马斯克烧钱不停 也根本停不下来


　　接上一个问题，马斯克能别再烧钱了吗？答案很简单：不能。

　　上面说过特斯拉的步伐已经不够快了，再慢一点传统车企都回过头来，凭着这些车企近百年的工业基础和技术累积，要造出超越在汽车界还算是新手的特斯拉的车你们真觉得是难事？所以特斯拉必须得快，但代价就是要烧钱。

　　作为一个新兴车企，跟工业体系无比完整的传统车企比真可以说是“一穷二白”。造车需要巨大的工厂和庞大供应链，这些特斯拉都得白手起家。这点很容易看出来，光是为了扩大Model 3的工厂产能，马斯克就已经砸了25亿美元。

Tesla Model 3白车身生产线。为满足产能需求，特斯拉还得持续在生产线上砸钱，这些已经属于中国美的集团的库卡机器人可不便宜。

　　而要降低生产成本和扩大产能，提升自给供应链也是必须的。电动车最大成本莫过于动力电池组，为了不在供应和成本上受制于人，特斯拉就需要自己能生产动力电池（顺带一提，雪佛兰Bolt之所以成本控制不大乐观，就是因为电池组采购成本太高）。

　　于是特斯拉投入巨资建造电池工厂Gigafactory，目前已在美国内华达州和纽约开建1期和2期，未来还将在欧洲和上海建立更多Gigafactory。而Gigafactory的总投入至少需要50亿美元！

Gigafactory大致是特斯拉目前最烧钱的项目。但马斯克没有退路，要想提高产能降低成本，属于自己的电池工厂必不可少。

　　目前遍布国内大城市的特斯拉充电桩也是要钱的，而这也是特斯拉要扩张必不可少的行径。充电桩越多，车主越方便。这笔投入也根本停不下来。

　　可以说这些钱都是为了特斯拉为了在传统车企从还沉浸于内燃机时代的黄粱梦中觉醒之前的快速扩张而不得不烧的。不成功、便成仁，马斯克深谙其道。


马斯克要被川普气哭


　　本来最近中国宣布汽车关税下调，从25%下调到15%。这对美国车企来说是件利好消息。马斯克还专门在推特上表达了对中国这一政策的支持态度。

　　然鹅，这没高兴起来，美利坚合众国大总统特朗普先生在跟中国“友好协商”了数轮后，终于决定还是要跟中国打贸易战，对中国商品征收高额关税。中国怎么能认怂呢？你征我税我不会征你税啊？于是，中国对美国产汽车加征25%惩罚性关税，于是美国进口中国的汽车反而从以前的25%增加到40%。这对刚刚能觉得靠关税增加特斯拉在华销量从而减轻特斯拉危机的马斯克无疑是当头一棒。

President Donald Trump：什么？我跟中国打贸易战碍着马斯克卖车了？怪我咯，但这贸易战我还是要打滴。

　　但还能怎么办呢？难不成马斯克现在得去雇个杀手像干掉肯尼迪一样把川普给毙了？不行这太极端了。于是马斯克最近来到中国，一边啃着煎饼果子一边和中国人谈在华建厂的事情。本来中国建厂这事儿马斯克还想拖一拖的，现在给特朗普这么一整只能加快速度。世界第一汽车市场中国可是特斯拉摆脱困境的关键，这建厂的钱省不了。

马斯克来中国肯定不是为了吃煎饼果子。拜特朗普总统所赐，眼瞅着特斯拉入华关税都涨到40%，马斯克能不着急么？再这么下去煎饼果子都要吃不起咯。

　　于是乎，马斯克又得为特斯拉烧更多钱……这么下去真是没完没了，转亏为盈更是举步为艰。


那特斯拉烧光钱就只能等屎？还是得易主了？


　　如果特斯拉彻底没现金流了怎么办？工人、员工发不出工资，生产线停工，员工讨薪讨债，更多车主的订单无法交付，于是没得到交车的车主要求退定金，成了车主的还得电池维护、有得还得召回，这不都来找马斯克来了。这光景想想都觉得狼狈不堪。那么这真的是特斯拉不久后的未来吗？

为了加快Model 3生产速度，特斯拉丧心病狂搭建了巨大的帐篷厂房。工人被灌着红牛加班加点劳作，简直要成血汗工厂。要是还发不出工钱，美国的工会必定得让马斯克喝一壶。

　　笔者认为多半应该不至于。马斯克自己也像是“皇帝不急太监急”，金融业界都为他操心，他自己似乎很坦然。还在今年愚人节的时候发了个自黑破产倒闭沦落街头的恶搞推特。敢如此自黑，想必马斯克还是胸有成竹。

特斯拉危机重重，马斯克却在今年愚人节在推特上自黑倒闭一幕。这种时候还有心情自娱自乐，可见马斯克心态真的好。

　　首先特斯拉品牌的影响力和认知度在国际范围都非常高，愿意当“接盘侠”的无疑数之不尽。想想连工厂都还没整明白的FF都有恒大老板去助其咸鱼翻身，目前名气如日中天的特斯拉何愁没有买家。但问题是，马斯克肯放手特斯拉吗？换言之，特斯拉会易主吗？

　　关于这点，笔者认为真没到穷途末路，马斯克绝不会放弃自己苦心经营的特斯拉，他在特斯拉上投入的心血和梦想无法量化。马斯克肯定期望有投资者、目前来看似乎必须有投资者帮助特斯拉走出困境。然而这些投资者得足够大方，以不严重剥削马斯克对特斯拉的掌控力为前提注资特斯拉。这就是难点所在。

马斯克卖掉过自己的Zip2和PayPal。市值500亿美元的特斯拉卖了怎么样？不到穷途末路，马斯克肯定不愿放手。

　　要找在短期内找到这么多有钱又听话的投资者真心非易事。


奇迹是否会发生？特斯拉能否撑得下去？


　　前面说的找到足够的投资者是一个方法。马斯克需要的是放弃主要决策权，只能获得分红的投资者。那么这就需要特斯拉未来要有足够的盈利前景。前文已说过特斯拉有望在2019年中左右开始盈利，而且还是比较乐观的估计。不过特斯拉未来还有Model Y、还有在建的新工厂，如果顺利盈利前景在未来还是可观的。对于投资者来说，大量投入特斯拉就是赌博，至于赢面大概有5-6成，就看有没足够多胆大的投资者了。

　　其次马斯克名下还有很多事业。能否像早年那样变卖一下套现？笔者大致看了看马斯克的产业……嗯，大部分都是小打小闹的小公司，卖不起几个钱。除了特斯拉外最值钱的，当然就是SpaceX了。

　　当然马斯克切了自己老二也不可能卖了SpaceX，除了SpaceX没有别的东西能帮马斯克实现在火星入土的夙愿。SpaceX在马斯克心中绝对排在第一、特斯拉只能轮到第二，而且要差很多。所以，就算特斯拉破产十遍，马斯克也不会放弃SpaceX。

卖了SpaceX？这和要了马斯克命有什么区别？他还指望着靠SpaceX实现占领火星的终极野望呢。

　　只要不动SpaceX，马斯克肯定会救特斯拉。再看看马斯克的产业中，还有个叫SolarCity的特斯拉子公司。SolarCity主营光伏和储能业务，市值已经高达50亿美元。如果出手能套现数十亿美元，那还是很客观的。

　　不过SolarCity对特斯拉很重要，特斯拉部分电池工厂就是SolarCity名下的。如果放弃SolarCity，对特斯拉扩大产能和降低生产成本均会造成打击。所以不到万不得已，SolarCity还是不能卖。

2016年入手的SolarCity目测能卖好几十亿美元。但SolarCity对特斯拉的发展也很重要，也不能轻易脱手。

　　笔者认为，马斯克最终的选择是如何在尽可能保留对特斯拉控制权的前提下获得尽可能多的融资，这就如同刀尖上的舞蹈。能否成功，概率如同世界杯淘汰赛中的点球大战，胜负无法预料，只有时间能告诉我们。而且这个时间不会太久，最晚明年中见分晓。记得多留意我们的报道。


特斯拉已经成为一种信仰？


　　有人说，特斯拉已经不是一家公司，而是一种思想（Tesla is not a company. Tesla is an idea. And ideas do not bankurpt. 看过《V字仇杀队》的都知道这台词的出处）。

　　确实，马斯克的个人魅力和营销炒作能力无与伦比，光是自传都已翻译成40种语言全球热销。新能源车的突破者、太空事业私人化的开创者，真是马中赤兔、人中马斯克。特斯拉是汽车的未来、SpaceX是人类的未来——至少粉丝是这么认为的。而这些粉丝中不乏特别有钱的。

特斯拉就是信仰、马斯克就是神。抱有这种信仰的人未必不多。或许其中还有不少特别有钱的，有钱到乐意无私解决特斯拉的财务危机。

　　或许这就是马斯克胸有成竹的原因，无论金融业如何唱衰特斯拉，也无法影响马斯克粉丝的信仰。如同iPhone无论价格多不合理都有人买单一样，苹果从来不缺信仰用户。天主教徒自愿捐钱建起那么多宏伟的大教堂、无与伦比的梵蒂冈，靠的就是信仰。

还好笔者没信此教，得以省下8000软妹币。这笔钱大概够帮特斯拉多烧9秒钟左右。

　　马斯克或许也有足够有钱的信徒，当然笔者不是其中之一——笔者信的是粒子物理学和宇宙学，当然还有钱。可怕的是还特缺钱，也就自然无法被马斯克忽悠一台Model 3期货低配版的钱了——8000元人民币。特斯拉目前每分钟烧8000美元，掐指一算，笔者对特斯拉信仰的缺失让特斯拉离破产又快了9秒，罪过罪过。