经过了30年时间的洗礼，第七代雷克萨斯ES此次归来仍是少年模样，风度翩翩且身姿优雅，并且难得的是没有故作深沉。于外充分张扬个性，于内低调内敛，雷克萨斯深深理解东方人这种希望展示个性，同时内心回归平静的心态，跟老大哥全新LS一样，全新ES很大程度上是基于东方审美，为东方人打造。

      车尾的造型没有车头那么有视觉冲击力，但也是非常时尚，LED辨识度很强，是车尾的一个亮点。贯穿左右尾灯的一道镀铬装饰条，在ES 260 F SPORT车型上是一道高光黑色装饰条。

　  车身颜色方面，全新ES一共有12个车身颜色可选，除了现有的超音速钛银、宝石蓝、至臻黑、水银灰等颜色外，还新添两个颜色，分别是凌波玉和熔光晶，这两个颜色我形容不好是什么颜色，主要是因为在阳光下车身的不同角度可以呈现出不同的颜色，甚至每个面的颜色都不同。

      而本次介绍的就是特别的凌波玉色！

     相信应该很少有人会对这一代ES的外观设计不满意，棱角分明的前脸传承了大哥LS的设计风格，然而细节处又截然不同。厂家介绍说未来雷克萨斯车型都会采用现有中网造型，但每款车的格栅，都会是独一无二的。 

       低配车型配备普通LED灯组，而高配车型配备的是三眼造型的LED矩阵大灯，灯组内部由24颗LED组成，每颗LED可以单独开启或者关闭，所以在行驶时可以实现自适应远光，或者自动照亮路旁的指示牌。

      而据厂家介绍，国内版本高配车型上会配备流水转向灯（三眼LED灯组的车型都有配备），这项配置是中国版本车型独享的。此外中国版本车型独享的配置，还有后排座椅的航空头枕，类似奔驰S级上的那种，不过我试驾的车型上没有见到，所以没法评价。

    内饰的豪华感比现款ES有些许进步，主要是一些品质感和科技感的提升。其实现款ES在品质感上已经做得不错，所以想要有所突破其实不太容易，而且会有很大风险，所以这样的提升也合情合理。

　   雷克萨斯车型在内饰用料方面通常比较考究，全新ES试驾车的内饰大量使用了竹木装饰，其实个人认为这个材质比实木的要更有品质感，撞色给人较大的视觉冲击。

      受限于车顶的溜背设计，后排头部空间表现比较一般，173cm的乘客感觉头顶的空间也不是很宽裕，但腿部空间就非常赞，距离前排座椅靠背还有大约三拳的空间余量，翘腿是没有问题的。另外老车主反映现款ES后排座椅坐垫不是很长，对于大腿的支撑不太够，这个问题全新ES上得到解决，全新ES后排坐垫长度是500mm，跟前排相差不大。

空间对于雷克萨斯ES来说还是相对宽敞的，不管是后排空间，还是后备箱的存放空间，都是足够家庭个人使用的。

来国内上市的车型共提供3款动力版本，分别是2.5L混合动力（300h）、2.5L自然吸气+8AT（260）、2.0L自然吸气+6AT（200）。

（图/文/摄：太平洋汽车网 嘉兴01）