骏派D80
太平洋汽车网派驻北京的探馆团队拍到了天津一汽全新SUV——骏派D80的珍贵图像，此前该车曾经以“T086”的代号现身，而最终定名为骏派D80的这款SUV将会于明天在北京车展上首发，将在今年第三季度上市。
新车前脸以六边形格栅作为视觉重心，配合两侧相连额鹰眼大灯，极具视觉效果。内衬粗壮的镀铬饰条担负起了车标LOGO的悬挂任务，远光灯和近光灯也集成到了LED灯组内部，前杠两侧是水平的LED日行灯。车身侧面，一条笔直的腰线贯穿整个车身，搭配车身侧裙和轮拱处增添的黑色包围，为整车提升了一丝粗犷感。尺寸方面，骏派D80车身长宽高分别为4500×1835×1700mm，轴距为2700mm。
由腰线带出的贯穿式尾灯组设计与车头部分的横向镀铬饰条遥相呼应，拉伸了整车的视觉延展性。下边类似双边双出的排气仅为装饰，单纯为视觉效果服务。嵌入后杠的四边形双管尾排，也算得上是跟上了设计潮流。
内饰方面，新车采用了三辐式多功能方向盘、悬浮式可触控中控屏代替了大部分实体按键，据悉，在骏派D80上，还配置了领先的智能网联系统，包括π-link信息化网联系统和智能辅助驾驶系统。
未来，根据车型的不同，新车还将配备有全景天窗、不同样式的轮圈、倒车雷达、怠速启停等配置。此外，新车将配备规格为215/55 R18和225/45 R19的两种轮胎。骏派D80搭载TD220型1.2T涡轮增压直喷发动机，最大功率为105kW(143PS)，峰值扭矩为204N·m，传动匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
一汽奔腾SENIA R9
一汽此前对旗下品牌进行整合，其中一汽吉林森雅归属到一汽奔腾旗下，而整合后品牌推出的首款车型就是这款森雅R9。
此前森雅R9信息已被多次曝光，新车采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，同时还配备了车顶行李架和多辐式轮圈。在尾部，采用了双边双出排气布局。
除了奔腾R9外，奔腾还计划将在今年9月发布一款全新紧凑型SUV。而在2019年，奔腾还将发布一款全新的7座SUV车型，据悉该车内部代号为C023。此外，在2019年，奔腾品牌还将会推出一款全新的MPV车型，该车主打高性价比入门MPV市场，有消息指出其售价区间或为6-10万元。
敞篷阿斯顿马丁DB11
这款英伦敞篷跑车基本适合普通版DB11一个模子刻出来的，在保留鲨鱼嘴前格栅的前提下，鱼眼状的LED前大灯组做了熏黑处理，配合引擎盖上隆起的肌肉线条和散热槽孔，已经拥有让路人驻足的颜值。而在取消车顶之后，敞篷跑车独特的车尾造型更是悦眼。由于前置后驱的布局，座椅后方与车尾保持水平。全新的回旋镖状的 LED 尾灯组以LED灯带相连，嵌入后杠的双边双出尾排依旧还是熟悉的模样。
除此之外，DB11敞篷版得益于VH铝合金车体结构设计，不但刚性更强，车重也比起上一代 DB9 Volante轻了26kg。藏在后厢的车顶可于16秒内开合到位，同时提供 Bordeaux Red、Black Silver 以及 Grey Silver等颜色选择。而内饰的可选颜色就更多了，除了个性化的专属定制外，包括了Piano Black、Light Ash Open、Dyed Tamo Ask Open Pore、Satin Chopped Carbon 或是 Satin 2x2 Twill Carbon 等饰板可以选择，而精美的缝线绣纹及星空羽翼状透气孔座椅，是其应有的质感。
至于配备方面，阿斯顿马丁在于戴姆勒集团合作之后，开发出在传统英伦内饰风格之余，融入最先进科技的手段。成果体现在12吋TFT LCD仪表板、 8吋TFT LCD中控屏、与移植自奔驰的中控旋钮和智能操作鼠标上。同时也可选配带文字辨识、多点触控及手势控制的多功能触摸板，最新引入的自动停车辅助系统具备 360 度鸟瞰视角，另外可选配13扬的Bang＆Olufsen音响系统。值得一提的是，新车更有史提供了ISOFIX 儿童安全座椅固定扣，以满足有家庭需求的车主。
动力系统部分，DB11敞篷版仅有 4.0 升双涡轮增压 V8 引擎的单一选择，搭配 8 速手自排变速箱，最大马力375kW（510PS），峰值扭矩695N·m，百公里加速时间为 4.1 秒，极速可达到 300km/h。另外，新车的驾驶系统可选择三种驾驶模式： GT、Sport、Sport+模式，结合最新电子动力辅助转向系统与扭力控制系统，更透过动力分配系统增加车身稳定性以及操控敏捷度。
雪铁龙SpaceTourer
该车曾在去年的日内瓦车展上首发亮相过了，而此次不远来到北京，是否意味着雪铁龙有布局中国商务MPV市场的想法？新车采用MPV车型习惯采用的长脸设计，层次感较强。而新车的雾灯隐藏在前杠两侧的“大耳”区域，显得小的可怜。
新车基本以小型MPV的传统造型与观众见面，其厚实的车身给人一种商务感。两侧车门都配备电滑门功能，方便乘客上下车，后排车窗均为隐私玻璃，还附赠防滑链。
新车最大亮点在于座椅提供多种组合方式，最多支持9人乘坐，动力方面，雪铁龙SpaceTourer概念车型或将搭载一台2.0T柴油机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩为370Nm，匹配6挡手动变速箱，标配四驱系统。
福特Ranger Wildtrak
新款福特Ranger在2018北美车展上正式发布，可以看成是福特F-150的缩小版。但从福特中国官方公布的图片来看，引进的车型与2018北美车展发布的车型外观上存在差异。
美版新款Ranger配备有LED大灯组，FX4越野版本还增加了极具硬派风格的分体式双色前保险杠，以及深色涂装的前格栅和侧面装饰等，搭配全地形轮胎、越野型升高减振器以及地形管理系统等。
作为改款车型，新车内饰相比现款澳版/东南亚版车型几乎没有改变。配置上，新车配备有仪表盘大尺寸行车电脑显示屏、8英寸中控显示屏，后者内置福特SYNC 3车机系统。此外，车载4G热点、电源插座、B&O音响、导航等多种配置均可以选装。
除了FX系列越野套件之外，新款Ranger还会提供风格不同的Chrome和Sport外观套装，配置等级方面也会有XL、XLT、Lariat三种水平。高配车型上还将提供车道辅助保持、盲点监测、行人检测、自适应巡航、低速巡航辅助、电子差速锁等。
动力方面，中规版Ranger Wildtrak将搭载3.2升TDCi直列五缸涡轮增压发动机，最大功率147kW（200PS），峰值扭矩470N·m；传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。作为对比，美版新款Ranger将搭载2.3T汽油发动机，传动系统匹配同级别车型中首款10速自动变速箱。此外，四驱版车型分动箱则将提供2H两驱高速/4H四驱高速/4L四驱低速三种挡位。
奥迪RS4 Avant
RS4 Avant前后包围和侧面均有大量运动元素的运用，扁平化的六边形大嘴内加入更具立体感的蜂窝状格栅设计，同时前保险杠结合气流扩散器，扮起了前脸的运动脸谱。全新刀锋状的矩阵式LED大灯，以及正下方的大块进气孔，都明显与A4 Avant有所区别，而全新造型的五辐式轮圈和双边双出的扁口式排气设计都彰显着RS的家族身份。
由于运动套件的使用，新车加宽了30mm，整车三维数据为4781*1404*1866mm，而新车将标配倒车影像、坡道辅助、导航、抬头显示、定速巡航、无钥匙启动、RS赛车座椅和平底运动方向盘、座椅加热、三区自动空调、LED随动转向大灯等配置，兼容Apple CarPlay和安卓Auto。新车还可选装ACC自适应续航、车道保持、碰撞预警、行人检测、RS运动悬架、RS运动排气系统(声浪更猛)、陶瓷刹车、碳纤维发动机舱盖等多种配置。车顶和门槛条、侧视镜外壳都可自选颜色，后者还有碳纤维材质可选。
RS4 Avant标配19英寸铝锻合金轮毂加265/35规格轮胎，可选多种风格的20寸轮毂，代表款式为超轻全抛光轮毂，均搭配275/30规格的轮胎。RS专属前六后四活塞红色卡钳加上前375mm后330mm刹车盘为标配，可选400mm碳陶刹车盘以延长刹车盘的使用寿命。
在动力方面，搭载2.9T双涡轮增压V6发动机，最大输出为331kW(450Ps)，最大扭矩600N·m，百公里加速时间为4.1 秒，较上一代少了0.6秒。电子限速280km/h，上一代为250km/h。
MINI CABRIO
一直以来，经典MINI三门版、MINI五门版及MINI CABRIO三款车型都是MINI在高档小型车细分市场的起着中流砥柱的作用，如今三款新车型均在北京车展上亮相。而新一代MINI CABRIO在设计、驱动技术和互联出行均有进一步的提升，增强MINI在高档小型车市场中的创新竞争力和魅力。
此次改款，新一代MINI CABRIO在轮廓上没有发生太大变化，新车外观的改动主要升级灯组上。标准版依旧只提供鲁肃大灯，高配车型提供LED大灯，再加钱，还能选装自适应大灯。采用的英国米字旗设计的尾灯为车型增添了更多的英伦风范，水平排列的转向指示灯和垂直对齐的制动信号灯所构成的米字旗图案在LED灯源的加持下分外醒目，为全新车型打上了深深的英国烙印。
新一代MINI CABRIO采用了一体式天窗，任意车速下，车顶前段可以在0-40cm的范围内任意收回，满足你对敞开程度的所有需要。
互联出行服务方面，新一代MINI CABRIO搭载了全新MINI互联出行服务(MINI CONNECTED)，通过车载系统，车主可以轻松了解实时路况和天气信息，并可享受旅程咨询服务、Apple CarPlay等互联服务。车主还可通过MINI云端互联APP将车辆与智能手机或智能手表进行无缝连接。MINI云端互联APP(MINI CONNECTED APP)不仅可以远程查看车辆位置、油量等详细信息，也可对车辆灯光、喇叭、车锁等功能进行远程操控。值得一提的是， MINI互联出行还能像私人秘书一样根据智能手机中的日历事项来协助驾驶者规划出行路线，并根据实时交通路况确定合理的出发时间。
动力方面，新一代MINI CABRIO搭载1.5T 3缸双涡管单涡轮增压发动机，输出功率为100kW（136PS），百公里油耗低至5.7升。MINI COOPER S CABRIO发动机排量提升至2.0T 4缸，输出功率高达141kW(192PS)，百公里加速仅需7.1秒。
路虎揽胜SV Coupe
据悉，SV Coupe是由捷豹路虎SVO部门（特别车辆运营团队）诚意打造，目前揽胜SV Coupe作为旗下最豪华车型全球仅售999辆，不知国内能分得多少配额。另外其双门的设计是意在向第一代揽胜车型致敬。
外观方面，路虎揽胜SV Coupe与现款除了少了两扇车门外，其他部分看上去基本相同。但SVO部门的老道手段就在于在细节之处体现其奢华之处，例如车头相较于五门版车型多了一圈银饰装饰条、左右两侧的进气口也采用了与中网相同的造型设计；发动机舱盖以及车尾处的“RANGE ROVER”标识采用了伯明翰的珠宝角手工打造，可谓极尽向奢华风格靠拢。车身侧面的“鲨鱼腮”被银色材质的单条型通风口所替换；采用带有电吸功能的无框车门等等。
路虎揽胜虽然作为豪华SUV领域的翘楚，但新车的车身线条确秉承了简洁的设计，当然多色涂装的选装项目是这一级别车型的标配。车侧腰线直接将门把手和前后灯组连为一体，而由于轴距明显缩短的缘故，新车取消了D柱，因而车尾小倾角的线条十足是Coupe的溜背造型。同理，其车顶扰流翼也得以延伸，此外，SV Coupe也是首款可选装23英寸大型轮毂的揽胜车型。
内饰整体以木纹装饰奠定基调，辅以白粽双拼色设计。车窗玻璃采用无框设计，车载音响系统为英国之宝出品。另外座椅可超过十向调节，座椅按摩功能已在选装项目之列。捷豹路虎同一使用的旋钮滑档钮外围的四个按钮并未印刻有说明文字，应为采用了LED光源显示，配合四驱系统，将有超过四种驾驶模式可选。
内饰其他细节方面，新车的座椅采用了高级感十足的菱形格纹，并且前后座椅也能定制不同的颜色。另外，虽然轴距明显缩短，但是揽胜SV Coupe的车内空间依旧在同级车型中占据第一集团，不过后排的头顶空间就不如普通版揽胜的表现了。
动力方面，路虎·揽胜SV Coupe车型还是有史以来速度最快、动力最强劲的全尺寸路虎·揽胜车型。5.0升V8机械增压汽油发动机拥有416kW（565PS）的最大动力输出，提供出卓越的动力性能，让这台车的最高时速达265km/h，百公里加速时仅需5秒左右。悬挂系统也经过特别调校，在确保非凡稳定性与舒适性的同时，带来更加出色的驾驶体验。
新款MINI Coopers五门版
如前所述，MINI车系难辨新旧的外观，基本延续了现款车型的设计，只是前保险杠和格栅的线条更具肌肉感，并采用了全新的品牌Logo，其头灯采用全新造型的矩阵式LED灯组，LED尾灯的腔体也加入了米字旗形导光带。
内饰方面，新车内饰布局基本不变，副驾驶侧增加了米字氛围灯，低配车型将增加多功能方向盘，并标配带蓝牙功能的6.5英寸中控屏幕，同时提供8.8英寸的中控屏可选。
动力方面，新车的部分车型动力有所加强，除了6速手动变速箱外，其传动系统还将提供7速双离合变速箱以及8速手自一体变速箱（柴油车型）。作为回顾，现款车型的1.5T 直列3缸涡轮增压引擎最大功率/最大扭矩为100kW/220N.m。
迈凯伦Senna塞纳
作为一台定位在“赛道化街车”的小众性能超跑，为了对得起头顶上光耀万丈的车神“塞纳”之名，这台迈凯伦绝对不能让人们失望。事实上，这台早在日内瓦车展首发亮相的杰作，无论从外观还是内在，都无愧塞纳之名。
迈凯伦Senna塞纳（下文用“塞纳”代替）这款车型因从车架（碳纤维单体壳）到表面覆盖件，乃至细微之处的小零件，全部采用了碳纤维打造，自带高冷属性的的碳纤维原色。同时为了避免单调，迈凯伦的设计师在空气动力学元素的“聚居区”搭以亮黄色的装饰，既不喧宾夺主改变了碳纤维原色的性冷淡风格，又可以加入些许灵动、有活力的元素，可谓是万灰丛中一点黄，令人眼前一亮。
相比之下，塞纳的大灯便显得稍欠设计感，即便它已经配备时下最流行的矩阵式LED大灯。但哪怕是跟旧款旗舰P1的“弯月”大灯相比，设计上都显得更加保守，唯有那神似星球大战里的Lightsaber的雾灯和尾灯造型可以令灯具部分的打分回归到正常水平。
当然，撇开大灯那平平无奇的设计，塞纳车上“成吨”的碳纤维空气动力学套件似乎在静静地宣泄它们是值145万美元（约919万人民币）的价钱的。碳纤维的前唇、激进的穿车头而过的大流量风道、带风刀的，极度向外想“包住”轮胎的翼子板、还有厚实的侧裙，再到车尾堪称豪华的底部扩散器、引擎盖罩、以及造型相当浮夸的大尾翼，甚至是考虑到空气动力学元素的全碳纤维轮圈等，无一不是起到在任何的速度下都能稳定车身，保持操控性的作用。笔者认为，为了速度，外观变得张牙舞爪也是能够接受的。
塞纳的内饰，让人隔着图片都能想象出沉浸在碳纤维的海洋里是多么快活的一件事：目之所及，手之所及之处除了方向盘、仪表盘还有座椅及门板上的高级Alcantara防滑皮质材料外，都是实打实的碳纤维材质，每个细节都散发着浓浓的精致感和战斗感。而对碳纤维的狂热粉丝或者是对轻量化近乎病入膏肓般迷恋的速度狂人来说，坐进这台塞纳的座舱，无异于他们小时候第一次见到波波池两眼发光并纵身一跃跳进去之后沁人心脾的喜悦。
动力方面，塞纳这款车型毫无意外的搭载了迈凯伦的看家引擎，就是那台被网友们封为“迈凯伦祖传引擎”的M838T引擎的升级版-M840TR引擎，排量为4.0L，再受益于较短的尾部三出排气管路，能轻松达成比前代旗舰P1更强的588KW（800PS）/800N·m的强悍输出，搭配超跑必备的7速双离合变速箱和如此轻便的单体壳车身，加上堪称赛车级别的空气动力学设计，在赛道上干掉自家上代旗舰P1就是小菜一碟的事。
Huracan Perfomante敞篷
兰博基尼在北京车展中展出了Huracan Performante的敞篷版——Huracan Performante Spyder，新车最大的亮点在于采用了软顶敞篷结构。此前兰博基尼中国便公布了该车的国内售价，为423.7777万元。
Huracan Performante敞篷版在外观设计上与硬顶版车型保持高度一致，其不同之处在于敞篷版车型采用了软顶敞篷设计。Huracan Performante硬顶版此前已经在国内正式上市，该车售价为385.00万元。
Huracán Performante敞篷版采用了Super Trofeo赛车和高性能摩托车洗练精悍、开放式的街头斗士（Streetfighters）设计风格，昭示着其敞篷版作为一款超级跑车。
新车相较Huracán敞篷版减重35公斤，铝制车身缀以可视碳纤维部件，彰显Huracán Performante敞篷版的轻量化科技特征。锻造复合材料的运用能够实现复杂几何形状的塑型，并使用在多项关键部件中，如前后扰流板、引擎盖、后保险杠，以及兰博基尼专利技术——ALA主动空气动力学系统（Aerodinamica Lamborghini Attiva）中的关键功能性部件：空气动力学扩散器。
行驶时速在50公里及以下时，顶篷开启时间仅需17秒。后部车窗可电控开启或关闭，关闭时可作为挡风玻璃使用。Huracán Performante敞篷版特别设计了一对可升降的鳍式挡板，当顶篷开启时，挡板从车辆后部的顶篷折叠收纳箱中升起，将顶部线条从座椅靠背延伸至车辆尾部，打造出敞篷版的标志性轮廓。挡板内部的空气通道，能够有效减少在敞篷驾驶时的头顶扰流。Huracán Performante敞篷版还配备了两块可拆卸侧风挡，以减少横向气流震动，降低风噪，即使在高速行驶时也能够保证车内的驾乘舒适度。
和硬顶版一样，Huracán Performante敞篷版同样搭载了强化的悬架系统、重新调校的ESC电子稳定系统、反馈更加出色的兰博基尼LDS动态转向系统、全时四轮驱动系统，以及经过改造的ANIMA自适应网络智能化管理系统。全时四轮驱动系统与ALA系统相互配合，以保证各种驾驶情况下的牵引力最大化。ANIMA自适应网络智能化管理系统可提供三种驾驶模式（STRADA道路、SPORT运动和 CORSA赛道），对车辆的所有动态系统进行设置和调节。
和硬顶版相同，Huracán Performante敞篷版的5.2L V10引擎最大动力输出为471kW(640PS)/8000rpm，按照兰博基尼的传统命名，该车可称为LP460-4。引擎峰值扭矩600Nm，在1000rpm时便可输出70%的扭矩。新车0-100公里/小时加速仅需3.1秒，0-200公里/小时加速则为9.3秒。极速可达325公里。100-0公里/小时制动距离仅为31.5米。
宾利添越V8汽油版
少了4个气缸，排量降低之后，价格相对目前在售的W12版本也大幅降低，官方公布的价格为269万元。据悉，该车将于年内在华上市。
| 宾利添越 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 宾利添越V8汽油版 | 269 |
自成一格的设计让添越在SUV中脱颖而出，从四只圆形LED大灯到超大矩阵式格栅，均可探寻到最为纯正的宾利血统。添越V8车型是该车系中首个可选装碳陶瓷制动器的车型。伴随这尺寸最大和性能最强劲的制动系统，其驾乘体验得以不少提升。
在众多豪华品牌争先用各类液晶屏吸引消费者的时刻，宾利沿袭手工打造顶级材质的传统独树一帜。全新内饰风格尤为亮眼，除了至臻真皮与实木打造的方向盘之外，其还拥有高光泽度的碳纤维内饰面板。
对宾利这种豪华品牌来说，它有一万个理由拒绝使用涡轮增压，但涡轮增压乃大势所趋，其也绝没有必要和市场作对，此回新车的推出将极大程度上降低准入门槛。
小块头也有大智慧，新车搭载一台4.0T V8双涡轮增压引擎，最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m，传动系统匹配ZF的八速自动变速箱，同时该车配备了全时四驱系统和可自动调节的空气悬架。
宝马M2雷霆版
外观方面，M2 Competition作为宝马M2的衍生车型，外观方面主要针对如下细节进行了调整：1、打磨双肾前格栅的边缘轮廓，使其更加锐利，同时采用了中央贯通式设计+全黑色涂装；2、前保险杠中央进气口不再单调，底边增加了三个扁平的小型进气口；3、后视镜设计趋同于类似M3/M4的专属设计，更具动感；4、全新的19英寸密辐式双色轮圈不够，搭配多送制动卡钳活塞和大尺寸刹车盘可好？
可能是在动力和前脸的修改进程中过于投入，导致新车的车尾部分基本还是保留了标准版车型相对低调的设计风格。缺角六边形尾灯造型配合后包围两侧的泪目警示灯奠定了车尾的视觉重心。而后卫扰流板的配置则是性能车的标配。
内饰方面，M2 Competition沿用了标准版车型的中控台设计，采用悬浮式中控屏、多功能方向盘、换挡拨片、碳纤维纹路饰条、悬浮式中控大屏等设计。值得一提的是，新车装上了一套高包裹性运动座椅，这套本来用在M4上的座椅，当然座椅靠背上原有的“M4”车型徽章已经被替换成了“M2”。其他细节上的区别在于新车方向盘左侧功能键上增加了M1/M2按钮，表明该车增加了预存驾驶模式的功能。
动力方面，M2雷霆版采用了来自于M4车型的S55系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，其最大功率达到了411PS（302kW），峰值扭矩为550N·m，相比标准版M2提升了30kW（41PS）和85N·m。此外，M2 Competition双离合车型的官方0-100km/h加速时间为4.2秒，相比标准版M2提升了0.1秒。
保时捷718 Cayman GTS
保时捷在这届北京车展上展出了一台718 Cayman GTS，其高规格的性能气息直逼同门经典老大哥——911，换个角度来看911的入门级车型或再无先天的性能优势可言了。小跑车也有了更多的运动风格，并且在不影响其优雅的外观之下，进行了动力与造型的升级。
GTS车型的实力绝非是浪得虚名，新车前脸全方位凸显运动特征。熏黑前/后灯组、整车黑色后围和中置的黑色排气管，富有辨识度之余，随处无不是在彰显其与众不同的定位。
全新的空气动力学套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板，另外，为了让整体更具侵略性，全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统，搭配上亮黑的20英寸动感轮圈，整车视觉效果不输其它市售超跑。
大面积的高档Alcantara真皮材质包覆让质感提升不少，当然碳纤维材质饰版也是绝对不可缺少的配件。此外高质感的三辐式方向盘、铝合金换档拨片、踏板组以及头枕上的GTS标志，也有相当出众的视觉效果。撩人的地方还有红底白字转速表，时刻挑逗着驾驶的欲望。保时捷还用了一种叫做“扭矩矢量”技术的小把戏，提升整车操控性。PTV保时捷扭矩矢量管理系统(Porsche Torque Vectoring)，通过一个新的机械差速器来减少转向不足，并在必要时通过增加后轮制动力来增加车身在弯中的平衡。
GTS的后缀让保时捷718有了另外的意义，新车配备保时捷主动悬挂管理系统(PASM)，它使用连续减震调节来维持最佳驾驶质量和舒适性。有“正常”和“运动”两个模式。选择“运动”模式，悬架系统被设置成更强的减震级别，以适应赛道，符合了该车讲究驾控的追求。
这不单只是一款只会傻快的新车，而且新开发的进气管道还赋予了保时捷718 GTS灵动一面。该车搭载2.5T四缸水平对置涡轮增压发动机，最大功率269kW（365PS），峰值扭矩430N·m，传动系统匹配6速手动和PDK双离合变速箱。据悉，新车0-100km/h的加速时间为4.1s，极速为290km/h。
迈凯伦570S GT特别版
由负责特别定制的MSO部门打造的车型肯定有些不一样的地方，像在发动机上方放行李的地方加入了龙纹的刺绣，十分讨好中国消费者。
570GT MSO卡宾特别版采用家族式设计风格，且多处配以黑色碳纤维面板修饰，更显激情动感。大尺寸多辐镀金轮圈凸显豪华，整体设计具有独特性。新车犀利的前大灯内部加入LED光源，双层式造型的蝴蝶门，个性十足。
车尾方面，570GT MSO卡宾特别版的造型设计表现出更高的水准，车尾两侧配有大面积散热网，保险杠下方配备大尺寸碳纤维扰流板和扩散器。
新车还将采用MSO专属定制超级运动型钛合金排气装置，这套排气系统的亮点在于可提供独特的排气声浪，相较运动跑车系列标配的排气管，这款专属定制排气装置的声浪要高出5分贝。
新款梅赛德斯-迈巴赫S680
新车的外部线条相当端庄大气，配合得体的太妃奶糖双色车身、“锅盖”轮圈以及多处“不惜工本”的镀铬元素饰条，营造出众的整车气场。而全新设计的头尾灯组，点到即止，避免喧宾夺主。
与外观相比，新车的内饰更显奢华：上等的菱形缝制皮革、细腻的木质贴片恰如其分地出现在你可以接触到的所有部位，而柏林之声音响和高级按摩座椅亦润如细无声般令人感到宾至如归。
动力方面，新车搭载改良的6.0L双涡轮增压V12发动机，最大功率463kW（630PS），最大扭矩1000N·m，并匹配7速手自一体变速箱。
卡罗拉插电混动版
在2018第15届北京车展北京车展上，卡罗拉插电混动版正式亮相。新车在外观上一如既往地延续现款车型的设计风格，并采用丰田最新的家族设计语言。
在外观上，和姐妹花车型雷凌一样，新车与现款车型保持一致，犀利的前大灯组造型，与中网相连。此外，雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是，该车后尾灯由50多颗LED光源组成。
动力方面，卡罗拉插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机，同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程超过100km。
雷凌插电混动版
在2018第15届北京车展北京车展上，全新雷凌插电混动版正式亮相。新车外观上延续现款车型的设计风格，并采用丰田KEEN-LOOK家族设计语言。
单从外观上看，新车与现款车型相差无几。犀利的前大灯组造型，与中网相连。此外，雷凌前脸大嘴式下进气格栅、前灯组以及雾灯造型均与丰田最新的家族前脸特征吻合。在同级别车型中较为少见的是，该车后尾灯由50多颗LED光源组成。
动力方面，雷凌插电混动版搭载1.8L自然吸气发动机+电动机，同时还配备容量为9-13kwh的锂离子电池组，纯电动条件下的续航里程超过100km。
云度π7
云度汽车在北京车展上发布了全新SUV车型——π7，新车是云度汽车旗下第三款全新SUV。此外，新车将会在2019年正式上市。
新车外观采用了全新的设计语言，U字型前格栅将云度LOGO包围，锐利的LED前大灯组内部结构很有辨识度，给新车带来了几分霸气。
侧身方面，高于门把手的笔直腰线为新车塑造出一个硬朗威武的形象。车尾方面，新车不像π3般圆润，反而更加沉稳，尾灯的设计与新车尾部整体十分协调。
新车作为纯电动SUV，还将搭载L3级别的全套辅助驾驶系统，动力方面的相关信息我们还未得知。此外，官方表示这款车未来还会推向海外，通过合资建立CKD/SKD组装厂以进入亚非拉重点市场。
雅阁混动
广汽本田雅阁锐·混动版将于今年9月28日正式上市。雅阁锐·混动版搭载了与本田之魂——NSX同款的本田SPORT HYBRID（锐·混动）混合动力系统（即本田i-MMD系统），官方综合油耗为4.2L/100km。
雅阁混动版的外观和内饰布局都基本和汽油版相同，最大区别是新车采用了和NSX相似的按键式换挡设计，摒弃了换挡杆结构，科技感提升更强。全车尺寸为4915 x 1845 x 1470mm，轴距为2775mm。顶配版本配有带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统。
内饰官图可以看见混动版的配置，包括一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息，其他配置包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）、LWC盲点显示系统等，并可选纯电模式、运动模式以及普通模式。
广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式，在起步或堵车需要低速行驶时，使用纯电动驱动模式。低速加速时，则转换为混合动力驱动模式。当高速巡航时，转换为发动机驱动模式。
此外新车配备的启停装置可使得发动机由启停装置控制，减少在怠速时的油耗，同时，制动能量回收系统依旧作用，可为电池组提供额外能量。动力参数方面，2.0L 阿特金森循环/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（），峰值扭矩175N·m。电机最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，综合输出功率为158kW。悬架系统为前麦弗逊后多连杆。
JEEP大指挥官PHEV
Jeep大指挥官PHEV预计2019年正式上市销售。新车与汽油版本差别不大，只是在个别细节方面进行了调整，让它看起来更有新能源车型的感觉。
外观方面，新车与汽油版相比，车头的变化不大，依旧是家族式7孔格栅，同时配备了全LED大灯；车身侧面与汽油版不太相同，轮圈换成了花瓣形，精致程度更高，车门上增加了PHEV铭牌，表明其插电混动的身份；车尾也增加了PHEV铭牌，排气布局采用与汽油版相同的双边共两出。
内饰方面，新车整体风格与汽油版相似，采用黑白双色的内饰风格，不同的是采用了大尺寸液晶仪表。另外我们可以看到，新车采用传统的机械挡把，中控台以及多功能方向盘也与汽油版类似。动力方面官方尚未公布更多消息。
东风·郑州日产帅客EV
2018北京车展上，郑州日产发布了帅客EV，新车在新款帅客燃油版车型的基础上对外观做出了相应调整，动力系统则由三元锂离子电池+电动机组成。
外观方面，帅客纯电动版采用了与普通燃油版相同的外观造型，不过其前格栅采用封闭式设计，并增加了代表新能源的蓝色装饰。车尾方面，帅客电动版采用了蓝色的品牌LOGO和车型标识。新车的车身尺寸长宽高为4500/1695/1825mm，轴距为2695mm。
内饰方面，帅客电动版的内饰与普通版帅客车型基本一致，并采用7座式布局设计。配置方面，帅客电动版根据车型不同可以选装隐私玻璃、前雾灯、LED日间行车灯、铝合金轮圈、蓝色车身防擦条等。
动力方面，新车采用三元锂离子电池+电动机的动力形式，其中电动机的最大功率为60kW（82PS）。
长安逸动EV460
长安汽车旗下全新逸动EV460在2018北京车展正式亮相。新车将继续采用长安全新家族“蝶翼式”设计，前脸颇有雷克萨斯的纺锤形前脸风格。
新车的整体风格和传统动力版本保持一致，采用纺锤形封闭式前格栅。两侧的异状平行四边形前大灯组配合格栅外圈的镀铬饰条，尽显灵动气息。前杠两侧取消了镀铬装饰和日间行车灯，换为与格栅连为一体的扁平凹槽，但是雾灯区域形似“6”字状的造型得以保留。此外，新车部分外观使用了蓝色元素点缀，点明了新能源身份。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740×1820×1515/1530mm，车身更长，但轴距没变依旧是2700mm。
新车配置有天窗和无天窗两个版本，另外轮辋有三种样式可供选择。轮胎规格为215/50R17，前/后轮距为1548/1559mm，前/后悬为990/1050mm。可选装前排侧安全气囊、前后排一体式侧安全气帘、个性化前格栅、天窗、鲨鱼鳍天线、黑色车窗外夹条、亮色车窗外夹条、镀铬外开手柄和上述三种不同造型的轮毂。
动力方面，动力方面将搭载一台代号为XTDM10的电机，最大功率100kW(136PS)，电能由长安自产的一块型号为XLBA17的锂离子动力蓄电池提供，最高车速为145km/h。
长安CS75插电混动版
长安汽车旗下新CS75插电式混合动力版本于4月25日北京车展正式亮相，预计会在年内上市销售。
新车前脸采用了全新的设计语言，大尺寸倒梯形格栅内采用多横幅镀铬饰条装饰，同时加入蓝色装饰凸显其混合动力的身份，大灯内部构造更加精致，并加入LED光源。新车尾部采用贯穿式尾灯设计，搭配分色设计的后保险杠，“CS75”下面增加了“PHEV”标识。
尺寸方面，新车的长宽高为4650/1850/1695mm，选装车顶行李架后车高为1705mm，轴距为2700mm。另外，新车将根据不同车型配备不同款式的天窗、格栅、LED前大灯、前雾灯等。
动力方面，新车采用插电式混合动力系统，将搭载一台1.5T发动机和两台电动机，发动机最大功率为115kW（156PS），前后电动机的最大功率分别为70kW（95PS）和80kW（108PS）。
猎豹CS3 BEV
在刚刚开幕的2018北京车展上，猎豹CS3 BEV正式发布，新车将成为猎豹的新能源车型在未来推向市场。
猎豹CS3 BEV采用了全新的设计语言，前脸看起来较为运动，獠牙式雾灯组看起来非常凶狠，此外新车的大灯组与格栅相连，不过由于新车是一款新能源车，所以该车的前脸下方是充电接口。尾部造型上，新车采用了一体式尾灯组，搭配全新的后保险杠造型，看起来非常时尚。
动力方面，新车将采用锂电池和电动机驱动，但官方目前暂未公布新车的具体动力参数信息，我们也将进一步关注报道。
海马福美来E7纯电动
海马在北京车展发布了福美来E7，该车为现款福美来F7的电动版，定位纯电动7座车。
外观上，封闭式前格栅、倒三角状密集式前保险杠，加上浅蓝色涂装，看上去十分符合“海洋元素”的设计主题。车身整体设计较低矮，后仰式的线条增添几分时尚运动感。整体结构较宽大。
车尾部采用新式的家族设计，原来的海马车标变成了“FAMILI”的英文字样，底部增加了银色护板。
动力方面，新车的续航里程达到了355km，采用了永磁同步电机，最大功率130kW（176Ps），最大扭矩290Nm，最高车速超过150km/h，0-50km/h加速时间4.5s，0-100km加速时间11s。
华泰圣达菲5 XEV480
北京车展上，华泰圣达菲5 XEV480正式发布。新车定位为一款紧凑型SUV，与普通版车型在外观方面大体保持一致，外观方面设计简洁大气，但细节设计稍有不同。
外观方面，新车前格栅进气口尺寸较大，使得前脸看起来非常霸气。大灯造型别致，并与前格栅采用一体化布局。前雾灯区域的设计比较动感，并且集成了LED日行灯。尾部方面，新车整体设计比较简洁，尾灯造型比较霸气，并且采用了大面积镀铬装饰。
内饰方面，新车在沿用宝利格中控造型的同时，对中控配色及部分细节进行了一系列调整，整体黑色的中控台结合银色镀铬装饰，使整体内饰风格看上去更为简洁。新车使用的电动机功率为80kW（109PS）。而在续航里程方面，官方表示其综合工况续航里程为380公里。
华泰圣达菲7 XEV520
在本届北京车展上，华泰新能源旗下圣达菲7 XEV520正式发布，新车将采用纯电动系统驱动，定位为紧凑型SUV。
外观方面，该车整体外观设计和燃油版车型保持一致，较为简洁方正。宽大的多横幅式进气格栅与矩形的前大灯组巧妙地连接在一起，使前脸的视觉宽度得以延伸。车尾部分，新车沿用了车头部分硬朗的设计风格，两侧宽大的尾灯组被一条银色的镀铬装饰条横贯左右，使车尾层次感得以增强。
内饰方面新车较为简洁，没有太大的亮点。配置方面，新车配有8向电动调节皮质座椅、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、胎压监测、自动空调等。
新车将采用纯电动系统驱动，而轮毂中心的蓝点表明了其新能源身份。我们尚未获悉新车相关动力参数，已知新车续航里程可达400公里。
华泰圣达菲2 XEV360
在本届北京车展上，华泰新能源旗下圣达菲2 XEV360正式发布，新车将采用纯电动系统驱动，其工况续航里程为255公里。目前厂家透露了其售价区间为6.88-9.98万元。
外观来看，圣达菲2 XEV360与此前发布的圣达菲2 EV180车型基本保持一致，其主要变化在于新车的前进气格栅新增了一条银色的镀铬包围，其格栅中网由此前的网格状变为了横幅式格栅样式。此外，新车的前保险杠造型也有了一定的调整，看起来更加时尚。新车尾部则与圣达菲2 EV180车型保持一致。
内饰部分，新车整体布局较为规整，其搭载了双色织布座椅、三辐式方向盘、多功能显示屏以及中置式仪表盘等配置，车内的实体控制按键被集成在了多功能显示屏下方，看起来十分简洁。
动力方面，新车将采用纯电动系统驱动，其电机功率42kW（57PS），峰值扭矩150N·m，其工况续航里程为255公里，新车具有快充和慢充两种充电方式，普通慢充7小时可将电池充满，快充0.5个小时即可充到电池电量的80%。
领克01 PHEV
在2018北京车展上，领克01 PHEV版正式亮相，新车外观与燃油版车型基本保持一致，整体造型较为动感。
外观上，领克01 PHEV版和之前的燃油版领克01基本一样，采用新潮的分体式的前大灯，看上去时尚感很足。尾部方面多加了一个“PHEV”的字标，表明其新能源型的身份。车身尺寸方面，领克01 PHEV和领克01是相同的。
内饰方面，领克01 PHEV版整体采用了与领克01相同的家族式设计风格。大尺寸的中控屏、控制旋钮以及物理控制按键均集中在中央区域，搭配多功能方向盘，看上去十分时尚。此外，车内细节之处加入了大量镀铬元素进行点缀，瞬间提升车内质感。
动力方面，领克01 PHEV搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为132kW(179PS)。而动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，官方宣称该车的油耗仅为1.8L/100km。
比亚迪宋MAX插混版
2018北京车展如火如荼的开展中，比亚迪宋MAX插电混动版车型在车展中正式亮相，该车的混动系统由1.5T+电动机组成。
宋MAX混动车型和燃油版的外观基本一致，仅在进气格栅上作了小许调整以及车标采用了亮明新能源身份的蓝色背景，5组矩阵式LED发光元件和L型灯眉组成前大灯组，并与家族式Dragon Face前脸相连，动感十足。
新车尺寸为4680 /1810 /1680mm，轴距为2785mm。配置方面，新车可选装天窗及行李架、带亮饰条门把手、摄像头、带右前影像外后视镜、车外装饰件、字标、侧气帘及多样保险杠装饰，以迎合消费者多样的需求。
动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电机组合而成的动力装置，其中1.5T发动机最大功率为105kW（143PS），电机峰值功率为110kW（150PS），加权油耗值为1.4L/100km。此外，新车纯电模式下的续航里程可达到80km。
北汽新能源EU5
此次北京车展上，北汽新能源EU5正式上市，该车共推出两种续航里程版本的4款车型，补贴后的售价为12.99-16.19万元。
| 北汽新能源EU5 指导售价 | |
| 车型 | 补贴后全国统一售价（万元） |
R500 智风版 | 12.99 |
R500 智尚版 | 13.55 |
| R550 智潮版 | 14.89 |
| R550 智领版 | 16.19 |
新车沿用了绅宝D50的前大灯组造型设计，左右大灯以镀铬饰条相连，北汽车标悬挂中央。梯形的前保险杠搭配夸张的黑色包围，再加上C型的LED日行灯，为整体颜值加分。而在前包围中央还设有大块传感器，想必新车装配的智能设备不少。
尾部造型上，新车作为纯电动车型取消了排气孔设计。后保险杠两侧采用了夸张的黑色装饰设计，疑似集成有后雾灯与，与前保险杠黑色包围相呼应，使新车在没有排气孔的情况下也保持了尾部的立体感。
尺寸方面，新车长宽高为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm；配置方面，新车可选装侧气囊、天窗、灯具、前后保险杠、后部EV标识等。
动力方面，新车采用纯电动驱动，0-100km/h加速时间为7.8秒，最高车速为155km/h。电动机最大功率为160kW（218PS），R500车型的续航里程为416-520km，R550车型的续航里程为450-570km。
广汽丰田纯电动车ix4 EV
在这次北京车展上，广汽丰田首款纯电动SUV——ix4 EV车型正式亮相。新车有趣之处在于悬挂广汽的“G”标，而车尾却标识广汽丰田。同时新车基于广汽传祺GS4 EV车型打造，只对外观做微整，而未来将在广汽丰田经销商渠道销售，从而满足国家对于汽车企业的新能源双积分政策要求。
该车与广汽传祺GS4 EV车型的相似度超过95%，修改过的细节包括前进气格栅造型、带有L形雾灯搭配大尺寸梯形进气口的前保险杠等。除此之外，新车侧身造型与传祺GS4完全相同，而车尾则主要针对尾灯内部结构以及后保险杠进行了修改，后杠两侧增加的三角形开口设计是尾部的亮点。在尾门右下角就能发现前文提到的有趣之处，即“广汽丰田”和广汽“G”标同屏出现。
车身尺寸与广汽传祺GS4 EV保持一致，均为4525/1852/1685mm，轴距为2640mm。根据车型配置的不同，新车将提供多种轮圈样式、前雾灯、全景影像、天窗等。动力方面，新车搭载一台型号为TZ220XSA5H01的驱动电机，其最大功率达到了132kW（180PS）。
最后提到的是，虽然ix4 EV悬挂的是广汽乘用车/广汽新能源的品牌LOGO，但未来新车将归入广汽丰田经销商渠道销售。原因不外乎广汽丰田需要应付国家的新能源双积分政策，而目前广汽丰田旗下还没有纯电动车型或插电混动车型推出。因此借助合资伙伴快速推出一款新能源车便成为了一众合资厂商的手段，比如广汽丰田ix4 EV、广汽三菱祺智PHEV、广汽菲克悦界PHEV这几款传祺GS4新能源车型的“葫芦兄弟”就应运而生了。
东风风光580插电混动版
东风风光在这次北京车展中发布了风光580插电式混合动力版（PHEV），相较普通版车型，新车外观上变化不大。
外观方面，采用了时尚大气的三幅式镀铬前进气格栅，同时在镀铬饰条与车标背景上使用了象征着新能源身份的蓝色元素。矩阵式全LED前大灯搭配全LED流体动感尾灯，整车的视觉效果尤为出众。
车身尺寸方面和普通版车型一致，长宽高或分别为4680/1845/1715mm，轴距为2780mm。此外，新车在车身左侧添加了插电口。
内饰方面，新车也与普通版车型整体上基本无异，设计时尚大气。空调出风口绕以特别的网格纹路饰条，很有层次感。此外，新车座椅也部分搭配蓝色皮革，新能源车的身份更加鲜明。
动力方面，新车将搭载一台1.5T发动机、CVT变速箱和电机相结合的动力系统。
BJ80 6×6
北汽BJ80 6×6“高仿”了奔驰AMG G63 6X6车型的设计理念，采用了极具视觉冲击力的6X6驱动架构，并搭载一组插电式混动系统。但遗憾的是该车目前仅此一台，未来亦不会不会投放市场。
新车外观沿总体袭自其兄弟BJ80，非常威武霸气，给人一种极强的压迫感。那大尺寸的钢制保险杠，其用料厚实，看起来并不只是个花架子；而镶嵌其上的液压绞盘以及高亮度的越野头灯也是重要区别之一。
新车装配了高位涉水通气管，可提高涉水能力。同时，车身侧面的充电电源接口亦向人们展现出新一代PHEV技术在越野车上的广阔应用前景。同时，其1，2轴采用的单活塞浮动卡钳+小直径刹车盘、3轴采用的鼓刹均可以为越野工况提供足够的制动力。但，哪怕是有动能回收等PHEV带来的“利好消息”，其高速下的抗制动热衰退性仍令人十分担心。
内饰方面，新车采用与BJ80相同的内饰设计，不过配色略显简朴单调。但编辑找遍所有图片，均未发现任何该车装配哪怕一把差速锁的痕迹，虽然有电子系统的辅助，但理论上该车脱困能力较低，不会比众多带1把锁的越野车高。
新车本质上是北汽在BJ80的基础上延长了大梁以容纳多一根后桥，并改变了车身形式之作。其大尺寸的A/T胎3条门式车桥的加身，令新车底盘抬升幅度十分明显，离地间隙以及重心非常高，意味着新车在越野时如履平地之余，公路性能却成为了“不能说的秘密”。
来到尾部，新车依旧是硬朗十足：双边共4出的排气管让大家对其引擎的排量、马力的大小，乃至变速箱的承受能力充满了美好的憧憬；而夸张的外挂备胎以及粗犷的拖车钩设计，可谓直戳汉子们的“G点”，在在你能买到的车型里，就它的大佬--奔驰G63 6X6车型可以与其同台媲美了。编辑认为，既然都加了货斗，不架上一挺.50口径的机枪或是机载火箭巢岂不显得浪费？
底盘方面，新车正儿八经地采用了大梁式的硬派架构，同时，低速分动箱、一次给够3条的民用车罕见的门式车桥，不可谓不令人惊喜。但其悬挂做工、用料似乎与我们的期待有些许落差：各部件的粗糙度、防锈非常一般，新车已产生锈蚀迹象；各条重要管线（刹车除外）直接“耷拉”在车桥附近，与日常越野经验不符，对其总体的可靠性产生疑问。
总而言之，新车令人惊喜过后，那台2.3T四缸涡轮增压引擎+爱信6AT变速箱+电动机的PHEV动力单元跌破眼镜的：参考装配同款引擎的老款绅宝D70来看，哪怕有电机辅助，那183kW（250PS）和350N·m的输出驱动那6个车轮和保守3吨起跳的“赘肉”，新车能否摆脱“软脚虾”之名真心有待观察。
宝马X7概念车
2018年4月25日，宝马X7概念车亮相正式亮相北京车展。该车定位于宝马全新旗舰SUV，宝马X7概念车基于CLAR平台打造，延续了宝马家族最新的设计理念。而此前已经有过多次谍照曝光的宝马X7量产版车型，也预计将于今年内正式亮相。
外观方面，宝马X7概念车采用了更加方正的双肾格栅和更加狭长的头灯，天使大灯眯起了双眼，“欧巴”feel显得格外迷人。保险杠两侧的竖向进气口被一条贯穿前脸的镀铬条相连。车侧并未采用一条平直的腰线自前翼子板徽标延伸至尾灯，搭配上银色车窗外廓饰条和隐藏式车门拉手，高级感很强。
动力方面，新车量产后至少会推出三款动力车型，X7 xDrive 40i将采用3.0L六缸双涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩为4500N·m。X7 xDrive 50i则采用一台动力更强的4.4L V8双涡轮增压发动机，最大功率332kW，峰值扭矩6480N·m。
宝马8系概念车
宝马8系概念车在这次北京车展上正式亮相，新车采用了夸张激进的外观设计，定位为双门GT跑车。
新车的量产版车型——宝马8系Coupe也将于6月15日在勒芒赛道全球首发，次日赛车版的M8 GTE将参加勒芒24小时耐力赛。
宝马8系概念车的外观设计比较夸张，车身线条和标志性的双肾进气格栅都能给人一种动感的视觉效果，但我们预计量产后的宝马8系在外观和内饰设计上会更加内敛，更加符合大众的审美观。
据悉全新一代宝马8系将采用与全新7系相同的CLAR平台打造，既然是CLAR平台，减重就会被列入重要考量范围，预计未来量产版车型将采用大量轻量化的车身材料，从而在改善操控的同时带来更好的燃油经济性。
据相关负责人透露，未来的宝马8系将提供直列六缸发动机作为入门动力，此外新车还有可能提供V8、V12和插电式混合动力三种不同动力的车型。
宝马i Vision Dynamics
4月25，2018北京车展正式开幕。太平洋汽车网前方报道团在宝马展台捕捉到了一组i Vision Dynamics概念车的珍贵影像，而本次车展作为宝马新能源战略新车的——iX3纯电动概念车则至今仍未出现。但二者的前进气格栅造型有异曲同工之妙，只是在经典的双肾造型基础上略有改变，而iX3纯电动概念车也会在稍后的发布会上正式全球首秀，请请留意我网的稍后报道。
宝马i Vision Dynamics概念车型首发于2017德国法兰克福车展，这次是首次在国内展出。新车取消了双肾格栅的中间连接部分、扩大了外框范围。此外，内部的纵向格栅也被网状格栅所代替。
而新车的侧面线条也极尽从简，隐约的双腰线上方是同样类似于双肾型的窗框造型，不过看上去更像是一副墨镜。下方是星型封闭造型的五辐轮毂，车尾C柱采用Coupe溜背造型，而且新车的前后悬距离都很短，以营造出夸张的轴距参数。
另外，关于宝马iX3概念车的信息目前只知道其是宝马新能源战略车型之一，根据宝马官方公布的新能源规划里，到2025年之前，将推出25款新能源车。目前已经公布了部分车型的概念车型，包括：纯电动的宝马iX3、iNEXT、i Vision Dynamics以及宝马i4。而且宝马已经注册完了i1-i9和iX1-iX9的共计18个商标，未来几年内，宝马将发布多款i系列车型。
宝马iX3纯电动概念车
4月25日，宝马在2018北京车展上正式发布了其新能源汽车战略的全新重磅车型——ix3。此前，在宝马2017年会上，四缸总部的高层宣布2018年将是宝马全面电气化转型的一年，而这款iX3是基于宝马X3打造的纯电动跨界车型。另据宝马官方博客（BMWBlog.com）消息，宝马iX3或将于2020年以国产形式引入国内。
从宝马iX3的实车外观来看，蝶状的连通双肾格栅与此前谍照中一致，前大灯组与全新一代X3基本保持一致。其他线条细节也并未有可视化的修改，只是由于纯电车的自带属性，原本的雾灯槽孔换成了泪目状的细条散热导气槽，倒梯形的前杠也与普通版的X3上的六边造型完全不同。值得一提的是格栅下衬还有蓝色LED发光原件。更加特别的事，由新车在左前翼子板处加入了充电口。
动力上，官方还尚未公布相关信息。但宝马iX3是基于X3的平台打造，2864mm的轴距应该不会更改，单由于加入更多的电池组，新车的车身高度应该有所增加。由国内汽车媒体推测，iX3续航能力或将达到400公里。而目前华晨宝马正在着手准备投产iX3动力电池组的项目并对动力电池组装车间进行扩建。工厂正式建成后，每年将为iX3提供4.86万套G08BEV动力电池组。
根据宝马电气化转型战略，公司计划在2025年之前提供25款车型，iX3只是宝马计划推出25款全新车型的首款纯电动车型。宝马将在未来几年内发布多款i品牌汽车，目前已经公布了部分车型的概念车型，这些车型都将投入量产，在本次车展上亮相的就有：首款全电动BMW - iX3、i Vision Dynamics，而宝马i4、宝马iNEXT稍晚时候也会有跟进消息，敬请期待。
红旗E境GT概念车
第15届北京车展已经于4月25日正式开幕，本土参展的共和国轿车长子——一汽红旗带来了年初曾预告过的一款全新概念车。相比于那时展出的墨玉造型，在车展中正式亮相的实车采用了提夫尼蓝色涂装，不但让红旗年轻了不少，而且抵消了不少官气！
这款红旗概念模型雕塑作品，展示的是未来红旗家族设计语言体系中的其中一种体现，传承自第一代红旗轿车的扇形“进气格栅”，融合了布满LED光带所模拟出的大块直瀑式条幅，显得复古而不失科技感，其中中央红色辐条的设计灵感来自于北京市的中轴线，贯穿整个车头、气势恢宏，同时也代表了时下的红旗意欲拼写新Logo来再续国人“红旗情”的想法。
同时前大灯组采用LED光带与前脸无缝融合，开创了国内汽车设计的新篇章。新车采用全包围的轮拱设计，橙黄色的LED灯带遍布轮拱外部以及车声侧面的门把手位置。
内饰方面，通体黝黑的外观将内饰细节遮挡的密不透风，唯一确定的是其三辐式平底多功能方向盘，至于内饰部分的其他细节，有
同期全球首发的红旗首款纯电SUV正式定名为E-HS3，按照红旗的战略计划，在2018年仍将有包括四大系列产品：L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、 H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车四大系列产品陆续推出。
红旗E-HS3概念SUV
在2018北京车展上，红旗汽车将推出一款新的概念SUV车型——E-HS3，这不仅是红旗汽车首款纯电SUV，还是一款入门级SUV。
概念车整体设计语言与红旗H5较为接近，采用直瀑式格栅。大灯内部有望采用LED光源。新车还配备了大尺寸旋风式铝合金轮圈，看上去更显运动感。
尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，预计点亮后会有不错的视觉效果。下方的雾灯区域还设计有进气口装饰，后保险杠配有一条镀铬装饰，让其尾部不显得单调。
迈巴赫Ultimate Luxury
梅赛德斯-迈巴赫Ultimate Luxury概念车（VISION MERCEDES-MAYBACH ULTIMATE LUXURY）在20108北京车展正式发布，而这款将会在北京车展期间全球首发的重磅新车，主打奢华体验。其2+2的座椅布局加上前后排中央扶手一体式的设计，在超豪华SUV领域，开创了先河。据悉，量产版本有望于2018洛杉矶车展亮相。
Ultimate Luxury概念SUV采用了迈巴赫Vision 6 概念车的大嘴直瀑型前格栅，相比于其他超豪华SUV采用了轿车常用的三厢结构。前杠两侧的六边形进气槽孔以及下方的动感扰流板均一反迈巴赫求稳的惯例，加之靓丽的红色车漆，尽显个性张扬的视感。一条镀铬饰条由前底扰流板延伸到后尾扰流板，旗舰经过前后轮拱及车门下沿，引出造型神似飞机涡扇的20寸铝合金轮毂。
新车侧面线条由于三厢的造型而迥异于其他超豪华SUV，可以说这款概念车就是一款强行被SUV的迈巴赫轿车，不过我们更愿意称之为跨界版的迈巴赫S级。新车圆滑的腰线以及高企的肩线将车身分成了上3下7的比例，前后灯组与车门以及C柱上镌刻的的迈巴赫标识保持与车门把手同一水平线的设计，显得迈巴赫造车一贯的稳重特点！
在概念车的车尾，三个连为一体的四边形LED尾灯造型很好的契合了新车夸张的车身宽度，尾窗中间有红色隔条。而后包围的设计与车头相呼应，后备厢盖中央则标有Maybach的大写英文标识。而后尾扰流板还向上延伸出杠铃状的造型，更显个性十足。
主打奢华体验的新车，内饰设计更堪称难逢敌手。首先，双屏设计是作为奔驰家族的血统象征，整体的白色基调更好的拓展了空间感。其他分别点缀有实木或者镀金质感的装饰部件，空调出风口设置在屏幕两侧，成为重要的装饰性元素。在中控台下方，该车预计会保留个别物理按键，前后一体的中央扶手与游艇造型的中控台做在了一起。此外，车内的可触区域都大面积以白色皮革包裹，座椅包覆上还绢有菱形花纹。
而后排中央扶手与前排造型类似，只是操作旋钮多了许多。另外还加入了整套的中国茶道以及鲜花点缀，显然新车是准备为国内的顶级客户提供的更加个性化的驾乘体验，否则也不会拿到北京车展上来全球首发。
动力和底盘参数方面，目前仅有其是基于奔驰MHA模块化平台打造，量产后将加入更多轻量化设计的消息，动力方面或搭载带有停缸技术的4.0L涡轮增压V8发动机，同时还有可能推出混合动力以及插电式混合动力车型。而关于新车的更多细节，我们将持续关注。
保时捷MISSION E概念车
=保时捷Mission E Cross Turismo概念车在本次车展正式发布，该车可以看做是保时捷Mission E概念车的猎装跨界版本，类似于Panamera Sport Turismo的车型风格。新车采用双电机驱动，预计2019年9月量产。
整个前脸延续了保时捷Mission E的设计，四点式LED日间行车灯已经成为保时捷的标志性元素，电动车虽然不需要进气结构，但Mission E Cross Turismo的空气动力学一点也不含糊，两侧翼子板和下唇的造型便是证明。
尺寸方面，新车长度约4.95m，双电机驱动下，它没有传统的发动机传动轴等部件，所以内部空间更充裕，四个独立座椅，搭配全景天幕，乘坐感受更优。
动力方面，新车搭载双电机，最大功率达到440kW(600PS)，0-100km/h的加速时间3.5s，极速250km/h。此外，该车还可以使用保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以续航100公里。
雷诺EZ-GO概念车
在第15届北京车展上，雷诺携旗下全新纯电动概念车——EZ-GO亮相展台，该车是一款基于自动共享出行、无人驾驶理念打造的电动车。它可以穿梭于城镇及近郊，一次最多可以同时运载6名乘客，该车未来将应用到城市公共交通领域。此外，今年时值雷诺品牌120周年，雷诺老爷车Type A与雷诺科雷嘉、科雷傲的120周年限量版也将同台亮相。
这款概念车全车流畅的线条与毫无明显接缝的设计，在几乎与轮拱间没有一丝缝隙的车轮的衬托下令人印象深刻，新车采用了大面积透明式设计，可以有效提高传感器和雷达的探测范围，同时改善车内采光效果。另外与，与车内融为一体的车门只能向上开启，这点对于停车位置提出了要求。而车内采用类似于家庭客厅的设计理念，没有驾驶位，座椅布置在车身两侧，该车前期将被设计成城市交通共享汽车。
概念车被限制在50km/h的最高车速，此外，该车具有4级自动驾驶能力。另外，如果发生事故，车辆还可以通过其本身或通过与监控中心的连接而进入安全空间。从后门延伸出的阶梯板也可以方便老人上下车。
今年时值雷诺品牌120周年纪念，官方在中国这一全球移动出行风向标的前沿阵地，与东风汽车致力于打造最富激情和活力的主流合资车企，将以电动化、智能化、互联化为方向，以坚定的步伐迈向“2022愿景”的宏大目标，致力于到2022年实现年销量40万台，为中国用户创造更美好的生活与未来。
至于动力方面，官方并未有任何表示。但目前在日产-雷诺-三菱联盟内部，比较成熟的纯电平台只有CMF-A平台，所以编者猜测这款概念车至少应该部分出自该平台之手，而从其不超过的50km/h的最高时速，以及城乡之间通勤的功能判断，其电池组的容量应该不会超过50kWh。
英菲尼迪Q Inspiration
北京车展上，英菲尼迪携旗下全新概念车——Q Inspiration正式亮相。新车和早前发布的Q80概念车有着异曲同工之妙，且车身尺寸大于Q70L，其量产版或以旗舰车型身份迎战ABB。
英菲尼迪设计总监Karim Habib表示：新车将引领变革，并走向更智能、紧凑、节能的发展。目前，英菲尼迪产品序列以Q（轿车）和QX（SUV）区分，其中Q70/Q70L为英菲尼迪轿车旗舰车型，未来Q Inspiration若量产后将成为品牌新的旗舰车型。
身为全新旗舰车型的概念版本，前脸设计运用了较多凌厉的线条进行勾勒，密集显示的格栅样式极具辨识度，而发动机舱盖的隆起方式和Q80概念车极为相似，而车则的进气口暗喻了该车天生就自带着运动基因。
车尾糅合了美学元素的贯穿式尾灯，同时配合上造型个性的多辐式轮圈，是一辆真正意义上的大型豪华轿车，而且富有一定的运动能力，新车将对标雷克萨斯LS和梅赛德斯-奔驰S级。
东风本田INSPIRE概念车
2018北京车展上东风本田正式带来全新的旗舰车型——INSPIRE概念车，新车和雅阁同平台打造，预计将于年内正式量产。
动力方面，目前东风本田官方并未透露新车信息。
正道H500/K350
在这次北京车展中，正道汽车旗下几款纯电动汽车亮相，其中包括早前在日内瓦车展亮相的HK GT，此外，正道旗下H500和K350两款新车也在此迎来全球首发。
HK GT
HK GT不仅具备意大利超跑的经典传承，还融合了对正道品牌内涵的诠释，在外观方面有着与早前已经在日内瓦车展发布过的正道H660相近的流畅线条与细长的尾灯设计，整体而言其在动感气息与质感氛围中取得有较为之优秀的平衡。HK GT搭载正道集团所开发的增程电力驱动系统，预计最大功率可达600kW（816PS），而0-100km/h的加速时间极有可能在2.9s内完成，而极速或为250km/h。据外媒猜测，该车在欧盟的NEDC工况下拥有超过1000km的续航里程。
H500
在外观方面，正道H500采用较为圆润的线条。大嘴式前格栅配以竖向镀铬饰条，霸气十足，两侧锐利狭长前大灯组与前格栅融为一体。车侧的腰线紧贴车窗，配合溜背式车尾更显车身流线型。官方信息显示，新车长宽高分别为5018/1940/1470mm，轴距达3080mm，续航里程超1000公里，电机的最大功率超过300kW，百公里加速仅需4.5秒，最高时速达250km/h。
K350
K350是一款纯电动SUV，外观上同样极具家族化设计语言的特征，同样是配以竖向镀铬饰条的大嘴式前格栅，两侧的矩阵式狭长前大灯组同样凌厉。此外，K350的花瓣状轮圈十分引人注目，辨识度十足。官方信息显示，新车长宽高分别为4605/1890/1640mm，轴距为2750mm，续航里程超1000公里，电机的最大功率超过300kW，百公里加速仅需4.7秒，最高时速达250km/h。
东风eπ概念轿跑
东风在本届车展前上发布了一款全新纯电动概念轿跑，名称也十分前卫——“eπ”。
新车体验了东风“品智•悦心”的设计哲学，并展示了东风品牌对“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）发展趋势的理解。发布会现场看，概念车中控贯穿左右的显示屏十分抢眼，有没有很熟悉？没记错的话，第一个这么干的是拜腾。它能显示的信息可能远超你我想象，不过制造工艺和量产难度想必也不低。
按照官方宣传资料，概念车配备四轮轮毂电机，百公里加速低于4s，设计最大续航里程为500km（纯电动）及1000km（PHEV），当然这一切都是纸面参数，到量产时会有多少能落实完全无法预料。
名爵X-motion概念车
4月25日，名爵旗下全新SUV概念车X-motion Concept概念车正式在2018北京车展上亮相，新车以“行走的荷尔蒙”为设计主题，通过大量极具扩张性的车身线条的运用，以及前后灯组造型极富视觉调动的能力，诠释其设计主题。此外，名爵旗下入驻车展的还有名爵6插电混动、全新名爵6、名爵ZS等车型。
据名爵品牌方面介绍，MG X-motion Concept是第一款采用所谓“纯形面设计和光影肩线”元素设计而来的SUV，由镀铬块状物点缀的前格栅被冠名为“星耀力场”，而作为一款概念车，其设计手笔出自MG位于英国的设计中心。另据悉，X-motion概念车或将开启名爵旗下的MG 6中型轿车的换脸时代。
从车身侧面可见，熏黑的窗框立柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，而小倾角的D柱设计，为整车勾勒出紧实的“臀部”线条。而从轮毂特写镜头可见，概念车采用了多辐轮毂造型，在辐条之间还缀有红色和银色的装饰条。
动力方面，概念车有可能与上汽集团旗下的荣威RX8共享一套机械平台，也将共享荣威RX8上所搭载的2.0T涡轮增压引擎，最大功率为165kW（224PS），峰值扭矩360N·m。传动系统匹配一台6AT手自一体变速箱。
WEY-X纯电动概念车
4月25日，长城汽车在2018北京车展上正式发布了旗下子品牌WEY家族中的最新纯电动SUV概念车，并将其命名为WEY-X。长城旗下的两个子品牌WEY和哈弗似乎是分别走了激进和保守的两个极端。这款该您车极尽夸张之能事。并支持无线充电，同时还可以反哺电网作为储能。据悉，新车将在北京车展后的第三季度隆重上市。
WEY-X 概念电动SUV前脸采用了现款vv7、vv5乃至P8车型的总体基调，大面积的倒梯形中网格栅，三条LED日行灯勾勒出一幅威武的形象。尾部造型别出心裁，LED灯条组成的尾灯和前灯组呼应，中间的竖立的刹车灯的设计别具特色。
长城汽车介绍，WEY-X将采用全新的纯电动平台打造，搭载智能互联技术以及3D全息影像，还将具备L5级别自动驾驶功能。WEY-X将使用人脸生物识别代替了传统钥匙，在用户认证通过后，根据账户同步信息数据可自动调整与之匹配的座椅记忆设置、健康信息、导航信息、音乐喜好等个性化功能服务。
另外，WEY-X支持无线充电，只要把WEY-X停在矩阵式充电板上就能充电，而且类似充电宝的放电功能，可作为家庭用电电源，这么大块充电宝再也不用担心停电了。至于新车将采用能量密度几何的电池组和多大功率的电机，则还要等到今年秋天才能知道了，而我们也将持续关注新车的动态。
北京汽车OffSpace Suit
北京汽车OffSpace Suit概念车在此次车展上正式发布，新车作为一款纯电动SUV，是以适应多样化需求为设计理念打造。整车前脸采用扁平化的LED大灯配合宽大的前包围，形成视觉上的强烈对比，搭配双五辐星型轮毂，造型动感时尚。尾灯部分采用分体式设计，后杠两侧的示宽灯，也显得与众不同。
内饰方面，新车采用了2+2的座椅布局，前后一体的中央扶手，配合布满整个中控台的超大尺寸屏幕，为整车内饰平添许多科技感。车门采用对开方式，能更好的提供上下车时的隐私程度。值得一提的是，新车没有采用任何物理按键，中控扶手上的两个圆形触控开关就已经可以完成系统操作。
而从更特写的镜头来看，新车内饰还有氛围灯系统，在点亮超大屏幕的情况下，宛如一座移动电影院。动力方面，目前尚无具体信息，关于新车的最新报道，敬请留意我网关于北京车展的持续报道。
观致5G纯电动轿跑概念车
观致全新5G智能电动轿跑概念车在2018北京车展正式发布。该车是宝能集团战略投资后观致汽车发布的首款车型，或将成为“新观致”发展征程中的重要“里程碑”。新车采用纯电驱动，最大的买点仍是AI人工智能和车载5G技术，其动力参数尚不清楚。
新车外观采用层次分明的设计风格，自引擎盖以下，依次是车标、倒梯形封闭格栅、前包围以及前底散热槽孔。扁平化LED大灯组嵌入格栅与舱盖间的缝隙，并采用了三组矩阵式发光元件。大灯下方是泪目状的LED日行灯。整体前脸在舱盖凸起的映衬下，显得车未动，型已远。
而从侧面看去，新车的A柱一直延伸到了前轮拱后方，并且采用了与车漆颜色相异的黑色，或许用上了特殊材质打造。前轮拱后方开有散热槽孔，而腰线的起点也同样在此。车门把手采用感应开启式，车门则采用了S型的横截面设计，或许这又是一项为碰撞吸震而作的设计。车尾以六边形饰板占据视觉中心，左右分别是扁平化四边形尾灯组，灯组下方同样配有泪目状散热槽孔。值得一提的是，新车的后尾气流扩散器颇有一副超跑气势，而目前尚无任何迹象显示新车与超跑有何瓜葛。
另据悉，该车的设计团队以“突破、变革”的设计思路，创造了在这台概念车上体现出的全新家族的设计语言。其表现为更低俯的车头加上更宽的车身，而其营造蓄势待发的动态效果和强烈的视觉冲击的目的，不言而喻。感应式门把手弹出后，车门会以蝴蝶门的方式开启，届时想必一定拉风！而全车隐藏的“三”字设计语言，则体现在灯组内部的三颗发光元件、后尾扩散器的三片区域等处，另外新车的透明尾窗，也很悦眼。
车顶材质采用碳纤维质感的材质，但是否真的用上了碳纤维材质，则仍有待官方消息。新车的内饰布局为2+2，前后中央扶手也是一体式设计。四张白色真皮包覆的 座椅，支撑性能和包裹程度都十分出色。五边形平底方向盘同样用上白色真皮，中控仅留双联屏设计，辅助以部分物理按钮。仪表盘同样液晶数字化，而在方向盘下方的触控按钮应该是5G科技以及AI功能的核心所在。另外，空调出风口被做成及其扁平的同心环状，与整体内饰风格略有出入。
虽然观致汽车宣称会将领先的智能互联科技融入这台智能电动轿跑概念车中，但将概念车变成量产车的过程仍需要数年之久。而且目前，官方尚未在关于新车性能参数的细节方面松过一丝口风，但关于新车的最新消息，我们将会持续关注。
海马VF500概念车
海马新一代七座多功能家轿VF00概念车在北京车展发布，该车未来量产后将归于福美来系列。
海马VF00概念车的车身长度为4815mm，轴距达到2860mm，采用七座布局。新车采用无A柱设计，前脸大尺寸进气格栅，搭配，黑色网格下格栅，车身线条流畅。
海马汽车宣称新车采用了海洋元素设计风格，设计灵感来自海南岛及其海洋中的游艇，其无前挡风玻璃与车窗连为一体的设计与游艇驾驶舱风格较为一致。
七座布局的海马VF00概念车主要针对多人口大家庭消费群体，内饰与动力方面，海马汽车尚未公布更多消息。
爱驰U5 ION概念车
2018北京车展中，太平洋汽车网前方报道团在展馆中拍到了爱驰汽车旗下首款纯电动SUV——U5 ION概念车。此概念车定位于一款中型SUV，并基于爱驰汽车自行开发的MAS平台进行打造。其量产版车型预计将于2019年下半年正式发布。
新车采用纯电动车惯常采用的封闭式前格栅设计搭配LED灯带，让新车方正的“国字脸”不至于颜值全无。同时，其机舱盖隆起的线条和加粗的轮拱也在视觉上赋予其肌肉感。
方正的车身线条为平直的肩线创造了可能，隐藏式的D柱设计有利于拉长整车的视觉长度，而层次分明尾灯组延伸到了后轮拱上方。肩线以下是五辐星型轮毂以及硬朗的车门装饰线条。
内饰方面，首先映入眼帘的是类似于波音飞机操纵杆的U型方向盘，液晶仪表盘加中控上下双屏设计，已经吊不起观众对科技感的共鸣了，因此原档杆操作区位置上的物理旋钮+双虚拟圆型指控按键的设计，才真正是体现科技感的部分。整体内饰以太空舱为设计灵感，中央扶手前方开启按钮极具质感。而该车内部采用了2+2式座椅布局，四涨极具设计感的概念式座椅造型可调节至最舒适的乘坐状态，包裹性能也很不错。
另外，U5 ION搭载了L2级自动驾驶系统，通过出色的掌脉技术、生物识别技术为车主形成唯一的生物ID，保证使用安全，并通过行人交互、环境监测、生命感知等智能行车系统，充分保证行车驾乘安全。
动力方面，最终的量产版车型将提供多种电量的电池包可供选择，53kWh和63kWh容量的两种电池包，分别可实现NEDC续航325km/400km左右。另外还包含多种增加续航里程的解决方案，用户可在60kWh-80kWh的三个梯度内自由选择，满足不同通勤里程的用车需求。此外，该车电池能量密度可以达到160wh/kg，电池采用水冷冷却方式，电芯和模组采用分离布局。
吉利icon概念车
第15届北京车展开幕，本届车展的特点之一就是新能源新车和概念车巨多，其中一台就是吉利icon Concept概念车，采用了对开门设计以及扁平化六边形方向盘，采用2+2座椅布局，还更换了全新的吉利车标。
新车采用较为方正的整体造型，前大灯组已经被简化成了一根LED灯带嵌入到了舱盖与前格栅间的缝隙中，而前杠两侧的沙漏状的LED日行灯倒是格外显眼。扁平回形状的前杠已没有开孔，但是点缀有两圈蓝色线条。只有前底扰流板上方开有对称的方向槽孔。另外，前舱盖上的凸起线条很好的平衡了前脸的比例，另外对称的散热孔分别位于A柱前方的舱盖上。
侧面内凹的腰线采用伏脉千里的设计理念，由眯称一条缝的前灯组向左右后方延伸到后视摄像头下方（没有镜子），又从后车门中部重现显现并延伸到尾灯组。腰线上方是真正的悬浮式车顶设计，因为几乎和、看不到窗框立柱的存在。分段式的D柱使得熏黑的侧窗与尾窗连为一体，而车顶弧线基本是平直的。腰线下方是花蕊状的五辐封闭式17寸轮毂，其中一辐还有蓝色的LED发光元件。值得一提的是，车门下方的外凸线条，很能宽大车身的视觉效果。
其他外观细节包括驾驶侧的对开前后车门下方，分别嵌有I ❤ Beijing和电量指示格显示屏，让新车的格调升级不少。由于暂时没有任何官方参数，仅能从车身比例推断，新车的轴距起码超过2900mm，而车尾基本就是前脸的翻版，只是将沙漏状的尾灯组打横放置，并在同样是回形的后杠两侧嵌入了竖直式的警示灯。另外后尾扰流板的对称槽孔也比前面多了一个。
内饰方面，新车的2+2座椅布局显而易见，门槛条上的通风口也极具设计感。整个内饰空间，以白灰冷色调为基调，扁平化的两辐六边形方向盘坐镇驾驶室，悬浮式的中控屏应该是兼具仪表和显示功能，简洁的中控操作区只集成了一块六边形按钮区域，接下来就是精干的档杆，四张科技感十足的座椅没有看见移动铰链的存在，不知其如何进行调节动作。
而概念车的动力参数向来是个迷，但根据吉利旗下纯电动平台的关联信息来看，新车有可能直接套用旗下最强大的EV450的平台打造，电机和电池可能由宁德时代定制提供。而从新车没有设置仪表盘却留有档杆的设计来看，若概念落实的话，应该配有e-CVT变速器，而且可能会有自动驾驶相关功能。
云度Xπ纯电动概念车
4月25日，云度汽车在2018北京车展上带来了一款智能跨界电动SUV概念车——云度Xπ，新车有云度在欧洲的设计中心设计，最终的量产车型也将是云度在双子座之后即将登场的第三款车。
新车旨在着眼于未来汽车生活，融合了经典和未来的双向设计语言，比如体现科技感的冷光屏格栅及LED大灯，配合前后贯穿式电动鸥翼门设计营造了独特的外观造型。而概念车的内饰向来图少，但官方宣称采用了极具未来科技感的家居舱式设计，而一体化碳纤维车身与碳纤维座椅的应用，也为的是体现出了Xπ由内至外对于极致轻量化的追求。
另外，新车还将作为云度战略定位的一款重要自动驾驶车型，因此Xπ集成了各种未来智慧车的智能技术，智能全息屏幕交互技术、进阶秘书级人机交互系统、自动驾驶主动安全、指纹启动系统、可收起式方向盘等科技配置一应俱全。根据发布会现场所透露的信息，在云度Xπ概念车的功能规划中，总共设置有三种用车情景：即驾驶模式、娱乐模式和户外模式，可以满足驾驶员在任何情景下的最佳驾驶体验。
其中在驾驶模式中，行车小秘书——“小π”将会以全息投影的方式出现在车内，其虚拟影像将会被投射在挡风玻璃处。这种前沿的交互式人工智能科技，一来可以实时监测车辆状况、汇报路况信息，二来通过语音功能进行车上娱乐系统的交互式控制，可以搜罗周边吃喝玩乐信息，或者接受实时推送。甚至是在独坐车中时陪你聊天解闷。
在娱乐模式中，在全智能自动驾驶科技介入后，驾驶员的电动座椅可以实现180度旋转，而隐私玻璃可以隔绝外部骚扰；而中央扶手箱则可以通过APP或者触摸按键前后移动，助力驾驶员找到最舒服搁手点，而中央扶手箱移动展开后可变成一个小桌板，另外车内配备多媒体娱乐系统，通过连接卫星广播Wi-Fi网络，可以在开车时上网和世界各地的同事召开视频电话会议，从而形成一个在路途中的社交无线网络，并配合可调氛围灯和音响效果，营造出舒适轻松的氛围，满足驾乘人员的各类办公娱乐需求。
最后在户外模式中，驾驶者可以体验云度Xπ与自然融为一体的健康模式。开启方式就是通过将连体式鸥翼门完全开启，以及座椅旋转功能，纵享静谧美景与清新空气。
前途K50概念车
2018北京车展如火如荼的进行中，前途汽车在车展上一口气发布了K50、K20 Concept、Concept 1三款车型，三款车型皆为纯电动车。前途汽车主打纯电动车市场，官方称目前公司致力开放的智能互联平台、轻量化的材料和模块化的电驱动技术等方向的研究。
前途K50
前途K50是前途汽车秉持“驾趣”理念，基于运动型跑车平台开发的双座纯电动旗舰跑车，为城市场景日常使用打造的纯电动跑车。外观方面，前途K50酷似城市中休憩的鲨鱼，即便是在静止的状态也动感十足，犀利的线条随时准备出击。该车0-100公里加速时间满载状态下仅需4.6S，最高时速达200km/h，综合工况续航里程达到365km。电池T型中置结构使整车重心更低，并且提升了操控性。
前途K20 Concept
前途K20 Concept是前途汽车基于小型乘用车平台开发，为年轻人量身打造的双门双座灵动型跑车，小巧的体积带来了对车身更好的空间感知和掌控能力。通过四驱、双电机合计160kW（218PS）的输出功率，提供小于6S的百公里加速度和超过190km/h的驾驶体验。设计方面，前途K20 Concept采用前途家族的凝视前脸和长顶遛背设计，以海浪为灵感的冲浪线赋予了内外饰更加独特的特征，更具活力的线性和型面将前途K20 Concept年轻活力的特性发挥得更加淋漓尽致。外饰使用前途汽车主推的拉丝贴膜工艺。内饰同样选择了拉丝纹理的材料进行包覆。
前途Concept 1
前途Concept 1是前途汽车基于中大型乘用车平台、为同样期待享受“驾趣”的商务精英人士研发的商务轿跑车型，流线造型优雅，动感十足。外观方面，在设计理念上继承了前途K50长顶溜背的设计要素，延续了统一的家族风格。在凝视前脸的基础上，立体镂空车灯与品牌标志的蜻蜓翅膀相呼应。内饰方面，前途Concept 1分别在驾驶员、右后座位上设计了正反两个“C”字形的环抱曲面，无B柱对开门的设计让乘员上下车更为方便。
理念EV概念车
2018年第15届北京车展，本田汽车正式宣布2018年是公司的的电动车元年，由广汽本田与本田技研科技（中国）有限公司共同研发的理念品牌首款纯电动车也将于今年推出，该车型是专为中国推出的定位为“SPORT EV”的电动车，首款车型定名为“理念EV Concept”。此外，由本田出资的睿驰达（Reachstar）公司的汽车共享业务也将使用此车运营业务。
纯电概念车采用梯形的网状前格栅，虽然不太符合一般EV车型的设计，但实车的前脸造型仍可能会有大改动，因此参考价值不大。而一字眉状的左右三角眼LED大灯，还内嵌了一条左右贯穿的LED灯带，并且还在灯组内部绕了两圈，为整车提升了不少的科技感。前杠两侧是泪目状的LED日行灯，再往下还有天蓝色的装饰灯。
概念车腰线采用上翘设计，并与C柱下延汇合。而只有一对门把手的设计，也可能意味着该车仅是为共享而设计的双座小型车。不过，新车脚踩的四套多辐轮毂，仍能在一众共享车型中脱颖而出。
动力方面，官方至今不肯透露半点口风。而目前除了Urban EV燃料电池概念车以及理念S1纯电动版外，不管是东本、广本还是日本本田，均未推出纯电动车型，因此参考的驱动电动机峰值功率为70kW（95PS），额定功率为35kW（48PS），最高时速100km/h的理念S1纯电动版，理念EV采用锂电池组和类似的动力单元，是目前唯一还算靠谱的猜测。
纳智捷AI概念车
大型车展在汽车行业都有着风向标的意义，何为风向标，看大家的概念车便能窥见一二。没有谁能准确预知未来的发展，但大家都会用概念车来展示对未来发展趋势的探索。此次北京车展上，纳智捷带来了全新概念车并展示了AI智能座舱的设计理念。
电动机驱动的时代，省去了传动轴，无需预留修长的机舱布局，你我很容易就会发现所有的概念车前后悬距离都很短，即使身材很小的概念车，内部乘坐空间也很充裕。这台车还采用了纳智捷标志性的“驻笔回锋”衔接溜背车顶线条的设计，为车侧勾勒出一道极具个性的“Double Line”特征线。
车内的智能设计理念才是重中之重，“AI智能概念座舱”的设计理念由6个部分组成，涵盖了AI-人工智能、AR-增强实景、ADAS高级别驾驶辅助、SAFE无忧安全保障、SPACE更人性化的空间、MINIMALISM简约主义设计风格。
此前，我们已经有过对“AI智能概念座舱”的设计理念的详细解读，请点击文字或下方图片链接：《首创无仪表盘设计 纳智捷新概念座舱解读》
东风汽车THE-X概念车
在2018北京车展上，东风启辰正式发布了旗下全新概念车—The X，新车定位于中型SUV，整车看起来科技感很强，虽说是概念车，但这也意味着后续启辰的新车都会或多或少的使用 The X 的元素，作为消费者的我们只能期待一下以后的量产车型了。
外观方面，The X整体设计都是比较前卫，前进气格栅采用了尺寸较大的黑色横向条幅，大灯采用了狭长的设计，与前进气格栅相连，结合保险杠两侧的LED雾灯，科技感杠杠的。
侧面来看，新车整体尺寸较大，侧面线条也较为硬朗。虽然目前还没有具体数据，但它宽大硬朗的外观已经能想象出它的内部空间。车尾则采用了时下流行的贯穿式尾灯，同时尾灯位置也采用了一条银灰色的线条与后保险杠连接。
截止到目前为止，官方暂时未公布其具体动力参数。
长城欧拉R1/R2
在2018北京车展上，长城汽车发布了新能源品牌欧拉。据官方介绍，欧拉将定位于新一代城市生活车，并且将开发电动车专用架构的平台。与欧拉品牌一同发布的还有旗下R1、R2两款概念车。
欧拉R1
欧拉R2
外观方面，新车整体造型较为圆润，前脸采用封闭式设计，两侧圆形头灯组内部配备LED光源，辨识度较高。中央置入品牌徽标，充电接口采用隐藏式设计，整体造型时尚可爱、个性感十足。侧面A柱采用黑色涂装，形成“C”字造型，更显时尚。门把手采用隐藏式设计，有助于降低风阻。此外，造型别致的轮圈十分科幻。
欧拉R2内饰
这两款概念车采用对开门设计，方便乘客上下车。内饰布局规整简洁，采用四座布局，中控台上方配备悬浮式显示屏，方向盘造型新颖。
比亚迪SEED概念车
在2018北京车展上，比亚迪发布了旗下新款纯电动概念车E-SEED，新车整体设计较为科幻大胆，喻示着比亚迪对电动车设计的进一步探索。
E-SEED概念车采用了较为大胆的设计手法，整车看上去极具科幻色彩。新车采用无B柱设计，从A柱至C柱的车顶线条采用逐渐下沉的设计，为整车营造出了一种俯冲的既视感。简洁的腰线与轮拱周围的线条在车身表面塑造出丰富的视觉效果。新车的尾部造型层次感较强，贯穿式的尾灯设计搭配双边共两出的排气布局，让该车十分动感。
值得一提的是，该概念车采用了掀盖式车门设计，说实话，如果真的将这种设计带到量产车中，无疑的十分的拉风。但是好像买一个车位可能不太够，或者弄个自动泊车，否则停进车位之后两边的车刚好卡着车门打开的位置就很尴尬。
广汽祺智概念车
4月25日，第15届北京车展正式开幕。这次广汽三菱带来一款祺智概念车，此前祺智这个车系只在广汽三菱祺智PHEV上，而这款概念车拥有更加炫酷的科技功能，比如后备箱隐藏的一把电吉他与音响系统，以及车顶装配的疑似无人驾驶探头的装置，而这些都预示着未来广汽三菱的发展方向，而这套紫色涂装也是广汽车型中所罕见的。
在这套紫色涂装以下，新车采用了封闭式的前格栅，配合回旋镖装的LED大灯组以及L型的LED日行灯，前杠下方依旧保留了散热槽孔，两侧的雾灯区域采用了立体的V型，在最深处才是一对立式三角形雾灯。
健硕的腰线上方是熏黑的窗框立柱，而且未闭合的窗框饰条为C柱往后的车尾造型留下了意犹未尽的视感。车顶采用的银色涂装，与车身形成强烈对比。腰线下方是造型独特的三辐半封闭式轮毂，显得个性与众不同。
掀开尾门，如夜空繁星般的画面出现在尾门内装的衬板中，两侧折叠状的7字型尾灯组，与整车个性张扬的设计风格相当契合。后杠同样采用的是封闭式设计，只是在两侧开有泪目状的槽孔。
转过来看看内饰，新车的内饰除了旋钮换挡按钮外，其他部分都为祺智车系中前所未见的全新设计。黑白双饼色的整体风格扩充了内饰的空间感，而中控仪表连屏设计与直上直下的物理按钮中控台设计显得有些风格冲突，而且两侧的椭圆形出风口还自带发光功能。另外，座椅下方仅有前后移动按钮，似乎只是临时设计，并非最终量产的状态。
动力参数方面，官方尚未向外吐露半个字。而目前仅有的推测依据也仅是此前的祺智PHEV车型，参考后者的参数，新车可能采用同款的永磁同步电机，而最高功率应该超过后者的130kW、最大扭矩应该在300~350N·m左右，0-50Km/h加速时间不过5秒。纯电续航里程应该超过400km，百公里综合工况油耗不超过2.5L。
大通概念车TARANTULA
在2018北京车展上，上汽大通发布了旗下一款纯电动SUV概念车TARANTULA，官方称该全新纯电动SUV概念车将与“智选·智联·智行”理念融合，打造全新的用车理念。
外观方面，新车前脸采用了大尺寸封闭式格栅设计，其内部镶嵌了一块大尺寸LED显示屏，或将可以通过车主的设置显示一些文字，该设计十分新颖。
此外，该车左右两侧狭长的大灯组搭配下方C字形进气口开孔造型，一定程度上增添了该车的力量感。值得一提的是，该车两侧装配了电子外后视镜，在提升科技感的同时，还将优化风阻系数。
长安欧尚OSHAN概念车
北京车展如火如荼的进行中，长安欧尚发布了一款名为OSHAN的概念车，新车可以理解为一款概念座舱。
OSHAN概念车由长安意大利设计中心设计制造，整体造型非常具有未来感，圆润的设计风格，加上超长的轴距，使得新车内部具有非常宽裕的空间。
新车内部采用2+2+3式座椅布局，独特的鸥翼门开启方式能够使得乘客上下车方便，同时独特的座椅设计各有不同，第一篇座椅设计包裹性很强，而第二排采用了可折叠的贝壳衫式临时座椅，而第三排则与车厢相连，舒适性极佳。另外，新车的背面与正面在视觉效果上比较相似。
从内饰图中我们可以看到，该概念车内饰极具现代感，驾驶台只有方向盘，并无中控台与仪表盘，预计将引进自动驾驶技术；第二批座椅可折叠，折叠后可作为第三排的脚架，舒适度非常高。
北汽新能源EX3概念车
目前，北汽新能源已向市场投放了EC系列、EV系列、EU系列、EH系列以及LITE共5大系列的纯电动车，覆盖微型至中大型领域。4月25日，北汽新能源EX3概念车在北京车展正式亮相。新车主打跨界风格，外观设计抽象前卫，搭载Feeling you智能环境感知系统，其量产版A0级SUV——EX3将高度还原概念车设计，并于年内上市。
北汽新能源EX3概念车将拥有飘逸的前灯组线条，三道杠式日行灯灯带与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体。此外，EX3概念车还将采用摄像头式后视镜。车身侧面起伏的线条搭配高挺的轮拱，看起来更加紧凑、动感。电子后视镜与无边框车门把手，营造出强烈的科技氛围。新车尾部采用悬浮式车顶设计，贯穿式LED尾灯点亮后辨识度极高。
EX3概念车还搭载了feeling you智能环境感知系统，可以识别车主，并根据车主所在位置提供伴随式车外环绕灯光照。
众泰i-across概念车
【太平洋汽车网 2018北京车展】4月25日，2018北京车展开幕当日，众泰汽车携全新概念车i-across登临展台。这款概念车采用众泰汽车全新的家族设计理念，相比过去更多借鉴手段设计出的前脸，这副封闭式的前格栅算是众泰大胆创新的尝试之举。但时下流行的一字眉设计，众泰自然不会放过，其他亮点还包括隐藏式的门把手，以及前灯组上的装饰条。
新车前脸以一字眉占据视觉重心，唯有一根镀铬辐条担负起车标重任。封闭式的额前格栅两侧开了大面积的散热孔，配上黑色网格背景与蓝绿色的大灯组“眉毛”显得毫无颜值可言。而前杠下方依旧是梯形的槽孔，整体视感给人以新意之余，耐看程度不足。
上翘腰线在隐藏式门把手上方穿过，上方是多边形镀铬窗框围成的侧窗，下方是星型五辐风叶状的17寸铝合金轮毂。新车取消了后视镜，换成了摄像头，而前轮拱后方则嵌有专属的装饰徽标。
车尾同样采用一字眉设计，尾灯组下方开有泪目状的导气孔，后杠与后尾扰流板连为一体，双出六边形尾排嵌入其中。内饰方面的信息暂时匮乏，同样匮乏的还有动力参数。不过按照众泰目前的实力，概念车最终量产的引擎也不会优于众泰T800上的那台2.0T L4，其参数为最大马力171kW(232PS)，最大扭矩为350N·m。
结语
年度国内最大型车展就这样隆重拉开帷幕，随着用户年龄段转移，新时代年轻人也渐渐成为车展的最大受众群体，这点从近年厂家的新车上市活动内容安排就不难看出。这是幸福的一代，北京车展热潮还未结束，草莓音乐节又在开始躁动，先到车展现场饱览香车美女，再到音乐节现场感受时代潮流，舒服。（文：太平洋汽车网 新车组）
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