中国的汽车市场竞争最激烈的恐怕就是中级车市场，不但车型多、品牌多而且车型的时间跨度也很长。老款车型、新款车型都在争夺这块并不大的蛋糕，让消费者很难取舍。是老面孔“老当益壮”，还是新面孔“后生可畏”？今天我们就为大家在竞争最激烈的中级车市场挑选三款车，可以说分别代表了老、中、青三代车型——凯越、福克斯和荣威550，为大家在选购的时候做一个参考。

　　风华正茂：荣威550

　　售价：14.28-18.98万

　　人气指数：★★★★★

2010款荣威550 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　荣威上市时间不长，在车市仍属“新星”，始终站在时尚科技的前沿是该车的一大亮点。2010款荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计更体现了其魅力所在。

荣威550 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　荣威550的外观时尚运动且不失端庄稳重，整体造型既迎合了主流趋势，又不失自身的鲜明特点。前低后高的楔形前冲式车体、高腰线设计再配合上十分出位的前脸，给人一种异常强烈的贴地运动感，跑味十足。

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　　该车虽然属于A级车范畴，其4624 mm的车身长度差不多就是标准的B级车尺寸了。而尺寸优势不仅塑造了更为流畅的外观，车内也得到不小的实惠，2705 mm的轴距尺寸轻松问鼎国内的同级车型冠军，后排的腿部空间因此成为了最直接的受益部分。

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　　科技、时尚可以说是上市不久的荣威550一大“杀手锏”。该车的全时数字系统给驾车者带来不少的便利，发动机一键智能启动，尤其是时尚的IPOD/portable接口，可以直接连接iPod并播放其中的音乐和电影，这让不少Ipod迷们感觉很方便。同时这个接口也可通过连接即插即用的网络设备，实现简单的网络信息查询或者显示，并可通过蓝牙接通电话、LCD显示，实现3G视频通话。

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　　此外，荣威550在Can-Bus的基础上，开创了“Dual-Bus”（Can-Bus、Lin-Bus）数字智能行车管家系统，该系统通过先进的串行双总线电子结构，减少车体线束的数量，一方面提高信息传递的可靠性，另一方面降低了电器系统的故障发生率，达到精确集成控制的目的。

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　　除了其全时数字化的卖点，1.8T Kavachi涡轮增压发动机的威力在同级别车型中不容小觑。如果嫌1.8T车型太贵，还可以选择1.8L自然吸气车型，其98Kw的最大功率输出，输出丝毫不弱于卡罗拉的1.8L发动机以及轩逸的2.0L发动机。



　　年富力强：福特福克斯三厢

　　售价：10.48-15.19万元

　　人气指数：★★★

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　　福特福克斯延用了福特动感设计的理念，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。

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　　其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有0.31。

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　　福特福克斯是长安福特的主力看家车型，福克斯车体焊接采用激光焊装技术，同时利用莱卡（leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造近乎一体成型的车体。

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　　福克斯的nvh（汽车衡量噪音和震动的标准）表现出色，经过了acc（德国科隆车辆声学测试中心）的精密检测和精心调校。而且福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和调教技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。

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　　福克斯在配置上全面升级：新增的USB接口、全系标配侧安全气囊是它的亮点。同级别的竞争对手中，前排双气囊才是主流配置，能达到福克斯全系侧安全气囊配置的车型寥寥无几。动感的外形加上良好的操控性能，是福克斯一直以来热销的法宝。

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　　根据汽车厂家专业的风洞试验显示当一辆汽车以80公里/小时行进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的，0.31的数值将会大幅降低风阻造成的燃油消耗。不过，即使如此，油耗一直是很多福克斯车主抱怨的一个问题。

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　　福克斯上市到现在销量依然不俗，稳居国内乘用车销量前十。整体来看，福克斯这款车型对于一般三口之家够用了，而且福克斯的养护成本不高，仍属一款实用车型。



　　老牌劲旅：凯越

　　售价：10.38-14.98万元

　　人气指数：★★★★

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　　作为车市老牌“劲旅”，凯越进入中国市场已经走过了七年多的时间，也拥有了一大批忠实的拥趸。凯越在最近一次改款中，外观方面进一步强化了别克家族特性，通过镀铬直瀑式格栅、锥形前大灯、一体式的前保险杠等设计，前脸设计与高端产品别克君越风格保持一致，从前面看整车档次略有提高。

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　　新凯越前脸的“盾”式造型更具冲击力，同时机顶盖饱满的曲线一直延伸到进气口，给人更为踏实稳重的感觉，而凸起的前车灯与线条犀利的雾灯又有效的削弱了这种稳重感，使得前脸整体富有层次感的同时也更有运动感。

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　　新款凯越的三围尺寸保持与老款相同，但取消了老款侧身防擦条的设计，改用锋锐笔直的腰线所代替；同时轮眉也比老款更为突出，使得新凯越车身线条更具运动感。

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　　内饰方面，凯越整体上基本延续了老款的风格，家居及商务两相宜。新凯越采用了全新的中控台设计，CD入口下方的E-TOUCH多功能集成旋钮在中控台上十分明显，这个类似于宝马I-Drive的集成控制器可以方便地控制车内的电子功能。新凯越在人性化设计方面依然相当出色，包括了数个细微体贴的储物空间。

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　　在其高端车型的配置上，也增加了一些看得见的高科技配置，如前排座椅加热功能、6.5”彩色显示电子导航系统、以Flash Memory为存储介质的音响系统等。科技感、时尚感进一步提升。

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　　动力方面，新凯越使用的是Twin-Tec四缸发动机。悬挂方面使用了前麦弗逊式后二连杆的四轮独立悬挂。经过调校后的底盘，凯越的操控性明显提升，呈现明显的欧洲风格，多处车身强化措施，也为该车带来更高安全系数。

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　　由于上市时间比较长，凯越的配件非常成熟，而且让利非常大，各4S店的平均让利都在万元以上，是荷包不时很宽裕但同时又对中级车情有独钟的消费者的首选车型。不过，车型老化也是该车型亟待解决的问题。

　　编辑小结：

　　这三款老中青三款代表车型都有着不俗的实力和受众认可度，在各方面的表现上也可以说是各有千秋。荣威550全时数字系统、发动机一键智能启动，时尚的IPOD/portable接口等等超炫设计颇得年轻人的青睐。不过，中生代的福克斯是紧凑型车级别里面操控不错的车，它树立了国内紧凑车型新的操控标准，仍吸引了不少喜欢汽车驾驶的年轻朋友，拥有一批忠实的拥趸。而新凯越作为一款以家用驾驶舒适性为主要诉求车，新凯越在经过调整后，既保留了乘用舒适性，也兼顾了操控性，对于喜欢稳重、舒适的消费者来说，在较高让利幅度面前，应该是一款性价比不错的家用轿车。