车市跌宕起伏 PCauto浅析买车出手时机
2010年08月11日 10:07
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【成都车展】常常有网友问到：“我看车市老是跌宕起伏，但车价总体还是下滑的;虽然不排除短期上下震荡!就是拿捏不准正确的出手时机!”到底该什么时候出手，而车市价格每天又在遵循着什么规律变动，下面就由小编给大家谈谈个人的肤浅见解!
谈到购车时机，一定要提及的就是五一、十一、元旦、春节前等所谓的购车黄金时期。各式各样的宣传促销手段淋漓尽致的披露在各种媒体、宣传单页上。购车客户也开始大量的收集购车信息，在其中选择最合适自己的车辆并且以极大的热情进行洽谈下订单。很多时候消费者表现出来的热情往往高过于汽车经销商，而此时的车商更像一个正在收网的渔翁，看着网里跳跃的鱼儿，抽着烟斗慢吞吞的拉着手中的线，显得尤为自在愉悦!甚至出现加价销售，最后连仅有的几台试乘试驾车辆也都清空出去。
在这整个购车大军中，你也许是其中的一员，但你并不知道自己是否真的是买到了便宜的车。当然这也怪不得自己，毕竟你不是时刻关注着你所购买车型一整年的价格波动曲线。只要自己买得开心，认为是最便宜也就可以了。
纵观车市，汽车价格与什么因素息息相关呢?一位资深汽车从业人士告诉记者“汽车是大宗消费品，在经销商层面对价格的控制幅度比较小，汽车价格最主要受制于厂商的政策及促销调整。而在区域市场中，5-25万车型价格的小幅度波动主要控制在经销商手上一般每次为1000-3000元左右。而多数的大幅让利是经销商与厂商让利的结合体，让利的形式及幅度控制，再与促销配合便是经销商用于打动客户的利器。很多时候准购车客户就在这变幻莫测的营销手段中下定了购车的决心，但实际便不便宜也许只有经销商自己才知道。”这样一来，购车者也不能肯定在“五一、十一、元旦、春节前”等所谓的购车黄金时期购车就是最明智的。
回过头来，我们回顾市场规律，深挖“五一、十一、元旦、春节前”购车的价值后发现。“五一、十一、元旦”有一个共同点就是都为国家法定节假日，都是消费的高峰期。而春节前夕更是很多人购办年货的时候，很多人把买车也当成是忙碌一年的犒赏。而商人在这个时机敲锣打鼓的将促销内容宣传出去，为的就是招揽客户的关注度，让商品能够让更多人关注，甚至推出所谓的应节促销内容，颇有点重金打造之势!而实际又让利了多少呢，也只有经销商自己才知道。所谓的“五一、十一、元旦、春节前”是汽车销售旺季，促销多其实是一个市场习惯行为的体现。简单点说，车商的优惠都拿出来宣传加上这些时间段大家都有时间进行购买，也如愿的看到各式各样的优惠促销，再加上确实不少人购买了，消费者顺理成章的认为这个时候购车是最划算的也就理所当然了。
说到这里，大家也许觉得很迷惑，“五一、十一、元旦、春节前”买车也不一定是最划算的。那除了这些时间段还什么时候买车划算呢?
其实汽车销售的优惠幅度除了与黄金销售时机有关以外，与商家的库存压力，厂商的目标完成率，经销商的目标完成率，经销商的资金周转、策略，车型的热销程度以及国家政策等息息相关。“五一、十一、元旦、春节前”黄金销售时机是相对固定的，而其他因素则是随时变化的。这些因素影响车市价格往往来得更为直接实在。例如国三排量的车要停止上牌，而这个时候就是经销商清理国三车库存的重点攻坚时段。如果你现在出手购买国三车绝对是最划算的，假如你了解目前经销商的库存及销售状况，即可估计出经销商们抛售的迫切程度，也许最便宜的一台国三车就出现在最后一个车辆上牌日，但也不排除早早的已经给别人抢购一空。库存压力是汽车销售的一大致命因素，大量的库存积压使车商的现金流面临严峻的考验。库存无法消化，想完成下个月的提车任务也是一句空话。总之一句话：库存会给汽车专营店带来非常多的烦恼，这时候你来买车，那就是帮他解决烦恼的，车商便宜一点点卖给你又有什么所谓呢。
写稿前，小编也针对目前成都汽车市场进行摸底，由于2009年成都车市大热，各品牌车型优惠少之又少，与之产生强烈对比的是销售业绩确是月月新高！直接导致了很多车企产量不足无法满足市场的需求。而2010年汽车厂企纷纷加大销售目标，产量也月月创新高，但可惜的是市场并没有预期火爆，大量的汽车堆积在厂企仓库及经销商的停车场。细心的消费者可能会发现各大车商的周边广场及停车场都车满为患，明明写着已售出但却迟迟未见客户提走。换位思考，此时如果有客户想购车，你作为汽车经销商，眼看着满屋的车子走不出去，哪怕价格再低你都会考虑抛售吧，最起码可以完成厂家的销售任务指标资金也可以周转起来。
就在小编写稿期间都有不少网友反映，为什么在如此大的压力之下车商们都不搞促销呢?其实这句话问得有点外行，促销是需要庞大的广告宣传成本的。站在车商的角度来讲，宣传的投入要讲究投入产出比，市场的自然规律已经在消费者心理形成了“五一、十一、元旦、春节前”购车才划算的潜意识。换言之，大家都会选择在淡季的时候煎熬，把有限的广告资源留到所谓的旺季再进行投放。众车商都不投优惠促销广告，那给予市场传达的“最佳购车时机已到来”的声音绝对是非常微弱的。但实际上这个时候恰恰是车商们最乐意让价的时候。如果你此时不关注心仪车型的销售价格，那等到所谓的销售旺季，商家所做出来的促销你也就无法考究其是否真的便宜了。在这个广告盛行、营销泛滥的市场中，选择在淡季砍价购车或者等到所谓的旺季按正常促销购车，细心算算帐也许一个样，到最终发现自己白等了几个月，最后不管价格如何，该买的还是买了。损失便是等待的时间，甚至发现等到汽车销售旺季，选择的余地小了，车更紧张了，经销商接待服务的质量也下降了。
最近，在成都分站为网友协调购车的过程中，不少网友都问如果等到国庆再买会不会便宜点。我们总是很直接的告诉网友，也许那个时候价格跟你现在买到的是一样的，甚至没有现在优惠。不解的网友都会追问为什么?其实道理很简单，我们协调都是基于网友自己到车商处谈到最低价后介入的，而5-25万价格的车型，商家在这个价格上作出800-4000元不等的再次让利，也许这就是经销商目前的利润所在。而国庆促销，纯经销商行为的让利最多也不过如此，甚至还不足。我们了解经销商的状况也可以负责任的告诉消费者，目前购车正当时，主要要向汽车经销商表达出购买的决心及发挥厚脸皮敢砍的精神。需要的话也可以随时联系太平洋汽车网-成都分站协调购买!我们时刻乐意为您效劳！
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在这整个购车大军中，你也许是其中的一员，但你并不知道自己是否真的是买到了便宜的车。当然这也怪不得自己，毕竟你不是时刻关注着你所购买车型一整年的价格波动曲线。只要自己买得开心，认为是最便宜也就可以了。
纵观车市，汽车价格与什么因素息息相关呢?一位资深汽车从业人士告诉记者“汽车是大宗消费品，在经销商层面对价格的控制幅度比较小，汽车价格最主要受制于厂商的政策及促销调整。而在区域市场中，5-25万车型价格的小幅度波动主要控制在经销商手上一般每次为1000-3000元左右。而多数的大幅让利是经销商与厂商让利的结合体，让利的形式及幅度控制，再与促销配合便是经销商用于打动客户的利器。很多时候准购车客户就在这变幻莫测的营销手段中下定了购车的决心，但实际便不便宜也许只有经销商自己才知道。”这样一来，购车者也不能肯定在“五一、十一、元旦、春节前”等所谓的购车黄金时期购车就是最明智的。
回过头来，我们回顾市场规律，深挖“五一、十一、元旦、春节前”购车的价值后发现。“五一、十一、元旦”有一个共同点就是都为国家法定节假日，都是消费的高峰期。而春节前夕更是很多人购办年货的时候，很多人把买车也当成是忙碌一年的犒赏。而商人在这个时机敲锣打鼓的将促销内容宣传出去，为的就是招揽客户的关注度，让商品能够让更多人关注，甚至推出所谓的应节促销内容，颇有点重金打造之势!而实际又让利了多少呢，也只有经销商自己才知道。所谓的“五一、十一、元旦、春节前”是汽车销售旺季，促销多其实是一个市场习惯行为的体现。简单点说，车商的优惠都拿出来宣传加上这些时间段大家都有时间进行购买，也如愿的看到各式各样的优惠促销，再加上确实不少人购买了，消费者顺理成章的认为这个时候购车是最划算的也就理所当然了。
说到这里，大家也许觉得很迷惑，“五一、十一、元旦、春节前”买车也不一定是最划算的。那除了这些时间段还什么时候买车划算呢?
其实汽车销售的优惠幅度除了与黄金销售时机有关以外，与商家的库存压力，厂商的目标完成率，经销商的目标完成率，经销商的资金周转、策略，车型的热销程度以及国家政策等息息相关。“五一、十一、元旦、春节前”黄金销售时机是相对固定的，而其他因素则是随时变化的。这些因素影响车市价格往往来得更为直接实在。例如国三排量的车要停止上牌，而这个时候就是经销商清理国三车库存的重点攻坚时段。如果你现在出手购买国三车绝对是最划算的，假如你了解目前经销商的库存及销售状况，即可估计出经销商们抛售的迫切程度，也许最便宜的一台国三车就出现在最后一个车辆上牌日，但也不排除早早的已经给别人抢购一空。库存压力是汽车销售的一大致命因素，大量的库存积压使车商的现金流面临严峻的考验。库存无法消化，想完成下个月的提车任务也是一句空话。总之一句话：库存会给汽车专营店带来非常多的烦恼，这时候你来买车，那就是帮他解决烦恼的，车商便宜一点点卖给你又有什么所谓呢。
写稿前，小编也针对目前成都汽车市场进行摸底，由于2009年成都车市大热，各品牌车型优惠少之又少，与之产生强烈对比的是销售业绩确是月月新高！直接导致了很多车企产量不足无法满足市场的需求。而2010年汽车厂企纷纷加大销售目标，产量也月月创新高，但可惜的是市场并没有预期火爆，大量的汽车堆积在厂企仓库及经销商的停车场。细心的消费者可能会发现各大车商的周边广场及停车场都车满为患，明明写着已售出但却迟迟未见客户提走。换位思考，此时如果有客户想购车，你作为汽车经销商，眼看着满屋的车子走不出去，哪怕价格再低你都会考虑抛售吧，最起码可以完成厂家的销售任务指标资金也可以周转起来。
就在小编写稿期间都有不少网友反映，为什么在如此大的压力之下车商们都不搞促销呢?其实这句话问得有点外行，促销是需要庞大的广告宣传成本的。站在车商的角度来讲，宣传的投入要讲究投入产出比，市场的自然规律已经在消费者心理形成了“五一、十一、元旦、春节前”购车才划算的潜意识。换言之，大家都会选择在淡季的时候煎熬，把有限的广告资源留到所谓的旺季再进行投放。众车商都不投优惠促销广告，那给予市场传达的“最佳购车时机已到来”的声音绝对是非常微弱的。但实际上这个时候恰恰是车商们最乐意让价的时候。如果你此时不关注心仪车型的销售价格，那等到所谓的销售旺季，商家所做出来的促销你也就无法考究其是否真的便宜了。在这个广告盛行、营销泛滥的市场中，选择在淡季砍价购车或者等到所谓的旺季按正常促销购车，细心算算帐也许一个样，到最终发现自己白等了几个月，最后不管价格如何，该买的还是买了。损失便是等待的时间，甚至发现等到汽车销售旺季，选择的余地小了，车更紧张了，经销商接待服务的质量也下降了。
最近，在成都分站为网友协调购车的过程中，不少网友都问如果等到国庆再买会不会便宜点。我们总是很直接的告诉网友，也许那个时候价格跟你现在买到的是一样的，甚至没有现在优惠。不解的网友都会追问为什么?其实道理很简单，我们协调都是基于网友自己到车商处谈到最低价后介入的，而5-25万价格的车型，商家在这个价格上作出800-4000元不等的再次让利，也许这就是经销商目前的利润所在。而国庆促销，纯经销商行为的让利最多也不过如此，甚至还不足。我们了解经销商的状况也可以负责任的告诉消费者，目前购车正当时，主要要向汽车经销商表达出购买的决心及发挥厚脸皮敢砍的精神。需要的话也可以随时联系太平洋汽车网-成都分站协调购买!我们时刻乐意为您效劳！
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