近日，从国家工信部传出消息，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全和环境问题将更加突出。大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。

　　中国的汽车工业发展之快，小车个人拥有量之大，在国际上也是少有的。有人认为由此改变了世界汽车格局，“中国汽车可能已经坐稳世界第一，不会轻易让位了”。然而，我们在兴奋之时，却不得不面对一些现实问题。如中国的环境空间、交通设施、石油资源能容纳和“养活”2亿辆汽车吗？

　　产能过剩风险不是唬人

产能过剩无异于一颗定时炸弹

　　对于产能过剩的担忧，首先来自我国发改委。在刚结束的2010中国汽车产业发展国际论坛上，有官员就指出，汽车企业的发展目前面临着产能过剩的问题，车企的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险。

据业内人士分析，目前我国的汽车保有量为7000多万辆，如果2020年达到2亿辆，那么1.3亿辆净增量平均到每年，每年将净增1300万辆，考虑到汽车报废等因素，每年净增量将在2000万辆左右。

　　今年进行的第五次汽车产能调查情况显示，主要30家汽车企业(集团)2009年年底形成整车产能1359万辆，2015年年底规划产能3124万辆。如果将其他小车企产能也计算在内，2015年全国汽车产能将超过3400万辆。

　　而某证券机构给出的数字更加惊人。其报告指出，2009年中国汽车保有量为47.8辆/千人，仅相当于美国1917年、日本1964年、韩国1988年的水平，到2030年才能达到韩国现有水平，到2055年才能达到日本现有水平。根据对汽车销量及进出口量的估计，中国汽车年产量的峰值在2020年将达到约6300万辆。

　　因此，即使按2020年中国汽车保有量达2亿辆的目标去规划，恐怕也难以避免产能过剩。

　　污染、拥堵、能源三大困境扼住汽车业咽喉

交通拥堵已经成为城市毒瘤

　　一、大气污染。当前，中国汽车排放的有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的70％，甚至到90％。汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害，成为中国城市污染的主要罪魁祸首。

　　二、交能拥堵。据资料显示，目前在中国近七百个中小城市中，道路总长不足35万公里，而这区区35万公里的城市道路却要容纳全国90%以上的机动车辆，支撑80%以上经济社会的运行，但按国内汽车消费年均增长15%速度计算，5年内，城市道路将全面饱和。

　　三、能源紧张。中国2009年石油消耗量达到3.8811亿吨。按此计算，即使国内静态石油储藏量仍有100亿吨，只能开采25年左右，也就是说，到2035年，中国本土的石油将开采殆尽。

　　这三个问题当中，能源供应将是最为现实的问题。有专家分析认为，根据中国的能源供应能力，其汽车保有量的极限是1.5亿辆。而按工信部官员的说法，预计在2020年以前将达到甚至超过这一目标，最终达到2亿辆的保有量。这意味着，2亿辆汽车将可能挤压完国人的生存空间。

　　石油消耗远超国内供给量

石油危机已经多次危及人类和平与安全

　　汽油对汽车来说是“氧气”和“粮食”。中国虽然地大但物不博，尤其又是一个石油缺乏的国家。《凤凰周刊》近日发表题为《25年后石油家底枯竭？中国石油险局》的文章认为，美国是每两人拥有一辆车，假设中国达到每三人拥有一辆车，则全国会有4亿辆私人汽车，这样每年消耗的汽油将达到2亿吨，由于中国石油成品油率是63.7%，换算成石油是3.5亿吨。这相于光汽车就会喝掉中国一年自产和进口的石油总量。

　　有人会说，国内石油不够用，可以到国际市场采购。这个说法并没有错，况且，中国现在也是这样做的。从1993年前，中国的石油需求基本上是自给自足，而从这之后，中国开始大量进口石油。2009年，中国进口石油1.99亿万吨，而国内石油开采量为1.89亿万吨，这样计算，中国51.3%的石油需求依赖于进口。

　　在当今国际舞台上，石油领域的竞争超出了纯商业的范围，已成为大国之间经济、军事、政治斗争的武器。石油问题不仅再次成为世界关注的焦点，而且石油紧缺又一次引发国人对中国汽车工业发展战略的再思考，特别对中国来说能源如此紧张，并已提到了危及国家安全的战略高度。

　　这当然超出了中国汽车拥有量和消费量范畴，但又是我们无法回避的问题。众所周知，美国是当今世界上最大的汽车生产国和消费国，被称做“车轮上的国家”。但美国强大的军事力量，以及对全球石油资源的占有量，都是中国远远达不到的。例如中国从中东、非洲进口的石油均需经过马六甲海峡，而这一海域向来十分敏感，如有什么风吹草动，都会触动中国的神经。

　　无容置疑，中国石油的对外依存度的增加也会传导到汽车销售方面。如果不加以引导，汽车销售就会超速度增加，进而大幅度增加石油消费，造成供需矛盾，甚至引发能源危机。中国要成为“车轮上的国家”，其突出矛盾还是能源供应如何跟上汽车的发展速度问题。这个问题解决不好，将可能产生车“吃”人，人成为汽车奴隶的局面。这并不是耸人听闻，不信，让我们走着瞧吧。

　　节能减排、新能源汽车势在必行

　　对于目前逐渐暴露的问题，工信部方面就指出， 面对日渐严峻的能源安全和环境问题，大力推进传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，成为中国汽车产业亟须解决的重大课题。

　　科技部相关人士也表示，在所有的技术创新中，电力驱动具有极其重要的地位，因为未来的驱动方式必须是少耗能、更环保、更具有可持续性。

　　业内专家普遍认同，在目前阶段，应重点抓好传统燃油车的节能降耗和鼓励车型小型化，并着眼新能源汽车特别是电动车的发展，加大电动车的研发投入，为真正实现零排放、零污染电动车时代的到来打下基础。