车辆提供	江门市天泰汽车销售服务有限公司	拍摄人员	图/文：杨娉
车型	凯泽西 2.4CVT 两驱豪华版	市场报价	22.98万
销售地址/电话	江门市新会区会城冈州大道东49号
	0750-6167333 6167330

　　【江门太平洋汽车网讯】以小车发家的铃木，即使在设计越野车时，也不忘思源。然而，一个享誉全球的品牌终究要将其产品线扩展，才能完全获得汽车市场的话语权，因此凯泽西应运而生。凯泽西不但填补了铃木在中级车市场的空缺，更一步到位地冲击陷入僵局的运动型中级轿车市场，目的性十分明确。现在，就为大家奉上凯泽西两驱豪华版实拍，领略其别样的风情。

光滑的发动机盖是铃木汽车惯用的设计；蜂窝式中网是标志性设计

　　凯泽西的外观继承了其原型kizashi3那款概念车上的众多元素，包括整体车身线条、家族式格栅、保险杠、前后大灯造型等都能看到概念车的影子。而雾灯、尾灯组造型等细节则进行了量产化的修改。造型夸张的网状格栅、下沉式车头为其增添了几分动感。还有前后共8点的雷达装置，是新手的福音。

蜂窝式的中网造工精细，令人赞叹；下层中网及雾灯的横条装饰都极具运动感

氙气大灯多层次造型富有科技感，更配有大灯清洗装置

侧脸造型较为中庸，但短尾箱及多辐轮毂依然透露运动的气息

　　凯泽西的侧脸造型平滑，硬朗与动感兼备。为迎合运动性轿车操控性的要求，车身尺寸被控制在4650mm，在中级车中实属小身材。

高跷的尾部及高位刹车灯都十分抢眼，凸出的防撞栏有点像天籁的设计

采用夸张的12辐轮毂

　　凯泽西的四款车型将装备三种不同尺寸的轮毂轮胎，此次实拍的两驱豪华版车型采用12辐轮毂，装备的是215/55 R17的轮胎；低配手动版采用钢制轮毂，采用与前者相同胎宽的16英寸轮胎。此外两款四驱车型均装备10辐V型轮毂和235/45 R18轮胎，而这个尺寸在中型车里并不多见。

尾部夸张的内嵌式双排气管为其运动外形增光添彩

　　前脸及车身圆润的造型在尾部得以延续，尤其是粗厚的防撞保险杠，为凯泽西增添更多的安全感，还将高位刹车灯设在了尾部的最高点，这样的设计十分鲜见，但与其内嵌式双排气管一同造就了凯泽西高辨识度的尾部。

“Kizashi”意思是“预兆、警示”，颇有挑衅的味道

车身尺寸为4650mm、1820mm、1480mm，轴距为2700mm

　　凯泽西的车身尺寸在中级别车型中没有什么优势，其车长和轴距甚至和紧凑型车相接近，不过定位是运动型中级车，尺寸自然要小一些，而且仔细回想，它的轴距与思铂睿相近，表现尚算理想。此外，多达1820mm的车宽和1480mm的车高应该能弥补不少车内空间问题。

全黑内饰以银色装饰条装饰，极具科技感

　　内饰以黑色为主调，这已是流行的趋势，而且做工和用料都十分细致讲究，手感不错。在配置方面，ABS+EBD、刹车辅助、ESP电子稳定系统、后排车门儿童安全锁、发动机防盗锁止系统、泊车雷达等均被采纳，高配车型上配有天窗、智能无钥匙进入系统、按键启动功能、蓝牙通讯功能、RockfordFosgate音响系统、双区恒温空调、座椅加热功能、定速巡航等，对于追求高科技的消费者确实具有不少的吸引力。

驾驶舱全景

分区空调以黑色液晶面板显示，豪华感十足；选装的导航系统清晰度也令人赞叹

　　除低配版本外，凯泽西全系配备真皮多功能方向盘，可实现手不离方向盘操作多媒体音频、定速巡航、里程表信息等功能。其中多媒体及定速巡航系统部分采用拨钮式设计，手感更好，使用更方便。不能不提的是其方向盘后方的换挡拨片，是运动车型必不可少的装配。

换挡拨片是作为一款运动车型必不可少的装配

大灯及雨刮调节杆的造型也十分特别

炮筒式仪表盘清晰度不错

　　凯泽西的仪表盘设计与其他运动型轿车相似，炮桶式仪表盘深邃动感，让人很有驾驶欲望，车速表和转速表中间的显示屏可以显示常规的行车信息。此外，本次实拍行车信息显示屏是以黑底白光显示，有的车型是以黑底橙光显示，感觉更为夸张。

方向盘左方的按钮区

无匙启动已在中级车中广泛应用，凯泽西又岂会落后于人呢？

车顶全景

　　车顶选用浅色内饰，除低配版外均设有天窗，使车内的光线更为充足。此外，遮阳板上不仅都设有化妆镜，而且都有照明灯；后视镜附有防炫目功能等，都为这款配置丰富的中级运动型轿车锦上添花。

双开启模式天窗

前门全景，前排两个车窗有一键升降功能

　　凯泽西的精妙设计遍布其车身的每一角落。车门不仅以真皮包裹，而且采用精细的缝纫装饰；把手上增添了简洁的镀铬装饰边线，降低了车门的单调感。

后门全景

电动真皮座椅带有10向电动调节功能及三组记忆功能

　　凯泽西的前排座椅采用了双重缝合工艺且为真皮材质，在对身体提供了稳定支撑的同时还有效扩展了一定车内空间，并且它还具有不错的舒适性。另外，其前排驾驶员一侧的座椅还提供有10向电动调节功能并带有三组记忆功能，乘客一侧也可对其进行四向电动调节。此外，后排座椅也加添很多人性化的装置，虽然并不是什么高成本的配置，但这些实用的配置确实能提升其关注度。

后排不仅设有三头枕，而且可折叠，便于座椅的折叠

儿童座椅锁也是十分重要的配置

前排空间

　　虽然仅有2700mm的轴距，与现有的主流中级车型当然没有可比性，这都是选择运动车型所必须舍弃的。但已足以给予前后排乘客足够的腿部空间，而且，多达1820mm的车宽和1480mm的车高应该能弥补不少车内的空间问题。

后排空间

圆润的尾部令尾箱容积高达461L

　　凯泽西的尾箱有三种开启方式，遥控开启、车内开启和尾部直接开启，方便各种情况下使用后备箱。短尾部的设计没有减少尾箱的空间，461L的容积处于同级的中上水平。

折叠后的尾箱空间有所提升

配备全尺寸备胎

　　虽然空间不是凯泽西的优势，但它也没有忽略细微储物格空间的布置设计——不仅每个储物格的实用性都发挥至极致，而且内藏玄机，再次体现其高配置德特点。

前排及后排门上的储物格

手套箱内有USB接口，应该是改装了导航系统后转接到手套箱的

中央扶手箱前方的杯架；双层扶手箱底部还配备了12V电源

后排扶手设有弹出式杯架

搭载了一台型号为J24B的2.4L排量直列四缸、16气门引擎

　　凯泽西搭载了一台型号为J24B的2.4L排量直列四缸、16气门引擎，拥有最大功率131Kw/6500rpm，发动机转速在4000rpm时可输出最大扭矩230N·m。这样的动力数值表现在同级车中只能算是一般，但官方公布的百公里加速时间为7.8秒（6MT）和8.8秒（CVT），极速则为215km/h（6MT）和205km/h（CVT），这反而是很多同级车型望尘莫及的。而前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构的组合运动轿车底盘，更是彰显了凯泽西与生俱来的运动天赋。

配备带手动操作模式的CVT无级变速箱

　　2.4L两驱标准版使用6MT变速箱，其余三款车型均采用CVT无极变速箱。作为一款运动车型，6速手动变速箱与这款运动型轿车可谓完美的配合，将其运动性发挥至极致；而CVT无级变速箱带有手动功能，也能满足一些客户的操控享受，而且在降低油耗及舒适性方面都有着很大的贡献。要是能带上运动模式就更完美了。

　　编辑点评：对于国内运动型轿车的混战局面，相信凯泽西在进入中国前已深入了解。而作为一款前驱车型，其主要对手思铂睿、新君威等均未能真正称霸，因此目前仍能让凯泽西有充足的时间起步，冲击前驱王者的地位。

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