【成都国际车展】在今年年初，也就是2010年的1月份的北美底特律国际车展上面，奥迪汽车出人意表的向媒体宣布了一款新的e-tron概念车。这款概念车的尺寸要比R8 e-tron更小一些，同时人们也获得了消息，那就是这款双座概念车应该就是小版R8的雏形，以后会被冠名为奥迪R4。

年初的底特律国际车展上面的奥迪R8 e-tron

　　现在我们即将迎来9月底的法国巴黎国际车展，有消息指出，奥迪汽车将会在这一盛会上面推出一款R4 e-tron roadster 概念车。关于该车得细节方面我们现在还不得而知，但是这一概念车应该会采用和底特律车展上面现身的R8相同的驱动机构。

　　奥迪汽车在底特律出展的e-tron概念车采用的驱动源是两款电动机的组合，整体的最大输出功率达到204马力，能够使得该车从静止加速到一百公里每小时只需要5.9秒。而从37英里每小时加速到75英里每小时也只要5.1秒。在电子元件的限定之下，车子的极速可以达到124 英里每小时。

　　奥迪汽车已经在众多的公开场合开始测试R8 e-tron，但是限定性的量产则要到2012年才会开始，并且总共的产量不超过1千台。

年初的底特律国际车展上面的奥迪R8 e-tron

　　除了敞篷的设计之外，车子的外观基本上和底特律车展上面现身的R8 e-tron 没有什么区别。车子的电池位于车身的后方，实现了完美的前后重量为40:60的比例分配。单单电池组的重量就达到了879磅（折合为396公斤）。而车身其余的地方则采用了奥迪的奥迪空间框架技术。

　　奥迪空间框架技术的使用也意味着车身上有了更多的铝制组件以及碳元素纤维加强型复合材料，实现强度更大、重量更轻的表现。除开笨重的电池组之外，车子的净重也只有2,976 磅，敞篷版本则可能要加上支架，重约莫200磅。而成功"甩掉肥肉"之后的车身则对性能操控有着更直接的影响，车子的动力表现因输出功率重量比变小而拥有更抢眼的亮点，这也意味着即使维持车身尺寸不变，就算设计者采用效能更高但排气量更小的引擎，都不至於产生“笨重”等情形。

年初的底特律国际车展上面的奥迪R8 e-tron 

　　在巴黎车展上面出展的概念车以及大家已经在底特律车展上面看到的概念车应该都会比较接近量产版本。依照这样的进度应该在2012年的时候可以看到车子在路面上行驶的样子。

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