最美中国车全新吉利博瑞GE徐州现车到店
2018年11月12日 11:10
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【太平洋汽车网 行情频道】随着排放法规的日益严格，各大车企除了推出新型纯电动车之外，也纷纷推出了自家传统车型的混动产品。今日，吉利汽车官方在不久前发布的全新混动轿车K车型已经正式定名---博瑞GE，新车在外观和内饰相比普通版博瑞都有变化，我们一起来看看。近日，编辑从 徐州全成吉利经销商处了解到徐州博瑞GE现车到店，并全面接受预定，感兴趣的朋友不妨到店详询。优惠咨询：400-664-8920；地址：徐州市云龙区楚王陵过地下道向南300米路西（东兴物资市场对面）
国内SUV市场战火纷争的硝烟尚未熄灭，新能源的战争已经悄然打响。在国内多项优惠政策助力新能源汽车市场化发展的引导下，包括吉利在内的多家中国品牌新能源领域已经布局完毕。博瑞GE就是一款诞生在战争前线的新能源车型。
博瑞GE前脸最吸引人的当属上翘的大灯，修长的镀铬装饰条配合上扬的线条得到了很好的衬托，全系采用LED灯源，算得上是一次不小的进步。前进气口依旧是吉利经典的涟漪式家族元素，LOGO上方隐藏了一个前置摄像头，四个镀铬边框进行了内凹处理，看上去很有质感。前包围设计偏向运动，全系取消了前雾灯这项配置，ACC自适应巡航感应模块被设计在了下进气口偏左处，看上去有点怪异。
博瑞GE长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距达到了2870mm，仅仅从身材上看，这款车属于典型的高大魁梧汉子。后视镜集成了LED转向灯，两边各有一个摄像头，用于360度全景环视系统。双五幅铝合金轮圈拥有十足的运动范，采用规格为235/45 R18的米其林浩悦系列轮胎。无钥匙进入/启动/远程启动是博瑞GE的标准配置，车主还可根据喜好选装带有液晶屏的智能钥匙。
相比汽油版博瑞，博瑞GE尾部设计更加简洁运动，朴实无华的线条很符合大众的审美标准。车尾线条在C柱位置下滑非常明显，上翘的后备厢盖是时下流行的溜背造型，形成了博瑞GE独特的COUPE风格。
与大灯一样，博瑞GE的尾灯依旧十分修长，不规则的交叉LED灯光带看上去拥有别样的精致感，点亮之后辨识度很高。作为一款插电混动车型，博瑞GE的充电口位于前翼子板左侧，电池容量为11.3kWh，最快可在1.5小时内零充满。镀铬点缀的后保险杠采用双边单出排气口布局，且两侧都是货真价实的排气口，并非装饰。
博瑞GE内饰经过了重新设计，硬朗的线条与凯迪拉克风格有几分接近，与汽油版博瑞比起来颜值提升了很多，车内线条层次分明，各种时尚元素充斥着车内。方向盘尺寸大小刚好合适，下方采用平底设计，两侧的多功能按钮稍显复杂，但功能齐全，配合真皮包裹的面料拥有舒适的握感。
12.3英寸中控大屏是车内最大亮点，内嵌在右侧饰板中，与钢琴烤漆面料相互融合，显得很有档次。液晶仪表盘是当下流行的配置，博瑞GE这项配置是全系标配，显示效果不错，它可根据驾驶模式提供三种不同的主题风格。
中控台保留了部分实体按钮，其中空调系统既可用大屏幕进行操作，也可以通过按钮来完成，以减少行车过程中盲操作带来的隐患。中控台上方采用了软质材料，细节之处加入了缝线设计，整体用料和做工都比汽油版博瑞提升了不少，同时也赶超了部分同价位合资车型。博瑞GE全系搭载车机版高德导航，可通过驾驶者手机中的高德APP实现同步功能，实现车机互联。360度全景环视影像是耀领版独有配置，可根据驾驶者喜好切换不同角度，显示屏分辨率较高，显示效果出众，但在白天强光照射下反光特别严重。
车内各种按钮旋钮工艺提升也很明显，设计突出个性化，阻尼感不输同级别合资车，几乎挑不出毛病。门板上同样采用大面积软质材料，前后排使用了双层玻璃，对于隔音降噪起到了积极作用。前排中央扶手内隐藏了两个USB接口和一个12V电源接口，另外还单独设计了时下新潮配置——手机无线充电功能。燕飞利仕是一家来自美国的音响品牌，扬声器面罩采用了中国风元素，这种中西合璧的设计思路一直是吉利的传统。车内多处设计了氛围灯，装饰图案可发出蓝色背光，看上去十分清爽，很有情调。
座椅宽大舒适，具备六向电动调节功能，内部填充物偏软，腰部支撑到位，两侧包裹度也比较紧实。将前排座椅调至最低，身高183cm的仝主编头部有半拳左右的剩余空间。保持前排座椅不动坐在后排，头部据车顶仅剩一指左右的距离，而腿部空间则超过了两拳。
博瑞GE车内储物空间较多，中控地台采用镂空式设计，开口不小，内部容积也很可观，目测至少可装下4瓶矿泉水。后排中央扶手嵌入了钢琴烤漆面料，设计细致，提升后排乘客舒适度的同时储物格和水杯架也提供了更多便利性。后排提供空调出风口，上方的储物空间可放置手机，下方还提供两个USB充电接口。受到电池组的影响，后备厢规整度一般，目测进深只有0.7米，两侧最大宽度也仅有1米，对于大件行李的存放会有些尴尬。
博瑞GE搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛·米，并且匹配一台最大功率和扭矩分别为81马力和160牛·米的电动机。传统系统方面，博瑞GE配备一台7速双离合变速箱。悬架方面，博瑞GE配备了和博瑞汽油版相同的结构，即前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架。
编辑点评：之前的博瑞在底盘方面已经留下了非常好的口碑，而在博瑞GE MHEV也一如既往体现出不错的底盘调校功底。底盘完全偏舒适，设定也要比初期的博瑞更软些，颠簸和坑洼的处理都非常到位，完全不输合资B级车的水准。（图/文/摄：太平洋汽车网 冯长磊）
国内SUV市场战火纷争的硝烟尚未熄灭，新能源的战争已经悄然打响。在国内多项优惠政策助力新能源汽车市场化发展的引导下，包括吉利在内的多家中国品牌新能源领域已经布局完毕。博瑞GE就是一款诞生在战争前线的新能源车型。
博瑞GE前脸最吸引人的当属上翘的大灯，修长的镀铬装饰条配合上扬的线条得到了很好的衬托，全系采用LED灯源，算得上是一次不小的进步。前进气口依旧是吉利经典的涟漪式家族元素，LOGO上方隐藏了一个前置摄像头，四个镀铬边框进行了内凹处理，看上去很有质感。前包围设计偏向运动，全系取消了前雾灯这项配置，ACC自适应巡航感应模块被设计在了下进气口偏左处，看上去有点怪异。
博瑞GE长宽高分别为4986mm×1861mm×1513mm，轴距达到了2870mm，仅仅从身材上看，这款车属于典型的高大魁梧汉子。后视镜集成了LED转向灯，两边各有一个摄像头，用于360度全景环视系统。双五幅铝合金轮圈拥有十足的运动范，采用规格为235/45 R18的米其林浩悦系列轮胎。无钥匙进入/启动/远程启动是博瑞GE的标准配置，车主还可根据喜好选装带有液晶屏的智能钥匙。
相比汽油版博瑞，博瑞GE尾部设计更加简洁运动，朴实无华的线条很符合大众的审美标准。车尾线条在C柱位置下滑非常明显，上翘的后备厢盖是时下流行的溜背造型，形成了博瑞GE独特的COUPE风格。
与大灯一样，博瑞GE的尾灯依旧十分修长，不规则的交叉LED灯光带看上去拥有别样的精致感，点亮之后辨识度很高。作为一款插电混动车型，博瑞GE的充电口位于前翼子板左侧，电池容量为11.3kWh，最快可在1.5小时内零充满。镀铬点缀的后保险杠采用双边单出排气口布局，且两侧都是货真价实的排气口，并非装饰。
博瑞GE内饰经过了重新设计，硬朗的线条与凯迪拉克风格有几分接近，与汽油版博瑞比起来颜值提升了很多，车内线条层次分明，各种时尚元素充斥着车内。方向盘尺寸大小刚好合适，下方采用平底设计，两侧的多功能按钮稍显复杂，但功能齐全，配合真皮包裹的面料拥有舒适的握感。
12.3英寸中控大屏是车内最大亮点，内嵌在右侧饰板中，与钢琴烤漆面料相互融合，显得很有档次。液晶仪表盘是当下流行的配置，博瑞GE这项配置是全系标配，显示效果不错，它可根据驾驶模式提供三种不同的主题风格。
中控台保留了部分实体按钮，其中空调系统既可用大屏幕进行操作，也可以通过按钮来完成，以减少行车过程中盲操作带来的隐患。中控台上方采用了软质材料，细节之处加入了缝线设计，整体用料和做工都比汽油版博瑞提升了不少，同时也赶超了部分同价位合资车型。博瑞GE全系搭载车机版高德导航，可通过驾驶者手机中的高德APP实现同步功能，实现车机互联。360度全景环视影像是耀领版独有配置，可根据驾驶者喜好切换不同角度，显示屏分辨率较高，显示效果出众，但在白天强光照射下反光特别严重。
车内各种按钮旋钮工艺提升也很明显，设计突出个性化，阻尼感不输同级别合资车，几乎挑不出毛病。门板上同样采用大面积软质材料，前后排使用了双层玻璃，对于隔音降噪起到了积极作用。前排中央扶手内隐藏了两个USB接口和一个12V电源接口，另外还单独设计了时下新潮配置——手机无线充电功能。燕飞利仕是一家来自美国的音响品牌，扬声器面罩采用了中国风元素，这种中西合璧的设计思路一直是吉利的传统。车内多处设计了氛围灯，装饰图案可发出蓝色背光，看上去十分清爽，很有情调。
座椅宽大舒适，具备六向电动调节功能，内部填充物偏软，腰部支撑到位，两侧包裹度也比较紧实。将前排座椅调至最低，身高183cm的仝主编头部有半拳左右的剩余空间。保持前排座椅不动坐在后排，头部据车顶仅剩一指左右的距离，而腿部空间则超过了两拳。
博瑞GE车内储物空间较多，中控地台采用镂空式设计，开口不小，内部容积也很可观，目测至少可装下4瓶矿泉水。后排中央扶手嵌入了钢琴烤漆面料，设计细致，提升后排乘客舒适度的同时储物格和水杯架也提供了更多便利性。后排提供空调出风口，上方的储物空间可放置手机，下方还提供两个USB充电接口。受到电池组的影响，后备厢规整度一般，目测进深只有0.7米，两侧最大宽度也仅有1米，对于大件行李的存放会有些尴尬。
博瑞GE搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩265牛·米，并且匹配一台最大功率和扭矩分别为81马力和160牛·米的电动机。传统系统方面，博瑞GE配备一台7速双离合变速箱。悬架方面，博瑞GE配备了和博瑞汽油版相同的结构，即前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架。
编辑点评：之前的博瑞在底盘方面已经留下了非常好的口碑，而在博瑞GE MHEV也一如既往体现出不错的底盘调校功底。底盘完全偏舒适，设定也要比初期的博瑞更软些，颠簸和坑洼的处理都非常到位，完全不输合资B级车的水准。（图/文/摄：太平洋汽车网 冯长磊）
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