曾经有人这么形容一辆好车的操控系统：车第一时间知道你在干什么，同样你也第一时间知道车在干什么。车辆操控性能主要由几大因素来决定：动力系统和悬挂系统。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性;悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂能保证操控的稳定和可靠。

　　在很多人印象里，经济性家轿的操控一直是短板，天津一汽威志V2却把操控打造成了一大亮点。

　　既然是根本之源，动力性能是否突出就显得尤为重要。威志V2搭载的CA4GA1发动机采用VCT-i(智能化连续可变凸轮正时)技术，具有高功率、大扭矩、低油耗特性。VCT-i技术通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放，特别是在低转速下能提供较大的扭矩。以CA4GA1-1.3L发动机为例，其转速在1000-2000rpm时，扭矩输出可高达约100N•m。而CAN 总线能使发动机信息传递更快，反应更迅速。

　　在交通日益拥堵，起步、加速频繁的都市路况，自动变速器固然让操控变得更便捷、省心。而对于执着于手动操控乐趣的车迷们来说，配备手自一体变速器(AMT)的车型同样为他们提供了如意的选择。

　　所谓手自一体变速器(AMT)，即电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission)，也称机械式变速器+电控操纵系统，它融合了手动变速器和自动变速器的特点，能够减少频繁换档的麻烦，避免因油离配合不佳造成熄火现象的发生，并且此款变速器维护保养成本较低，日常使用经济性更佳。

　　除了平顺自如的驾驶感受，操控好的车还可以让你时刻知道它在干什么，他转弯了，转了多少，路面什么样，抓地力还有多少，这里EPS(电动助力转向系统)的应用，让威志V2驾驶起来更加得心应手。

　　威志V2配备的EPS电子助力转向系统，采用电动机驱动转向系统，在实际驾驶中它根据车速、转向转矩、转向速度、转向角度与回正力进行工作，使简单的变道超车也变得非常轻巧。与传统的液压助力相比，EPS是一种“随速”助力结构，即不同的车速下提供的助力转矩有所不同，行使中转向更为精准，你不用担心自己的道路偏移;由于电子助力反应快速，能有效节油3-5%，且全无液压漏油之忧。

　　俗话说，鱼和熊掌不可兼得。威志V2却兼收并蓄，优秀的悬挂系统成就了它的运动与稳定。

　　威志V2拥有前麦弗逊式独立悬架系统，前悬架采用最先进的L型下摆臂结构，配有高刚性H型副车架，除了可以让驾驶者享受优异的操控性能外，还可以拥有良好的通过性和耐久性;后轮为滑柱双横臂式螺旋弹簧独立悬架系统，前后稳定杆(前稳定杆直径达25mm)，可提供最佳操纵稳定性，适合各种路面;同级车之最的底盘系统(2450mm)，大于同级车110mm之多，不仅令车辆拥有惊叹的操控性能，更能确保车辆在任何条件下都保持极好的附着力和精准的方向感。

　　秉承“经济型轿车同样要求高配置”的设计理念，威志V2的悬挂系统中还包含了许多只有高档车型才有的标准，比如充气双筒型减震器。当车辆在较坏的路面连续行驶时，与传统的液压式减震器相比，充气式减震器具有良好阻尼力的持续性和高速特性，基本消除了减震器油的泡沫化现象，对提高整车驾乘舒适性以及减震器本身的寿命都有很大的帮助。

　　开操控好的车就好比与知己谈话，彼此是心心相通的。威志V2独特的一体式后扰流尾翼设计同样为驾乘者带来更稳定更可靠的驾驶体验。这种新颖的尾翼设计可以理顺尾部气流，更好的将气流导向后方，减少对车尾的真空拉力，同时增加车辆的抓地力，中高速行驶不仅稳定性安全性更佳，同时车辆的操控性能也更为出色、安全。

　　源源不断的动力输出，加上威志V2的转向精准、底盘扎实、操控稳定，成就了其完美舒适的内在基础。

　　威志V2将于9月25日上午10:00时在潍坊北海夏利4S店隆重上市,届时欢迎新老用户和广大汽车爱好者光临参观.

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