【成都车市】当奔驰新E级降临到中国土地上，《座驾car》曾在第一时间为大家带来了一场国内豪华商务车型的首家对比测试。而此时，在经过北京奔驰细心改良后，一个“L”标志出现在E300上，这意味什么？我们终于有充足理由将它与一汽-奥迪A6L放在一起，进行一场真真正正的较量，结果究竟怎样？是一汽-奥迪A6L蝉联霸主地位，还是被新生代的北京奔驰E300L轻松挑落马下？

新奥迪A6L 奔驰E300L 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　北京奔驰E300L 与 一汽奥迪A6L3.0T

　　在2009年8月，来自英国《car》的同事Georg Kacher为我们带来了三大豪门的首个对比测试。时隔一个月之久，我与同事在杭州策划了同样的国内首家对比测试。但对于全新亮相的奔驰E级来说，欧洲的对比测试看似更为公平。因为在欧洲境内，奥迪并没有被加长，而宝马5系Li也只是中国的特有产品。那么当奔驰新E级来到中国后，对于奔驰新E级来说或多或少有些不太公平。站在它面前的两大对手都已经进化为长轴距车型，奔驰E300则在内部空间上丝毫不占任何优势。

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　　现在我们终于等来了国内加长版本的奔驰新E级——北京奔驰E300L，这也让它与一汽-奥迪A6L和华晨宝马5系Li站在了同一起跑线上，因此我们特地将其中一个老对手奥迪A6L再次请来，一场公平的较量即将上演。对于奔驰新E级来说，加长版本显然是为了更好地适应中国国情而诞生的一部产品。或许对于奔驰设计师戈登·瓦格纳来说，字母“L”出现在E级车尾上，这一情景并没有出现在他当初设计的蓝图之中。好在那些负责加长的工程师并不认为自己有能力超越戈登·瓦格纳，奔驰新E级的前脸已经足够完美，因此在加长版本中依然保持了原本的造型。那么，那些负责加长项目的工程师都做了什么，仅仅是为了打造出一个宽度足够吓人的后门？当然，这项工作就足以消磨掉他们所有的精力。增长后的车身长度首次冲破5米大关，达到了5012毫米。与进口版本相比，车身增加140毫米之多，而这140毫米被完全赋予在轴距上，使得奔驰奔驰300L的轴距数字达到了3014毫米。为了适应加长后的造型，车身高度也相应提高10毫米，达到了1464毫米。这样一来更能接近原始造型比例，以至于看起来并不会像导弹一样，体态过于纤瘦。

　　北京奔驰E300L 与 一汽奥迪A6L3.0T

　　奥迪A6L一如既往地保持了那副中庸的面孔，虽然经过一次改款，但U型前脸配镀铬装饰，广泛受到政界人们的喜爱。尾部造型倒与奔驰300L更为相似。LED灯组成为主要设计理念，微微上扬的车尾显然不如车头那样经久不衰。

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　　之所以选择奥迪A6L 3.0T原因有二：一，在奥迪A6L改款之后，3.0T是奥迪A6L车型中唯一一个达到3.0升排量以上的车型；二，3.0T车型也是奥迪A6L车系配置最高的版本。同样，奔驰300L也是目前国产加长奔驰E级中排量最高，配置最高的车型。因此我们决定放弃同样带有quattro系统的奥迪A6L2.8升车型，而选择这款3.0T车型作为对比对象

　　采用V型6缸结构的奥迪A6L虽然在产品名称中标为3.0T，但这个T并不是所谓的“Turbo(涡轮增压器)”，而是一个机械增压装置，或者我们可以准确一点理解为强制进气结构。通过机械增加装置将空气压入汽缸，并且这个部件很容易放置在V型汽缸的夹角中，并且成本并不算很高。这套机构非常有效，它让奥迪3.0升引擎足以发出与奔驰3.5升自然吸气引擎相匹敌的最大功率。213千瓦最大功率可以在较为闲逸的4850转/分钟开始爆发，最大扭矩拥有420牛·米，远远要比奔驰300L高出120牛·米之多。