8月1日，通用汽车中国公司宣布，欧宝紧凑型SUV安德拉的市场零售价将从32.49万元调整为30.98万元，降幅达1.51万元。虽然还没有跌破30万元这道“坎儿”，但是通过官方降价这种促销形式也许会对销售有所刺激。不过安德拉毕竟是一款小众车型，销量并不是主要目的，它更多地是为了下一代车型做好最后的接力工作。而市场上也不乏一些“流行”但依旧“非主流”的车型，下面我们就来点评一下几款市面上比较小众的SUV车型。

　　欧宝安德拉
　　欧宝安德拉绝对是一款标准意义上的“非主流”车型，从上市之初到现在一直不温不火，不过这样的表现也多少是受到雪佛兰科帕奇的“拖累”。安德拉在2008年下半年上市，上市的时间要晚于它的孪生兄弟科帕奇有一年的时间，所以安德拉在市场先机上便先失了一筹，况且在售价上安德拉也并无优势可言。

　　安德拉和科帕奇同是诞生于通用的Theta平台，因此两者有诸多的相似之处，比如动力系统，进口到国内的安德拉搭载的是和科帕奇相同的2.4L的Ecotec直列四缸发动机，最大功率：103kw/5200rpm，最大扭矩：220Nm/2400rpm。由于安德拉并没有引进3.2L车型，因此在动力选择上比较单一。这台2.4L发动机技术并不算先进，日常驾驶时的动力表现比较平庸。

　　安德拉配备了一套智能适时四驱系统（ITCC-Intellligent Torque ControlLED Coupling），也称作智能扭矩匹配式四驱。它采用的是电控多片离合器式的中央差速器，在一般道路上正常行驶时采用前驱模式；在车轮容易打滑的路面，它能迅速将动力以50：50分配给前后轮，以保证车身稳定。但安德拉由于没有前后桥差速锁和电子刹车辅助系统，因此越野性能并不是它的强项。不过安德拉配备了DCS下坡缓速控制，应该是越野性能方面为数不多的亮点。

　　优点：德系品牌，工艺比较出色
　　缺点：车型单一，价格没有竞争力，整体表现比较平庸
　　点评：德系品牌的影响力和不错的细节工艺是安德拉的优势，但这不足以让它支撑起超过30万元的价格，虽然官方进行了调价，但当面对科帕奇时还是显得曲高和寡，很大一部分原因是安德拉的车型过于单一，目前市场上只有一款高配车型。如果相应地推出几款低配版，安德拉的境况会有不小的改观。

　　道奇酷威
　　没有配备四驱系统，也没有较高的离地间隙，道奇酷威是一款很难被界定的车型，它并不是一款真正意义上的SUV，但它却拥有SUV的硬朗造型，同时具有MPV的巨大空间，酷威将自己定位于JCUV，其含义是以轿车底盘为设计平台，融合轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车型。但大家在直觉上，更愿意将它称为SUV车型。

　　道奇酷威出身于D-segMent平台，和道奇锋哲出自同一平台。外形是典型的美式肌肉车风格，也因此保留了SUV的粗犷感，让人很有征服感。酷威的车身尺寸（长/宽/高）达到了 4888/1878/1745mm，轴距更是达到了2890mm，这样足以使它实现5+2的座椅布局和额外的储物空间，因此也大大提高了第三排座椅的实用性。另外，酷威还拥有丰富的储物空间，触手可及的地方都是小物品的存放点。官方宣称多达256种的空间组合方式听上去有些“疯狂”，但是实际使用时空间方面确实可圈可点，这也是酷威作为Cross车型优势比较突出的地方。

　　动力系统，道奇酷威配备了一台2.7升V6发动机匹与6速手自一体变速箱，最大功率：136kw/5500rpm，最大扭矩：256Nm/4000rpm，虽然从数据上看不错，但是要想拖动这个“大块头”也并不容易。日常驾驶酷威的动力表现只能说够用，2.7L发动机没有太多突出的表现，不过这也与酷威的定位吻合，可以更好地兼顾经济性。

　　优点：威猛的外形，出色的空间
　　缺点：似SUV却非SUV
　　点评：作为一款Cross车型来说，酷威是非常称职的，出色的空间组合堪比商务MPV。但是，如果你需要一台翻山越岭的SUV，那么就不要被酷威的外表所迷惑了，酷威并不是一款真正的SUV车型，最重要的是它并没有推出四驱版本。但是，如果以一款多功能车的角度来看，183mm的最小离地间隙反而成了它的卖点。