长城汽车可以算是目前自主品牌中最为风光的一个，旗下的哈弗一直在SUV领域有着不可撼动的地位，并且WEY品牌的推出也是真正开启了纯自主车迈向豪华，走向高品质的先河，销量也是如预期的一样节节高升。长城虽然在传统燃油市场有着优异的表现和口碑，但是在越来越受关注，越来越抢手受重视的新能源市场却一直安静了许多。WEY推出旗下首款新能源车型-P8，它也就是我们本文中的主角。

“超大嘴”进气格栅是最大亮点

 

    P8的外观继续沿用了WEY的家族语言特征，前卫、时尚但又不会太过于个性，这样成功的设计也让WEY的受众群体非常之广泛，所以你可以看见各年龄段的人都会开着VV7或者是VV5在路上。

  在车身尺寸方面，P8也与VV7相差甚微，由于换了在细节上经过了全新设计，P8在长度上比VV7仅长了11mm，而宽度和高度完全一致，轴距也是同为2950mm。P8标配了20寸的磨光黑亮面轮毂，轮胎选用了马牌，尺寸在255/50 R20；同时，如果觉得它的尺寸不够大，客户还可以选装21寸多密辐条轮毂，轮胎品牌也会更改为佳通。

　

  P8的车内也是采用了与VV7完全相同的内饰设计，如出一辙，如果我不说的话，你肯定会以为进了一辆VV7的车里，简洁、平直的造型非常符合当下的简约风，并且用料和做工也是突显出了高级感和档次。如果你硬找还是能从P8内饰大面儿上找出不同，那就是中央通道装饰板弃用亮黑钢琴漆面而改用了拉丝效果。

  P8内饰的大体设计没有显眼的变化，但是它全系都标配了12.3英寸的全液晶虚拟仪表盘，并且为了匹配混动的身份，转速表被取消，取而代之的则是动力效率百分比和电池电量显示。同时，仪表盘还拥有经典、动感、时尚三种主题风格，表盘还可显示胎压、胎温以及里程等常见的信息。9英寸的中控触摸屏也是和VV7的一样，操作界面依旧是我们所熟悉的长城风格，系统在原有自带的基础功能上增加一些混动信息的显示和调节，其中可以查看动能流向示意图、充电信息、选择与充电相匹配的电流以及能量回收强度的调节。

加速很给力 操控略带迟缓

  混动单元方面，P8搭载了一台型号为4C20A的2.0T涡轮增压发动机，没错，就是VV7上的那台，性能数据也都一样，最大功率为172kW/5500rpm，最大扭矩为360N·m/2200-4000rpm。不一样的是，P8在发动机前端匹配了一台15kW的BSG电机，用于提升发动机启停的效果，以及加速助力等功能。

   同时，后桥还配备了一个TM驱动电机来给后轮提供功力，所以，P8实际上的综合最大功率为250kW，最大扭矩达到了524N·m，官方称百公里加速为6.5秒，传动系统则选用的是而6速湿式双离合变速箱。P8实际上可以在前驱、后驱以及四驱三种驱动形式下来回转换，通过换挡杆前面的旋钮还可以在五种驾驶模式下切换，而在开启AWD四驱模式下还有雪地、泥地和沙地3种地形选择模式。

  对于WEY P8，其与VV7最大的区别就是加入了插电式混合动力系统，这也是长城旗下第一台新能源车型，也可以说是开启了长城汽车的新能源模式。至于动力以及其他方面的表现，P8还是值得肯定的，虽然还无法与比亚迪媲美，但是走出这一步就代表成功了一半，毕竟以长城的号召力，WEY P8还是可以圈一波粉的。

 

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