【太平洋汽车网 惠州新车实拍】早在2013年，东风雷诺就已经宣布成立，它的动态也牵动着国人们的心，大家都很关心它的首款车型。 近日，东风雷诺终于带来了旗下的首款产品——科雷嘉，作为东风雷诺旗下首款国产车型，在官网上之间点名将翼虎和全新途胜作为挑战对手，不遮遮掩掩，确实霸气爽快。新车定位于紧凑型的SUV车型，其完全基于雷诺日产CMF平台打造，与目前国产的日产奇骏为同平台产品。因此，它在造型设计以及车身尺寸上都与日产的两大热门产品——奇骏与逍客均有着极为密切的关系。下面，跟着我们的镜头一起来看一下这款霸气爽快的猛将吧。太平洋汽车网推荐经销商，免费热线电话：400-090-3621

　　虽然雷诺科雷嘉和逍客同属一个技术平台，两款车都在紧凑型SUV和小型SUV之间，但在定位上科雷嘉应该会比逍客高一点。目前市场上各级别车型都在向上下拓展，科雷嘉也会与卡缤和科雷傲一起共同征战市场。

　　科雷嘉在界内绝对称得上是“小鲜肉“，相信年轻消费者会很喜欢整车采用了“赛车运动美学”设计，尤其是雷诺最新家族式的前脸造型，富有强烈的运动特色，同时也不乏时尚感和科技美感。

　　尺寸巨大的鹰式进气格栅和菱形LOGO，组成了雷诺最新的家族造型，年轻活泼、运动感强。同时也是很有特点的设计，辨识度很强，一眼就能看出是雷诺。 

　　科雷嘉的前大灯造型算不上特别出众，但“C”型的LED日间行车灯非常个性，具有很高的辨识度。

　　侧面轮廓跟逍客很相似，不过很多细节处理要比日产略“骚”一点，比如C柱后门把手附近略带曲率的弧线，就带来了不一样的韵味。

　　与车身同色的外后视镜造型也颇具层次感，底部还集成了个性化的LED转向灯。实拍的顶配版还佣有电动折叠和BSW盲区警示系统。

　　轮胎选用普利司通的DUELER H/P sport系列，属于普利司通的高端 运动型轮胎，前后轮规格均为215/55 R18。18寸的钻石切割双色轮 毂造型精致。

　　从尾灯到后保险杠，科雷嘉总想着给人一种前卫、潮流感觉，它也做到了。后备厢弧线、后保险杠非常规造型都给人不一样的视觉效果。

　　科雷嘉的尾灯采用扁平式设计，内部灯组非常精致且层次感很强，内部光源带有LED.光带，点亮后的效果挺不措。

　　全黑内饰已经是设计师用来营造年轻和运动风格的标准配备，科雷嘉的内饰乍一看并没有它的外观那么让人心中悸动。采用了非对称的中控设计，中控面板向主驾驶位一到傾斜，方便驾驶员的操作，操作区的布局简洁，功能按钮不多。

　　三辐式真皮方向盘的粗细适中手感非常不错，平底设计也增加了不少运动气息。

　　个性化仪表盘造型很容易激发驾驭的快感，同时还能提供4种主题风格和5种背景颜色可选，这也能更进一步满足有个性化需求的消费者。

　　雷诺R-Link2信息娱乐系统包含语音控制、导航、车载蓝牙等功能，在关闭时屏幕能显示时钟和室外温度，屏幕的实际显示效果很不错。

　　除低配车型外，其它均配备了自动空调系统，而中高配车型还带有AQS空气质量控制系统。该系统可实时监控车外有害气体浓度，当浓度超过设定值时，空调会自动切换到内循环并同步开启离子发生器来净化车内空气。

　　科雷嘉的全景天窗，前半段可以向后开启，这是国产车型相比海外增加的配置，完全是针对国人喜好。天窗整体面积0.91平方米，天窗开启面积0.41平方米。

　　科雷嘉的这款座椅的内部填充物很厚实，坐起来感觉很柔软，整体包裹性也不错，不过实拍车型的座椅调为手动，而且即使是顶配车型，只有主驾驶是电动调节。

　　后排座椅靠背角度较直且不能调节，乘客保持挺直的坐姿，时间长了会影响舒适性。从空间表现来看，科雷嘉与逍客相同，头顶和腿部都有够用的空间。另外，地板中间凸起不算明显，后排坐满3人也OK。

　　科雷嘉行李厢空间十分平整、造型也比较整齐，在行李厢两侧各有一个座椅放倒按键，可以一键放倒两侧座椅。

　　动力方面，科雷嘉全系搭载了一款2.0L自然吸气发动机，并与可模拟7速的CVT无级变速器相匹配，其中这款发动机能提供最大106kW（144Ps）的动力输出，此次实拍的顶配版四驱至尊版车型更配备了四驱系统，并能提供两驱、自动和四驱锁止的这3种模式可选，另外，科雷嘉还采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统。

　　科雷嘉的四驱系统与奇骏一致，分为自动模式两驱模式以及四驱锁止模式。

　　编辑总评：东风雷诺将科雷嘉这款SUV作为首款国产车型是非常明智的，有四驱、有2.0T、有丰富配置，更有一个骚气的外观，打动年轻人的小心脏是没什么大问题的。如果你想要一台SUV的话，昂科拉太小、奇骏太平庸、途观又烂大街、Yeti又略丑，那么东风雷诺科雷嘉应该能满足你挑剔的口味。