【成都车市】路考仪正式“上岗”后，过半考生栽了跟头。而考生合格率低的原因是由于驾校培训模式落后，教练员自身驾车素质不过关造成的。昨日，为了让广大学员近距离了解路考仪的全貌，记者再次来到成都市车管所，揭秘看似神秘的路考仪。记者还与车管所联合推出电子化监考下的全方位攻关指南：电子化监考其实如同开卷考试。

　　调查：不同驾校合格率差别大

　　昨日上午10时，电子化监考的候考厅内考生较前两天多了。成都市车管所副所长董克明说，大部分考生还需要一个适应期。不过，从试运行期间来看，一些培训质量过硬的驾校合格率已经达到了80%以上。“今天（6月30日），一些大型驾校主动要求增加约考名额。”

　　董克明表示，电子化监考以后，更多是考验驾校的培训质量，只要教练教得认真，学员学车时间足够，认真、刻苦，通过率应该会比较高。

　　教练：现在如同“开卷考试”

　　由于电脑“考官”铁面无私，只要考生稍微有操作不当的地方，就会被无情地“淘汰出局”。

　　那么路考仪监考和考官监考有什么区别呢？一位驾校教练打了一个很形象的比方：前者属于“开卷考试”，后者属于“闭卷考试”。

　　前者的考试内容已经划定，而后者要在考试的过程中才明白。但路考仪对考生的反应能力、目测、定点、定位能力的判断更加准确，在一定程度上防止了“马路杀手”的产生。

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　　9个项目这样“闯关”

　　科目二考试包括桩考和场地考。桩考早已采取电子监控，电子化监考的场地考，只在犀浦车管所本部进行，除了侧方位停车、坡道定点停车和起步，将在百米加减挡等7个项目中选一考试。“7选1是电脑机选，基本上考生被电脑排列到哪个车道，就考该车道的1个选考项目。”成都市车管所副所长董克明介绍。

　　场地考考场共设置了5条车道，每个车道都有侧方位停车、坡道定点停车和起步2个项目，7个选考项目分散在不同的车道内。

　　【1车道】4个项目

　　侧方位停车；百米加减挡；直角转弯；坡道定点停车和起步

　　侧方位停车：上车就要系安全带，不系者直接“出局”；起步就要打左转弯灯；在出库时，也要打左转弯灯；停车一定要拉手刹。

　　百米加减挡：换挡时不能低头看挡或连续两次换挡不进；换挡时不能发生齿轮撞击；不能越级换挡。三项有一均扣10分。

　　直角转弯：注意边线，缓行，果断。车轮触轧突出点或驶出边缘线，不合格；轧边缘线，扣20分。

　　坡道定点停车和起步：前车保险杠超线50厘米的，不合格；离线太远、没进入50厘米范围的，扣20分；车身距离边缘线30厘米以上的，扣20分。建议依据桩杆定位。