300SL→SLS AMG：再续梦之翼


　　不用任何说明都知道SLS AMG实在向前辈300SL致敬，前置后驱布局，经典得难以附加的鸥翼门、上窄下宽的设计、超长引擎盖，奔驰的设计师用他们特有的语言让人们记忆中依稀模糊的300SL变得清晰。

　　尽管没有了管架结构车身让鸥翼门变成了单纯的装饰，尽管为了鸥翼门而不得已加固车身让它无论怎么轻量化也无法在重量打败竞争对手，尽管沿袭了300SL经典的长鼻子让它被无数人诟病视野不好，尽管前后质量不平均让它的后轮耍上两下就磨废了……

　　有太多的尽管，都不能阻止它任性地成为车迷心中的“梦之翼”。欧洲少见的大排量V8浑厚声音和超强动力；经典造型和现代气息完美融合；承载了众多历史命运的鸥翼门所造就的一般跑车无法带来的快感是奔驰刻在车迷心中的烙印，无法磨灭。


190SL→AMG GT：新时代GT


　　如果说300SL最后发展成了SLR或者SLS AMG的话，那AMG GT就是用来接替190SL的荣耀地位的——事实上190SL在今天的族谱上已经被SL认了祖宗，奔驰还想强调，AMG GT是沿着190SL的路线而来的。

　　所以，AMG GT没有鸥翼车门，也倔强地保留了长鼻子，我们可以觉得这种线条并非让人舒服的那种美，但他的确是让人过目不忘，一定程度上说，它跳脱了190SL的那种平衡美感，甚至刻意调出了一点点的怪异，让他和完美保持一点点距离。

　　GT，Gran Trismo，舒适性依然是最大的考量。AMG GT舒适有着梅赛德斯一贯的慵懒感觉，和C级甚至S级一脉相承。

梅赛德斯-AMG GT 车系
车身结构	车型	最大动力	峰值扭矩
硬顶版	AMG GT	340kW(462PS)	600Nm
	AMG GT S	385kW(523PS)	670Nm
	AMG GT C	410kW(557PS)	680Nm
	AMG GT R	430kW(585PS)	700Nm
敞篷版	AMG GT Roadster	350kW(476PS)	630Nm
	AMG GT S Roadster	385kW(523PS)	670Nm
	AMG GT C Roadster	410kW(557PS)	680Nm

　　跟以往奔驰车型单兵作战不同，AMG GT已经衍生出了一个家族，光在民用车市场就投放了4款硬顶版和3款敞篷版车型。


AMG GT3围场战绩


　　奔驰GT家族无论哪一款车型，都没离开过赛车场。AMG GT家族中的赛车版有AMG GT3和AMG GT4。

　　AMG GT3因为赛规问题没有采用跟量产车同款的4.0T V8引擎，而是沿用了SLS AMG GT3的6.3L V8引擎，搭配赛车用的6速序列式变速箱，最大功率571PS。

　　AMG GT家族的两款赛车可不止是活跃在海外的GT大赛，国内的比赛也有其身影。例如在2018赛季GT亚洲超级跑车大师赛上，实力雄厚的Linky车队使用的就是梅赛德斯-AMG GT3赛车。

　　AMG GT3征战首站宁波赛道就有着出色的表现，一度领跑全场，并以1分44秒853刷新赛事圈速，最终获得全场第三的出色成绩。

　　下一站8月GT亚洲超级跑车大师赛在上海国际赛道上演。预祝AMG GT3有个好成绩。