皮实新解、家轿典范 翼神解析
2010年08月24日 15:31
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【成都车市】纵观国内汽车发展史，从20世纪80年代初到如今的轿车消费占据汽车市场7成，中国汽车工业经历了翻天覆地的变化 .汽车行业的巨大市场和美好前景带动了汽车技术的发展革新，民用轿车也不断的更新换代，过去以皮实耐用著称的“老三件”逐渐退出了历史舞台，更多成熟的新技术应用到了优质价廉的民用轿车上，一时间百花齐放，竞相争艳。
随着新技术的运用，我们对一辆车是否“皮实”的评判标准也必须改变，今天我们将要解析的这款车就是经凑型车市场中新宠——蓝瑟•翼神。
三菱翼神 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
“皮实”特性一：强劲稳定的动力系统
蓝瑟•翼神搭载了原装进口的三菱2.0L自然吸气全铝发动机（代号4B11），具有MIVEC控制系统；最大功率112kW/6000rpm（152马力）；最大扭矩197N•m/4250rpm。从数值上看只比进口版的EVO 10代的参数少了一点，了解WRC赛事的朋友都了解，蓝瑟•翼神的原型车就是Eevolution 10，作为一款WRC世界汽车拉力锦标赛赛场上的传奇车型，这款发动机经历了数代改进，时至今日已趋于完美，油耗低，皮实耐用，保养维修成本低。同样进口的还有6速INVECS-II CVT变速箱。该变速器挡位清晰，行程适中，吸入感明显，和发动机的完美匹配，能够让驾驶者感受到超越同级别车型的操控感受，同时又兼顾了油耗。目前市场上有很多打着运动招牌的车型，努力强调自己的发动机技术，殊不知发动机和变速箱的匹配如不能做的合二为一，那就必然成为油耗的牺牲品。
“皮实”特性一：扎实稳健的地盘
蓝瑟•翼神拥有最纯正的拉力赛车血统，历经10代车型不断升级，这款车型的各项指标都日趋完善，其底盘功底更是显现出了一种夺冠王者的稳重与大气；和其他WRC赛车一样，作为一款全路况拉力赛车，扎实的地盘是制胜的法宝，转弯，提速，底盘的整体感强烈，不会在转向时有拖尾的感觉，方向盘响应指向精准，在面对各种复杂路况时，蓝瑟•翼神总能轻松征服。
“皮实”特性一：四轮独立悬挂
随着汽车技术的发展，汽车的悬挂系统不断的升级，从最初的“板车悬挂”逐渐开始过度到独立悬挂，从02年后部分民用车开始使用独立悬挂系统，大多是中高级车，经凑型车几乎没有使用，07年后随着市场的需求，这套系统开始大量运用到各级别车型。从技术上来讲独立悬挂系统从结构和实用性上都要优于非独立悬挂系统。
蓝瑟•翼神独立悬挂系统（带横向稳定杆）
目前市场上使用最多的后轮悬挂系统就是扭力梁悬挂，是一种典型的非独立悬挂，还有一种俗称叫“板车悬挂”。这种悬挂结构简单，不易坏损。但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。
扭力梁悬挂悬挂透视图
独立/非独立悬挂对比图
从对比图就可以看出，图a为非独立悬挂，当车辆遇到颠簸路况时，后轮相互影响，导致车辆车尾剧烈抖动，后排舒适性低，对承载式车身各部件损耗加大，久而久之车辆后轮悬挂弹簧刚性减弱，就会出现“塌屁股“现象。图b为独立悬挂，当车辆遇到颠簸路况时，后轮相互间影响几乎为零，整车四轮合理承受下压力，对车身刚性保护大，车内乘客的舒适性也大大提高。
如今的车市，往往让消费者看的眼花缭乱，很多朋友在选购车型时都缺乏一些理性的分析，还有一小部分消费者宁可选择上市多年的老车型，其实只需要完成一个观念的转变，就能选到称心如意的好车，一部真正好看，好开，好养的车！
四川菱威汽车服务连锁有限公司
地址：成都市金花镇双凤村华勋汽车工业园
电话：028-85021155;028-85157651;028-81705903;028-85065267
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“皮实”特性一：强劲稳定的动力系统
蓝瑟•翼神搭载了原装进口的三菱2.0L自然吸气全铝发动机（代号4B11），具有MIVEC控制系统；最大功率112kW/6000rpm（152马力）；最大扭矩197N•m/4250rpm。从数值上看只比进口版的EVO 10代的参数少了一点，了解WRC赛事的朋友都了解，蓝瑟•翼神的原型车就是Eevolution 10，作为一款WRC世界汽车拉力锦标赛赛场上的传奇车型，这款发动机经历了数代改进，时至今日已趋于完美，油耗低，皮实耐用，保养维修成本低。同样进口的还有6速INVECS-II CVT变速箱。该变速器挡位清晰，行程适中，吸入感明显，和发动机的完美匹配，能够让驾驶者感受到超越同级别车型的操控感受，同时又兼顾了油耗。目前市场上有很多打着运动招牌的车型，努力强调自己的发动机技术，殊不知发动机和变速箱的匹配如不能做的合二为一，那就必然成为油耗的牺牲品。
“皮实”特性一：扎实稳健的地盘
蓝瑟•翼神拥有最纯正的拉力赛车血统，历经10代车型不断升级，这款车型的各项指标都日趋完善，其底盘功底更是显现出了一种夺冠王者的稳重与大气；和其他WRC赛车一样，作为一款全路况拉力赛车，扎实的地盘是制胜的法宝，转弯，提速，底盘的整体感强烈，不会在转向时有拖尾的感觉，方向盘响应指向精准，在面对各种复杂路况时，蓝瑟•翼神总能轻松征服。
“皮实”特性一：四轮独立悬挂
随着汽车技术的发展，汽车的悬挂系统不断的升级，从最初的“板车悬挂”逐渐开始过度到独立悬挂，从02年后部分民用车开始使用独立悬挂系统，大多是中高级车，经凑型车几乎没有使用，07年后随着市场的需求，这套系统开始大量运用到各级别车型。从技术上来讲独立悬挂系统从结构和实用性上都要优于非独立悬挂系统。
蓝瑟•翼神独立悬挂系统（带横向稳定杆）
目前市场上使用最多的后轮悬挂系统就是扭力梁悬挂，是一种典型的非独立悬挂，还有一种俗称叫“板车悬挂”。这种悬挂结构简单，不易坏损。但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地过滤，而对于大坑洞的反应会比较生硬。
扭力梁悬挂悬挂透视图
独立/非独立悬挂对比图
从对比图就可以看出，图a为非独立悬挂，当车辆遇到颠簸路况时，后轮相互影响，导致车辆车尾剧烈抖动，后排舒适性低，对承载式车身各部件损耗加大，久而久之车辆后轮悬挂弹簧刚性减弱，就会出现“塌屁股“现象。图b为独立悬挂，当车辆遇到颠簸路况时，后轮相互间影响几乎为零，整车四轮合理承受下压力，对车身刚性保护大，车内乘客的舒适性也大大提高。
如今的车市，往往让消费者看的眼花缭乱，很多朋友在选购车型时都缺乏一些理性的分析，还有一小部分消费者宁可选择上市多年的老车型，其实只需要完成一个观念的转变，就能选到称心如意的好车，一部真正好看，好开，好养的车！
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