PCauto西宁站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

　　今年以来，一股席卷全球的汽车召回潮突然涌现，通用、克莱斯勒、本田等纷纷加入了召回行列。就在全球知名汽车厂商密集召回问题汽车的同时，细心的朋友也发现，在这个汽车召回名单中，为何难以看到国内自主汽车品牌?

汽车召回潮

　　事实上，国内自主汽车品牌并未独善其身，据统计，我国2010年已实施汽车召回33起，召回车辆超过58.5万辆。其中，包括合资车和自主品牌在内的国产汽车占了绝大部分，约有55万辆。大家之所以很少听到自主品牌汽车召回，是因为自主品牌发现问题后通常会采取“低调”处理。这种手段不仅自主品牌会用，合资品牌也不例外。

　　小编认为，自主汽车品牌之所以不愿召回有缺陷的车辆，除了担心消费者的负面看法外，最主要的是因为缺乏强有力的法律标准和处罚措施。

　　据悉，中国目前仅依靠《汽车缺陷产品召回规定》这一部门规章约束相关汽车企业，企业在中国受到的约束远远小于海外，故不少企业不愿意在中国召回相关产品，或者以产品不一样的理由拒绝召回。而在在召回制度较成熟完善的国家，生产厂检测出产品质量问题后，都必须先上报，由政府监督企业确保“病车”车主能及时获得消息。作为政府部门，能否做到发现汽车产品问题，并监督汽车企业的召回执行情况十分关键。

　　另外，小编也获悉，鉴于汽车召回事件的频繁发生，国家已经开始着手修改《汽车缺陷产品召回规定》，该规定将来可能会由部门规章升格为行政法规或法律。

　　说千道万，车企作为制造商，决不能把现在的汽车越来越复杂作为自己出问题的理由，当前汽车企业最重要的是还是要完善自己的技术。小编认为，对于自主品牌来说，追求“零缺陷”是一个良好愿望和理想目标，但客观和积极地面对和解决缺陷问题，同样是一种理性和成熟的表现。所以，在生产厂家面对质量缺陷危机的时候，要有大智慧。

　　PCauto西宁站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

====================================================================================================================

　　相关资讯：

当最后一滴石油用尽 我们又将何去何从 　　堵车或成为乘用车厂商大跃进“拦路虎” 　　深度剖析上海大众途观竞争优势之动力篇 　　汽车召回事件频频发生 赔偿之后需反思 　　浮动制度的强险费能否牵住醉驾者的鼻子

20万车主有一说一 瑞虎斩获SUV三好生 科雷傲 智能化装备丰富舒适安全的首选 完美融合 详解途观动力性能与经济性能 CVVT成就远景节油王 和高成本养车说不 安全第一 吉利熊猫五星承诺与Volvo无关