2010年最令人激动车型 保时捷Panamera
2010年09月01日 10:30
(共计1页)
【成都国际车展】作为保时捷首款四门轿跑Panamera，它仅凭独特的车身比例，就足以在同级车型中脱颖而出。Panamera轴距达到了2900mm，宽1931 mm——比同级的四门车型更宽，高1418 mm——比同级的四门车型矮；车身全长4970 mm，甚至比卡宴更长，入门型号的重量就已达到1800千克，顶级型号的车重更达到2000千克。加上较短的运动风格的前悬和后悬，形成了独特的流线型GT车型侧面轮廓。
在动力方面，2010款保时捷Panamera将采用了3款动力配置，，300马力的3.6 V6自然吸气发动机、405马力的4.8 V8自然吸气发动机和520马力的4.8 V8双涡轮增压发动机，传动系统为6挡手动变速箱或7挡双离合器变速箱。高配置车型装备了保时捷研发的PDCC运动底盘控制系统，赋予了这款跑车出色的运动性。
保时捷Panamera 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
Panamera虽然采用前置发动机布局，但却在外观上保持了保时捷的风格，设计人员巧妙地将车身的长度和高度隐藏起来，宽厚的C柱让车身看起来更加紧凑，而来自911的扰流板使Panamera看起来更像是一款后置发动机车型。通过对车顶形状的把握，即使身材高大的人坐进去也不会有任何的压抑感。
到目前为止，真正的顶级跑车都是两门两座的车型，看看法拉利，玛萨拉蒂等车型就知道，2门2座成为定义跑车的重要标准，但是到了08年国际上出现了一个新的趋势，就是跑车品牌开始推出4门4座的轿跑车型，既有跑车的顶级操控快感，又有4门轿车的宽大空间和4座的实用价值，出现了一个高性能高实用性的跑车细分市场，之前在巴黎车展上亮相的兰博基尼Estoque是个很好的例子，而奥迪的A7只能算个入门级车型，真正的代表车型来自跑车血统纯正的保时捷Panamera。
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Panamera车型的命名是为了纪念保时捷在具有传奇色彩的卡雷拉泛美（Carrera Panamericana）大赛中所取得的胜利。在它的名字和基因中，都承载着这项著名的长距离赛事的传统。的确，多项创新的内饰和丰富的配置，让长途驾驶或乘坐Panamera都更为舒适并充满乐趣。
Panamera的设计定位是四门豪华旅行跑车，综合了很多典型的保时捷特色：跑车的驾驶动态、宽敞且灵活可变的车内空间以及GT车型优异的驾驶舒适性。Panamera是保时捷继911、Boxster和Cayman跑车以及Cayenne运动型多功能车之后推出的第四个车型系列。
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Panamera仅设计语言一项就远远超越了竞争对手，开辟出了一片新天地。源自硬顶跑车外观的跑车基因、对经典轿车车身的独特诠释与可变空间概念的优点完美地结合在一起，赋予这款新保时捷极为独特的外观。例如，Panamera采用了极富个性且轮廓鲜明的进气口，取代了传统的散热器格栅。引人注目的车轮拱罩以及修长平滑的发动机盖在车辆前端形成了典型的911前脸，45年来一直深受保时捷客户喜爱。
扁平前盖的两侧是轮廓鲜明的翼子板。沿发动机盖延伸的V形缝线以及呈锥形向后过渡的后窗仿佛指向车辆后端的箭头，赋予极富个性的全新Panamera车型一种独特的跑车特色。后轮上方引人注目的强劲肩部、向后平滑伸展的动感硬顶跑车车顶轮廓线以及伸出的尾管都体现了纯正的保时捷设计。
Panamera的设计师成功地将这款独特的汽车定位成了一款真正与众不同的全新车型，同时保持了保时捷特有的外观。仅其独特的车身比例就足以让Panamera在同级车型中脱颖而出：Panamera宽1,931 mm，比同级的四门车型宽；高1,418 mm，比同级的四门车型矮。车身全长4,970 mm，加上较短的运动风格前悬和后悬，形成了独特的流线型GT车型侧面轮廓。在造型和细节方面，Panamera遵循了在911上经过数十年发展并在Boxster、Cayman和Cayenne上成功实施的设计理念。
保时捷Panamera将在保时捷莱比锡工厂生产，目前占地面积约为22,000 m2 的生产车间和物流中心正在建设当中。Panamera装备的发动机在祖文豪森主厂制造，涂漆车身壳体由位于汉诺威的大众工厂供应。之后车辆在莱比锡工厂完成组装和交付，年销量目标定在大约2万辆。保时捷的Panamera生产仍然主要与德国供应商合作，大约70%的汽车总体部件都在德国国内生产。因此，Panamera无疑是一款“德国制造”的汽车。
首发的两款Panamera车型分别配备了V8自然吸气动力单元发动机和V8双涡轮增压动力单元发动机。在中国，Panamera的所有车型均由新型七速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱进行传输。这赋予了Panamera极为动感且无比舒适的公路行驶特性。
成都保时捷中心
销售热线：028-87515911
4S店地址：成都市金牛区羊西线蜀西路173号
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| 保时捷Panamera | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
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| 保时捷Panamera S | 184.3万 | 184.30万 | 0元 | 有现车 |
| 信息采集日期：2010-09-01 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||
在动力方面，2010款保时捷Panamera将采用了3款动力配置，，300马力的3.6 V6自然吸气发动机、405马力的4.8 V8自然吸气发动机和520马力的4.8 V8双涡轮增压发动机，传动系统为6挡手动变速箱或7挡双离合器变速箱。高配置车型装备了保时捷研发的PDCC运动底盘控制系统，赋予了这款跑车出色的运动性。
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Panamera虽然采用前置发动机布局，但却在外观上保持了保时捷的风格，设计人员巧妙地将车身的长度和高度隐藏起来，宽厚的C柱让车身看起来更加紧凑，而来自911的扰流板使Panamera看起来更像是一款后置发动机车型。通过对车顶形状的把握，即使身材高大的人坐进去也不会有任何的压抑感。
到目前为止，真正的顶级跑车都是两门两座的车型，看看法拉利，玛萨拉蒂等车型就知道，2门2座成为定义跑车的重要标准，但是到了08年国际上出现了一个新的趋势，就是跑车品牌开始推出4门4座的轿跑车型，既有跑车的顶级操控快感，又有4门轿车的宽大空间和4座的实用价值，出现了一个高性能高实用性的跑车细分市场，之前在巴黎车展上亮相的兰博基尼Estoque是个很好的例子，而奥迪的A7只能算个入门级车型，真正的代表车型来自跑车血统纯正的保时捷Panamera。
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Panamera的设计定位是四门豪华旅行跑车，综合了很多典型的保时捷特色：跑车的驾驶动态、宽敞且灵活可变的车内空间以及GT车型优异的驾驶舒适性。Panamera是保时捷继911、Boxster和Cayman跑车以及Cayenne运动型多功能车之后推出的第四个车型系列。
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Panamera仅设计语言一项就远远超越了竞争对手，开辟出了一片新天地。源自硬顶跑车外观的跑车基因、对经典轿车车身的独特诠释与可变空间概念的优点完美地结合在一起，赋予这款新保时捷极为独特的外观。例如，Panamera采用了极富个性且轮廓鲜明的进气口，取代了传统的散热器格栅。引人注目的车轮拱罩以及修长平滑的发动机盖在车辆前端形成了典型的911前脸，45年来一直深受保时捷客户喜爱。
扁平前盖的两侧是轮廓鲜明的翼子板。沿发动机盖延伸的V形缝线以及呈锥形向后过渡的后窗仿佛指向车辆后端的箭头，赋予极富个性的全新Panamera车型一种独特的跑车特色。后轮上方引人注目的强劲肩部、向后平滑伸展的动感硬顶跑车车顶轮廓线以及伸出的尾管都体现了纯正的保时捷设计。
Panamera的设计师成功地将这款独特的汽车定位成了一款真正与众不同的全新车型，同时保持了保时捷特有的外观。仅其独特的车身比例就足以让Panamera在同级车型中脱颖而出：Panamera宽1,931 mm，比同级的四门车型宽；高1,418 mm，比同级的四门车型矮。车身全长4,970 mm，加上较短的运动风格前悬和后悬，形成了独特的流线型GT车型侧面轮廓。在造型和细节方面，Panamera遵循了在911上经过数十年发展并在Boxster、Cayman和Cayenne上成功实施的设计理念。
保时捷Panamera将在保时捷莱比锡工厂生产，目前占地面积约为22,000 m2 的生产车间和物流中心正在建设当中。Panamera装备的发动机在祖文豪森主厂制造，涂漆车身壳体由位于汉诺威的大众工厂供应。之后车辆在莱比锡工厂完成组装和交付，年销量目标定在大约2万辆。保时捷的Panamera生产仍然主要与德国供应商合作，大约70%的汽车总体部件都在德国国内生产。因此，Panamera无疑是一款“德国制造”的汽车。
首发的两款Panamera车型分别配备了V8自然吸气动力单元发动机和V8双涡轮增压动力单元发动机。在中国，Panamera的所有车型均由新型七速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱进行传输。这赋予了Panamera极为动感且无比舒适的公路行驶特性。
成都保时捷中心
销售热线：028-87515911
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