从当初的10万元家轿，到今天的低价小车，一方面可以看出我国汽车市场的逐渐成熟，另一方面，也体现了上海通用正在把触角伸向自主品牌的天下，5-7万区间的轿车市场。细数这个区间的对手，即有常胜将军比亚迪F3，也有后起新秀风云2、同悦、远景等一大批实力型选手。新赛欧能否延续9年前的辉煌，从众多自主品牌车型中成功突围呢？小编带大家来领略这款经典小车的魅力。

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　　新赛欧是上海通用泛亚汽车技术中心历时4年时间精心打造的一款小车，虽然他是基于新乐风的底盘而开发，但是在外观上却与乐风有些大不同。新款赛欧给你的第一感觉就是很雪佛兰，很科鲁兹。微笑角度更大的进气格栅以及略显犀利的大灯，配以厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。另外前倾的A柱，以及A柱下的三角窗，在获得前方大视野的同时也减少了转弯时的盲区，使得驾驶员驾驶起来更放心。

　　新赛欧的轴距是2465mm，车身长度4249mm，这样的身材看上去还可以，刚好可以满足一个三口之家的用车标准。内部空间比想象中要更宽敞一些，我们让身高1.78米的编辑坐在前排和后排，头部和腿部都能感觉比较舒适。

　　新赛欧在尾部设计方面较为简洁，由于考虑到成本，在尾部添加类似新君威尾部的镀铬饰条显然不大现实，因此立体红色尾灯成了新赛欧尾部绝对的视觉中心。总体而言，新赛欧拥有了一个较为吸引人的外观。

　　正前方看新赛欧的车头，能感受到它的运动风格。宽大的装饰条贯穿整个中央进气格栅，金领结徽标镶嵌其间，配上略显犀利的大灯和厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。

新赛欧的侧面线条很流畅，应该会得到许多年轻消费者喜爱

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　　作为一款讲究成本的廉价小车，我们不期待他有眼花缭乱的电子设备，也不奢望他的内饰用料能达到10万元级别车型的档次。新赛欧虽然和其他价位的自主品牌车型一样，内饰都大量采用了硬塑料件，但是在塑料件的处理方式上却大相近庭。和新嘉年华一样，仪表台上的硬塑料覆盖件表面都做了纹路处理，看起来更上档次一些。另外新赛欧在内饰各部件的接缝和触感上都体现出了一款合资车应有的水准。

　　新赛欧的仪表盘显得比较直接朴素，除了左边用数字来显示转速的液晶屏以外，其他都比较直白。而橘黄色的背景灯，给这款家用小车平添了一丝温馨。

　　新赛欧的音响面板设计的比较简单，但好在按键的操作还算方便，按键和旋钮的手感也很不错。新赛欧空调控制采用传统的3个旋钮的设计，旋动起来阻尼适中，感觉很不错。

中控台上不少圆润线条的使用，让初入车内的乘客立即感受到新赛欧的亲民与可爱。

　　新赛欧采用了A柱前移，C柱后移，且油箱中置的设计。这种设计与本田飞度相同，优点是提高小车的空间利用率，达到小车大空间的效果。除车内空间外，行李箱容积达到370升，作为这样的一款小车而言，表现还算相当不错。

　　作为一款家庭用车，新赛欧的储物格很多，并且很实用，特别是将前部车门上的车窗控制按钮集中在档杆前之后，为门上的储物格增添了不少空间。只是这样的设计需要大家慢慢去习惯。

　　立体设计的中部空调出风口，个人感觉挺有新意，显得有点酷。而音响面板下面储物格，虽然在之前的众多车型上都见到过，但是底部植绒与更大的开口设计，显然要更为实用一些。






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　　新赛欧的这两款1.4L与1.2L的发动机同属S-TEC系列机型。1.2L型号为S-TECⅡ，曾用在乐骋、上汽通用五菱雪佛兰乐驰上，最大功率为64kW（87马力）。我们此次试驾的1.4L车型一台16气门的1.4L发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较与同级别对手相比还是拥有一定优势的。

　　在实际驾驶中我们可以感觉到新赛欧1.4L的发动机带动一吨出头的车身还是绰绰有余的。发动机的调教偏向前段扭矩的输出，变速箱前两档的齿比也比较大，这样以来更适合低速或走走停停的城市驾驶。相对而言1.4L发动机的后段输出则如同级别较小发动机一样感觉有些疲软，当然这也是小排量车不可避免的弊病。

　　我们这次试驾的为5挡手动车型，高尔夫球式的变速箱挡把虽然是全塑料的材质，但是由于表面纹路的处理使用起来还有有着不错的手感的。新赛欧的5速变速箱行程适中，离合的结合点也比较靠后，这样驾驶起来左脚不用抬起很大的角度就可以轻松入档。在实际驾驶中新赛欧的手动变速箱表现还是比较出色的，即使是新车挡位也没有明显的生涩感。

　除了手动车型之外，新赛欧还会在随后推出自动挡车型。它将搭载由意大利马瑞利公司出产的5速手动一体AMT变速箱，这台变速箱在换挡以及燃油经济性上要比现在乐风乐骋上使用的4速自动变速箱提升不少。

　　作为一款主推家用的经济型小车，新赛欧采用了小车惯用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半独立悬架的模式。经过一段时间的试驾总体感觉新赛欧的悬挂设定明显偏向舒适性，悬挂的初段还是拥有一定韧性的，后段则显得较软，对路面起伏的过滤不能说很到位，但至少也不会想很多同价位的车型给人特别生硬的感觉。

　　新赛欧在日常驾驶中的表现还是令我们比较满意的。车辆离合和档位的配合很到位，方向也没有像一些自主车型那样的轻飘飘。总体来说新赛欧可以说是一款很容易上手、很好开的车。




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