PCauto西宁站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

　　在过去两年里，中国汽车市场最具潜力、增长速度最快的细分市场就是SUV市场。不管是德系、日系还是欧美系，只要是SUV就好卖，连带着自主品牌SUV也得到青睐。2010年上半年SUV仍是最为火热的细分市场，上半年累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆，同比累计分别增长100.08%和87.06%。

　　这样的数据也许让大家很纳闷，一方面是政府倡导节能减排，补贴小排量汽车;一方面却是油老虎SUV的热卖。这些是否意味着国家节能减排的导向政策对SUV失效，那么市场对SUV的强烈需求到底会持续多久呢?小编浏览大量资料后发现，主要有三方面的原因：

　　一，我国的汽车销量虽然在总体上已经超越了美国，但就SUV这单一车型来说，在我国仍然处于起步期的市场初始阶段，因此目前国内SUV车型销量的爆炸性增长从本质上来说不过是低起点导致的高增长罢了。

　　二，相对于国内汽车市场消费大趋势，目前节能减排政策对SUV的影响实在有限。一是现有政策只是单向性政策，对符合条件的有优惠而对不合条件的无惩罚，政策力度不足;二是政策优惠幅度不大，对于大多数符合优惠标准的车型来说只能获得两三千元的优惠，产生的影响远不足以让消费者改变选择方向。

　　三，SUV并非都是油老虎，在销量前十名的SUV车型中，紧凑型城市SUV占了绝大多数。再者，很多SUV生产厂商对目前节能减排政策也做出了积极回应，像大众途观以及新圣达菲都推出了1.8升排量车型，长城也推出了可以享受优惠政策的小排量M1、M2等微型、小型SUV车型。

　　所以小编认为，在车市大环境的驱动下，SUV车型的销量仍会维持较长时间的强势地位，但是在政策的大环境下加上高税的共同作用下，今后SUV的高增速将会有所放缓。也许在不远的将来，只有那些具有先进的动力技术，节能环保的SUV才是未来的主流。

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