【太平洋汽车网 行情频道】对于一款天生没有高原反应的车型而言，在世界第三极举办试驾会，实际是对“人烟罕至”一词的挑战。除此之外，也就“日夜温差”与“电池充放性能”之间有点过节了，而此命题早已在腾势400时期的-40℃冰雪试驾中验证为“无忧”。

　　腾势的目标市场从来不是青藏高原，奔驰EQ不是，宝马i不是，蔚来也不是。此次驰骋旷野，腾势品牌新品 —— 腾势500玩的不是硬汉套路，亦非佛系情怀，而是主动应对纯电动车软肋的一次应用场景技术剖析。南京宁星汽车维修服务有限公司正式获得纯电动汽车腾势授权，腾势500已到店，欢迎广大车友们到店试驾咨询。

 

全新腾势500车辆整体轮廓和造型上没有太大变化，依然沿用了之前的两厢半式独特设计。但在续航、充电方面有了大幅度的提升，同时科技、质感等多方面也有了进步。

取消了大面积的横向镀铬格栅后，腾势500的前脸采用了与车身同色的封闭式设计，前大灯组面积加大，保险杠下方被涂装成黑色，配有三条渐宽的镀铬饰条，增加了新车的现代科技感。轻按下腾势LOGO顶部，即可打开充电面板，腾势500依然使用了直流快充与交流慢充同置于车头位置的设计。

腾势500的大灯被官方称为"虎眼式"的头灯组，双线条的日间行车灯显得更有神，下侧的灯组还兼具了转向灯功能;上扬的灯眉起到画"虎"点睛效果，配合LED头灯，造型十分犀利。

车尾的变化相比前脸没有那么明显，主要改动都在尾灯组和下保险杠位置。不过右上角的"500"数字标识还是很能代表身份的，它表示这是一台能拿到补贴的目前续航里程最高的电动汽车。