对于上市多年的车型来说，无论是外观配置还是设计理念，对于消费者的吸引力都已逐渐消退。改款，成为了众多厂家吸引消费者眼球，促进销量的手段。但是，厂家真的是怀着诚意还是只是为了噱头而改款呢，且让我们细细研究。

　　2011款宝马X5 指导价 88.7-183.5万

2011款宝马X5 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　最近宝马X5有一定的优惠，您可以点击这里，提交资料后会有4S店的工作人员与您联系，想要了解更多优惠信息，可以点击这里进行查询。

　　动力总成是新X5的最大升级，包括两款涡轮增压柴油发动机和两款涡轮增压汽油发动机。

　　N55单涡轮双涡管3.0L直六引擎+8速自动变速箱的组合是最大亮点。不同于N54系列的双涡轮增压，N55系列直列6缸涡轮增压发动机只有一个涡轮，但通过双涡管技术，同样达到了老款N54双涡轮增压发动机的效能，重量减轻但性能不减。配合目前还处于极高端的8速变速器，整车的动力水平和油耗都达到一个新的高度。

　　2011款宝马X5 xDrive35i采用的N55发动机，最大功率306马力/5800rpm，峰值扭矩400Nm/1200-5000rpm，极速235km/h。2011款宝马X5 xDrive50i旗舰车型配备4.4L V8双涡轮增压发动机，配合双涡管技术，最大功率407马力/5500-6400rpm，峰值扭矩600Nm/1750-4500rpm，极速250km/h，能够让X5在5.5秒内从静止加速到100km/h。

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　　根据欧盟标准，新X5测得市区13.2升/百公里，郊区8.3升/百公里，综合10.1升/百公里。而我们的试驾编辑在成都市区行驶，行车电脑显示的平均油耗为12升左右，这对于2吨多的庞然大物来说已经达到了匪夷所思的地步。

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　　在配置方面，新X5有没有暗中减配呢?我们先选取最高配看看：2011款XDRIVE50i 豪华型，2010款 M；价格分别为183.5万和199.8万。在发动机上：两款都是4.4T，但新款的功率只有407马力，比旧款555马力少了五分一，而变速器方面则使用最新的8速变速器，稍稍弥补一下发动机的不足，但相较马力的大幅缩水，整个动力总成还是失分了。不过2010款的M版定位毕竟是“性能版”，定位还是有差别。

　　从配置上看来，2011款顶配增加自动驻车/上坡辅助，第三排座椅但同时少了零胎压继续行驶、方向盘换挡，算是打了个平手。总体来讲，10多万的差异对于这种豪车来说不算什么，因此2010款的M版还是更能体现出“性能车”的味道。

　　在来看看宝马X5 2011款 xDrive35i 尊贵型和2010款 xDrive30i豪华型十周年纪念版，前者103.2万，后者109.8万。前者搭载的是这次宝马的“核心科技”：N55单涡轮双涡管3.0T发动机，最大功率306马力（225kw/5800rpm），最大扭矩400NM/1200-5000rpm，配合8速瘦子一体变速器，工信部油耗为11.3L。而旧版的动力总成明显处于劣势：3.0L自然吸气发动机最大马力只有258马力（190kw/6600rpm），最大扭矩300NM/2500rpm，配合6档手自一体变速器，工信部油耗为12.1L。

宝马X5 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　在配置上，新X5 新增了自动驻车/上坡辅助系统，后排座椅加热以及后排独立空调；而旧款则多了一个多碟DVD系统。

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　　因此，从这个级别来比较的话，新X5可以说是秒杀旧款。

　　编辑总结：总体来说，新X5带了了核心的变化。特别是宝马新的N55发动机。作为全世界最顶尖的自然吸气发动机的制造商，能在涡轮大势兴起的情况下，快速地推出具有竞争力的涡轮引擎，难得可贵。配合顶尖的8速手自一体变速器，已经使一般的对手汗颜。在价格变动不大的情况下，换心的X5绝对是诚意之作。

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点击上图阅读 新旧X5对比实拍



　　比亚迪F6黄金版 指导价 9.98-15.98万

　　比亚迪的车一向是主打性价比的。F6也一向精于此道。在安全配置上，ABS+EBD、四轮盘式制动、双安全气囊等均为F6黄金版全系标配。而在舒适配置上，新车型全系配备了自动开启前大灯、双区自动空调，CAN-BUS电子智能管家系统等。不仅如此，除1.8手动豪华型外，F6其它车型还均配有多功能方向盘、电动天窗、DVD多媒体影音以及导航系统等高级配置。我们还是来看看新财富版和黄金版的价格区间。

比亚迪F6 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　最近比亚迪F6有一定的优惠，您可以点击这里，提交资料后会有4S店的工作人员与您联系，想要了解更多优惠信息，可以点击这里进行查询。

比亚迪F6新财富版
车型	官方报价（万元）
2.4L AT 旗舰型	15.98
2.4L AT 尊贵型	11.98
2.0L 尊贵型	10.98
2.0L 舒适型	8.98
2.0L 标准型	7.98

 

比亚迪F6黄金版
车型	官方报价（万元）
2.4L AT 旗舰型	15.98
2.4L AT 尊贵型	12.98
2.0L CVT尊享型	11.98
2.0L MT尊贵型	10.98
1.8L MT豪华型	9.98

　　从价格区间上，我们可以看到黄金版和新财富版的差别不大，特别是在2.4的高配置版本上，官方报价基本没有变动，配置也没有什么变化，尊贵型的指导价却增加1万。此次的新款最大的特征就是增加了1.8版本，以及在2.0版本上使用用CVT变速器。

　　在安全配置上，ABS+EBD、四轮盘式制动、双安全气囊等均为F6黄金版全系标配。而在舒适配置上，新车型全系配备了自动开启前大灯、双区自动空调，CAN-BUS电子智能管家系统等。不仅如此，除1.8手动豪华型外，F6其它车型还均配有多功能方向盘、电动天窗、DVD多媒体影音以及导航系统等高级配置。

比亚迪F6 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛
 

　　在最低配上，F6引入了1.8排量。相比新财富版的2.0标准型，指导价上贵了2万块。不过配置也的确丰富了不少：前排双安全气囊、ABS+EBD以及真皮座椅。但总体而言，对于一款主打低价的车型来说，这些配置不值2万。

　　而配备CVT的车型也是这次改款的亮点之一。CVT版本拥有铝合金轮毂、天窗、真皮座椅、多功能方向盘、泊车辅助、倒车视频、GPS和原装大屏幕、DVD以及自动空调等。这样算下来，CVT版本的尊享型还算是不错的。

　　编辑总结：比亚迪F6的这次改款，算是功过相抵吧。对于车身、底盘和配置都没有发生什么变化的高配车型来说，指导价竟然借改款之名上去了，实在不是一个大厂应有的风范。不过对于新引入的1.8手动豪华型和CVT版本，的确也继承了比亚迪一样的高性价比。不过对于比亚迪的车身来说，1.8的排量实在小了点，2.0的CVT反倒是一个不错的组合。



　　2011款福克斯 指导价：10.48-14.88

　　09款福克斯的指导价是11.89-15.19万，因此单纯从指导价来讲，新版福克斯已经有所下探。从实际“内容”上讲，2011最聪明的做法就是提升了全系排放标准，尽管都是使用一样的Duratec-HE DOHC发动机，功率和扭矩数据也一模一样，但排放标准却从原来的欧三提高到欧四。原来的欧三标准让不少喜欢福克斯的准车主犹豫，毕竟一旦所在城市升级了排放标准，旧标准的车型将会有些麻烦。

福克斯两厢 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　ESP的增配是亮点。三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP(电子车身稳定系统)和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能，让长途驾驶变得更加舒适和轻松。便宜了5000元，还多了那么多的配置。的确非常不错。

2011款福克斯两厢 报　价 图　片 资　讯 口　碑 论　坛

2011款福克斯三厢 报　价 图　片 资　讯 口　碑 论　坛

　　2011款福克斯两厢运动型新增左右双区独立控制自动恒温空调和AFS弯道辅助照明系统，中控台采用高亮碳纤维质感材质，引入了运动型的Y型轮毂；2011款福克斯1.8自动时尚型将原来的织布座椅升级为豪华皮质座椅，同时1.8手动舒适型新增双开启模式电动防夹天窗；舒适型、时尚型、豪华型、运动型8款车型同时增配ISOFIX儿童座椅固定装置。

　　编辑总结：福克斯是带着诚意来的，不但从排放上延续这款车型的生命力，而且从增配上吸引用户。其实，不少经销商已经将旧版库存清理得差不多了。而总的来说，14.88万的2.0AT豪华型由于配置丰富，指导价也几经下探到15万以下，值得考虑。



　　马自达3经典版 指导价 11.28-14.98万

　　马3首先是将指导价降下来了，全线下调了5000-7000左右。不过因为老款有1万多元的清仓暗降，因此新款也算是明降暗升了。马3这次的改款并不是从机械效果或者内部配置，而是完全做了“表面功夫”。不过虽说是表面功夫，看上去还是挺顺眼的。

　　外观方面，中网的造型改为单横杠设计，下进气口由倒梯形改为近似于矩形，同时减小前杠处的留白面积。内饰上，马3经典版与现款车型相较最大的变化在于增加了钢琴烤漆以及仿碳纤维纹理的装饰。

　　编辑点评：马3绝对是一款好车，但由于刚上市时地球人都知道的渠道之争遭受内伤而影响销量。对于此次改款，完全属于吸引眼球性质，因为没有任何机械变化和大的外观变化，由于改款而导致的明降暗升，还需要市场来慢慢消化。




　　2011款宝来 12.88万-14.78万

2011款新宝来 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛


　　宝来算是开创家驾运动风的老人家了，当年的驾驶者之车尽管经过几次升级，但难掩疲态。印象最深刻的就是上一次改款，竟然沿用老旧的8气门发动机，让人产生”廉颇老矣，尚能饭否”的疑问。不过这次的宝来算是来大动作了，因为动力总成换了！

　　此次改款的最大亮点当然就数动力总成换上了大众引以为豪的1.4T+DSG了。1.6L车型售价不变，1.4TSI车型售价区间在12.88万-14.78万元，对于喜欢1.4T动力的消费者来说真的有福了，因为12.88万的起步价相较其他同胞车型，已经有一大截优惠。

　　在外观上，1.4TSI版本上换上了16寸双五幅铝合金轮毂，轮胎尺寸为205/55 R16。1.4TSI版本上新增了全黑内饰配合银色金属拉丝质感的中控面板和门板饰条，主要目的当然就是将已经老化的宝来形象尽量年轻化。该黑色配色以及宽3幅的方向盘普遍使用于目前大众系的紧凑型车上。

2011款新宝来 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　编辑总结：此次的改款，也是意料之中的事情。毕竟要延续宝来的生命，换上年轻的1.4T+DSG绝对是不二法宝。特别是1.4TSI的手动版本，加上更加年轻化的轮毂和内饰，或许能打拼出新的天地。