AT与CVT的博弈


　　眼前的名爵ZS与日产劲客的排量都是1.5L，并且在动力参数上可以说是不相伯仲，最大扭矩扭矩方面，名爵ZS以150Nm略占上风；最大功率上，日产劲客则以124马力稍稍领先。传动系统方面，名爵ZS 1.5L车型配备的是一台四挡自动变速箱，劲客则用的是一台CVT无级变速箱。

性格迥然不同


　　别看它们都用了同排量发动机，并且参数接近，开起来可真是完全不是一个调调。

　　先来说说个性最鲜明的日产劲客吧，机敏的调教让任何一个驾驶过它的人都产生了怀疑，它真只用了1.5L自吸发动机？油门被调校得十分敏感，在起步的时候爱往前窜，显得相当活跃。当然了1.5L的排量自然无法产出明显的推背感，好在CVT将动力梳理得非常顺滑，城市通勤的表现还是非常轻松的。

　　换到名爵ZS，一种与其时尚外表不匹配的沉稳油然而生，它的起步相比激进的劲客要柔和许多，成熟的4AT变速箱提供了极其平顺的换挡，因此整个提速过程显得非常线性。这并不是什么缺点，灵敏突兀的起步有时真会让驾驶员感到措手不及，遇到塞车的路况也会更累人，而面对复杂路况，名爵ZS显然更友好，也更从容。要懂得去迎合它的性格，用一种稳重、成熟的态度去对待它的话，那么你就会发现ZS 1.5L开起来要比劲客舒服许多，脾气秉性更容易拿捏和把控。

　　在操控层面，尺寸相近的名爵ZS与日产劲客也是有着不同的调教，ZS的调性要更“老派”些，更长的悬挂行程，偏舒适的底盘调校，略带虚位的转向手感，全都在营造更轻松的驾驶感受。而劲客的调校则如它的名字那样一副初生牛犊的模样，它拥有更小的转向比，底盘也更为紧致。

　　因此，在需要更多地估计家人感受的情况下，名爵ZS会是个更为舒适的选择，底盘对于路面的隔绝相对更好，就算行驶于非铺装路面，偏软的弹簧加上更长的悬挂行程能提供足够的缓冲；相比之下，劲客有着更紧致的底盘调校，没有以往日产那种忽忽悠悠的感觉。避震对于铺装路面的细碎颠簸有着良好的隔绝，不过在通过减速带等较大起伏时缓冲就没有名爵ZS那么明显了。但有失必有得，高速行驶以及过弯时，日产劲客的车身稳定性略胜一筹。