【成都车讯】新近上市一款斯柯达明锐的旗下新车，被命名为GreenLine，具官方说法是斯柯达GreenLine车系里的第一款在国内上市的车型，是一款基于高效低能耗理念的“绿色”环保车型。14.93万元的绝对价格低于之前的逸俊版1.17万元，相当于明锐“TSI+DSG”的最低价版本。那么这款车到底值不值呢？本篇中，我们将与逸俊版做个对比，来一探究竟。

　　绿色环保车型

　　既然官方并未提出所谓“舒适型”、“低配版”的说法，而是冠以GreenLine的名号来主打绿色、环保和低油耗，因此我们有必要先来弄清楚，这款车是否真的有底气被称为“绿色”呢？这很重要，因为如果它真的采用了先进的节能技术，将直接影响到其购买价值。

　　说实话，如果明锐GreenLine采用了混合动力，哪怕是最基础的自动启停技术，那么它至少可以在同配置的情况下比其他明锐贵数千到一万元。真实情况如何呢？按照官方说法，这款车的综合油耗为6.1L，比明锐DSG逸俊版低了0.3升。且不说这个数据的可信度如何，但看实现的方式。很遗憾，它没有采用任何新能源技术，它做到这一点有四个解释。第一，1.4TSI+7挡DSG双离合变速器的组合，“可以充分发挥每一滴汽油的能量”；第二，在后桥下部采用专用底部导流板以降低风阻；第三，采用轻量化铝合金轮毂，比普通轮毂降低5%的重量；第四，采用“节油轮胎”，降低7.5%重量的同时，可降低15.3%的滚动阻力。

　　下面我们一一来看这四条理由。TSI+DSG这种组合的确可以省油，但在GreenLine 之前，明锐1.4L版本里配备1.4TSI +7挡DSG这对“黄金组合”的本来就有逸俊版和逸尊版两款车型，在这方面GreenLine与这两款车是一模一样的。轮毂降低5%的重量，理论上可以节油，但区区这点重量这能产生多少效果，相信大家心知肚明。导流板如果这么有效，而且显然不是什么高级配件，为何不在其他明锐上装备？显然这个解释也欠说服力。因此真正的原因，最后落在轮胎上。从一些轮胎供应商的推广不难看出，的确有专门针对提升经济性的轮胎，而且理论上的确能够降低油耗。说白了，车身上有着绿叶标志的GreenLine，本质上就是换装了节油轮胎的明锐。

　　1.17万元对应了哪些配置的缩减？
　　GreenLine价格降低，其实是通过减配而来的，那么与逸俊版相比，GreenLine都省略了哪些配置呢？
　　最值钱，也是普通购车者最重视的两个“硬通货”——真皮坐椅和电动天窗，二者配置差异最明显的地方。这两项装备如果选装的话，价值已接近万元。比较值钱、显档次和实用的装备被省略的还有不少。首先是定速巡航被“优化”掉，开长途车的时候看来是别想偷懒了，而且此项装备后期还不好自行改装。自动防炫目后视镜、雨量感应雨刷也是高档车上常见的装备，算是“值钱装备”吧，虽不是什么必需品，但减掉了还是让人感觉挺“可惜”的。

　　实用装备中，前排中央扶手被“优化”掉是让人挺闹心的，真皮座椅的缺失还直接导致了驾驶座腰部支撑的缺失，估计开车的驾驶员听到后一定会感到失落不少。倒车雷达虽说后期改装花不了多少钱吧，但原厂的东西肯定还是更有吸引力的，而且要原厂加装花费也不少，GreenLine也省略了。

　　后排省略的东西同样明显。首先是后排中央扶手同样没有了，遭受同样命运的还有后排空调出风口，当然，一起被“优化”掉了的还有后排烟灰缸和杯托。夏天的时候外面的太阳太刺眼怎么办？拉上后挡风玻璃上的遮阳帘？对不起，1.4TSI DSG逸俊版上有，不过在GreenLine上面，这个还真没有。坐明锐GreenLine后排跑长途像舒服一点估计是不太容易了。

　　以上所述还不是全部，在GreenLine上被“优化”掉的配置还有胎压监测系统以及后排座椅按比例放倒。尤其是最后一项，如果你的行李太长太大，一定要 “侵占”一些后排座椅的空间的话，那在GreenLine上你也只能把后排整体放倒了，如果这时你们恰巧又是三个人要坐车，恐怕就头疼了。

　　最后一项被GreenLine“优化”掉了的配置其实前面我们提到了，就是那为了减重而缩小到15吋的轮毂。

　　编辑总结：配置缩水过于严重，购买价值不高，不推荐这款所谓的GreenLine，说白了就是1.4TSI DSG逸俊版的减配版+节油型轮胎版。按理说配置缩减价格降低，是合理的，对于那些不注重配置的人来说，这款车应该很值得考虑。但关键要看配置的差异量，如果只是少个真皮座椅天窗什么的，差个一万元左右的确是“各取所需”。但是GreenLine与逸俊版之间的配置差异的确大了点，如果采用“原厂选装”的话，价格将远超过二者之间这1.17万元的差价。因此我们最后的结论是，对于大多数消费者而言，明锐GreenLine的推出并不是什么好消息，除非你真的对以上这些列举的配置“视如粪土”，否则的话，还是多花1.17万元选1.4TSI+DSG逸俊版更值一些。