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　　【太平洋汽车网 天津新闻】回顾改革开放40年进程，我国经济发展取得了令世界瞩目的骄人成绩，而中国的每一步蜕变，都在创造着奇迹。但值得注意的是，在繁华表象背后，中国生态环境却付出了难以承受的代价。

　　在中国智研发布的《2017-2023年中国城市环保市场分析预测及投资前景预测报告》中，我国GDP增长贡献率仍以传统工业为主，这也就预示着中国经济发展活力还将继续依托对能源市场的依赖。2000年-2016年间，中国单位GDP能耗下降趋势平缓，截至2016年，每单位GDP的增长需要支付28820公斤的二氧化碳排放以及93.5公斤的二氧化硫排放（以每吨煤炭600元计算），经济发展速度与环境保护之间的矛盾问题已经到了亟需解决的地步。

　　在传统工业中，汽车产业一直是被全球普遍关注的"重大污染源"。的确，自汽车的生产周期开始，直到走完整个使用周期，都在直接亦或间接的造成生态污染。在生产制造层面，所有的汽车生产制造企业在升级制造工艺以及提升车辆燃油效率上都不可避免的面临着成本问题。经济效益面前，最有效地途径便是通过政策的引导和制度规范的完善双拳出击，才能在汽车工业的绿色生态建设上收获立竿见影的效果。2017年，环保部加强了对污染型企业的整治，至此，如何通过有效的评价手段去规范和指导汽车企业完成转型升级成为关键。

　　目前，生态文明建设已经从理念发展成为国家战略，因为生态环境的改善，不仅关乎着国家发展的百年大计，更深刻影响着人民的健康问题。有研究表明，车内的空气污染是车外的15倍，而根据欧盟国家统计，车内细菌灰尘导致人们平均寿命减少8.6个月，汽车车内空气污染被世界卫生组织明确为人类健康的十大威胁之一，被美国列入人类健康的五大危害之一。

　　而我们的一生，平均有20000小时在车内度过，每天在车内呼吸2500次，耗费900升的空气。座椅、内饰中含有的铅、汞等有害物质，甲醛、二甲苯等有害气体都成为了威胁人类健康的"杀手"。所以，汽车的生态性能已经成为衡量一款车型品质的重要标准，并且已经上升到与安全性能等同的水平。

　　为了解决这些痛点，中国汽车技术研究中心有限公司以第三方机构的身份开展了中国生态汽车评价（C-ECAP），从"健康、节能、环保"三个方面为汽车绿色健康发展做出着贡献。自2015年7月启动C-ECAP评价，到现在三年多的时间里，累计评价了7批19家车企的26款车型。通过自愿评价和抽车评价的方式，让越来越多的车企加入到"生态汽车"的大家庭中来，而这也体现出了车企和消费者"绿色消费"意识的觉醒。

　　今年，在浙江省湖州市举办的"2018年中国汽车生态设计国际论坛"，C-ECAP管理中心以生态汽车发展为主题，进行深入的理念讨论。聚焦汽车尾气排放、噪音污染等多个方面，从汽车行业绿色发展构建出发，围绕绿色设计、绿色制造、绿色金融等热点话题，剖析国内外绿色发展政策法规、先进技术和管控措施，促进企业协同创新，推进汽车全产业链的绿色发展。汽车工业在生态领域上的每一次进步，都将赋予每个人以更加健康的生活空间以及出行空间。

　　论坛举办期间，C-ECAP还将发布两款车型的评价结果，让消费者能够清晰的了解参评车型的生态性能，为绿色消费保驾护航。

　　为了更好地透视绿色制造发展前景，解读生态设计应用方向，论坛还将邀请国际知名的国家实验室以及国际合作机构，为促进企业协同创新，推进汽车全产业链的绿色发展提供方向引导。

　　即将举行的C-ECAP评价结果发布会，参评车型会取得什么样成绩还需等到结果发布会当天才能揭晓。但可以肯定的是，未来还会有更多的汽车企业加入到中国汽车生态评价的体系中来，共同筑建中国汽车产业的生态新环境。



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